JPH0512876U - パイプ用クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 段違いに配設されたパイプでも、一体に保持
できるパイプ用クランプを得る。 【構成】 パイプ用クランプ１４には、４つの保持部１
８と１つの保持部１６が設けられている。保持部１８に
は、パイプ１２の側面の押し込み方向に沿って、連続し
て円弧溝３０が形成されている。このそれぞれ対向する
円弧溝３０の曲率は、パイプ１２の曲率と同等とされて
いる。従って、パイプ１２が段違いに配設されていて
も、いずれかの円弧溝３０に保持される。これによって
柔軟性をもってパイプ１２にパイプ用クランプ１４を装
着できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のアンダーボデーの下面へ並列的に配設されたパイプ同士の 接触を防止するため、パイプに装着されるパイプ用クランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のアンダーボデー１０の下面には、図３に示されるように、ブレーキホ ース等のパイプ１２が複数本、並列的に配設されている。これらのパイプ１２に は、錆止めのためのメッキが施されており、このメッキが、パイプ１２同士の擦 れ合いによって剥離しないように、図４に示される如く、複数のパイプ１２を一 体に保持するパイプ用クランプ５０が装着されている。

【０００３】 しかしながら、従来のパイプ用クランプ５０では、任意断面に於けるパイプ１ ２の軸心位置が同一線上Ｌになければ、全てのパイプ１２を保持できなかった。

【０００４】 そのため、図３に示すように、自動車のアンダーボデー１０の凹凸に沿ってパ イプ１２が配置された場合、図４に示すように、全てのパイプ１２を保持できな いという不都合を生じていた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は係る事実を考慮し、並列的に配設されたパイプの任意断面に於けるパ イプの軸心位置が同一線上になくても、全てのパイプを確実に保持できるパイプ 用クランプを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るパイプ用クランプは、並列に配置された複数のパイプを一体に保 持し前記パイプ同士の接触を防止するパイプ保持部が設けられたパイプ用クラン プにおいて、前記パイプの側面が押し込まれる方向に沿って前記パイプ保持部内 に複数のパイプ保持手段が連続して形成されたこと、を特徴としている。

【０００７】

【作用】

上記構成のパイプ用クランプは、自動車のアンダーボデーの下面に並列的に配 設された複数のパイプの側面へ押し込まれる。これによって、複数のパイプはパ イプ用クランプに設けられたパイプ保持部へそれぞれ保持される。このパイプ保 持部には、パイプの側面が押し込まれる方向に沿って、連続して複数のパイプ保 持手段が形成されているので、パイプが段違いに配設されていても、全てのパイ プは確実にパイプ用クランプによって保持される。

【０００８】

【実施例】

図１及び図２に示されるように、本考案に係るパイプ用クランプ１４は、ブレ ーキホース等のパイプ１２を保持する保持部１６、１８が設けられ、ポリプロピ レン等の弾性力の大きい合成樹脂で一体成形されている。

【０００９】 この保持部１６、１８は、矩形板状の基板２２と、その表面に長手方向に沿っ て所定の間隔で直角に立設された６個の矩形板状の脚板２０とで構成されており 、並列して配設されるパイプ１２の外径の大きさと対応する収容空間がそれぞれ 形成されている（図２参照）。

【００１０】 保持部１６を構成する一対の脚板２０の内側には、その脚板２０の下方側部か ら互いに接近し合う方向へ一対の保持片２４が突設されている。この保持片２４ の先端部には、基板２２に向かって湾曲しパイプ１２の側面下部を保持する円弧 状の凹部２６が形成されている。また、この脚板２０の先端部からは、保持部１ ６の中央部に向かって下斜め方向へ、一対の係止片２８が延設されている。これ により、並列して配設された複数のパイプ１２の少なくとも１本が、係止片２８ の外面に案内されて保持部１６の中央部に入り込み、保持片２４の凹部２６と係 止片２８の先端部で強固に保持され、パイプ用クランプ１４がパイプ１２から抜 け落ちないようになっている。

【００１１】 保持部１８を構成する脚板２０の内側には、それぞれ対向して波状の円弧溝３ ０が形成されている。この円弧溝３０は脚板２０の幅方向に延設されている（図 ２参照）。この円弧溝３０を詳細に説明すると、保持部１８の中心線Ｓ上にそれ ぞれ中心点を上下方向にずらした３つまたは４つの円柱体の外周側面が重なり合 う形状となっている。この円弧溝３０の曲率は、パイプ１２の曲率と同等とされ ており、それぞれ対向するどの円弧溝３０の間でもパイプ１２が保持できるよう になっている。

【００１２】 また、両側に設けられた脚板２０の先端には、互いに離間する方向に拡幅する ガイド部３２が設けられており、並列的に配設された複数のパイプ１２を保持部 １６、１８へ案内するようになっている。

【００１３】 次に、本実施例に係るパイプ用クランプ１４の取付方法を説明する。 図３に示されるように、自動車のアンダーボデー１０の下面に配設された複数 のパイプ１２へパイプ用クランプ１４をガイド部３２に案内させながら押し込む 。この時、パイプ用クランプ１４が抜け落ちないように、少なくとも１本のパイ プ１２を、保持部１６の凹部２６と係止片２８の先端部で強固に保持させる。

【００１４】 すなわち、パイプ用クランプ１４の保持部１６を任意のパイプ１２の側面部に 押し込むことによって、一対の係止片２８が互いに離間する方向に先端が押し拡 げられて弾性変形する。次に、図１に示されるように、パイプ１２が係止片２８ を通過し、保持片２４の凹部２６にパイプ１２の側面下部が保持されると、係止 片２８が弾性復帰して、係止片２８の先端がパイプ１２の側面上部に当接し、パ イプ用クランプ１４がパイプ１２から脱落するのを防止する。

【００１５】 ここで、図１に示されるように、一群のパイプ１２が上下方向に段違いに配設 されていても、保持部１８にはパイプ１２の曲率と同じで、それぞれ対向する円 弧溝３０が上下方向に連続して複数形成されているので、段違いのパイプ１２で あっても、いずれかの円弧溝３０に保持される。すなわち、本実施例のパイプ用 クランプ１４によれば、許容範囲Ｌ内にパイプ１２の軸心が位置すれば、段違い に配設されたパイプ１２でも保持可能となる。

【００１６】 なお、本実施例では、特に係止片２８と凹部２６を有する保持部１６を設けた が、パイプ１２の振動が小さい箇所では、すべて保持部１８でパイプ用クランプ １４を形成しても、本考案の目的は達成できる。また、当然ながら保持部１８は ４個に限定されるものではない。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係るパイプ用クランプでは、パイプ保持部が、 段違いに配設されたパイプを保持できる構成となっているので、柔軟性をもって パイプにパイプ用クランプを装着することができる。特に、パイプの末端部を本 管に接続する場合、本管の接続部の位置に合わせてパイプを上下方向に移動させ ることができるので、接続作業が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るパイプ用クランプにパイプが保持
された状態を示す側面図である。

【図２】本考案に係るパイプ用クランプの斜視図であ
る。

【図３】本考案に係るパイプ用クランプが自動車のアン
ダーボデーに配設されたパイプに装着された状態を示す
斜視図である。

【図４】従来のパイプ用クランプに段違いのパイプが保
持された状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１８ 保持部（パイプ保持手段） ３０ 円弧溝（パイプ保持手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｌ 3/22 Ｚ 8714−3Ｊ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 並列に配置された複数のパイプを一体に
   保持し前記パイプ同士の接触を防止するパイプ保持部が
   設けられたパイプ用クランプにおいて、前記パイプの側
   面が押し込まれる方向に沿って前記パイプ保持部内に複
   数のパイプ保持手段が連続して形成されたこと、を特徴
   とするパイプ用クランプ。