JPH0512830U - 動力伝達装置の潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 特別な給油構造の付加設備を要せず、遊星歯
車機構への給油に役立たない油流を抑えることにより、
遊星歯車機構の給油量を増加して潤滑を確保する。 【構成】 遊星歯車機構を内装しているデフケースがベ
アリングによって装置ケースに軸支され、遊星歯車機構
の太陽歯車はベアリングのインナレース近くに位置する
中空の遊星出力軸に設けてあり、遊星出力軸の中空部に
はこの遊星歯車機構によって駆動される駆動軸が貫挿さ
れている変速装置において、前記装置ケースに対する前
記ベアリングの軸線方向位置調整に用いる中空円板形の
位置決め体を、前記遊星出力軸の軸端部付近にその中空
穴がある油流変更部材として形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両などの走行駆動系に遊星歯車機構を使用している動力伝達装 置の潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

遊星歯車機構を使用した動力伝達装置の一例を、図９に縦断平面図で示した。

【０００３】 エンジンの駆動力は、図示外のトランスミッションから入力軸１０１と中空部 材１０３を介してセンタデフ（遊星歯車機構）１０７に入力され、遊星歯車機構 １０７の遊星キャリヤ１０９とこれに連結される左側の出力軸１１１へ一方の動 力が分割して伝えられ、遊星歯車機構１０７の太陽歯車１１３に分割された他方 の動力は、太陽歯車１１３の遊星出力軸１１５に結合されたデフケース１１７を 介してこれに結合した左側の歯車１１９に出力され、この歯車１１９に噛み合っ ている歯車１２１と回転軸１２３、傘歯車１２５，１２７を介してドライブピニ オン軸１２９に前記他方の動力は出力される。

【０００４】 左側の出力軸１１１へ分割された一方の動力は、図示外のフロントデフによっ て図示しない左側の前車軸と遊星出力軸１１５の中空部に貫挿されている右側の 前車軸１３１とに差動分割されている。

【０００５】 デフケース１１７は、その左側を歯車１１９を介してベアリング１３３により 、右側をベアリング１３５により、トランスファケース１０５に軸支されている 。

【０００６】 遊星歯車機構１０７はトランスファケース１０５内の上位に配置されていて、 この遊星歯車機構１０７への給油、特に内歯歯車１３９と外側の遊星歯車１４１ との噛み合い部や遊星ピン１４３と外側の遊星歯車１４１及び内側の遊星歯車１ ４５との軸支部への給油は難しいものである。

【０００７】 そこでデフケース１１７の上方から前車軸１３１のベアリング１４７の上方に 及ぶ送油樋１４９をトランスファケース１０５内に配置し、歯車１１９によって 掻き上げられた潤滑油を送油樋１４９の取り込み口１５１から矢印ａ方向に送り 、この送油樋１４９の吐き出し口１５３から矢印ｂのようにベアリング１４７を 潤滑して前車軸１３１の周囲をデフケース１１７に向かって矢印ｃ方向に送油し ている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

この矢印ｃの流れはベアリング１３５の付近から矢印ｄ、矢印ｅ、矢印ｆの３ 方に分流する。

【０００９】 即ち矢印ｄは、ベアリング１３５のインナレース１５５とアウタレース１５７ との間を流れて通り抜け、デフケース１１７の端板部１６１の外を通り、矢印ｅ は、端板部１６１のボス部と遊星出力軸１１５とを結合しているスプライン１６ ３の噛み合い隙間を通過し、矢印ｆは、前車軸１３１と遊星出力軸１１５との間 を通って矢印ｇ、矢印ｈのように内歯歯車１３９と外側の遊星歯車１４１との噛 み合い部や遊星ピン１４３と外側の遊星歯車１４１及び内側の遊星歯車１４５と の軸支部を潤滑することになる。

【００１０】 ところが矢印ｄと矢印ｅの位置は矢印ｆの位置に比べて回転半径で外周側にあ るため、矢印ｄと矢印ｅの位置における遠心作用は一層大きく、しかも矢印ｄと 矢印ｅの位置は矢印ｆの位置に対して下方にあるため、矢印ｄと矢印ｅの流量が 多くなって矢印ｆの流量は不足がちとなり、遊星歯車機構１０７への給油、特に 内歯歯車１３９と遊星歯車１４１のと噛み合い部や遊星ピン１４２と遊星歯車１ ４１，１４５との軸支部への給油は不十分である。

【００１１】 この考案は従来の給油構造におけるかかる問題に鑑みて提案されたもので、特 別な給油構造の付加設備を要せず、遊星歯車機構への給油に役立たない油流を抑 えることにより、遊星歯車機構の給油量を増加してその潤滑を確保しようとする 。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するためこの考案は、 遊星歯車機構を内装しているデフケースがベアリングによって装置ケースに軸 支され、遊星歯車機構の太陽歯車はベアリングのインナレース近くに位置する中 空の遊星出力軸に設けてあり、遊星出力軸の中空部にはこの遊星歯車機構によっ て駆動される駆動軸が貫挿されている動力伝達装置において、 前記装置ケースに対する前記ベアリングの軸線方向位置調整に用いる中空円板 形の位置決め体を、前記遊星出力軸の軸端部付近にその中空穴がある油流変更部 材として形成している。

【００１３】

【作用】

装置ケースに対するベアリングの軸線方向位置調整に用いる中空円板形の位置 決め体を、遊星出力軸の軸端部付近にその中空穴がある油流変更部材として形成 したので、ベアリングの外側端部や遊星出力軸の軸端部への油流は油流変更部材 によって塞がれ、これら外側端部や遊星出力軸の軸端部を通り抜けようとする油 流は減少し、遊星出力軸の中空部と駆動軸との間を通る油流は増加することにな った。

【００１４】 遊星出力軸の中空部と駆動軸との間を通る油流は遊星歯車機構への給油に役立 つものであり、油流変更部材を兼ねる適正な位置決め体を使用することのみによ って油流変更のための別個の部材などは不用となり、簡易な潤滑構成によって遊 星歯車機構の潤滑性は向上された。

【００１５】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図に基づき説明する。

【００１６】 図１は、遊星歯車機構を使用した動力伝達装置の一例を示す断面展開図（図２ のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ線の断面展開図）であり、図２は図１のＥ−Ｅ線断面図である 。

【００１７】 エンジンの駆動力は、図示外のトランスミッションから入力軸１と中空部材３ を介してトランスファケース５（装置ケース）に入力され、遊星歯車機構７の遊 星キャリヤ９とこれに連結される左側の出力軸１１へ一方の動力が分割して伝え られ、遊星歯車機構７の太陽歯車１３に分割された他方の動力は、太陽歯車１３ の遊星出力軸１５に結合されたデフケース１７を介してこれに結合した左側の歯 車１９に出力され、この歯車１９に噛み合っている歯車２１と回転軸２３、傘歯 車２５，２７を介してドライブピニオン軸２９に前記他方の動力は出力される。

【００１８】 左側の出力軸１１へ分割された一方の動力は、図示外のフロントデフによって 図示しない左側の前車軸と遊星出力軸１５の中空部に貫挿されている右側の前車 軸３１（駆動軸）とに差動分割されている。

【００１９】 デフケース１７は、その左側を歯車１９を介してベアリング３３により、右側 をベアリング３５により、トランスファケース５に軸支されている。

【００２０】 図示例の遊星歯車機構７は、その遊星キャリヤ９と端板部３７とをブリッジ部 ３８によって結合し、中空部材３に形成した内歯歯車４１を遊星ピン３９に軸支 した外側の遊星歯車４３に、太陽歯車１３を図示省略の遊星ピンに軸支した内側 の遊星歯車に、夫々噛み合わせている。

【００２１】 デフケース１７の上方から前車軸３１のベアリング４５の上方に及ぶ送油樋４ ７をトランスファケース５内に配置し、歯車１９及びデフケース１７によって掻 き上げられた潤滑油を送油樋４７の取り込み口４９から矢印ａ方向に送り、送油 樋４７の吐き出し口５１から矢印ｂのようにベアリング４５を潤滑して前車軸３ １の周囲をデフケース１７に向かって矢印ｃ方向に送油するように構成している 。

【００２２】 遊星歯車機構７のトランスファケース５内での軸線方向位置は、ベアリング３ ５のアウタレース５３とトランスファケース５のベアリング嵌着穴側壁部５５と の間に介在させた位置決め体Ｍである中空円板形のシム５７によって位置決めさ れている。

【００２３】 図１の要部を拡大して示している図３の実施例では、シム５７（図６にその縦 断側面を示した）は、遊星出力軸１５の軸端部付近にシム５７の中空穴５９があ る油流変更部材に形成すると共に、アウタレース５３とベアリング嵌着穴側壁部 ５５とに当接する外周部分６１に対して内周部分６３を軸線方向で凹状に形成し て、内周部分６３はベアリング３５のインナレース６５に接触しないようにして いる。

【００２４】 次にこの実施例の作用を説明する。

【００２５】 遊星歯車機構７のデフケース１７及び歯車１９によって掻き上げられた潤滑油 は、送油樋４７の取り込み口４９から矢印ａ方向に送られ、送油樋４７の吐き出 し口５１から矢印ｂのようにベアリング４５を潤滑して前車軸１３の周囲をデフ ケース１７に向かって矢印ｃ方向に送油される。

【００２６】 この矢印ｃの流れはシム５７によって遮られるため、ベアリング３５のインナ レース６５とアウタレース５３との間及び、デフケース１７の端板部７３のボス 部と遊星出力軸１５とを結合しているスプライン６９の噛み合い隙間を少量通過 し、矢印ｃの流れの多くは油流変更部材の機能を備えているシム５７によって中 空穴５９及び前車軸３１と遊星出力軸１５との間を通る矢印Ｆで示す油流に変更 される。

【００２７】 この矢印Ｆで示す大量の油流は、矢印Ｇ、矢印ｈのように内歯歯車４１と外側 の遊星歯車４３、太陽歯車１３と図示しない内側の遊星歯車との噛み合い部や遊 星ピン３９と外側の遊星歯車４３及び内側の遊星歯車との軸支部を潤滑すること になって噛み合い部や軸支部などの潤滑性は向上される。

【００２８】 そしてかかる油流変更部材として遊星歯車機構７のトランスファケース５内で の軸線方向位置決めに必要なシム５７を利用しているため、別個の部材などは不 用で極めて簡易で安価に実施化できる特徴を有している。

【００２９】 図４に使用状態を要部拡大断面図で、図７に使用前を縦断側面図で示した第２ 実施例のシム７７は、アウタレース５３とベアリング嵌着穴側壁部５５とに当接 する外周部分７１に対して内周部分７３を薄肉に形成することにより、内周部分 ７３はベアリング３５のインナレース６５には接触しないようにしたものである 。

【００３０】 この第２実施例も、送油樋４７の吐き出し口５１から吐き出される矢印ｃの流 れの多くは油流変更部材の機能を備えているシム７７によって中空穴５９及び前 車軸３１と遊星出力軸１５との間を通る矢印Ｆで示す油流に変更されて大量の油 流となり、この油流により内歯歯車４１と外側の遊星歯車４３、太陽歯車１３と 図示しない内側の遊星歯車との噛み合い部や遊星ピン３９と外側の遊星歯車４３ 及び内側の遊星歯車との軸支部などの潤滑性は向上すると共に、油流変更のため の別個の部材などは不用で極めて簡易で安価に実施化できるという前記第１実施 例と同等の特徴を有している。

【００３１】 図５に使用状態を要部拡大断面図で、図８に使用前を縦断側面図で示した第３ 実施例のシム８７は、アウタレース５３に当接する役割の中空円板形の内側シム ８１と、ベアリング嵌着穴側壁部５５に当接すると共に、前記油流変更の機能を 備えている中空穴５９のある外側シム８３との２つによって構成したものであり 、前記図７の第２実施例のシム７７を２つに分割形成したものに相当している。

【００３２】 この第３実施例も、送油樋４７の吐き出し口５１から吐き出される矢印ｃの流 れの多くは油流変更部材の機能を備えている外側シム８３によって中空穴５９及 び前車軸３１と遊星出力軸１５との間を通る矢印Ｆで示す油流に変更されて大量 の油流となり、この油流により内歯歯車４１と外側の遊星歯車４３、太陽歯車１ ３と図示しない内側の遊星歯車との噛み合い部や遊星ピン３９と外側の遊星歯車 ４３及び内側の遊星歯車との軸支部などの潤滑性は向上すると共に、油流変更の ための別個の部材などは不用で極めて簡易で安価に実施化できるという前記第１ 実施例と同等の特徴を有している。

【００３３】

【考案の効果】

以上のようにこの考案によれば、装置ケースに対するベアリングの軸線方向位 置調整に用いる中空円板形の位置決め体を、遊星出力軸の軸端部付近にその中空 穴がある油流変更部材として形成したので、ベアリングの外側端部や遊星出力軸 の軸端部への油流は油流変更部材によって塞がれ、これら外側端部や遊星出力軸 の軸端部を通り抜けようとする油流は減少し、遊星出力軸の中空部と駆動軸との 間を通り油流は増加することになった。

【００３４】 遊星出力軸の中空部と駆動軸との間を通る油流は遊星歯車機構への給油に役立 つものであり、油流変更部材を兼ねる適正な位置決め体を使用することのみによ って油流変更のための別個の部材などは不用で遊星歯車機構の潤滑性向上を、極 めて簡易で安価に実施化できた。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１実施例を適用した動力伝達装置
の一例を示す断面展開図である。

【図２】図１のＥ−Ｅ線断面図である。

【図３】図１の第１実施例の要部を示す縦断側面図であ
る。

【図４】この考案の第２実施例における要部を示す縦断
側面図である。

【図５】この考案の第３実施例における要部を示す縦断
側面図である。

【図６】図３の第１実施例に使用している位置決め体を
示す縦断側面図である。

【図７】図４の第２実施例に使用している位置決め体を
示す縦断側面図である。

【図８】図５の第３実施例に使用している位置決め体を
示す縦断側面図である。

【図９】従来の潤滑装置を用いている動力伝達装置の一
例を示す断面展開図である。

【符号の説明】

５ トランスファケース（装置ケース） ７ 遊星歯車機構 １３ 太陽歯車 １５ 遊星出力軸 １７ デフケース ３１ 前車軸（駆動軸） ３５ ベアリング ５７，７７，８７ シム（位置決め体Ｍ） ５９ 中空穴 ６５ インナレース

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 遊星歯車機構を内装しているデフケース
   がベアリングによって装置ケースに軸支され、遊星歯車
   機構の太陽歯車はベアリングのインナレース近くに位置
   する中空の遊星出力軸に設けてあり、遊星出力軸の中空
   部にはこの遊星歯車機構によって駆動される駆動軸が貫
   挿されている動力伝達装置において、 前記装置ケースに対する前記ベアリングの軸線方向位置
   調整に用いる中空円板形の位置決め体を、前記遊星出力
   軸の軸端部付近にその中空穴がある油流変更部材として
   形成したことを特徴とする動力伝達装置の潤滑構造。