JPH0512879Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、燃料の残量、エンジン潤滑油の圧
力等が異常なレベルに達したことを検出する集中
警報装置に関する。

（従来の技術） 従来、例えば自動車等の集中警報装置として第
３図に示すものが知られている。これは、例えば
燃料残量センサ１０１が燃料の残量が異常レベル
に達したことを検出すると、入力回路１０４の出
力端子１０４ａからＨレベルの信号が出力されて
オア回路１０５を介してアンド回路１０６に入力
する。この信号が入力すると、点滅回路１０７か
ら出力されている点滅信号が前記アンド回路１０
６から出力されてアンド回路１０８（保持回路３
０７からＨレベルの信号が常時出力されている）
を介してスイツチングトランジスタ３０１のベー
スに入力し、これによりこのスイツチングトラン
ジスタ３０１がオンして警報灯（警報器）２０１
が点滅し、この点滅によつて運転者に燃料の残量
が異常レベルに達したことを知らせるようになつ
ている。

なお、１０２は潤滑油の圧力の異常を検出する
潤滑油圧センサ、１０３は冷却水の温度異常を検
出する冷却水温センサ、３０５，３０６は過電流
検出回路、３０８，３０９は保持回路、２０２，
２０３は警報灯、１１０は警報装置が正常に作動
するかどうかを試みる疑似信号を発生する疑似異
常信号発生回路である。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、スイツチングトランジスタ３０
１のコレクタ側の３０１ａが電源と短絡している
場合、トランジスタ３０１に過電流が流れ、この
過電流が過電流検出回路３０４によつて検出さ
れ、保持回路３０７の出力がＬレベルになり、こ
れによりトランジスタ３０１がオフになつて警報
灯２０１の点滅がすぐに消えてしまい、運転者が
異常に気付かないことがあつた。そして、このま
ま放置しておくと、異常が潤滑油の圧力や冷却水
の温度の場合、エンジンやオーバヒート等の車両
故障につながる等の問題があつた。

そこで、この考案は、上述の如き事情に鑑みて
なされたもので、スイツチングトランジスタが短
絡した場合、他のスイツチングトランジスタに対
応した警報器を作動させて短絡事故を知らせるよ
うにした集中警報装置を提供することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） この考案は上記目的を達成するために、複数の
スイツチングトランジスタ３０１〜３０３のうち
いずれか１つのスイツチングトランジスタ３０１
に過電流が流れたたことが、該スイツチングトラ
ンジスタ３０１に対応して設けられた過電流検出
回路３０４により検出されたときに、該過電流検
出回路３０４の出力により、前記過電流が流れた
スイツチングトランジスタ３０１以外のスイツチ
ングトランジスタ３０２，３０３を閉状態に制御
ものである。

（作用） 上記構成にあるから、過電流検出回路３０４が
過電流を検出すると、スイツチングトランジスタ
３０１以外のスイツチングトランジスタ３０２，
３０３を閉状態に制御され、この制御によりスイ
ツチングトランジスタ３０２，３０３に対応した
警報器２０２，２０３が作動する。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図はこの考案による集中警報装置の回路構
成図である。

各保持回路３０７〜３０９の出力端子はインバ
ータ４０１〜４０３およびダイオード４０４〜４
０６を介してオア回路４０７に接続されている。
このオア回路４０７の出力端子が各オア回路１０
５，１０５′，１０５″に接続されている。

なお、第３図に示すものと同一なものには同一
符号を付したのでその説明は省略する。

いま、例えば燃料残量センサ１０１が、燃料の
残量が異常レベルに達したことを検出すると、従
来と同様にしてスイツチングトランジスタ３０１
がオンして警報灯２０１が点滅する。

スイツチングトランジスタ３０１のコレクタ側
の３０１ａが電源に短絡している場合、スイツチ
ングトランジスタ３０１に過電流が流れ、この過
電流検出回路３０４によつて検出され、保持回路
３０７からＬレベルの信号が出力され、これによ
りスイツチングトランジスタ３０１がオフになつ
て警報灯２０１の点滅が消える。一方保持回路３
０７から出力されたＬレベルの信号はインバータ
４０１によつて反転してＨレベルの信号になつて
オア回路４０７，１０５′，１０５″を介してアン
ド回路１０６′，１０６″に入力する。そしてアン
ド回路１０６′，１０６″から点滅信号が出力され
てアンド回路１０８′，１０８″を介してスイツチ
ングトランジスタ３０２，３０３のベースに入力
し、スイツチングトランジスタ３０２，３０３が
オンして警報灯２０２，２０３が点滅する。この
点滅によつて短絡事故が運転者に知らされること
になり、従来のようなエンストやオーバヒート等
の車両故障を未然に防止することができる。

なお、上記実施例では、短絡したスイツチング
トランジスタ以外のスイツチングトランジスタに
対応した警報灯の全てを点滅させているが、その
うち少なくとも１つだけを点滅させるようにして
もよい。

第２図は他の実施例を示したもので、これはス
イツチングトランジスタ３０１〜３０３をPNP
トランジスタで構成したものである。

（考案の効果） 以上要するにこの考案は、スイツチングトラン
ジスタが短絡すると、このトランジスタ以外のス
イツチングトランジスタに対応した警報器が作動
するので、短絡事故が運転者に知らされることに
なり、従来のようなエンストやオーバヒート等の
車両事故を未然に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る集中警報装置の実施例
の回路構成図、第２図は他の実施例の回路構成
図、第３図は従来の集中警報装置の回路構成図で
ある。 １０１……燃料残量センサ、１０２……潤滑油
圧センサ、１０３……冷却水温センサ、２０１〜
２０３……警報灯、３０１〜３０３……スイツチ
ングトランジスタ、３０４〜３０６……過電流検
出回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数のセンサ１０１〜１０３に対応して集中的
   に配設された複数の警報器２０１〜２０３に夫々
   直列接続され、かつ前記複数のセンサ１０１〜１
   ０３の各出力に応じて夫々開閉制御される複数の
   スイツチングトランジスタ３０１〜３０３によ
   り、前記複数の警報器２０１〜２０３への給電を
   夫々制御すると共に、前記複数のスイツチングト
   ランジスタ３０１〜３０３に過電流が流れたとき
   に、該複数のスイツチングトランジスタ３０１〜
   ３０３に対応して設けられた複数の過電流検出回
   路３０４〜３０６の各出力により、前記複数のス
   イツチングトランジスタ３０１〜３０３に過電流
   が流れないように該複数のスイツチングトランジ
   スタ３０１〜３０３を夫々開状態に制御してなる
   集中警報装置において、前記複数のスイツチング
   トランジスタ３０１〜３０３のうちいずれか１つ
   のスイツチングトランジスタ３０１に過電流が流
   れたたことが、該スイツチングトランジスタ３０
   １に対応して設けられた過電流検出回路３０４に
   より検出されたときに、該過電流検出回路３０４
   の出力により、前記過電流が流れたスイツチング
   トランジスタ３０１以外のスイツチングトランジ
   スタ３０２，３０３を閉状態に制御してなること
   を特徴とする集中警報装置。