JPH0512241U - デイフアレンシヤルケース冷却用ダクト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両が極めて苛酷な条件下で走行する場合で
あっても、ディファレンシャルケース内の潤滑油が高温
にならないようにする。 【構成】 後端部が本体部よりも上側に位置しているフ
ロアパネル１４の後端部の下方にはディファレンシャル
ケース１６が配置されている。ディファレンシャルケー
ス冷却用ダクトは、フロアパネル１６の本体部１４ｂの
下面に設けられエアーを導入するエアー導入部２０と、
後方側へ向かって斜め上方に延びる傾斜部２２ｂを有し
エアー導入部２０から導入したエアーを後方側へ流通せ
しめるダクト本体部２２とからなり、ダクト本体部２２
の後端部２２ｃはダクト本体部２２を流通したエアーを
ディファレンシャルケース１６に吹き付けるようにディ
ファレンシャルケース１６と対向して開口している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、後端部が本体部よりも上側に位置するフロアパネルの上記後端部の 下方に配置されたディファレンシャルケースを冷却するためのディファレンシャ ルケース冷却用ダクトに関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記のように、後端部が本体部よりも上側に位置するフロアパネルの後端部の 下方に配置されたディファレンシャルケースには、フロアパネル本体部の下方を 流通するエアーが直接に当たらないために、ディファレンシャルケースひいては ディファレンシャルケース内の潤滑油が高温になる虞れがある。そして、ディフ ァレンシャルケースの潤滑油が高温になると、ディファレンシャルギヤの性能が 低下したり或いはディファレンシャルギヤが焼け付く等の問題がある。

【０００３】 そこで、従来、ディファレンシャルケース内の潤滑油を冷却するために、該デ ィファレンシャルケースの外面に放熱用のフィンを設けたり、或いはディファレ ンシャルケース前方のプロペラシャフトに送風用のファンを設けたりする等の対 策が講じられてきた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、本願考案者らが実車でテストした結果によると、車両がサーキット 走行のように極めて苛酷な条件下で走行する場合には、上記の対策ではディファ レンシャルケース内の潤滑油に対する冷却効果が不十分であるということが判明 した。

【０００５】 上記に鑑み、本考案は、車両が極めて苛酷な条件下で走行する場合であっても 、ディファレンシャルケース内の潤滑油が高温にならないようにすることを目的 とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案は、フロアパネル本体部の下方を流通する エアーをダクトによってディファレンシャルケースに導くものである。

【０００７】 具体的に、本考案が講じた解決手段は、後端部が本体部よりも上側に位置して いるフロアパネルの上記本体部の下面に設けられエアーを導入するエアー導入部 と、後方側へ向かって斜め上方に延びる傾斜部を有し上記エアー導入部から導入 したエアーを後方側へ流通せしめるダクト本体部と、該ダクト本体部の下流端部 に設けられ上記ダクト本体部を流通したエアーを上記フロアパネルの後端部の下 方に配置されたディファレンシャルケースに吹き付けるエアー吹付け部とからな る構成とするものである。

【０００８】

【作用】

上記の構成により、車両が走行すると、フロアパネル本体部の下方を流通する エアーはエアー導入部からダクト本体部内に導入された後、ダクト本体部内を後 方へ流通し、その後、エアー吹付け部からディファレンシャルケースに吹き付け られる。

【０００９】 この場合、ダクト本体部には後方へ向かって斜め上方に延びる傾斜部が設けら れているため、エアー導入部からダクト本体部に侵入した水は傾斜部に妨げられ るので該傾斜部よりも後方側のダクト本体部には流入しない。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１１】 図１〜図４は本考案の一実施例に係るディファレンシャルケース冷却用ダクト が適用された後部車両の構造を示しており、同図において、１０は車両前後方向 へ延びるサイドフレーム、１２は左右のサイドフレーム１０間に架設されたリヤ クロスメンバ、１４はサイドフレーム１０及びリヤクロスメンバ１２の上に載置 支持され後端部１４ａが本体部１４ｂよりも上方へ位置するように屈曲されたフ ロアパネル、１６はフロアパネル１４の後端部１４ａの下側に配置されリヤクロ スメンバ１２に保持されたディファレンシャルケース、１８はディファレンシャ ルケース１４から車両前方へ延びるプロペラシャフトである。

【００１２】 上記のような車両構造において、フロアパネル１４の下面におけるその後端部 １４ａよりも前側にはアルミニウム成形品よりなるエアー導入部２０が取り付け られており、該エアー導入部２０は、矩形状の開口部２０ａを有し平面視扇状の 本体部２０ｂと、該本体部２０ｂの後端部に該本体部２０ｂと一体に設けられた 短い円筒状の連結部２０ｃとからなる。従って、車両が走行すると、フロアパネ ル１４の下面に沿って後方へ流通するエアーは開口部２０ａから本体部２０ｂの 内部に導入される。また、本体部２０ｂの開口部２０ａにはメッシュ２０ｄがボ ルト２０ｅにより固定されており、開口部２０ａから雪や砂等がエアー導入部２ ０の内部に侵入しないように構成されている。

【００１３】 エアー導入部２０の連結部２０ｃには、合成樹脂よりなる蛇腹状のダクト本体 部２２の前端部２２ａが締結バンド２３により固定されており、エアー導入部２ ０の開口部２０ａからエアー導入部２０の本体部２０ｂに導入されたエアーはダ クト本体部２２の内部に流入する。ダクト本体部２２は、車両後方へ向かって斜 め上方で且つ外方へ向かって延びる傾斜部２２ｂを有しており、エアー導入部２ ０の開口部２０ａからダクト本体部２２に侵入した水が傾斜部２２ｂよりも車両 後方側へ侵入しないように構成されている。尚、ダクト本体部２２は３つのダク ト支持バンド２４，２４，２４によりサイドフレーム１０或いはリヤクロスメン バ１２に固定されている。

【００１４】 ダクト本体部２２の後端部２２ｃはディファレンシャルケース１６と対向して 開口しており、ダクト本体部２２内を後方へ流通したエアーをディファレンシャ ルケース１６に吹き付けるためのエアー吹付け部を構成している。

【００１５】 以上説明したエアー導入部２０及びダクト本体部２２によりディファレンシャ ル冷却用ダクトが構成されており、エアー導入部２０の開口部２０ａから導入さ れたエアーはダクト本体部２２内を流通した後、ダクト本体部２２の後端部２２ ｃからディファレンシャルケース１６に吹き付けられて該ディファレンシャルケ ース１６を冷却する。

【００１６】 尚、上記ディファレンシャル冷却用ダクトは車両の左右両側に設けてもよいし 、左右の一方側にのみ設けてもよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係るディファレンシャル冷却用ダクトによると 、車両の走行に伴ってフロアパネル本体部の下方を流通するエアーはエアー導入 部からダクト本体部内に導入された後、エアー吹付け部からディファレンシャル ケースに吹き付けられるため、つまりディファレンシャルケースにはフロアパネ ル下方を流通するエアーが直接に吹き付けられるため、車両が苛酷な条件下で走 行しても、ディファレンシャルケース内の潤滑油は高温になり難い。このため、 車両が苛酷な条件下で走行しても、ディファレンシャルギヤの性能が低下したり 或いはディファレンシャルギヤが焼け付く等の問題が発生し難い。

【００１８】 また、ディファレンシャル冷却用ダクトを構成するダクト本体部には、後方へ 向かって斜め上方に延びる傾斜部が設けられているため、エアー導入部からダク ト本体部内に侵入した水は傾斜部よりも後方へ流入しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るディファレンシャル冷
却用ダクトが適用された車両後部の構造を示す斜視図で
ある。

【図２】上記車両後部の構造を示す平面図である。

【図３】上記車両後部の構造を示す側面図である。

【図４】上記車両後部の構造を示す正面図である。

【図５】上記ディファレンシャル冷却用ダクトを構成す
るエアー導入部の分解斜視図である。

【符号の説明】

１４…フロアパネル １４ａ…後端部 １４ｂ…本体部 １６…ディファレンシャルケース ２０…エアー導入部 ２２…ダクト本体部 ２２ｂ…傾斜部 ２２ｃ…後端部（エアー吹付け部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 後端部が本体部よりも上側に位置してい
   るフロアパネルの上記本体部の下面に設けられエアーを
   導入するエアー導入部と、後方側へ向かって斜め上方に
   延びる傾斜部を有し上記エアー導入部から導入したエア
   ーを後方側へ流通せしめるダクト本体部と、該ダクト本
   体部の下流端部に設けられ上記ダクト本体部を流通した
   エアーを上記フロアパネルの後端部の下方に配置された
   ディファレンシャルケースに吹き付けるエアー吹付け部
   とからなるディファレンシャルケース冷却用ダクト。