JPH0512829U - フアイナルドライブの潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】潤滑液の液量を増大することなしに、潤滑液が
低温で粘性が高い場合においても、ドライブピニオンを
キャリアに支持するベアリングを確実に潤滑できるよう
にして、低温焼き付きの発生を防止する。 【構成】ドライブピニオン１６を収容配置するとともに
潤滑液を貯留したファイナルドライブ１０のキャリア１
２内部に、膨張および収縮自在であって、膨張時にキャ
リア１２内の潤滑液の液面を押し上げて、ドライブピニ
オン１６を支持するベアリング１４を浸潤するようにし
た膨縮自在装置２２を配設した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ファイナルドライブの潤滑構造に関し、特に、ドライブピニオンを 回転自在に支持するベアリングを、効率よく潤滑することのできるファイナルド ライブの潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のファイナルドライブの潤滑構造として、例えば、実開平２−１８７２４ 号公報に開示されたファイナルドライブの潤滑構造がある。上記公報に開示され たファイナルドライブは、ドライブピニオンがリングギアの中心より上方にオフ セットされたものであり、キャリア内におけるドライブピニオンの取り付け位置 が高くなっているものである。このようなファイナルドライブにあっては、始動 時などにおいて潤滑液が低温のために粘性が高くなっている場合には、リングギ アによる潤滑液の掻き上げのみによっては、ドライブピニオンをキャリアに回転 自在に支持するベアリングへ潤滑液を十分に供給することが困難であり、潤滑液 の供給不足によるベアリングの低温焼き付きをおこしやすいという問題点があっ た。このため上記公報に開示された潤滑構造にあっては、キャリア内に貯留され る潤滑液を、予め液面の高さがドライブピニオンのギア部位により潤滑液が掻 きあげられる高さまで到達するようにキャリア内に注入し、ドライブピニオンと リングギアとの両者の回転による掻きあげによって、ドライブピニオンのベアリ ングへ潤滑液を供給するようにしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の技術にあっては、低温焼き付きを防止するために、ドライブピニオンと リングギアとの両者の回転により潤滑液を掻きあげるようにしてベアリングへ供 給していたため、ドライブピニオンのギア部位へ到達するまで潤滑液をキャリア 内へ注入する必要があった。このため、ドライブピニオンがリングギアの中心よ り下方にオフセットされている一般的なファイナルドライブの場合における、リ ングギアの掻きあげのみによりベアリングを潤滑する場合の潤滑液の液量と比較 すると、潤滑液の液量が増大するようになり、ユニット全体の重量が増大すると ともに、ドライブピニオンの潤滑液の掻きあげのためのかくはん抵抗が多く発生 するため、ユニットとしての目標性能が低下するという問題点があった。

【０００４】 本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり 、その目的とするところは、潤滑液の液量を増大することなしに、潤滑液が低温 で粘性が高い場合においても、ドライブピニオンをキャリアに支持するベアリン グを確実に潤滑できるようにして、低温焼き付きの発生を防止したファイナルド ライブの潤滑構造を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案におけるファイナルドライブの潤滑構造は 、ドライブピニオンを収容配置するとともに潤滑液を貯留したファイナルドライ ブのキャリア内部に、膨張および収縮自在であって、膨張時にキャリア内の潤滑 液の液面を押し上げて、ドライブピニオンを支持するベアリングを浸潤するよう にした膨縮自在装置を配設してなるものである。

【０００６】

【作用】

始動時などにおいて、潤滑液の温度が低く、潤滑液の粘性が高い場合には、膨 縮自在装置を膨張させて、キャリア内に貯留された潤滑液の液面を押し上げる。 このため、ドライブピニオンをキャリアに回転自在に支持するベアリングを、潤 滑液に漬けることができ、ベアリングを確実に潤滑することができる。従って、 始動時などにおけるベアリングの低温焼き付きはおこらない。

【０００７】 また、潤滑液の温度が上昇し、粘性が低くなったり、あるいはドライブピニオ ンが高回転数で回転していて、ドライブピニオンと噛み合うリングギアの掻きあ げのみによって十分にベアリングを潤滑できる場合には、膨縮自在装置を収縮さ せて、キャリア内に貯留された潤滑液の液面を降下させて、ベアリングへの潤滑 油の供給を制御することができる。

【０００８】 さらに、上記の場合のみに限らず、必要に応じて膨縮自在装置を膨張あるいは 収縮させて、キャリア内に貯留された潤滑液の液面の高さを制御して、ベアリン グにとって最適な潤滑条件を達成することができる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面に基づいて、本考案によるファイナルドライブの潤滑構造を詳細に 説明する。

【００１０】 図１および図２は、本考案によるファイナルドライブの潤滑構造の一実施例を 示しており、ファイナルドライブ１０のキャリア１２内には、ベアリング１４を 介してドライブピニオン１６のドライブピニオンシャフト１６ａが回転自在に支 持されている。キャリア１２内にはさらに、ドライブピニオン１６と噛み合うリ ングギア１８を外径側部位に固定するとともに、内部に差動歯車機構を配設した 差動装置２０が収容配置されている。

【００１１】 ドライブピニオン１６とリングギア１８との噛み合い状態は、ドライブピニオ ン１６の中心線Ｏ−Ｏがリングギア１８の中心線Ｐ−Ｐの上方に位置するように オフセットされている。

【００１２】 キャリア１２内の底部１２ａには、膨縮自在装置２２が配設されている。この 膨縮自在装置２２は、圧縮空気により膨張および収縮自在とされた柔軟性ゴムあ るいは合成樹脂等よりなるエアバッグ２４と、このエアバッグ２４が膨張した際 の形状を規制するとともに、ドライブピニオン１６あるいはリングギア１８など の回転部材によってエアバッグ２４が損傷されることを防止する保護プレート２ ６とを有している。保護プレート２６は、底部１２ａとの間に所定の空間を形成 するようにしてキャリア１２の底部１２ａにリベット２８により固定されている 。保護プレート２６は、編み目の荒い金網等を用いることによって、軽量化を図 ることができる。

【００１３】 エアバッグ２４は、保護プレート２６によって形成された、キャリア１２と保 護プレート２６との間の空間に位置されており、キャリア１２の外部に配置され たエアポンプ３０の作動により、膨張および収縮自在とされている。エアポンプ ３０の作動状態は、センサ３２により検知されていて、エアポンプ３０の作動に 基づくエアバッグ２４の膨張および収縮状態がモニターされることになる。

【００１４】 また、キャリア１２の底部１２ａには、潤滑液が貯留されている。潤滑液の液 面の高さは、エアバッグ２４が完全に収縮した場合には、リングギア１８のみが 浸潤するＢ−Ｂ線の高さ（図１）となり、エアバッグ２４が完全に膨張した場合 には、ベアリング１４が浸潤するＡ−Ａ線（図１）の高さとなる。

【００１５】 なお、符号３４は、ドライブピニオン１６とベアリング１４との間に配置され たスラストワッシャである。

【００１６】 以上の構成において、ドライブピニオン１６が、エンジン（図示せず）によっ て回転されていない場合、あるいは回転され始めたばかりの始動時においては、 エアポンプ３０により膨縮自在装置２２のエアバッグ２４に圧縮空気が送出され て、エアバッグ２４を完全に膨張させる。このため、キャリア１２の底部１２ａ でエアバッグ２４が膨張して、結果としてキャリア１２の底部１２ａに貯留され た潤滑液を押し上げて液面の高さを図１上Ａ−Ａ線まで上昇させる。この際、エ アバッグ２４は、保護プレート２６によって被覆されているため、保護プレート ２６の形状に沿って膨張し、ドライブピニオン１６やリングギア１８等の回転部 材と接触することがないので、これらの回転部材によって損傷されることがない 。

【００１７】 潤滑液の液面が上昇する結果として、ベアリング１４が潤滑液に漬けられるた め、ベアリング１４に潤滑液が十分に供給されて、ベアリング１４が潤滑液切れ をおこすことがない。従って、始動時における低温焼き付きを確実に防止するこ とができる。

【００１８】 また潤滑油の温度上昇により粘性が低下して、リングギア１８の掻きあげのみ によって十分に潤滑液をベアリング１４へ供給できるようになると、エアポンプ ３０によりエアバッグ２４から圧縮空気を抜いて、エアバッグ２４を収縮させる 。このエアバッグ２４の収縮にともない、キャリア１２内の潤滑液の液面の高さ が下降する。エアバッグ２４が完全に収縮すると、潤滑油の液面の高さは、図１ 上Ｂ−Ｂ線まで下降する。このためベアリング１４は潤滑液に浸かることがなく 、リングギア１８の掻きあげのみによって、ベアリング１４は潤滑される。

【００１９】 なお、エアポンプ３０の作動状態は、センサ３２によって検知されているので 、エアバッグ２４の膨張および収縮状態をモニターすることができ、キャリア１ ２内の潤滑液の液面の高さを知ることができる。従って、上記の場合以外にあっ ても、ファイナルドライブ１０の作動状態における必要性に応じてエアポンプ３ ０を作動して、エアバッグ２４を膨張あるいは収縮させて、それに基づいてキャ リア内の潤滑液の液面の高さを上下することができ、ベアリング１４を確実に潤 滑することができる。

【００２０】 なお、上記実施例においては、ドライブピニオンがリングギアの中心より上方 にオフセットされたファイナルドライブに本考案を用いた場合を説明したが、こ れに限られることなく、ドライブピニオンがリングギアの中心、あるいはリング ギアの中心より下方に位置する通常のファイナルドライブに本考案を用いても良 いこと勿論である。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、いかに記載されるような 効果を奏する。

【００２２】 キャリア内に潤滑液の液面を上下させる膨縮自在装置を設けたため、潤滑液の 液量を増大することなしに、所望の時にドライブピニオンを支持するベアリング を潤滑液に浸潤することができる。従って、始動時にベアリングを潤滑できるた め、低温焼き付きを確実に防止できる。

【００２３】 また、必要に応じて膨縮自在装置を膨長または収縮させてキャリア内に貯留さ れた潤滑油の高さを制御して、ドライブピニオンの支持ベアリングや差動装置に とって最適な潤滑条件を達成できる。さらには膨縮自在装置が収縮された状態に おいては、ファイナルドライブの潤滑油かくはん抵抗が低減され、潤滑油の発熱 やエアブリーザからの吹き出しが防止され、走行燃費が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるファイナルドライブの潤滑構造の
一実施例を示す要部断面側面図である。

【図２】図１に示すファイナルドライブの潤滑構造の要
部断面正面図である。

【符号の説明】

１０ ファイナルドライブ １２ キャリア １２ａ 底部 １４ ベアリング １６ ドライブピニオン １６ａ ドライブピニオンシャフト １８ リングギア ２０ 差動装置 ２２ 膨縮自在装置 ２４ エアバッグ ２６ 保護プレート ２８ リベット ３０ エアポンプ ３２ センサ ３４ スラストワッシャ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドライブピニオンをベアリングを介して
   回転自在に収容配置するとともに前記ドライブピニオン
   と噛み合うリングギアが固設された差動装置を収容配置
   するキャリアと、前記キャリアの底部に貯留した潤滑液
   とを有するファイナルドライブの潤滑構造において、 前記キャリア内部に膨縮自在に配設され、膨張時に前記
   潤滑液を前記キャリア内で押し上げて前記潤滑液の液面
   の高さを上昇させ、前記ベアリングを前記潤滑液に浸潤
   させる膨縮自在装置を有することを特徴とするファイナ
   ルドライブの潤滑構造。
2. 【請求項２】 前記膨縮自在装置は、前記キャリアの底
   部に配設された膨縮自在のエアバッグと、前記エアバッ
   グの膨張時に前記エアバッグの形状変化を規制する保護
   プレートとを有する請求項１記載のファイナルドライブ
   の潤滑構造。
3. 【請求項３】 前記エアバッグは、前記ファイナルドラ
   イブの外部に配設されたエアポンプによって、膨縮自在
   に制御される請求項２記載のファイナルドライブの潤滑
   構造。