JPH0512722Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はレールの軌間にリアクシヨンプレート
を敷設したリニアモーターカーのレール用スケー
ルに関するものである。

＜従来の技術＞ 近年、リニアモーターを駆動力として車体を走
らせるリニアモーターカーの開発が盛んである。

リニアモーターカーの一技術として、レールの
軌間にリアクシヨンプレートを敷設し、車体を吸
引しながら走らせる構造のものが存在する。

このようなリニアモーターカーの場合、リアク
シヨンプレートの上面の高さと敷設位置に関して
は、極めて正確な数値が要求される。

そこで、このリアクシヨンプレートの上面の高
さと敷設位置を、高精度かつ短時間に測定する手
段が求められている。

＜本考案の目的＞ 本考案はリアクシヨンプレートの上面の高さと
敷設位置を高精度かつ短時間に測定することがで
きるリニアモーターカーのレール用スケールを提
供することを目的とする。

＜本考案の構成＞ 以下、図面を参照しながら本考案の一実施例に
ついて説明する。

＜イ＞ メインバー メインバー１は、左右のレール６間の距離より
もやや長く形成された棒状体で、軽量でかつ測定
に必要な剛性を有する部材で形成する。

メインバー１の両端部近傍には絶縁体１１を設
け、この絶縁体１１の左右は連結ボルト１２によ
つて連結する。

この連結ボルト１２は、後述の測定器４が、メ
インバー１から抜け落ちるのを防止するストツパ
の役目も果たす。

また、メインバー１の側面あるいは上面には、
メインバー１の全長にわたつて距離目盛１３が表
記されている。

この目盛１３は、メインバー１の表面に直接刻
み込んでもよいが、メインバー１に溝を刻設して
その内部に埋め込んでもよい。

＜ロ＞ 踏部 踏部はメインバー１の両端部に設けたメインバ
ー１の支持部材であり、左右のレール６の上面に
メインバー１を架け渡すものである。

踏部は固定踏部２と可動踏部３で構成され、い
ずれも軽量でかつ測定に必要な剛性を有する部材
で形成されている。

(1) 固定踏部 固定踏部２は、メインバー１の一方端の下部に
固定されている。

固定踏部２の底部には、レール６の内側に係止
するように係止部２１が突設されている。

(2) 可動踏部 可動踏部３は、固定踏部２の反対側のメインバ
ー１の端部に設けられており、その底部にはレー
ル６の内側に係止するように係止部３１が突設さ
れている。

この可動踏部３はメインバー１に沿つて移動可
能に構成されている。

例えば、可動踏部３にメインバー１の断面形状
と同形でやや大きい貫通孔を開設し、メインバー
１に嵌挿して、メインバー１に沿つて移動可能に
構成することが考えられる。

また、可動踏部３には留めネジ３２を設け、所
定の位置に可動踏部３を移動させた後、この留め
ネジ３２を締め付けて、可動踏部３の位置決めを
行う。

メインバー１の可動踏部３側の端部上面にはス
トツパ１４を突設しておき、可動踏部３がメイン
バー１から脱落しないようにする。

さらに、上記の可動踏部３と固定踏部２には、
レール６との接触部分に絶縁処理を施し、作業の
安全性等を確保する。

＜ハ＞ 測定器 測定器４は、第３図に示すように、中空箱型ボ
ツクス４１内に、水平軸を中心として回転する円
盤状の回転体４２が収納されている。

この回転体４２の周面には目盛４３が表記され
ている。

また、回転体４２の回転軸には、ピニオン４４
が回転体４２と一体に回転するように取り付けて
ある。

このピニオン４４には、第３図に示すように、
ラツク４５が鉛直方向に噛み合わされている。

そしてラツク４５には、スピンドル４６を介し
て下端部に測定子４７が取り付けてある。

従つて、測定子４７に測定面が触れると、スピ
ンドル４６及びラツク４５が上方に押され、ラツ
ク４５に噛み合うピニオン４４が回転し、同時に
回転体４２も回転する。

ボツクス４１の上面には、回転体４２の周面に
表記した目盛４３が見える位置に表示窓４８が開
設されている。

この表示窓４針の縁部には、目盛４３を指示す
るための指針４９が取り付けてある。

そして、上記のように構成した計測器４を、可
動架台５に取り付ける。

この可動架台５は、上記可動踏部３と同様な構
造によつて、メインバー１に沿つて移動可能に構
成され、メインバー１の中央部に取り付けられて
いる。

＜測定方法＞ 本考案のスケールを用いた測定方法の一実施例
について説明する。

先ず、固定踏部２の係止部２１を一方のレール
６の内側に係止させて、メインバー１を測定する
場所のレール６間に架け渡す。

次に、可動踏部３を移動させ、その係止部３１
を他方のレール６の内側に係止させ、スケールを
レール６間に仮設する。

＜イ＞ リアクシヨンプレートの高さ測定 例えば、リアクシヨンプレート７の上面を、レ
ール６の上面から15mm上方に設定する場合につい
て説明する。

この場合には、予め測定器４の測定子４７の最
先端部を、レール６の上面と同じ高さに位置さ
せ、その時点で指針４９の指す目盛４３の数値を
０に合わせる。

そして、可動架台５を移動させて、リアクシヨ
ンプレート７の上面に測定子４７を接触させる。

すると、指針４９の指す数値が15mmのあたりで
増減し、リアクシヨンプレート７の上面の高さ
が、15mmよりどれだけ高いか低いかを測定するこ
とができる。

このとき、表示窓４８はボツクス４１の上面に
設けられているため、測定者は上方から目盛４３
の数値を読み取ることができる。

また、測定する際には、可動架台５を任意点ま
で移動させて、その任意点だけを測定できるほ
か、可動架台５を移動させながらリアクシヨンプ
レート７の上面の高さを連続的に測定することも
可能である。

＜ロ＞ リアクシヨンプレートの位置測定 例えば、リアクシヨンプレート７を、レール６
の軌間中心に敷設する場合について説明する。

この場合には、メインバー１に距離目盛１３が
表記されているため、スケールをレール６間に仮
設するだけで、即座に軌間距離が分かる。

従つて、その軌間距離の1/2距離が、レール６
の軌間の中心位置であることが分かる。

従つて、リアクシヨンプレート７の上面の中心
位置と、レール６の軌間の中心位置とを比較し、
リアクシヨンプレート７のずれを迅速に測定する
ことができる。

＜本考案の効果＞ 本考案は以上説明したようになるので、次のよ
うな効果を期待することができる。

＜イ＞ 本考案のスケールは、上記のような測定
器を採用することによつて、リニアモーターカ
ーのリアクシヨンプレートの上面の高さを高精
度に測定することができる。

＜ロ＞ 本考案の測定器はレールの横断方向に移
動可能である。

そのため、測定器を任意点まで移動させて、
その任意点のみの測定ができるほか、移動させ
ながらリアクシヨンプレートの上面の高さを連
続的に測定することができる。

＜ハ＞ 本考案のスケールは、レール間に設置し
て測定器を移動させるだけで測定できる。

そのため、迅速かつ容易に測定作業を行うこ
とができる。

＜ニ＞ メインバーに距離目盛りを表記すれば、
スケールをレール間に仮設するだけで即座に軌
間距離が分かる。

従つて、その軌間距離の1/2距離が、レール
の軌間の中心位置であることが分かり、リアク
シヨンプレートの上面の中心位置と、レールの
中心位置とを比較し、リアクシヨンプレートの
設置位置のずれを迅速に測定することができ
る。

＜ホ＞ 本考案の測定器は、測定値の表示窓にボ
ツクスの上面に設けられている。

そのため、測定者は上方から表示された数値
を読み取ることができる。

従つて、スケールが地面から低い位置に設置
されていても、容易に数値を読み取ることがで
きる。

＜ヘ＞ メインバーの踏部の一方は可動式であ
り、スケールの設置間隔を調節することができ
る。

そのため、曲線等のスラツクを有する箇所に
おいてもスケールをレール面上に容易に設置す
ることができる。

従つて、測定作業も容易かつ迅速に行うこと
ができる。

＜ト＞ スケール全体が軽量で、かつ測定に必要
な剛性を有する部材で形成されているため、測
定操作が簡単である。

＜チ＞ メインバーまたは踏部において絶縁処理
がなされているため、活線部においても測定作
業を行うことができる。

＜リ＞ 従来技術として、主尺に固定用測定子と
移動用測定子とダイヤルゲージを設けた構造の
スケールが存在する（実公昭43−15741号）。

しかしこの従来のスケールは、測定者が主尺
を手で持つて測定する必要があり、ダイヤルゲ
ージの移動中、手振れ等により主尺がずれる可
能性が高く、正確な測定が困難である。

特に、レール軌間のような長い距離を測定す
る場合は、主尺を手で持つた状態で、両測定子
を離れたレール上面にずれることなく位置させ
ることは非常に困難である。

このことより、従来のスケールはもつと測定
距離の短い用途には使用できるが、レール用ス
ケールとしての用途には不都合であることが明
白である。

それに対して本発明は、メインバーの両端の
踏部をレール上面に載置し、さらに両端の係止
部をレールの内側面に係止することによつて、
メインバーの位置固定を行うことができる。

従つて、測定中、特にダイヤルゲージの移動
中に発生するメインバーのずれを防止できるた
め、高精度な測定が可能となる。

このように測定距離が長くても高精度な測定
が可能であるため、レール用スケールとしての
用途において、優れた効果を発揮することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図：本考案の一実施例の装置の側面図、第
２図：本考案の一実施例の装置の平面図、第３
図：測定器の拡大説明図。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) レールの軌間にリアクシヨンプレートを敷設
   したリニアモーターカーのレール用スケールで
   あつて、左右のレール間に架設可能なメインバ
   ーと、このメインバーに滑走可能に取り付けた
   測定器とよりなるスケールにおいて、 前記測定器は、上下動する測定子と、この測
   定子の上下動を水平軸を中心とした回転運動に
   変換する回転体と、この回転体の周面に付した
   目盛りとより構成し、 前記メインバーの一方端には、レール上面に
   載置する踏部と、レールの内側面に係止する係
   止部とを固定し、かつ前記固定した踏部には絶
   縁処理を施し、 また、メインバーの他方端側には、レール上
   面に載置する踏部と、レールの内側面に係止す
   る係止部とを滑走可能に取り付け、かつ前記滑
   走可能な踏部には絶縁処理を施し、 さらに、前記固定踏部と滑走踏部間のメイン
   バーの途上に絶縁体を設けて構成したことを特
   徴とする、 リニアモーターカーのレール用スケール。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項記載のリニア
   モーターカーのレール用スケールにおいて、 メインバーに距離目盛りを表記したことを特
   徴とする、 リニアモーターカーのレール用スケール。