JPH05126433A - エンジン駆動空調装置の消音装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン駆動空調装置の低周波騒音の低減を
図る。 【構成】 冷媒圧縮機およびエンジンを収容したエンク
ロージャ３０の側板４０内に、エンクロージャ３０の内
外を連通する吸入通路３３と吸入通路３３から分岐した
共鳴室３４とを形成した吸音材からなる消音部材を設け
る。エンクロージャ３０内で発生した低周波音が、エン
クロージャ３０の内側から外側へ向かって吸入通路３３
を伝播するとき、共鳴室３４の共鳴によって減音される
ため、エンクロージャ３０の外部へ伝播、漏洩する低周
波騒音が低減される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、サイクル内の媒体を圧
縮する圧縮機をエンジンにより駆動するエンジン駆動空
調装置の消音装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジン駆動による空調装置では、エン
ジンや圧縮機の作動音が騒音となるため、これらの多く
はハウジングあるいはエンクロージャ内に収容されて、
全体が覆われることにより遮音されているが、さらに騒
音の低減を図るために、実開昭６２−１６０２３５号公
報の考案では、エンジン等を収容したハウジングの側壁
の外側に空気導入口を備えた外壁を配置して、ハウジン
グを側壁と外壁との間に空洞空間を設けた二重構造にし
て、この空洞空間をエンジンの吸気管に導入される空気
の通路として用い、空洞空間を介してエンジンの吸気を
行うことによって、騒音の低減を図っている。また、特
開昭６２−８０４６３号公報の発明では、エンジン等が
収容されているハウジングの底部を、エンジン支持用の
波板と、この波板の下方に配置され波板との間に空間を
形成した遮蔽板と、空間に配された吸音材とから構成し
て、防音用のハウジング構造をなしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、エンジン駆動
の空調装置では、様々な周波数の騒音が発生しており、
例えばディーゼルエンジンでは、爆発に伴って低周波騒
音が発生する。こうした低周波騒音は、強力な圧力変動
によって引き起こされるものであるため、上記のハウジ
ングあるいはエンクロージャによってエンジン等を覆う
騒音対策では、十分に遮音することができず、また、上
記考案は、膨張形の消音を行うものであり、上記発明
は、騒音の遮蔽を行うものであるため、それぞれ十分な
消音効果が得られない。

【０００４】本発明は、エンジン駆動の空調装置におい
て特に低周波騒音の低減を図ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、圧縮機および
この圧縮機を駆動するためのエンジンを複数の板状部材
により形成されたエンクロージャ内に収容したエンジン
駆動空調装置において、前記板状部材内に前記エンクロ
ージャの内外を連通する連通路と該連通路から分岐した
共鳴室とを形成した吸音材を設けたことを技術的手段と
する。

【０００６】

【作用】本発明では、圧縮機およびエンジンはエンクロ
ージャ内に収容されているため、エンジン等が作動して
低周波が発生すると、発生した低周波は、エンクロージ
ャの内外を連通して板状部材に形成された連通路に集中
し、そのエネルギーは圧力変動として、連通路からエン
クロージャの外部へ伝播、漏洩する。ここで、連通路に
は、共鳴室が連通路から分岐して形成されているため、
連通路内を伝播する低周波は、共鳴室にも伝播する。従
って、共鳴室の共鳴周波数を、エンジンあるいは圧縮機
の作動によって発生する低周波に合わせておくと、低周
波がエンクロージャの内側から外側へ向かって連通路内
を伝播するとき共鳴室で共鳴し、共鳴室ではエンクロー
ジャの内側からの圧力変動とは異なる圧力変動を生じ
る。このため、共鳴形の消音効果が得られ、エンクロー
ジャ内部から外部へ伝播しようとする低周波は、共鳴室
の圧力変動によって打ち消される。この結果、エンクロ
ージャ内部の低周波が、そのままエンクロージャの外部
へ伝播することがなく、低周波騒音を低減することがで
きる。また、連通路および共鳴室は、吸音材によって形
成されているため、低周波より高い周波数の騒音は、連
通路を通過する際に減衰されるため、低減させることが
できる。

【０００７】

【発明の効果】本発明では、エンクロージャ内部で発生
した低周波音は、連通路内を伝播するときに、共鳴室に
よって消音されるため、大きな低周波音がエンクロージ
ャの外部へ伝播することがなく、低周波騒音の低減を図
ることができる。

【０００８】

【実施例】次に本発明を実施例に基づいて説明する。本
発明は、図１に示す冷凍サイクル１０により冷暖房を行
う空調装置１の室外機２０に適用したもので、図１にお
いて、冷凍サイクル１０は、冷媒圧縮機１１、四方弁１
２、室外熱交換器１３、膨張弁１４、室内熱交換器１
５、アキュムレータ１６と配管１７からなり、冷房運転
時には、四方弁１２が破線で示す位置に切り換わり、配
管１７においては破線の矢印で示す経路で冷媒を循環さ
せ、暖房運転時には、四方弁１２が実線で示す位置に切
り換わり、配管１７においては実線の矢印で示す経路で
冷媒を循環させる。上記の空調装置１において、冷媒圧
縮機１１はエンジン２１に駆動され、冷媒圧縮機１１、
四方弁１２、室外熱交換器１３、アキュムレータ１６お
よびエンジン２１は、屋外に設置される室外機２０を構
成する。なお、図１中の、１８と１９は、それぞれ室外
熱交換器１３、室内熱交換器１５にそれぞれ備えられた
室外ファンと室内ファンである。

【０００９】以下、図２、図３に基づいて室外機２０に
ついて説明する。室外機２０は、枠組み部材と遮音板と
からエンクロージャ３０が構成され、エンクロージャ３
０内の下部には、冷凍サイクル１０の駆動源となる冷媒
圧縮機１１およびエンジン２１と、エンジン２１に付属
するエアクリーナ２２、吸気管、排気管その他が配置さ
れ、エンクロージャ３０の上部には、室外熱交換器１３
および室外ファン１８が配置されている。エンクロージ
ャ３０の下部において、冷媒圧縮機１１、エンジン２１
等を四方から取り囲む複数の側板３１のうち、エンジン
２１の吸気を浄化するためのエアクリーナ２２の吸気口
をエンクロージャ３０の外部と連通するための開口３２
が設けられる側板４０には、図４にも示すとおり、エア
クリーナ２２と開口３２とを連通する吸入通路３３を形
成するとともに、エンクロージャ３０内部のエンジン２
１により発生し吸入通路３３を通過してエンクロージャ
３０の外部へ伝播する低周波騒音を低減するための共鳴
室（レゾネータ）３４が形成されている。

【００１０】以下、側板４０について説明する。側板４
０は、図５、図６に示すとおり、吸入通路３３および共
鳴室３４を形成する消音部材４１、４２と、消音部材４
１、４２の回りを取り囲む複数の遮音板４３によって構
成される。消音部材４１、４２は、いずれもグラスウー
ル、ポリウレタン等の繊維質材料、あるいは、多孔質材
料からなる吸音材によって成型されたもので、図７に示
すとおり、略箱状を呈する消音部材４１は、板状の消音
部材４２によって覆われたときエアクリーナ２２を介し
てエンジン２１の吸気管に連通して設けられる吸入通路
３３となる幅太の折れ曲がった溝状の通路部４４と、通
路部４４と連絡して形成され吸入通路３３から分岐した
共鳴室３４となる空洞部４５とを有し、空洞部４５は、
吸入通路３３を形成する通路部４４壁に対して直角方向
に形成された接続部４６によって連絡されている。ま
た、消音部材４１には、通路部４４をエアクリーナ２２
に連通するための円形開口４７が、通路部４４の端部付
近に設けられている。

【００１１】一方、略箱状の消音部材４１の通路部４４
および空洞部４５を覆うようにして設けられる板状の消
音部材４２には、円形開口４７が設けられていない側の
通路部４４の端部に面して矩形開口４８が設けられてお
り、遮音板４３には、円形開口４７と矩形開口４８にそ
れぞれ整合する開口がそれぞれ設けられている。従っ
て、消音部材４１、４２が一体にされ、遮音板４３によ
って包囲されると、通路部４４と空洞部４５がそれぞれ
吸入通路３３と共鳴室３４となり、矩形開口４８と円形
開口４７とが吸入通路３３によって連通され、矩形開口
４８は遮音板４３を介して開口３２となる。なお、消音
部材４１において、共鳴室３４をなす空洞部４５および
消音部材４２の表面の空洞部４５に対応する部分には、
図示しないゴムシートによって表面処理が施され、共鳴
室３４内での音の吸収を防止して、低周波音を共鳴しや
すくしてある。ここでは、共鳴室３４は、空調装置１の
運転状態に応じて１１００ｒｐｍ、１５００ｒｐｍ、１
８００ｒｐｍの３段階の回転数に制御されるエンジン２
１の作動に伴って発生する低周波音のうち、最もエネル
ギーが大きい低周波音が発生する１８００ｒｐｍのとき
の低周波音（例えば周波数６０Ｈｚを中心とする低周波
音）に対して、最も大きな消音効果が得られるように設
計されている。

【００１２】以上の構成からなる、空調装置１が作動す
ると、室外機２０では、エンジン２１が作動して冷媒圧
縮機１１を駆動し、他方、室外ファン１８が作動する。
このときエンジン２１は、空調装置１の運転状態に応じ
た回転数で駆動され、開口３２からエンクロージャ３０
の外部の空気を吸入し、空気は図３、図７の矢印に示す
ように、吸入通路３３内を通過し、さらに、エアクリー
ナ２２を通過して、エンジン２１へ導かれる。また、エ
ンジン２１では、燃焼における爆発に伴って低周波音が
発生する。発生する低周波音は、エアクリーナ２２およ
び吸入通路３３内に伝播するが、発生する低周波音のう
ち最もエネルギーが大きな周波数の低周波音は、吸入通
路３３に連通した共鳴室３４によって伝播のエネルギー
が弱められるため、開口３２からエンクロージャ３０の
外部へは、弱められた低周波音が伝播する。従って、室
外機２０の外部には、大きな低周波音が漏洩することが
なく、室外機２０の近傍の低周波騒音を低減することが
できる。また、共鳴室３４および吸入通路３３を形成す
る消音部材４１、４２は、吸音材からなるため、共鳴室
３４によって消音される低周波音以外の騒音の低減を図
ることができる。図８に、本実施例の共鳴室３４による
減音特性を示す。ここで示されるとおり、減音量の大き
なピークが、エンジン２１の回転数が１８００ｒｐｍの
ときに発生する６０Ｈｚ前後の低周波に対して設定され
ているため、効果的な低周波消音を行うことができる。

【００１３】上記実施例では、共鳴室３４を接続部４６
によって吸入通路３３と連絡されるようにした空洞部４
５として設けたが、吸入通路３３に対して一定の断面積
をなして単純に分岐するサイドブランチ形としてもよ
い。また、上記実施例では、吸入通路３３をエンジン２
１の吸気通路として設けたが、吸入通路３３をエンクロ
ージャ３０の換気通路として設けてもよい。また、上記
実施例では、吸入通路３３をエンクロージャ３０の側板
４０内に設けたが、上板あるいは底板や、側板を含むこ
れらの複数の板内に設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の空調装置における冷凍サイク
ルを示す回路図である。

【図２】本発明の実施例の空調装置における室外機を示
す正面図である。

【図３】本発明の実施例の空調装置における室外機を示
す側面図である。

【図４】本発明の実施例の室外機における側板を示す正
面図である。

【図５】本発明の実施例の室外機における側板の図４に
おけるＡ−Ａ断面図である。

【図６】本発明の実施例の室外機における側板の図４に
おけるＢ−Ｂ断面図である。

【図７】本発明の実施例の室外機における側板の消音部
材を示す組み付け図である。

【図８】本発明の実施例における共鳴室の減音特性を示
す特性図である。

【符号の説明】

１１ 冷媒圧縮機（圧縮機） ２１ エンジン ３０ エンクロージャ ３３ 吸入通路（連通路） ３４ 共鳴室 ４０ 側板（板状部材） ４１、４２ 消音部材（吸音材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮機およびこの圧縮機を駆動するため
   のエンジンを複数の板状部材により形成されたエンクロ
   ージャ内に収容したエンジン駆動空調装置において、 前記板状部材内に前記エンクロージャの内外を連通する
   連通路と該連通路から分岐した共鳴室とを形成した吸音
   材を設けたことを特徴とするエンジン駆動空調装置の消
   音装置。