JPH05121230A - 磁気浮上式鉄道用推進コイル - Google Patents
磁気浮上式鉄道用推進コイルInfo
- Publication number
- JPH05121230A JPH05121230A JP15801291A JP15801291A JPH05121230A JP H05121230 A JPH05121230 A JP H05121230A JP 15801291 A JP15801291 A JP 15801291A JP 15801291 A JP15801291 A JP 15801291A JP H05121230 A JPH05121230 A JP H05121230A
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- JP
- Japan
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- coil
- insulating
- insulating tape
- aluminum
- tape
- Prior art date
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- Electromagnets (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 本発明は、推進コイルのコイル導体となるア
ルミ素線間の層間絶縁材として、絶縁テ―プ材表面に絶
縁材短繊維を植毛して成る絶縁テ―プを採用し、全体を
注型樹脂によりモ―ルドしたものである。 【効果】 絶縁材短繊維によって形成したコイル導体の
隙間に注型樹脂が入り込むことによりアルミ素線間の層
間絶縁が補強され、優れた絶縁特性が得られる。
ルミ素線間の層間絶縁材として、絶縁テ―プ材表面に絶
縁材短繊維を植毛して成る絶縁テ―プを採用し、全体を
注型樹脂によりモ―ルドしたものである。 【効果】 絶縁材短繊維によって形成したコイル導体の
隙間に注型樹脂が入り込むことによりアルミ素線間の層
間絶縁が補強され、優れた絶縁特性が得られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、磁気浮上式鉄道等に用
いられる軌道に設置される推進コイルの層間絶縁の構造
に関する。
いられる軌道に設置される推進コイルの層間絶縁の構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に磁気浮上式鉄道における軌道に設
置されるコイルは、大別して車上側コイルと地上側コイ
ルに分けられる。前者の車上側コイルは超電導コイルで
あり、後者の地上側コイルは推進コイルと浮上・案内コ
イルである。
置されるコイルは、大別して車上側コイルと地上側コイ
ルに分けられる。前者の車上側コイルは超電導コイルで
あり、後者の地上側コイルは推進コイルと浮上・案内コ
イルである。
【０００３】上記推進コイルは、導体を矩形もしくはレ
―ストラック状（楕円形）に巻き回したＵ相，Ｖ相，Ｗ
相の三相からなる大形のコイルであり、しかも数十kvク
ラスの交流電位が加わる絶縁コイルである。またこの推
進コイルには、車両が通過する際の電磁振動及び風圧等
の機械振動的なストレス、屋外に晒されることによる環
境的なストレス、あるいは高電圧印加による電気的なス
トレスが常に重畳して加えられるため、安全性や信頼性
のある高度の絶縁性が望まれている。
―ストラック状（楕円形）に巻き回したＵ相，Ｖ相，Ｗ
相の三相からなる大形のコイルであり、しかも数十kvク
ラスの交流電位が加わる絶縁コイルである。またこの推
進コイルには、車両が通過する際の電磁振動及び風圧等
の機械振動的なストレス、屋外に晒されることによる環
境的なストレス、あるいは高電圧印加による電気的なス
トレスが常に重畳して加えられるため、安全性や信頼性
のある高度の絶縁性が望まれている。
【０００４】従来この種の磁気浮上式鉄道における軌道
に設置される推進コイル１は、図４にその断面を示す様
に、アルミ導体２間に絶縁テ―プ６を介在させ、これら
の周囲を機械的な強度に優れ、塵埃や汚損に対しても強
く、しかも電気的特性にも優れた注型樹脂４によりモ―
ルドする手段が一般的に採用されている。
に設置される推進コイル１は、図４にその断面を示す様
に、アルミ導体２間に絶縁テ―プ６を介在させ、これら
の周囲を機械的な強度に優れ、塵埃や汚損に対しても強
く、しかも電気的特性にも優れた注型樹脂４によりモ―
ルドする手段が一般的に採用されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】注型樹脂モ―ルド方法
は、画一的な形状でかつ寸法精度を必要とし、機械的な
構造を得るための絶縁構成方法として特長を発揮する。
推進コイルの注型樹脂モ―ルドには、注型用の金型と注
型樹脂及び注型樹脂と共にモ―ルドされるコイルが供用
される。即ち注型樹脂モ―ルド手段は、注型用の金型に
コイルを所定位置に収納し、この金型ごとコイルを約80
乃至 140℃程度に予熱し、溶解脱胞した注型樹脂を真空
又は常圧にて静かに金型内に規定量注入して、加圧又は
常圧にて加熱硬化する。一般にこの種の加熱硬化手段
は、離型効率を高めるために一次、二次硬化に分けられ
る。この一次硬化は金型内で数十分〜数時間掛けて行わ
れ、一定の硬度に達すると注型樹脂に包まれたモ―ルド
コイルを金型中より取り出して、加熱乾燥炉の中で約10
乃至24時間程度の二次硬化が施こされる。このように上
述した注型樹脂モ―ルド手段では、コイルの機械的構成
及び対地間絶縁構成は注型樹脂に依存していることにな
る。
は、画一的な形状でかつ寸法精度を必要とし、機械的な
構造を得るための絶縁構成方法として特長を発揮する。
推進コイルの注型樹脂モ―ルドには、注型用の金型と注
型樹脂及び注型樹脂と共にモ―ルドされるコイルが供用
される。即ち注型樹脂モ―ルド手段は、注型用の金型に
コイルを所定位置に収納し、この金型ごとコイルを約80
乃至 140℃程度に予熱し、溶解脱胞した注型樹脂を真空
又は常圧にて静かに金型内に規定量注入して、加圧又は
常圧にて加熱硬化する。一般にこの種の加熱硬化手段
は、離型効率を高めるために一次、二次硬化に分けられ
る。この一次硬化は金型内で数十分〜数時間掛けて行わ
れ、一定の硬度に達すると注型樹脂に包まれたモ―ルド
コイルを金型中より取り出して、加熱乾燥炉の中で約10
乃至24時間程度の二次硬化が施こされる。このように上
述した注型樹脂モ―ルド手段では、コイルの機械的構成
及び対地間絶縁構成は注型樹脂に依存していることにな
る。
【０００６】また、矩形もしくはレ―ストラック状に巻
き回した裸平角アルミ素線相互の層間絶縁は、巻線作業
時にアルミ素線と共に巻き込まれた絶縁テ―プにより構
成されている。すなわち、モ―ルドコイルの層間絶縁
は、絶縁テ―プのみに依存していることになる。
き回した裸平角アルミ素線相互の層間絶縁は、巻線作業
時にアルミ素線と共に巻き込まれた絶縁テ―プにより構
成されている。すなわち、モ―ルドコイルの層間絶縁
は、絶縁テ―プのみに依存していることになる。
【０００７】ここで、従来絶縁テ―プにおいてモ―ルド
コイルの層間絶縁を構成した場合、絶縁テ―プ表面は平
滑であるためアルミ線に密着し、モ―ルド時、注型樹脂
のアルミ素線、絶縁テ―プ間への侵入が困難となる。す
なわち、アルミ素線相互間は注型樹脂層が形成されない
ため、機械的に拘束されない状態となり、２方向もしく
は３方向のみを注型樹脂により固定される。このため、
通電ヒ―トサイクルによる熱膨張あるいは電磁振動によ
り、アルミ線の微動が生じ、モ―ルド層に亀裂（クラッ
ク）が入り易くなり、これに起因して推進コイルとして
の絶縁性能を失い、絶縁破壊に至るおそれがある。ま
た、層間絶縁は絶縁テ―プのみによって構成されるため
絶縁テ―プに欠陥が生じた場合、層間短絡による事故を
誘発する恐れがある。そこで、上記事故を防止する対策
として、アルミ線、絶縁テ―プ間に注型樹脂によるモ―
ルド層を形成する必要がある。
コイルの層間絶縁を構成した場合、絶縁テ―プ表面は平
滑であるためアルミ線に密着し、モ―ルド時、注型樹脂
のアルミ素線、絶縁テ―プ間への侵入が困難となる。す
なわち、アルミ素線相互間は注型樹脂層が形成されない
ため、機械的に拘束されない状態となり、２方向もしく
は３方向のみを注型樹脂により固定される。このため、
通電ヒ―トサイクルによる熱膨張あるいは電磁振動によ
り、アルミ線の微動が生じ、モ―ルド層に亀裂（クラッ
ク）が入り易くなり、これに起因して推進コイルとして
の絶縁性能を失い、絶縁破壊に至るおそれがある。ま
た、層間絶縁は絶縁テ―プのみによって構成されるため
絶縁テ―プに欠陥が生じた場合、層間短絡による事故を
誘発する恐れがある。そこで、上記事故を防止する対策
として、アルミ線、絶縁テ―プ間に注型樹脂によるモ―
ルド層を形成する必要がある。
【０００８】本発明の目的は、アルミ素線、絶縁テ―プ
間に注型樹脂モ―ルド層を形成し、アルミ素線を４方向
より完全に固定することが出来、モ―ルド層に亀裂が発
生しないと共に、層間絶縁テ―プの性能を補い、絶縁テ
―プの欠陥にも対応することができる優れた推進コイル
の層間絶縁構成を得ることである。
間に注型樹脂モ―ルド層を形成し、アルミ素線を４方向
より完全に固定することが出来、モ―ルド層に亀裂が発
生しないと共に、層間絶縁テ―プの性能を補い、絶縁テ
―プの欠陥にも対応することができる優れた推進コイル
の層間絶縁構成を得ることである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、磁気浮上式鉄
道における軌道に設置される推進コイルにおいて、裸平
角アルミ素線間の層間絶縁として、絶縁テ―プ材表面に
絶縁材短繊維による植毛を施した絶縁テ―プを巻線作業
時にアルミ素線と共に巻き込み、アルミ素線と絶縁テ―
プ間に植毛による空隙をもたせ、その外周上に注型樹脂
を注型モ―ルドし空隙に侵入する注型樹脂により、アル
ミ素線−絶縁テ―プ間にモ―ルド層を形成したものであ
る。
道における軌道に設置される推進コイルにおいて、裸平
角アルミ素線間の層間絶縁として、絶縁テ―プ材表面に
絶縁材短繊維による植毛を施した絶縁テ―プを巻線作業
時にアルミ素線と共に巻き込み、アルミ素線と絶縁テ―
プ間に植毛による空隙をもたせ、その外周上に注型樹脂
を注型モ―ルドし空隙に侵入する注型樹脂により、アル
ミ素線−絶縁テ―プ間にモ―ルド層を形成したものであ
る。
【００１０】
【作用】以上のように構成される推進コイルの層間絶縁
は、注型樹脂によりアルミ素線を４方向から固定するこ
とができ樹脂注型品の弱点である亀裂の発生を抑制する
と共に、アルミ線間に形成されたモ―ルド層により絶縁
テ―プの絶縁性能を補うことができる。すなわち、アル
ミ素線の完全固定により、アルミ素線の微動を押え、更
にモ―ルド層が層間絶縁の一部として作用する。
は、注型樹脂によりアルミ素線を４方向から固定するこ
とができ樹脂注型品の弱点である亀裂の発生を抑制する
と共に、アルミ線間に形成されたモ―ルド層により絶縁
テ―プの絶縁性能を補うことができる。すなわち、アル
ミ素線の完全固定により、アルミ素線の微動を押え、更
にモ―ルド層が層間絶縁の一部として作用する。
【００１１】
【実施例】以下に本発明の推進コイルの層間絶縁構成の
一実施例を図面を参照して説明する。図１は本発明の推
進コイルの断面図、図２は本発明の層間絶縁構成の層間
紙として用いる植毛絶縁テ―プの構成図、図３は推進コ
イルの構成図である。
一実施例を図面を参照して説明する。図１は本発明の推
進コイルの断面図、図２は本発明の層間絶縁構成の層間
紙として用いる植毛絶縁テ―プの構成図、図３は推進コ
イルの構成図である。
【００１２】図１において、アルミ素線３は、図２に示
す植毛絶縁テ―プを介して、次層のアルミ素線と隣合っ
ている。アルミ素線は、電界集中を避ける為に１mm以上
の角面取りがなされている。
す植毛絶縁テ―プを介して、次層のアルミ素線と隣合っ
ている。アルミ素線は、電界集中を避ける為に１mm以上
の角面取りがなされている。
【００１３】アルミ素線巻回作業と同時にアルミ素線３
間には、本発明の特徴となる植毛絶縁テ―プ１が挿入さ
れる。この絶縁テ―プ１は、アルミ素線幅以上の幅を有
することが必要である。次にこの絶縁テ―プ３の構成の
説明を行う。図２において、植毛のベ―スとなる絶縁テ
―プ材３１は、厚さが 0.025mm以上の有機質又は無機質
より成る絶縁シ―トである。また、絶縁材短繊維３２
は、絶縁テ―プ３と同質またはそれ以外の有機質又は無
機質より成る長さ 0.025mm乃至 0.2mmの絶縁材繊維であ
る。この絶縁材短繊維３２は、絶縁テ―プ材３１表面に
電着又はそれ以外の方法で垂直に植毛される。以上のよ
うに形成された絶縁テ―プは、予めロ―ル状に巻き取ら
れ、層間絶縁テ―プとして用いられる。絶縁テ―プ３に
て構成される層間絶縁構造をもつ推進コイルは、図１に
示す構成図において、アルミ素線２と絶縁テ―プ３間に
植毛による微小空隙Ａが存在する。従って注型樹脂によ
るモ―ルドにより、微小空隙Ａは注型樹脂で満たされ、
アルミ素線２、絶縁テ―プ３間にモ―ルド層が形成され
る。
間には、本発明の特徴となる植毛絶縁テ―プ１が挿入さ
れる。この絶縁テ―プ１は、アルミ素線幅以上の幅を有
することが必要である。次にこの絶縁テ―プ３の構成の
説明を行う。図２において、植毛のベ―スとなる絶縁テ
―プ材３１は、厚さが 0.025mm以上の有機質又は無機質
より成る絶縁シ―トである。また、絶縁材短繊維３２
は、絶縁テ―プ３と同質またはそれ以外の有機質又は無
機質より成る長さ 0.025mm乃至 0.2mmの絶縁材繊維であ
る。この絶縁材短繊維３２は、絶縁テ―プ材３１表面に
電着又はそれ以外の方法で垂直に植毛される。以上のよ
うに形成された絶縁テ―プは、予めロ―ル状に巻き取ら
れ、層間絶縁テ―プとして用いられる。絶縁テ―プ３に
て構成される層間絶縁構造をもつ推進コイルは、図１に
示す構成図において、アルミ素線２と絶縁テ―プ３間に
植毛による微小空隙Ａが存在する。従って注型樹脂によ
るモ―ルドにより、微小空隙Ａは注型樹脂で満たされ、
アルミ素線２、絶縁テ―プ３間にモ―ルド層が形成され
る。
【００１４】従って、アルミ素線２はモ―ルド層４によ
り４方向から完全に固定することができるのでモ―ルド
層に亀裂が生じにくく、さらに絶縁テ―プ３により形成
された隙間Ａに注型樹脂が入り込み絶縁テ―プの絶縁性
能を補うことができるので優れた絶縁特性が得られる。
り４方向から完全に固定することができるのでモ―ルド
層に亀裂が生じにくく、さらに絶縁テ―プ３により形成
された隙間Ａに注型樹脂が入り込み絶縁テ―プの絶縁性
能を補うことができるので優れた絶縁特性が得られる。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、アル
ミ素線間の層間絶縁として、絶縁テ―プ材表面に絶縁材
短繊維による植毛を施した絶縁テ―プを、巻線作業時に
素線と共に巻き込み、アルミ素線と絶縁テ―プの間に植
毛による空隙をもたせ、その外周上に注型樹脂をモ―ル
ドすることにより空隙に樹脂が侵入し、アルミ素線と絶
縁テ―プの間に注型樹脂によるモ―ルド層を形成できる
ので、絶縁テ―プの絶縁性能を補うことができ、優れた
絶縁特性が得られる。
ミ素線間の層間絶縁として、絶縁テ―プ材表面に絶縁材
短繊維による植毛を施した絶縁テ―プを、巻線作業時に
素線と共に巻き込み、アルミ素線と絶縁テ―プの間に植
毛による空隙をもたせ、その外周上に注型樹脂をモ―ル
ドすることにより空隙に樹脂が侵入し、アルミ素線と絶
縁テ―プの間に注型樹脂によるモ―ルド層を形成できる
ので、絶縁テ―プの絶縁性能を補うことができ、優れた
絶縁特性が得られる。
【図１】本発明の推進コイルの部分断面図。
【図２】本発明の絶縁テ―プの構成図。
【図３】推進コイルの全体図。
【図４】従来の推進コイルの断面図。
１…推進コイル ２…アルミ素線 ３…絶縁テ―プ ４…モ―ルド層 ３１…絶縁テ―プ材 ３２…絶縁材短繊維
フロントページの続き (72)発明者 小野寺 功 東京都府中市東芝町１番地 株式会社東芝 府中工場内 (72)発明者 綱島 栄司 東京都府中市東芝町１番地 株式会社東芝 府中工場内
Claims (1)
- 【請求項１】 コイル導体となるアルミ素線間を絶縁テ
―プにより層間絶縁し外周を注型樹脂によりモ―ルドし
て成る磁気浮上式鉄道用推進コイルにおいて、前記絶縁
テ―プは絶縁テ―プ材の表面に絶縁材短繊維を形成して
成ることを特徴とする磁気浮上式鉄道用推進コイル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15801291A JP2793384B2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 磁気浮上式鉄道用推進コイル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15801291A JP2793384B2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 磁気浮上式鉄道用推進コイル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05121230A true JPH05121230A (ja) | 1993-05-18 |
| JP2793384B2 JP2793384B2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=15662341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15801291A Expired - Fee Related JP2793384B2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 磁気浮上式鉄道用推進コイル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2793384B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114696563A (zh) * | 2020-12-30 | 2022-07-01 | 中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院） | 直线电机定子绕组的结构总成及定子绕组轨道安装方法 |
-
1991
- 1991-06-28 JP JP15801291A patent/JP2793384B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114696563A (zh) * | 2020-12-30 | 2022-07-01 | 中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院） | 直线电机定子绕组的结构总成及定子绕组轨道安装方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2793384B2 (ja) | 1998-09-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |