JPH05139313A - 踏切監視システム - Google Patents
踏切監視システムInfo
- Publication number
- JPH05139313A JPH05139313A JP30891991A JP30891991A JPH05139313A JP H05139313 A JPH05139313 A JP H05139313A JP 30891991 A JP30891991 A JP 30891991A JP 30891991 A JP30891991 A JP 30891991A JP H05139313 A JPH05139313 A JP H05139313A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- obstacle
- railroad crossing
- output
- train
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Audible And Visible Signals (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、踏切に障害が発生しているかどうか
の地上側の検知結果を車上へ伝送し、確実に乗務員に伝
える手段を提供するものである。 【構成】障害物検知装置１で得られた支障物信号（Ａ）
をワイヤレス信号に変換し、列車上の受信器５へ送信す
る。受信器５で受信した信号を復調器６によって支障物
信号（Ａ１）に復調する。支障物信号（Ａ１）は、警報
信号発生器８に出力される。ディスプレイ９に、警報映
像信号（Ａ２）が表示され、スピーカ１０に警報音声信
号（Ａ３）が出力される。 【効果】障害物検知装置の出力信号をワイヤレス信号伝
送装置を介して列車上に送信し、列車上ではそれを映像
又は音声によって乗務員に情報を与えるようにすること
により、踏切支障の情報を確実に乗務員に伝えることが
できる。
の地上側の検知結果を車上へ伝送し、確実に乗務員に伝
える手段を提供するものである。 【構成】障害物検知装置１で得られた支障物信号（Ａ）
をワイヤレス信号に変換し、列車上の受信器５へ送信す
る。受信器５で受信した信号を復調器６によって支障物
信号（Ａ１）に復調する。支障物信号（Ａ１）は、警報
信号発生器８に出力される。ディスプレイ９に、警報映
像信号（Ａ２）が表示され、スピーカ１０に警報音声信
号（Ａ３）が出力される。 【効果】障害物検知装置の出力信号をワイヤレス信号伝
送装置を介して列車上に送信し、列車上ではそれを映像
又は音声によって乗務員に情報を与えるようにすること
により、踏切支障の情報を確実に乗務員に伝えることが
できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道における踏切監視
システムにかかり、特に、踏切上の情報を当該踏切に接
近しつつある列車に伝達するシステムに関する。
システムにかかり、特に、踏切上の情報を当該踏切に接
近しつつある列車に伝達するシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の装置は周知のように、踏切に備付
けの発煙筒による煙、又は障害物検知装置の取り付けて
ある踏切においては回転式信号機等の表示を乗務員が視
覚認識して踏切に障害が発生したことを認識していた。
けの発煙筒による煙、又は障害物検知装置の取り付けて
ある踏切においては回転式信号機等の表示を乗務員が視
覚認識して踏切に障害が発生したことを認識していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、踏
切に障害が発生しているか否かの判断は乗務員に委ねら
れているため、危険回避操作が出来るかどうかは個人差
が大きく、見通しの悪い踏切では本質的に踏切障害発生
の有無を確認することが困難であるという問題があっ
た。
切に障害が発生しているか否かの判断は乗務員に委ねら
れているため、危険回避操作が出来るかどうかは個人差
が大きく、見通しの悪い踏切では本質的に踏切障害発生
の有無を確認することが困難であるという問題があっ
た。
【０００４】本発明の目的は、踏切に障害が発生してい
るかどうかの地上側の検知結果を車上へ伝送し、乗務員
に伝えることにある。
るかどうかの地上側の検知結果を車上へ伝送し、乗務員
に伝えることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、踏切に存在する障害物を検知する障害物検知手段
と、この障害物検知手段の出力をこの踏切を通過する列
車上へ伝送する信号伝送手段と、この信号伝送手段の出
力に基づいて前記踏切上の障害物の有無を乗務員に伝達
する伝達手段とを備えたものである。
に、踏切に存在する障害物を検知する障害物検知手段
と、この障害物検知手段の出力をこの踏切を通過する列
車上へ伝送する信号伝送手段と、この信号伝送手段の出
力に基づいて前記踏切上の障害物の有無を乗務員に伝達
する伝達手段とを備えたものである。
【０００６】
【作用】上記障害物検知手段が踏切上の障害物を検出す
ると、次にこの踏切を通過する列車（上り，下り共にま
たはいずれか早く当該踏切に到着する方）にこの情報を
伝送し、これを受けた列車上の伝達手段は障害物の有無
を乗務員に知らせる。
ると、次にこの踏切を通過する列車（上り，下り共にま
たはいずれか早く当該踏切に到着する方）にこの情報を
伝送し、これを受けた列車上の伝達手段は障害物の有無
を乗務員に知らせる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を説明する。
【０００８】本発明は、基本的に障害物検知装置の出力
信号をディジタルデータ又は可聴周波数の音声信号とし
てアナロクデータでワイヤレス信号伝送装置により列車
上へ伝送し、乗務員に情報を与えるようにすることによ
り、踏切内の障害物の有無の判断に個人差が発生するこ
とがなくなり、かつ、見通しの悪い踏切でも踏切障害発
生の有無を確実に伝達するものである。以下、図１に基
づいて説明する。
信号をディジタルデータ又は可聴周波数の音声信号とし
てアナロクデータでワイヤレス信号伝送装置により列車
上へ伝送し、乗務員に情報を与えるようにすることによ
り、踏切内の障害物の有無の判断に個人差が発生するこ
とがなくなり、かつ、見通しの悪い踏切でも踏切障害発
生の有無を確実に伝達するものである。以下、図１に基
づいて説明する。
【０００９】図１において、踏切監視システムのブロッ
クは、大きく地上側と車上側に分けられる。まず地上側
ブロックについて説明する。
クは、大きく地上側と車上側に分けられる。まず地上側
ブロックについて説明する。
【００１０】障害物検知装置１によって得られた踏切内
支障物信号（Ａ）を送信信号処理器２によってディジタ
ル直列信号に変換した信号が変調器３に入力される。
支障物信号（Ａ）を送信信号処理器２によってディジタ
ル直列信号に変換した信号が変調器３に入力される。
【００１１】変調器３はこの信号をワイヤレス信号伝送
装置に合わせて変調する。
装置に合わせて変調する。
【００１２】発振器４は変調器３の出力を入力としてこ
れをワイヤレス信号に変換し、列車上の受信器５へ送信
する。
れをワイヤレス信号に変換し、列車上の受信器５へ送信
する。
【００１３】次に列車上側ブロックについて説明する。
受信器５で受信した信号を復調器６によって支障物信号
（Ａ１）に復調する。
受信器５で受信した信号を復調器６によって支障物信号
（Ａ１）に復調する。
【００１４】支障物信号（Ａ１）は、受信信号処理器７
に入力され、オンオフ信号として警報信号発生器８に出
力される。
に入力され、オンオフ信号として警報信号発生器８に出
力される。
【００１５】警報信号発生器８は警報映像信号（Ａ２）
と警報音声信号（Ａ３）を出力する。
と警報音声信号（Ａ３）を出力する。
【００１６】また、ディスプレイ９には、警報映像信号
（Ａ２）が表示され、スピーカ１０には警報音声信号
（Ａ３）が出力される（一方のみでも従来技術と比較し
て効果はある）。
（Ａ２）が表示され、スピーカ１０には警報音声信号
（Ａ３）が出力される（一方のみでも従来技術と比較し
て効果はある）。
【００１７】図２は障害物検知装置１の出力信号をディ
ジタル直列信号化する場合の送信信号処理器２の機能を
示すブロック図である。
ジタル直列信号化する場合の送信信号処理器２の機能を
示すブロック図である。
【００１８】マイクロプロセッサＭＰＵによって制御さ
れる直列信号変換器ＡＣＩＡから直列ディジタル信号と
して出力される。
れる直列信号変換器ＡＣＩＡから直列ディジタル信号と
して出力される。
【００１９】図３は障害物検知装置１の出力信号をディ
ジタル直列信号化する場合の列車上の受信信号処理器７
の機能を示すブロック図である。
ジタル直列信号化する場合の列車上の受信信号処理器７
の機能を示すブロック図である。
【００２０】地上側とは逆に直列信号変換器ＡＣＩＡを
入力部としてデータ処理され、警報信号発生器８へオン
オフ信号として出力する。
入力部としてデータ処理され、警報信号発生器８へオン
オフ信号として出力する。
【００２１】図１から図３の構成をとることにより、乗
務員はデイスプレイ９の警報表示またはスピーカ１０の
警報音のいずれかによって踏切内の支障物の有無を確実
に確認することができる。
務員はデイスプレイ９の警報表示またはスピーカ１０の
警報音のいずれかによって踏切内の支障物の有無を確実
に確認することができる。
【００２２】図４は障害物検知装置１の出力信号をアナ
ログ信号化する場合の送信信号処理器２の機能を示すブ
ロック図である。
ログ信号化する場合の送信信号処理器２の機能を示すブ
ロック図である。
【００２３】障害物検知装置１の出力に応じて発振器が
出力を発生し、アンプで増幅されてアナログ信号として
出力される。
出力を発生し、アンプで増幅されてアナログ信号として
出力される。
【００２４】図５は障害物検知装置１の出力信号をアナ
ログ信号化する場合の列車上の受信信号処理器７の機能
を示すブロック図である。
ログ信号化する場合の列車上の受信信号処理器７の機能
を示すブロック図である。
【００２５】発振周波数に合わせたフィルタを経由して
入力された信号はレベル検知回路で所定レベル以上の場
合のみ警報信号発生器８へオンオフ信号として出力され
る。さらに、フィルタ出力がアンプで増幅されてスピー
カへ出力される。
入力された信号はレベル検知回路で所定レベル以上の場
合のみ警報信号発生器８へオンオフ信号として出力され
る。さらに、フィルタ出力がアンプで増幅されてスピー
カへ出力される。
【００２６】図１，図４，図５の構成をとることにより
乗務員はデイスプレイ９の警報表示またはスピーカ１０
の警報音のいずれかによって踏切内の支障物の有無を確
実に確認することができる。
乗務員はデイスプレイ９の警報表示またはスピーカ１０
の警報音のいずれかによって踏切内の支障物の有無を確
実に確認することができる。
【００２７】この場合、支障物信号をアナログ信号とし
て受信するのでディジタル直列伝送と異なり、パリテイ
チェック等のエラー検出部を経由しないため、列車上に
おける情報の到達タイミングがディジタル直列伝送方式
に比べ、速くなるという効果がある。
て受信するのでディジタル直列伝送と異なり、パリテイ
チェック等のエラー検出部を経由しないため、列車上に
おける情報の到達タイミングがディジタル直列伝送方式
に比べ、速くなるという効果がある。
【００２８】即ち、ディジタル直列伝送制御部を経由す
ると踏切と車両の距離が離れており、未だ受信信号の強
さが十分でない場合には受信部のエラーチェック機能に
より受信データが捨てられるため、アナログ情報に対し
て情報の確認が遅くなるためである。
ると踏切と車両の距離が離れており、未だ受信信号の強
さが十分でない場合には受信部のエラーチェック機能に
より受信データが捨てられるため、アナログ情報に対し
て情報の確認が遅くなるためである。
【００２９】
【発明の効果】本発明によれば、障害物検知装置の出力
信号をワイヤレス信号伝送装置を介して列車上に送信
し、列車上ではそれを映像又は音声によって乗務員に情
報を与えるようにすることにより、踏切支障の情報を確
実に乗務員に与えることができるので、踏切事故の発生
を未然に防止することが出来るという効果がある。
信号をワイヤレス信号伝送装置を介して列車上に送信
し、列車上ではそれを映像又は音声によって乗務員に情
報を与えるようにすることにより、踏切支障の情報を確
実に乗務員に与えることができるので、踏切事故の発生
を未然に防止することが出来るという効果がある。
【図１】本発明の一実施例を示す図。
【図２】障害物検知装置の出力信号をディジタル直列信
号化する場合の送信信号処理器の機能を示すブロック
図。
号化する場合の送信信号処理器の機能を示すブロック
図。
【図３】障害物検知装置の出力信号をディジタル直列信
号化する場合の列車上の受信信号処理器の機能を示すブ
ロック図。
号化する場合の列車上の受信信号処理器の機能を示すブ
ロック図。
【図４】障害物検知装置の出力信号をアナログ信号化す
る場合の送信信号処理器の機能を示すブロック図。
る場合の送信信号処理器の機能を示すブロック図。
【図５】障害物検知装置の出力信号をアナログ信号化す
る場合の列車上の受信信号処理器の機能を示すブロック
図。
る場合の列車上の受信信号処理器の機能を示すブロック
図。
１…障害物検知装置、３〜６…ワイヤレス信号伝送装
置。
置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 村上 隆志 東京都渋谷区代々木二丁目２番６号 東日 本旅客鉄道株式会社安全研究所内
Claims (6)
- 【請求項１】踏切に存在する障害物を検知する障害物検
知手段と、この障害物検知手段の出力をこの踏切を通過
する列車上へ伝送する信号伝送手段と、この信号伝送手
段の出力に基づいて前記踏切上の障害物の有無を乗務員
に伝達する伝達手段とを備えた踏切監視システム。 - 【請求項２】請求項１項において、前記信号伝送手段
は、前記障害物検知手段の出力をディジタル直列伝送デ
ータとして前記列車上へ伝送する手段である踏切監視シ
ステム。 - 【請求項３】請求項１項において、前記伝達手段は、乗
務員に視覚表示を用いて警報を発するようにした踏切監
視システム。 - 【請求項４】請求項１項において、前記伝達手段は、乗
務員に音声を用いて警報を発するようにした踏切監視シ
ステム。 - 【請求項５】請求項１項において、前記伝達手段は、乗
務員に視覚表示及び音声を用いて警報を発するようにし
た踏切監視システム。 - 【請求項６】請求項１項において、前記信号伝送手段
は、前記障害物検知手段の出力をアナログデータとして
列車上へ伝送する手段であり、前記伝達手段は前記アナ
ログデータを音声で出力する手段である踏切監視システ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30891991A JPH05139313A (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 踏切監視システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30891991A JPH05139313A (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 踏切監視システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05139313A true JPH05139313A (ja) | 1993-06-08 |
Family
ID=17986858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30891991A Pending JPH05139313A (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 踏切監視システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05139313A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2784342A1 (fr) * | 1998-10-07 | 2000-04-14 | Michel Pierre Henri Geay | Dispositif de securite permettant d'eliminer les accidents sur les passages a niveaux automatiques |
| ES2377802A1 (es) * | 2010-03-17 | 2012-04-02 | Universidad De Alcalá | Sistema sensor para la detección de objetos/obstáculos en puntos críticos de líneas férreas. |
| CN104408847A (zh) * | 2014-10-30 | 2015-03-11 | 成都市幻多奇软件有限公司 | 一种无线红外报警装置 |
-
1991
- 1991-11-25 JP JP30891991A patent/JPH05139313A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2784342A1 (fr) * | 1998-10-07 | 2000-04-14 | Michel Pierre Henri Geay | Dispositif de securite permettant d'eliminer les accidents sur les passages a niveaux automatiques |
| ES2377802A1 (es) * | 2010-03-17 | 2012-04-02 | Universidad De Alcalá | Sistema sensor para la detección de objetos/obstáculos en puntos críticos de líneas férreas. |
| CN104408847A (zh) * | 2014-10-30 | 2015-03-11 | 成都市幻多奇软件有限公司 | 一种无线红外报警装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6519512B1 (en) | Method and apparatus for providing enhanced vehicle detection | |
| EP0816200B1 (en) | Method and apparatus for detecting railway activity | |
| US20030141990A1 (en) | Method and system for communicating alert information to a vehicle | |
| JP5096959B2 (ja) | 列車自動通報システム | |
| CA2210270A1 (en) | Railway crossing collision avoidance system | |
| CN108122371A (zh) | 车辆求救系统、车载求救装置和车辆 | |
| JPH10104258A5 (ja) | ||
| JP3022759B2 (ja) | 踏切監視システム | |
| JPH05139313A (ja) | 踏切監視システム | |
| JP2001243578A (ja) | ドライバへのトンネル内画像通知システム | |
| WO2006025669A1 (en) | A device for automatically detecting separation of a train formation | |
| US4219837A (en) | Alarms between stations with relative motion | |
| JPH09263243A (ja) | 車載用車輛接近警報装置および車輛接近警報携帯機 | |
| JPH0698926B2 (ja) | 走行路内状況監視装置 | |
| JPH05124513A (ja) | 列車運転阻害状況監視装置 | |
| CN111547103B (zh) | 列车脱轨的检测方法、装置及服务器 | |
| JPH09282592A (ja) | 交差点における右折車両への対向車警告方法及び交差点における右折車両への対向車警告装置 | |
| JP3146877U (ja) | 列車緊急警報装置。 | |
| JPH10167073A (ja) | 踏切事故防止システムおよび方法 | |
| JP3407806B1 (ja) | 緊急車輌回避装置用の受信機 | |
| EP0588808B1 (en) | Vehicle with siren vicinity warning signal emitter | |
| JP3298368B2 (ja) | 列車警報通報装置 | |
| JP2003058983A (ja) | 緊急車輌回避装置 | |
| KR970010588B1 (ko) | 열차안전운행 제어시스템의 차상장치 | |
| JP2003346290A (ja) | 緊急車輌回避装置用の受信機 |