JPH0616761U - 動力伝達装置の潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 潤滑油の利用効率を向上することができると
共に、より潤滑性の向上を図ることを可能とする。 【構成】 遊星歯車機構を内装しているデフケースがベ
アリングによって装置ケースに支持され遊星歯車機構の
太陽歯車はベアリングのインナレース近くに位置する中
空の遊星出力軸に設けてあり、遊星出力軸の中空部には
この遊星歯車機構によって駆動される駆動軸が貫挿され
ている動力伝達装置において、前記遊星出力軸に固定さ
れ回転することにより潤滑油を軸方向に導入させる回転
羽根体を設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両などの走行駆動系に遊星歯車機構を使用している動力伝達装 置の潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両などの走行駆動系の動力伝達装置として、例えば特公昭６２ー９０ ６０号公報に記載された類似のものがある。

【０００３】 これはベベルギヤ機構を使用したものであるが軽量小型化を図るために遊星歯 車機構を使用したものもある。

【０００４】 図５は遊星歯車機構を使用した走行駆動系の動力伝達装置の一例を示すもので ある。

【０００５】 エンジンの駆動力は、図示外のトランスミッションから入力軸１と中空部材３ を介してセンタデフ５に入力され、遊星歯車機構７の遊星キャリヤ９とこれに連 結される左側の出力軸１１へ一方の動力が分割して伝えられ、遊星歯車機構７の 太陽歯車１３に分割された他方の動力は、太陽歯車１３の遊星出力軸１５に結合 されたデフケース１７を介してこれに結合した左側の歯車１９に出力され、この 歯車に噛合っている歯車２１と回転軸２３、傘歯車２５，２７を介してピニオン 軸２９に前記他方の動力は出力される。

【０００６】 左側の出力軸１１へ分割された一方の動力は、図示外のフロントデフによって 図示しない左側の前車軸と遊星出力軸１５の中空部に貫挿されている右側の前車 軸３１とに差動分割されている。

【０００７】 デフケース１７は、その左側を歯車１９を介してベアリング３３により、右側 をベアリング３５により、センターデフケース５に軸支されている。遊星歯車機 構７はセンターデフケース５内の上位に配置されていて、この遊星歯車機構７へ の給油、特に内歯歯車４１と外側の遊星歯車４３との噛合い部や遊星ピン３９と 外側の遊星歯車４３及び内側の遊星歯車４４との軸支部への給油は難しいもので ある。

【０００８】 そこで、デフケース１７の上方から前車軸３１のベアリング４５の上方に及ぶ 送油樋４７をセンターデフケース５内に配置し、歯車１９によって掻き上げられ た潤滑油を送油樋４７の取込み口４９から矢印ａ方向に送り、この送油樋４７の 吐出し口５１から矢印ｂのようにベアリング４５を潤滑して前車軸３１の周囲を デフケース１７に向って矢印ｃ方向に送油している。

【０００９】 この矢印ｃの流れは、ベアリング３５の付近から矢印ｄ，矢印ｅ、矢印ｆの３ 方に分流する。すなわち、矢印ｄはベアリング３５のインナーレース５２とアウ ターレース５３との間を通り抜けデフケース１７の端板部５７の外に流れ込み通 り、矢印ｅは端板部５７のボス部と遊星出力軸１５とを結合しているスプライン ５９の噛合い隙間を通過し、矢印ｆは前車軸３１と遊星出力軸１５との間を通っ て矢印ｇ、矢印ｈのように内歯歯車４１と外側の遊星歯車４３との噛合い部や遊 星ピン３９と外側の遊星歯車４３及び内側の遊星歯車４４との軸支部を潤滑して いる。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記矢印ｄと矢印ｅの位置は、矢印ｆの位置に比べて回転半径で外 周側にあるため、矢印ｄと矢印ｅの位置における遠心作用は一層大きく、しかも 矢印ｄと矢印ｅの位置は矢印ｆの位置に対して下方にあるため、矢印ｄと矢印ｅ の流量が多くなって矢印ｆの流量は不足勝ちとなり、遊星歯車機構７への給油、 特に内歯歯車４１と遊星歯車４３との噛合い部や遊星ピン３９と遊星歯車４３， ４４との軸支部への給油が不十分になるという問題があった。

【００１１】 そこで、本願出願人は図６に示すような動力伝達装置の潤滑装置を既に提案し ているいる。

【００１２】 すなわち、デフケース１７を軸支するベアリング３５のアウターレース５３と センターデフケース５のベアリング嵌着穴側壁部６１との間に中空円板状のシム ６３を介設し、このシム６３の中空穴６５を遊星出力軸１５の軸端部付近に設け ている。

【００１３】 そして、油溜め部６７の潤滑油を中空穴６５及び前車軸３１と遊星出力軸１５ との間を通る矢印Ｆで示す油流に変更して遊星歯車機構７への潤滑油の供給量を 増加し、潤滑性向上を図るようにしている。

【００１４】 しかしながら、このような装置では多量の潤滑油を必要とし、潤滑油の利用効 率向上に限界があった。

【００１５】 そこでこの考案は、潤滑油の利用効率を向上することができると共に、より潤 滑性の向上を図ることができる動力伝達装置の潤滑装置の提供を目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するためにこの考案は、図１のように、遊星歯車機構を内装し ているデフケースがベアリングによって装置ケースに支持され、遊星歯車機構の 太陽歯車はベアリングのインナレース近くに位置する中空の遊星出力軸に設けて あり遊星出力軸の中空部にはこの遊星歯車機構によって駆動される駆動軸が貫挿 されている動力伝達装置において、前記遊星出力軸に固定され回転することによ り潤滑油を軸方向に導入させる回転羽根体を設けたことを特徴とする

【００１７】

【作用】

遊星歯車機構の遊星出力軸と一体に回転することによって潤滑油を軸方向に送 油する回転羽根体を設けたので、遊星歯車機構への給油を確実に行うことができ る。

【００１８】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１９】 図１は遊星歯車機構を使用した走行駆動系の動力伝達装置の一例を示す断面展 開図（図２のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄの断面展開図）であり、図２は図１のＥ−Ｅ線断面 図である。なお、前記従来例と同様な構成部分には同符号を付している。

【００２０】 エンジンの駆動力は、図示外のトランスミッションから入力軸１と中空部材３ を介してセンターデフケース５（装置デフケース）に入力され、遊星歯車機構７ のキャリヤ９とこれに連結される左側の出力軸１１へ一方の動力が分割して伝え られ、遊星歯車機構７の太陽歯車１３に分割された他方の動力は、太陽歯車１３ の遊星出力軸１５に結合されたデフケース１７を介してこれに結合した左側の歯 車１９に出力され、この歯車１９に噛合っている歯車２１と回転軸２３、傘歯車 ２５，２７を介してピニオン軸２９に前記他方の動力は出力される。

【００２１】 左側の出力軸１１へ分割された一方の動力は、図示外のフロントデフによって 図示しない左側の前車軸と遊星出力軸１５の中空部に貫挿されている右側の前車 軸３１（駆動軸）とに差動分割されている。

【００２２】 デフケース１７は、その左側を歯車１９を介してベアリング３３により、右側 をベアリング３５によりセンターデフケース５に軸支されている。

【００２３】 図示例の遊星歯車機構７は、その遊星キャリア９と端板部３７とを遊星ピン３ ９によって結合し、中空部材３に形成した内歯歯車４１を遊星ピン３９に軸支し た外側の遊星歯車４３に、太陽歯車１３を図示省略の遊星ピンに軸支した内側の 遊星歯車に、それぞれ噛み合せている。

【００２４】 デフケース１７の上方から前車軸３１のベアリング４５の上方に及ぶ送油樋４ ７をセンターデフケース５内に配置し、デフケース１７、歯車１９によって掻き 上げられた潤滑油を送油樋４７の取込み口４９から矢印ａ方向に送り、送油樋４ ７の吐出し口５１から矢印ｂのようにベアリング４５を潤滑して前車軸３１の周 囲をデフケース１７に向かって矢印ｃ方向に送油するように構成している。

【００２５】 デフケース１７を軸支するベアリング３５のアウターレース５３とセンターデ フケース５のベアリング嵌着穴側壁部６１との間に中空円板状のシム６３が介設 されている。このシム６３は遊星出力軸１５の軸端部付近に中空穴６５を有する 油流導入部材に形成され、該シム６３によりセンターデフケース５内に油溜り部 ６７が形成されている。

【００２６】 さらに、この実施例では、遊星出力軸１５の内周に結合され回転することによ って油溜め部６７の潤滑油を遊星出力軸１５の軸方向に導入させる回転羽根体６ ９が設けられている。

【００２７】 前記回転羽根体６９は、図３及び図４に示すように、中空の円筒状部材７１に 形成された複数枚（この実施例では４枚）のスクリュー状の羽根７３を有し、遊 星出力軸１５の内周に複数個（この実施例では４個）の係合部７５で結合される ようになっている。

【００２８】 つぎに、上記一実施例の作用について説明する。

【００２９】 遊星歯車機構７のデフケース１７と一体回転する歯車１９とによって掻き上げ られた潤滑油は、送油樋４７の取り込み口４９から矢印ａ方向に送られ、送油樋 ４７の吐き出し口５１から矢印ｂのようにベアリング４５を潤滑して前車軸３１ の周囲をデフケース１７に向かって矢印ｃ方向に送油される。

【００３０】 この矢印ｃの流れはシム６３によって遮られるため、ベアリング３５のインナ ーレース５２とアウターレース５３との間、及び、デフケース１７の端板部５７ のボス部と遊星出力軸１５とを連結しているスプライン５９の噛み合い隙間にわ ずかに通過し、各部を潤滑すると共に、矢印ｃの流れのほとんどは油溜り部６７ に溜められる。

【００３１】 この油溜り部６７の潤滑油は、遊星出力軸１５と一体に回転する回転羽根体６ ９の羽根７３によって掻き上げられると共に、スクリュー状の形状に沿う矢印Ｆ 方向に送油される。

【００３２】 この矢印Ｆで示す油流は、矢印Ｇ、矢印ｈのように内歯歯車４１と外側の遊星 歯車４３及び太陽歯車１３と図示しない内側の遊星歯車との噛合い部や遊星ピン ３９と外側の遊星歯車４３及び内側の遊星歯車との軸支部を潤滑することになっ て噛合い部や軸支部などの滑潤性が向上される。

【００３３】 そして、油溜り部６７を回転羽根体６９により掻き上げ、この掻き上げた油を 軸方向に送油するため、油溜め部６７に多量の油を溜める必要がなくなり、潤滑 油の利用効率が向上される。

【００３４】

【考案の効果】

以上の説明より明らかなように、この考案によれば、遊星歯車機構の遊星出力 軸と一体に回転することによって潤滑油を軸方向に送油する回転羽根体を設けた ので、遊星歯車機構への給油を確実に行うことができると共に給油量を増加させ ることができ、遊星歯車機構の潤滑性をより向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を適用した走行駆動系の動
力伝達装置の一例を示す断面展開図である。

【図２】図１のＥ−Ｅ線断面図である。

【図３】この考案の一実施に係る回転羽根体を示し、上
半分は側面図、下半分は断面図である。

【図４】図３の矢視Ｆの正面図である。

【図５】従来の潤滑装置を用いている走行駆動系の動力
伝達装置の一例を示す断面展開図である。

【図６】従来の潤滑装置を用いている走行駆動系の動力
伝達装置の他の例を示す断面展開図である。

【符号の説明】

５ センターデフケース（装置ケース） ７ 遊星歯車機構 １３ 太陽歯車 １５ 遊星出力軸 １７ デフケース ３１ 前車軸（駆動軸） ３５ ベアリング ５２ インナレース ６９ 回転羽根体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 遊星歯車機構を内装しているデフケース
   がベアリングによって装置ケースに支持され、遊星歯車
   機構の太陽歯車はベアリングのインナレース近くに位置
   する中空の遊星出力軸に設けてあり、遊星出力軸の中空
   部にはこの遊星歯車機構によって駆動される駆動軸が貫
   挿されている動力伝達装置において、前記遊星出力軸に
   固定され回転することにより潤滑油を軸方向に導入させ
   る回転羽根体を設けたことを特徴とする動力伝達装置の
   潤滑装置。