JPH0512721Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はレールの軌間にリアクシヨンプレート
を敷設したリニアモーターカーのレール用スケー
ルに関するものである。

＜従来の技術＞ 近年、リニアモーターを駆動力として車体を走
らせるリニアモーターカーの開発が盛んである。

リニアモーターカーの一技術として、レールの
軌間にリアクシヨンプレートを敷設し、車体を吸
引しながら走らせる構造のものが存在する。

このようなリニアモーターカーの場合、リアク
シヨンプレートの上面の高さと敷設位置に関して
は、極めて正確な数値が要求される。

そこで、このリアクシヨンプレートの上面の高
さと敷設位置を、高精度かつ短時間に測定する手
段が求められている。

＜本考案の目的＞ 本考案はリアクシヨンプレートの上面の高さと
敷設位置を高精度かつ短時間に測定することがで
きるリニアモーターカーのレール用スケールを提
供することを目的とする。

＜本考案の構成＞ 以下、図面を参照しながら本考案の一実施例に
ついて説明する。

＜イ＞ メインバー メインバー１は、左右のレール５間の距離より
もやや長く形成された棒状体で、軽量でかつ測定
に必要な剛性を有する部材で形成する。

メインバー１の両端部近傍には絶縁体１１を設
け、この絶縁体１１の左右は連結ボルト１２によ
つて連結する。

この連結ボルト１２は、後述のデジタルダイヤ
ルゲージ４が、メインバー１から抜け落ちるのを
防止するストツパの役目も果たす。

また、メインバー１の側面あるいは上面には、
メインバー１の全長にわたつて距離目盛１３が表
記されている。

この目盛１３は、メインバー１の表面に直接刻
み込んでもよいが、メインバー１に溝を刻設して
その内部に埋め込んでもよい。

＜ロ＞ 踏部 踏部はメインバー１の両端部に設けたメインバ
ー１の支持部材であり、左右のレール５の上面に
メインバー１を架け渡すものである。

踏部は固定踏部２と可動踏部３で構成され、い
ずれも軽量でかつ測定に必要な剛性を有する部材
で形成されている。

(1) 固定踏部 固定踏部２は、メインバー１の一方端の下部に
固定されている。

固定踏部２の底部には、レール５の内側に係止
するように係止部２１が突設されている。

(2) 可動踏部 可動踏部３は、固定踏部２の反対側のメインバ
ー１の端部に設けられており、その底部にはレー
ル５の内側に係止するように係止部３１が突設さ
れている。

この可動踏部３はメインバー１に沿つて移動可
能に構成されている。

例えば、可動踏部３にメインバー１の断面形状
と同形でやや大きい貫通孔を開設し、メインバー
１に嵌挿して、メインバー１に沿つて移動可能に
構成することが考えられる。

また、可動踏部３には留めネジ３２を設け、所
定の位置に可動踏部３を移動させた後、この留め
ネジ３２を締め付けて、可動踏部３の位置決めを
行う。

メインバー１の可動踏部３側の端部上面にはス
トツパ１４を突設しておき、可動踏部３がメイン
バー１から脱落しないようにする。

さらに、上記の可動踏部３と固定踏部２には、
レール５との接触部分に絶縁処理を施し、作業の
安全性等を確保する。

＜ハ＞ デジタルダイヤルゲージ デジタルダイヤルゲージ４は、分離した計測部
４１と表示部４４から構成されている。

計測部４１は、例えばスピンドル４２の先端の
測定子４３に測定面が触れると、スピンドル４２
が上方に押され、スピンドル４２に噛み合う歯車
が回転し、この歯車と一体に形成した回転板を回
転させる。

この回転板の放射線状に多数の長孔を有してお
り、回転板の両側には光源と光センサが設置され
ている。

そして、回転板が回転した時に、回転板の長孔
を透過した光の数をセンサでカウントして数値化
する構造である。

一方、表示部４４は計測部４１と分離して設け
られている。

この表示部４４の上面には表示窓４５を設け、
この表示窓４５に計測部４１で測定した測定値を
デジタル表示する。

上記計測部４１及び表示部４４は、いずれも可
動架台４６に取り付けられている。

この可動架台４６は、上記可動踏部３と同様な
構造によつて、メインバー１に沿つて移動可能に
構成されている。メインバー１の中央部に取り付
けられている。

＜測定方法＞ 本考案のスケールを用いた測定方法の一実施例
について説明する。

先ず、固定踏部２の係止部２１を一方のレール
５の内側に係止させ、メインバー１を測定する場
所のレール５間に架け渡す。

次に、可動踏部３を移動させ、その係止部３１
を他方のレール５の内側に係止させて、スケール
をレール５間に仮設する。

＜イ＞ リアクシヨンプレートの高さ測定 例えば、リアクシヨンプレート６の上面を、レ
ール５の上面から15mm上方に設定する場合につい
て説明する。

この場合には、予めダイヤルゲージ４の測定子
４３の最先端部を、レール５の上面と同じ高さに
位置させ、その時点で表示窓４５の数値を０に合
わせる。

そして、可動架台４６を移動させて、リアクシ
ヨンプレート６の上面に測定子４３を接触させ
る。

すると、表示窓４５の数値が15mmのあたりで増
減し、リアクシヨンプレート６の上面の高さが、
15mmよりどれだけ高いか低いかを測定することが
できる。

このとき、表示窓４５は表示部４４の上面に設
けられているため、測定者は上方から表示された
数値を読み取ることができる。

また、測定する際には、可動架台４６を任意点
まで移動させて、その任意点だけを測定できるほ
か、可動架台４６を移動させながらリアクシヨン
プレート６の上面の高さを連続的に測定すること
も可能である。

以上のように求めた測定値は、測定場所で即座
にプリンターによつてアウトプツトすることがで
きる。

また、数箇所の測定を行つて、その全測定値を
データレコーダー等に記録し、後に全測定値を一
度にプリンターによつてアウトプツトすることも
可能である。

＜ロ＞ リアクシヨンプレートの位置測定 例えば、リアクシヨンプレート６を、レール５
の軌間中心に敷設する場合について説明する。

この場合には、メインバー１に距離目盛１３が
表記されているため、スケールをレール５間に仮
設するだけで、即座に軌間距離が分かる。

従つて、リアクシヨンプレート６の上面の中心
位置と、レール５の軌間の中心位置とを比較し、
リアクシヨンプレート６のずれを迅速に測定する
ことができる。

＜その他の実施例＞ 上記実施例においては、デジタル式のダイヤル
ゲージ４を使用した場合について説明したが、そ
の他の実施例として、機械式の公知のダイヤルゲ
ージ７を使用することも可能である。

例えば、第３図に示すように、スピンドル７１
の先端の測定子７２に測定面が触れると、スピン
ドル７１が上方に押され、スピンドル７１に噛み
合う歯車が回転して、指針を回す仕組みの装置で
ある。

＜本考案の効果＞ 本考案は以上説明したようになるので、次のよ
うな効果を期待することができる。

＜イ＞ 本考案のスケールは、ダイヤルゲージを
採用することによつて、リニアモーターカーの
リアクシヨンプレートの上面の高さを高精度に
測定することができる。

＜ロ＞ 本考案のダイヤルゲージはレールの横断
方向に移動可能である。

そのため、ダイヤルゲージを任意点まで移動
させて、その任意点のみの測定ができるほか、
移動させながらリアクシヨンプレートの上面の
高さを連続的に測定することができる。

＜ハ＞ 本考案のスケールは、レール間に設置し
てダイヤルゲージを移動させるだけで測定でき
る。

そのため、迅速かつ容易に測定作業を行うこ
とができる。

＜ニ＞ メインバーに距離目盛りを表記すれば、
スケールをレール間に仮設するだけで即座に軌
間距離が分かる。

従つて、その軌間距離の1/2距離が、レール
の軌間の中心位置であることが分かり、リアク
シヨンプレートの上面の中心位置と、レールの
軌間の中心位置とを比較し、リアクシヨンプレ
ートの設置位置のずれを迅速に測定することが
できる。

＜ホ＞ デジタル式のダイヤルゲージの場合に
は、測定値を測定場所で即座にプリンターによ
つてアウトプツトすることができる。

また、数箇所の測定を行つて、その全測定値
をデータレコーダー等に記録し、後に全測定値
を一度にプリンターによつてアウトプツトする
ことも可能である。

＜ヘ＞ デジタル式のダイヤルゲージの場合、測
定値の表示窓は表示部の上面に設けられてい
る。

そのため、測定者は上方から表示された数値
を読み取ることができる。

従つて、スケールが地面から低い位置に設置
されていても、容易に数値を読み取ることがで
きる。

＜ト＞ メインバーの踏部の一方は可動式であ
り、スケールの設置間隔を調節することができ
る。

そのため、曲線等のスラツクを有する箇所に
おいてもスケールをレール面上に容易に設置す
ることができる。

従つて、測定作業も容易かつ迅速に行うこと
ができる。

＜チ＞ スケール全体が軽量で、かつ測定に必要
な剛性を有する部材で形成されているため、測
定操作が簡単である。

＜リ＞ メインバーまたは踏部において絶縁処理
がなされているため、活線部においても測定作
業を行うことができる。

＜ヌ＞ 従来技術として、主尺に固定用測定子と
移動用測定子とダイヤルゲージを設けた構造の
スケールが存在する（実公昭43−15741号）。

しかしこの従来のスケールは、測定者が主尺
を手で持つて測定する必要があり、ダイヤルゲ
ージの移動中、手振れ等により主尺がずれる可
能性が高く、正確な測定が困難である。

特に、レール軌間のような長い距離を測定す
る場合は、主尺を手で持つた状態で、両測定子
を離れたレール上面にずれることなく位置させ
ることは非常に困難である。

このことより、従来のスケールはもつと測定
距離の短い用途には使用できるが、レール用ス
ケールとしての用途には不都合であることが明
白である。

それに対して本発明は、メインバーの両端の
踏部をレール上面に載置し、さらに両端の係止
部をレールの内側面に係止することによつて、
メインバーの位置固定を行うことができる。

従つて、測定中、特にダイヤルゲージの移動
中に発生するメインバーのずれを防止できるた
め、高精度な測定が可能となる。

このように測定距離が長くても高精度な測定
が可能であるため、レール用スケールとしての
用途において、優れた効果を発揮することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図：本考案の一実施例の装置の側面図、第
２図：本考案の一実施例の装置の平面図、第３
図：その他の実施例の説明図。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) レールの軌間にリアクシヨンプレートを敷設
   したリニアモーターカーのレール用スケールで
   あつて、左右のレール間に架設可能なメインバ
   ーと、上下動する測定子を有しかつメインバー
   に滑走可能に取り付けたダイヤルゲージとより
   なるスケールにおいて、 前記メインバーの一方端には、レール上面に
   載置する踏部と、レールの内側面に係止する係
   止部とを固定し、かつ前記固定した踏部には絶
   縁処理を施し、 また、メインバーの他方端側には、レール上
   面に載置する踏部と、レールの内側面に係止す
   る係止部とを滑走可能に取り付け、かつ前記滑
   走可能な踏部には絶縁処理を施し、 さらに、前記固定踏部と滑走踏部間のメイン
   バーの途上に絶縁体を設けて構成したことを特
   徴とする、 リニアモーターカーのレール用スケール。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項記載のリニア
   モーターカーのレール用スケールにおいて、 メインバーに距離目盛りを表記したことを特
   徴とする、 リニアモーターカーのレール用スケール。