JPH05137295A - 車両用交流発電機の冷却構造 - Google Patents
車両用交流発電機の冷却構造Info
- Publication number
- JPH05137295A JPH05137295A JP32517391A JP32517391A JPH05137295A JP H05137295 A JPH05137295 A JP H05137295A JP 32517391 A JP32517391 A JP 32517391A JP 32517391 A JP32517391 A JP 32517391A JP H05137295 A JPH05137295 A JP H05137295A
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- Japan
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- rotor
- plate
- centrifugal fan
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用交流発電機の回転軸の周りに固定され
た第１、第２の回転子間の通風冷却効率を向上させる。 【構成】 第１、第２回転子間の軸に通風孔を設けた仕
切板を挾着保持し、仕切板の周縁をセンターブラケット
の内周に設けた仕切突条に近接対向させる。仕切板に折
り曲げファンを設け、第２遠心ファンを省略した構造と
する。第２遠心ファンの折り曲げ部先端に環状プレート
を取付け、その周縁をセンターブラケットの内周に設け
た仕切突条に近接対向させる。
た第１、第２の回転子間の通風冷却効率を向上させる。 【構成】 第１、第２回転子間の軸に通風孔を設けた仕
切板を挾着保持し、仕切板の周縁をセンターブラケット
の内周に設けた仕切突条に近接対向させる。仕切板に折
り曲げファンを設け、第２遠心ファンを省略した構造と
する。第２遠心ファンの折り曲げ部先端に環状プレート
を取付け、その周縁をセンターブラケットの内周に設け
た仕切突条に近接対向させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両に搭載され蓄電
池を充電する交流発電機に係り、特にその冷却構造に関
するものである。
池を充電する交流発電機に係り、特にその冷却構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は、例えば特開昭５８−１３６９６
３号公報に示された従来の車両用交流発電機を断面して
示したものであり、図において、１は回転軸、２、２ａ
は上記回転軸１の周りに固定された第１、第２の回転
子、３、３ａは回転界磁極、４、４ａは回転界磁巻線、
５、５ａは第１、第２の固定子、６、６ａは電機子鉄
心、７、７ａは電機子巻線であり、上記第１の回転子
２、第１の固定子３および第２の回転子２ａ、第２の固
定子３ａとで同一母体内でそれぞれ個別の発電機が構成
されており、各々同電圧の出力を供給するか、又は異な
った電圧の２系統の出力を供給するように構成されてい
る。８は上記第１、第２の回転子２、２ａ間に挿入され
たスペーサ、９は上記第１の回転子２に固着された第１
の遠心ファン、９ａ、９ｂは第２の回転子２ａに固着さ
れた第２、第３の遠心ファン、１０はフロントブラケッ
ト、１０ａは排気孔、１０ｂは吸気孔、１１はリヤブラ
ケット、１１ａは排気孔、１１ｂは吸気孔、１２はセン
ターブラケット、１２ａは排気孔である。なお矢印ａ、
ｂ、ｃは冷却風の流れを示す。
３号公報に示された従来の車両用交流発電機を断面して
示したものであり、図において、１は回転軸、２、２ａ
は上記回転軸１の周りに固定された第１、第２の回転
子、３、３ａは回転界磁極、４、４ａは回転界磁巻線、
５、５ａは第１、第２の固定子、６、６ａは電機子鉄
心、７、７ａは電機子巻線であり、上記第１の回転子
２、第１の固定子３および第２の回転子２ａ、第２の固
定子３ａとで同一母体内でそれぞれ個別の発電機が構成
されており、各々同電圧の出力を供給するか、又は異な
った電圧の２系統の出力を供給するように構成されてい
る。８は上記第１、第２の回転子２、２ａ間に挿入され
たスペーサ、９は上記第１の回転子２に固着された第１
の遠心ファン、９ａ、９ｂは第２の回転子２ａに固着さ
れた第２、第３の遠心ファン、１０はフロントブラケッ
ト、１０ａは排気孔、１０ｂは吸気孔、１１はリヤブラ
ケット、１１ａは排気孔、１１ｂは吸気孔、１２はセン
ターブラケット、１２ａは排気孔である。なお矢印ａ、
ｂ、ｃは冷却風の流れを示す。
【０００３】従来の車両用交流発電機は上記のように構
成され、界磁巻線５、５ａに励磁電流を流すと、回転界
磁極３、３ａに磁束が発生し、電機子鉄心６、６ａに磁
束が通り、図示しない車両の機関によって回転軸１に回
転運動が与えられることにより、回転磁界が発生し、電
機子巻線７、７ａに電圧を発生させ出力としている。発
電に伴う発熱を遠心ファン９により、吸気孔１０ｂから
排気孔１０ａへの対流ａを、また遠心ファン９ａにより
吸気孔１０ｂ、１１ｂから排気孔１２ａへの対流ｃを、
更に遠心ファン９ｂにより吸気孔１１ｂから排気孔１１
ａへの対流ｂをおこし、これらの対流によって機内を強
制冷却している。
成され、界磁巻線５、５ａに励磁電流を流すと、回転界
磁極３、３ａに磁束が発生し、電機子鉄心６、６ａに磁
束が通り、図示しない車両の機関によって回転軸１に回
転運動が与えられることにより、回転磁界が発生し、電
機子巻線７、７ａに電圧を発生させ出力としている。発
電に伴う発熱を遠心ファン９により、吸気孔１０ｂから
排気孔１０ａへの対流ａを、また遠心ファン９ａにより
吸気孔１０ｂ、１１ｂから排気孔１２ａへの対流ｃを、
更に遠心ファン９ｂにより吸気孔１１ｂから排気孔１１
ａへの対流ｂをおこし、これらの対流によって機内を強
制冷却している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
車両用交流発電機では、第１、第２の回転子２、２ａ間
での気流は、遠心ファン９ａの回転による対流ｃによっ
て与えられている。ところで、遠心ファンによる気流
は、ファンの内周方向から外周方向へと流れることか
ら、遠心ファン９ａの場合、空気はスペーサ８の方向か
らセンターブラケット１２の方向へ流れるように作用す
る。然しながら、第１、第２の回転子２、２ａ間に挟ま
れた遠心ファン９ａでは、ファンの内周方向への空気の
流入通路がなく、ただファン周辺の空気を攪拌するのみ
で、僅かな対流しか得られず、冷却効率が極めて低いと
いう問題点があった。
車両用交流発電機では、第１、第２の回転子２、２ａ間
での気流は、遠心ファン９ａの回転による対流ｃによっ
て与えられている。ところで、遠心ファンによる気流
は、ファンの内周方向から外周方向へと流れることか
ら、遠心ファン９ａの場合、空気はスペーサ８の方向か
らセンターブラケット１２の方向へ流れるように作用す
る。然しながら、第１、第２の回転子２、２ａ間に挟ま
れた遠心ファン９ａでは、ファンの内周方向への空気の
流入通路がなく、ただファン周辺の空気を攪拌するのみ
で、僅かな対流しか得られず、冷却効率が極めて低いと
いう問題点があった。
【０００５】この発明は、かかる問題点を解決するため
になされたもので、簡単な構造で効率の良い冷却を達成
させることができる車両用交流発電機を得ることを目的
とする。
になされたもので、簡単な構造で効率の良い冷却を達成
させることができる車両用交流発電機を得ることを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用交
流発電機は、第１、第２の回転子間の軸にスペーサを介
して通風孔を開設した円板状の仕切板を挟着保持し、上
記仕切板の周縁に微少空隙を介して対向する仕切突条を
センターブラケット内周面に突設したものである。
流発電機は、第１、第２の回転子間の軸にスペーサを介
して通風孔を開設した円板状の仕切板を挟着保持し、上
記仕切板の周縁に微少空隙を介して対向する仕切突条を
センターブラケット内周面に突設したものである。
【０００７】また、第２回転子の第２遠心ファンを取除
き、円板状の仕切板に折り曲げファンを形成したもので
ある。
き、円板状の仕切板に折り曲げファンを形成したもので
ある。
【０００８】また、第２回転子に設けた第２遠心ファン
の折り曲げ部先端に環状プレートを取付け、その周縁を
センターブラケット内周面に設けた仕切突条に近接対向
させたものである。
の折り曲げ部先端に環状プレートを取付け、その周縁を
センターブラケット内周面に設けた仕切突条に近接対向
させたものである。
【０００９】
【作用】この発明においては、第１、第２回転子間に吸
引される冷却風が両回転子間の内部に達し、しかも風の
流れは一定の流速を保ちスムーズに排気されるものであ
って、回転界磁極および回転界磁巻線は効率よく冷却さ
れる。
引される冷却風が両回転子間の内部に達し、しかも風の
流れは一定の流速を保ちスムーズに排気されるものであ
って、回転界磁極および回転界磁巻線は効率よく冷却さ
れる。
【００１０】
【実施例】図１ないし図５はそれぞれこの発明の実施例
を示すものであり、これらの図において、１〜１２は上
記従来のものと全く同一のものである。
を示すものであり、これらの図において、１〜１２は上
記従来のものと全く同一のものである。
【００１１】実施例１．図１において、８ａ、８ｂは第
１、第２の回転子２、２ａ間に挿入された第１、第２ス
ペーサ、１３はこのスペーサ８ａ、８ｂ間に挟着されて
回転軸１の周りに固定され、全周複数個の通風孔１４を
配設した円板状の仕切板、１５は内周面に上記仕切板１
３の周縁と微少空隙を介して対向する環状の仕切突条１
６を突設したセンターブラケットである。
１、第２の回転子２、２ａ間に挿入された第１、第２ス
ペーサ、１３はこのスペーサ８ａ、８ｂ間に挟着されて
回転軸１の周りに固定され、全周複数個の通風孔１４を
配設した円板状の仕切板、１５は内周面に上記仕切板１
３の周縁と微少空隙を介して対向する環状の仕切突条１
６を突設したセンターブラケットである。
【００１２】上記のように構成された車両用交流発電機
において、回転軸１が回転すると、第２の回転子２ａの
内側に装着された遠心ファン９ａの回転により、センタ
ーブラケット１５の吸気孔１５ｂから外気を吸引し、そ
の対流ｄ1は仕切突条１６と円板状の仕切板１３に沿っ
て流入し、通風孔１４を貫流して排気孔１５ａから排出
される。また同じ回転により、吸気孔１０ｂから吸引さ
れた外気は、電機子鉄心６、回転界磁極３間を通り、円
板状の仕切板１３の通風孔１４を貫流して排気孔１５ａ
へ向う対流ｄ2と、更に吸気孔１１ｂから流入し、電機
子鉄心６ａ、回転界磁極３ａ間を通り、排気孔１５ａへ
排出される対流ｄ3をおこす。
において、回転軸１が回転すると、第２の回転子２ａの
内側に装着された遠心ファン９ａの回転により、センタ
ーブラケット１５の吸気孔１５ｂから外気を吸引し、そ
の対流ｄ1は仕切突条１６と円板状の仕切板１３に沿っ
て流入し、通風孔１４を貫流して排気孔１５ａから排出
される。また同じ回転により、吸気孔１０ｂから吸引さ
れた外気は、電機子鉄心６、回転界磁極３間を通り、円
板状の仕切板１３の通風孔１４を貫流して排気孔１５ａ
へ向う対流ｄ2と、更に吸気孔１１ｂから流入し、電機
子鉄心６ａ、回転界磁極３ａ間を通り、排気孔１５ａへ
排出される対流ｄ3をおこす。
【００１３】実施例２．図２は円板状の仕切板１３の他
の形態を示すもので、通風孔１４の部分に板片を残し、
これの端部を一方向に折り曲げることによりファン１７
を形成したものである。この実施例によれば、図１に示
した遠心ファン９ａの設置が省略される。つまり構造が
それだけ簡素化され製作が容易となる。なお機内に生ず
る吸気対流の作用は、上記実施例と同様であり、効率の
良い冷却が期待できる。
の形態を示すもので、通風孔１４の部分に板片を残し、
これの端部を一方向に折り曲げることによりファン１７
を形成したものである。この実施例によれば、図１に示
した遠心ファン９ａの設置が省略される。つまり構造が
それだけ簡素化され製作が容易となる。なお機内に生ず
る吸気対流の作用は、上記実施例と同様であり、効率の
良い冷却が期待できる。
【００１４】実施例３．図３は、円板状の仕切板１３の
他の形態を示すものである。つまり円板状の仕切板１３
の外周縁に沿ってファン１７ａを一方向に折り曲げて突
設形成したもので、遠心ファンとしての効果を付加させ
たものである。これによって、図１に示した遠心ファン
９ａが省略でき、図２に示す実施例と同様に構造が簡素
化される。また機内に生ずる吸気対流の作用は上記実施
例１．２と同様である。
他の形態を示すものである。つまり円板状の仕切板１３
の外周縁に沿ってファン１７ａを一方向に折り曲げて突
設形成したもので、遠心ファンとしての効果を付加させ
たものである。これによって、図１に示した遠心ファン
９ａが省略でき、図２に示す実施例と同様に構造が簡素
化される。また機内に生ずる吸気対流の作用は上記実施
例１．２と同様である。
【００１５】実施例４．図４は図１に示す実施例１の回
転子２ａに取付けられた遠心ファン９ａと、図２に示す
実施例２の円板状の仕切板１３に取付けられたファン１
７を組み合わせたものである。これら２つのファン９
ａ、１７を組み合わせることによって、風の流れを速く
し、かつ流れをよりスムーズにする効果が期待できる。
転子２ａに取付けられた遠心ファン９ａと、図２に示す
実施例２の円板状の仕切板１３に取付けられたファン１
７を組み合わせたものである。これら２つのファン９
ａ、１７を組み合わせることによって、風の流れを速く
し、かつ流れをよりスムーズにする効果が期待できる。
【００１６】実施例５．図５は、第２の回転子２ａの内
側に設けた第２の遠心ファン９ａの折り曲げ部先端に環
状プレート１８を取付けたもので、これによって、吸入
した風の流れをより内部に送り込んだ後、排気するとい
う対流作用が得られ、回転界磁極および回転界磁巻線の
冷却効果が増大する。
側に設けた第２の遠心ファン９ａの折り曲げ部先端に環
状プレート１８を取付けたもので、これによって、吸入
した風の流れをより内部に送り込んだ後、排気するとい
う対流作用が得られ、回転界磁極および回転界磁巻線の
冷却効果が増大する。
【００１７】
【発明の効果】この発明は以上説明したとおり、第１、
第２の回転子間の軸に通風孔を開設した仕切板を挟着保
持し、上記仕切板の周縁をセンターブラケットの内周に
設けた仕切突条に近接対向させる。また仕切板に折り曲
げファンを設け、第２遠心ファンを取除いた構造とす
る。更に第２遠心ファンの折り曲げ部先端に環状プレー
トを取付け、その周縁をセンターブラケットの内周に設
けた仕切突条に近接対向させるという、簡単な構造によ
って、外気の吸引から排気に至る空気の流れを、一定の
風速を保ち、かつ整え、しかも機内のより内部へ誘引さ
せることができるので、効率のよい強制冷却が達成でき
る。
第２の回転子間の軸に通風孔を開設した仕切板を挟着保
持し、上記仕切板の周縁をセンターブラケットの内周に
設けた仕切突条に近接対向させる。また仕切板に折り曲
げファンを設け、第２遠心ファンを取除いた構造とす
る。更に第２遠心ファンの折り曲げ部先端に環状プレー
トを取付け、その周縁をセンターブラケットの内周に設
けた仕切突条に近接対向させるという、簡単な構造によ
って、外気の吸引から排気に至る空気の流れを、一定の
風速を保ち、かつ整え、しかも機内のより内部へ誘引さ
せることができるので、効率のよい強制冷却が達成でき
る。
【図１】この発明の実施例１を示す断面図である。
【図２】この発明の実施例２を示す断面図である。
【図３】この発明の実施例３を示す断面図である。
【図４】この発明の実施例４を示す断面図である。
【図５】この発明の実施例５を示す断面図である。
【図６】従来の車両用交流発電機を示す断面図である。
１ 回転軸 ２ 第１の回転子 2a 第２の回転子 8a 第１のスペーサ 8b 第２のスペーサ 9、9a、9b 遠心ファン 13 仕切板 14 通風孔 15 センターブラケット 16 仕切突条 17、17a 折曲げファン
Claims (3)
- 【請求項１】 車両用交流発電機の回転軸の周りに固定
され遠心ファンを付設した第１、第２の回転子、この第
１、第２の回転子間の軸の周りに挿嵌された第１、第２
のスペーサ間で挾着支持され、かつ複数の通風孔を設け
た円板状の仕切板を備えると共に、センターブラケット
の内周面に環状の仕切突条を設け、これに上記円板状の
仕切板周縁を近接対向させたことを特徴とする車両用交
流発電機の冷却構造。 - 【請求項２】 車両用交流発電機の回転軸の周りに固定
された遠心ファン付第１の回転子と内側に遠心ファンを
設けない第２の回転子、上記第１、第２の回転子間の軸
の周りに挿嵌された第１、第２のスペーサ間で挟着支持
され、かつ複数の通風孔と折り曲げファンを形成した円
板状の仕切板を備えると共に、センターブラケットの内
周面に環状の仕切突条を設け、これに上記仕切板の周縁
を近接対向させたことを特徴とする車両用交流発電機の
冷却構造。 - 【請求項３】 車両用交流発電機の回転軸の周りに固定
された第１、第２の回転子、上記第２の回転子の内側に
設けた第２の遠心ファンの折り曲げ部先端に設けた環状
プレート、内周面に環状の仕切突条を設けたセンターブ
ラケットを備え、上記環状プレートの周縁を上記仕切突
条に近接対向させたことを特徴とする車両用交流発電機
の冷却構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32517391A JPH05137295A (ja) | 1991-11-12 | 1991-11-12 | 車両用交流発電機の冷却構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32517391A JPH05137295A (ja) | 1991-11-12 | 1991-11-12 | 車両用交流発電機の冷却構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05137295A true JPH05137295A (ja) | 1993-06-01 |
Family
ID=18173827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32517391A Pending JPH05137295A (ja) | 1991-11-12 | 1991-11-12 | 車両用交流発電機の冷却構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05137295A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1208859A1 (en) | 2000-11-16 | 2002-05-29 | JMS Co., Ltd. | Safety syringe |
| JP2007082283A (ja) * | 2005-09-12 | 2007-03-29 | Denso Corp | 車両用交流発電機 |
| JP2007288890A (ja) * | 2006-04-14 | 2007-11-01 | Denso Corp | タンデム式車両用交流発電機 |
| JP2007318832A (ja) * | 2006-05-23 | 2007-12-06 | Denso Corp | タンデム式車両用交流発電機 |
| US7397156B2 (en) | 2005-07-11 | 2008-07-08 | Denso Corporation | Tandem rotary electric machine |
| US7417355B2 (en) | 2005-07-15 | 2008-08-26 | Denso Corporation | Vehicular tandem type rotary electric machine |
| US7420313B2 (en) | 2005-03-30 | 2008-09-02 | Denso Corporation | Tandem type rotary generator generating two voltages |
| US7564156B2 (en) | 2005-07-15 | 2009-07-21 | Denso Corporation | Vehicle-use tandem electric rotating machine |
-
1991
- 1991-11-12 JP JP32517391A patent/JPH05137295A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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