JPH0513817U - 自動車のバツクドア補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アウタパネルに形成された凹所の各コーナー
部の疲労破損を確実に防止すると共に、バックドア本体
が衝撃を受けて変形する場合に、このバックドアの下部
が上方に向って変形することを効果的に防止して、バッ
クドアの下部開口縁に対する同上バックドア本体の下端
のロック状態が良好に保たれるようにする。 【構成】 凹所１５の下方で、インナパネル９の下縁に
形成した折り曲げ片９ａをバックドア開口３の下部開口
縁３ｂにロックさせるロック手段１８を設けてある。そ
して、上記凹所１５の左右各側部１５ａ，１５ａに対応
して補強プレート２４，２４を設け、これら各補強プレ
ート２４の上端２４ａを上記インナパネル９に接合し、
下端２４ｂを上記折り曲げ片９ａに接合し、かつ、上下
中途部２４ｃを上記アウタパネル１０に接合してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のバックドア補強構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記バックドア補強構造には、従来、例えば、実公平１‐２２７２７号公報で 示されるものがある。 これによれば、上記バックドアのバックドア本体は前後に対面するインナパネ ルとアウタパネルとで構成され、上記アウタパネルの外面にはライセンスプレー ト嵌入用の凹所が形成されている。 ところで、上記凹所の周縁部における各コーナー部はバックドアの開閉動作等 によって、疲労破損し易い部分であるため、上記凹所の左右各側部に対応して上 記両パネル間に補強プレートが設けられ、この補強プレートは上記両パネルを互 いに連結させている。 また、上記構成において、従来、一般に上記バックドア本体の下端をバックド ア開口の下部開口縁にロックさせるロック手段が設けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、例えば、後続の自動車の追突により、バックドア本体の下部が衝撃 を受けてこれが変形しようとする場合、上記補強プレートはこの変形を防止する ようにも働くが、この補強プレートはほぼ前後方向に延びているものであるため 、バックドア本体の下部は上記補強プレートの存在にかかわらず上方に向っては 比較的容易に変形するおそれがある。 そして、このような変形が生じた場合には、バックドア本体の下端がバックド ア開口の下部開口縁から離れて、上記バックドア本体の下端のロックが解除され るなど、ロック状態が保たれなくなるおそれがある。

【０００４】

【考案の目的】 この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、ライセンスプレー ト嵌入用としてアウタパネルに形成された凹所の各コーナー部の疲労破損を確実 に防止すると共に、バックドア本体が衝撃を受けて変形する場合に、このバック ドアの下部が上方に向って変形することを効果的に防止して、バックドアの下部 開口縁に対する同上バックドア本体の下端のロック状態が保たれるようにするこ とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、バックドア本体を 構成するインナパネルの下縁を後方に向って折り曲げ、この折り曲げ片の後縁を アウタパネルの下縁に結合し、上記アウタパネルの外面にライセンスプレート嵌 入用の凹所を形成し、この凹所の下方における上記折り曲げ片をバックドア開口 の下部開口縁にロックさせるロック手段を設け、上記凹所の左右各側部に対応し て上記両パネル間に補強プレートを設けた場合において、上記各補強プレートの 上端を上記インナパネルに接合し、下端を上記折り曲げ片に接合し、かつ、上下 中途部を上記アウタパネルに接合した点にある。

【０００６】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。 アウタパネル１０に形成された凹所１５の左右各側部１５ａ，１５ａに対応し てインナパネル９とアウタパネル１０との間に補強プレート２４，２４を設け、 各補強プレート２４の上端２４ａを上記インナパネル９に接合し、上記インナパ ネル９の下縁に形成した折り曲げ片９ａに同上各補強プレート２４の下端２４ｂ を接合し、かつ、同上各補強プレート２４の上下中途部２４ｃを上記アウタパネ ル１０に接合してある。 このため、上記凹所１５の各側部１５ａ，１５ａは上記補強プレート２４によ ってインナパネル９側に少なくとも上下二点で支持されることとなる。

【０００７】 また、上記凹所１５の下方における上記折り曲げ片９ａをバックドア開口３の 下部開口縁３ｂにロックさせるロック手段１８を設けた場合において、上記した ように上記凹所１５の各側部１５ａ，１５ａに対応して上記インナパネル９とア ウタパネル１０の間に設けた各補強プレート２４の各部２４ａ，２４ｂ，２４ｃ が上記したようにインナパネル９やアウタパネル１０に接合されているため、バ ックドア４に与えられる衝撃力が、ロック手段１８に対応するインナパネル９の 下端の折り曲げ片９ａを上方に向って変形させようとするとき、上記衝撃力は上 記各補強プレート２４により、折り曲げ片９ａ、およびこの折り曲げ片９ａより も上方のインナパネル９、およびアウタパネル１０によって支持され、上記変形 が効果的に防止される。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。 図２と図３とにおいて、符号１はバンタイプの自動車で、その車体２の後面に はバックドア開口３が形成されている。このバックドア開口３の上部開口縁３ａ にはバックドア４が枢支軸５により上下回動自在に枢支され、このバックドア４ の回動で、上記バックドア開口３が開閉自在とされる。

【０００９】 全図において、上記バックドア４はバックドア本体７と、このバックドア本体 ７の上部に連設されるウィンド８とで構成されている。上記バックドア本体７は 前後に少し離れて対面する板金製のインナパネル９とアウタパネル１０とを備え 、これら両パネル９，１０間には空間１１が形成されている。 上記インナパネル９とアウタパネル１０の上縁同士は互いにスポット溶接１３ により結合されている。また、上記インナパネル９の下縁は後方に向ってほぼ水 平に折り曲げられており、この折り曲げ片９ａの後縁と上記アウタパネル１０の 下縁とがスポット溶接１４により結合されている。更に、図示しないが、上記イ ンナパネル９とアウタパネル１０の各側縁同士も互いにスポット溶接されている 。 上記アウタパネル１０の外面には、その左右中途部に浅い凹所１５が形成され 、この凹所１５内にはライセンスプレート１６が嵌入されて取り付けられる。

【００１０】 １８はロック手段であり、このロック手段１８は上記凹所１５の下方における 折り曲げ片９ａに枢支されたロック爪１９と、バックドア開口３の下部開口縁３ ｂに突設されたストライカ２０と、凹所１５の上部位置でアウタパネル１０に枢 支されたハンドル２１と、このハンドル２１に上記ロック爪１９を連動させる連 動バー２２とで構成されている。 そして、上記バックドア４を下方回動させてバックドア開口３を閉じたときに は、ロック爪１９がストライカ２０に自動的に係合してバックドア４がバックド ア開口３の下部開口縁３ｂにロックされるようになっている。また、この状態か ら上記ハンドル２１を操作すれば、これに連動バー２２を介してロック爪１９が 連動し、このロック爪１９がストライカ２０から離脱してバックドア４の開動作 ができるようになっている。

【００１１】 上記凹所１５の左右各側部１５ａ，１５ａに対応して上記空間１１に縦長で断 面ほぼコの字状の板金製補強プレート２４，２４が設けられている。この各補強 プレート２４の上端２４ａは前方に折り曲げられて、上記凹所１５の上部近傍で インナパネル９にスポット溶接２５により接合している。また、同上各補強プレ ート２４の下端２４ｂも前方に折り曲げられて前記折り曲げ片９ａにスポット溶 接２６により接合している。更に、同上各補強プレート２４の上下中途部２４ｃ は上記アウタパネル１０に沿って延び、マスチック２７を介して同上アウタパネ ル１０に圧接状に接合している。上記マスチック２７は弾性体で制振機能を有し ており、このため、アウタパネル１０の張り剛性が向上することとなっている。

【００１２】 上記の場合、凹所１５の各側部１５ａ，１５ａは上記補強プレート２４によっ てインナパネル９側に少なくとも上下二点で支持されており、よって、上記バッ クドア４が開閉動作を繰り返したときの凹所１５の各側部１５ａの疲労破損が確 実に防止されるようになっている。

【００１３】 また、上記したように上記凹所１５の各側部１５ａ，１５ａに対応して上記イ ンナパネル９とアウタパネル１０の間に設けた各補強プレート２４の各部２４ａ ，２４ｂ，２４ｃが上記したようにインナパネル９やアウタパネル１０に接合さ れているため、例えば、後方からの衝突によりバックドア４が衝撃を受けて、そ の衝撃力が、ロック手段１８に対応するインナパネル９の下端の折り曲げ片９ａ を上方に向って変形させようとするときには、上記衝撃力は上記各補強プレート ２４により、折り曲げ片９ａ、およびこの折り曲げ片９ａよりも上方のインナパ ネル９、およびアウタパネル１０によって支持され、上記変形が効果的に防止さ れるようになっている。 よって、ロック手段１８に対応する折り曲げ片９ａがバックドア開口３の下部 開口縁３ｂから離れようとすることが効果的に防止され、上記バックドア開口３ の下部開口縁３ｂに対する同上折り曲げ片９ａのロック状態が良好に保たれるこ ととなっている。

【００１４】 なお、図１中一点鎖線で示すように、各補強プレート２４の上端２４ａ′はイ ンナパネル９とアウタパネル１０の各上縁間に挟み付けてもよい。また、同上補 強プレート２４の上下中途部２４ｃの一部２４ｃ′をインナパネル９側に向って 折り曲げ、この一部２４ｃ′をインナパネル９にスポット溶接させてもよい。

【００１５】

【考案の効果】

この考案によれば、アウタパネルに形成された凹所の左右各側部に対応してイ ンナパネルとアウタパネルとの間に補強プレートを設け、各補強プレートの上端 を上記インナパネルに接合し、上記インナパネルの下縁に形成した折り曲げ片に 同上各補強プレートの下端を接合し、かつ、同上各補強プレートの上下中途部を 上記アウタパネルに接合したため、上記凹所の各側部は上記補強プレートによっ てインナパネル側に少なくとも上下二点で支持されることとなる。よって、上記 バックドアが開閉動作を繰り返したときの凹所の各側部の疲労破損は確実に防止 される。

【００１６】 また、上記凹所の下方における上記折り曲げ片をバックドア開口の下部開口縁 にロックさせるロック手段を設けた場合において、上記したように上記凹所の各 側部に対応して上記インナパネルとアウタパネルの間に設けた各補強プレートの 各部が上記したようにインナパネルやアウタパネルに接合されているため、バッ クドアに与えられる衝撃力がロック手段に対応するインナパネルの下端の折り曲 げ片を上方に向って変形させようとするとき、上記衝撃力は上記各補強プレート により、折り曲げ片、およびこの折り曲げ片よりも上方のインナパネル、および アウタパネルによって支持され、上記変形が効果的に防止される。よって、ロッ ク手段に対応する折り曲げ片がバックドア開口の下部開口縁から離れようとする ことが効果的に防止され、上記バックドア開口の下部開口縁に対する同上折り曲 げ片のロック状態が良好に保たれることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の１‐１線矢視断面図である。

【図２】自動車の背面図である。

【図３】自動車後部の側面図である。

【図４】図１の４‐４線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ３ バックドア開口 ３ｂ 下部開口縁 ４ バックドア ５ 枢支軸 ７ バックドア本体 ９ インナパネル ９ａ 折り曲げ片 １０ アウタパネル １５ 凹所 １５ａ 側部 １６ ライセンスプレート １８ ロック手段 ２４ 補強プレート ２４ａ 上端 ２４ｂ 下端 ２４ｃ 上下中途部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後に対面するインナパネルとアウタパ
   ネルとでバックドア本体を構成し、上記インナパネルの
   下縁を後方に向って折り曲げ、この折り曲げ片の後縁を
   上記アウタパネルの下縁に結合し、上記アウタパネルの
   外面にライセンスプレート嵌入用の凹所を形成し、この
   凹所の下方における上記折り曲げ片をバックドア開口の
   下部開口縁にロックさせるロック手段を設け、上記凹所
   の左右各側部に対応して上記両パネル間に補強プレート
   を設けた自動車のバックドア補強構造において、 上記各補強プレートの上端を上記インナパネルに接合
   し、下端を上記折り曲げ片に接合し、かつ、上下中途部
   を上記アウタパネルに接合した自動車のバックドア補強
   構造。