JPH05141437A - クラツチ摩擦板用摩擦ライナー - Google Patents
クラツチ摩擦板用摩擦ライナーInfo
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- JPH05141437A JPH05141437A JP4098552A JP9855292A JPH05141437A JP H05141437 A JPH05141437 A JP H05141437A JP 4098552 A JP4098552 A JP 4098552A JP 9855292 A JP9855292 A JP 9855292A JP H05141437 A JPH05141437 A JP H05141437A
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- Japan
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- friction
- liner
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- clutch
- friction material
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 39
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000000379 polymerizing effect Effects 0.000 claims 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 摩擦材からなる摩擦パッドの表面とクラッチ
の圧力板との接触が最大になるようにする。摩擦材パッ
ドが載設されている金属支持板の表面が摩擦材パッドの
作業面より小さいので摩擦ライナ−が加熱で変形する欠
点を軽減できる。 【構成】 クラッチの圧力板と接触する作動面(１６)を
有する摩擦材パッド(１４)を重合した金属支持板(１２)
の表面を、摩擦材パッド(１４)の作動面より小さくす
る。
の圧力板との接触が最大になるようにする。摩擦材パッ
ドが載設されている金属支持板の表面が摩擦材パッドの
作業面より小さいので摩擦ライナ−が加熱で変形する欠
点を軽減できる。 【構成】 クラッチの圧力板と接触する作動面(１６)を
有する摩擦材パッド(１４)を重合した金属支持板(１２)
の表面を、摩擦材パッド(１４)の作動面より小さくす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、クラッチ摩擦板用摩擦
ライナ−に関する。更に詳しくは、クラッチの圧力板と
接触する作動面を有する摩擦材パッドを重合した金属支
持板を備える摩擦ライナ−に関する。
ライナ−に関する。更に詳しくは、クラッチの圧力板と
接触する作動面を有する摩擦材パッドを重合した金属支
持板を備える摩擦ライナ−に関する。
【０００２】
【従来の技術】摩擦ライナ−は、自動車等の車両のクラ
ッチ摩擦板に用いられる。クラッチ摩擦板の接触面の中
央の周囲には、恰かも環状の花冠のように、複数の摩擦
ライナ−が設けられている。クラッチと係合した時、摩
擦ライナ−は、クラッチの圧力板と反動板との間で、次
第に緊締される。この時、摩擦熱は不均等に分布し、そ
の結果、圧力板は次第に円錐形に変形する。このことに
ついては、図１１を参照して後述する。
ッチ摩擦板に用いられる。クラッチ摩擦板の接触面の中
央の周囲には、恰かも環状の花冠のように、複数の摩擦
ライナ−が設けられている。クラッチと係合した時、摩
擦ライナ−は、クラッチの圧力板と反動板との間で、次
第に緊締される。この時、摩擦熱は不均等に分布し、そ
の結果、圧力板は次第に円錐形に変形する。このことに
ついては、図１１を参照して後述する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】金属支持板も摩擦ライ
ナ−も、変形して摩擦ライナ−を湾曲させる。そのた
め、従来は、圧力板の摩擦ライナ−間の平均半径が、時
間の経過とともに大きく減少し、これにより、クラッチ
全体の効率は大きく低下し、ひいては、変速機の効率が
低下した。さらに、摩擦ライナ−における圧力板からの
圧力を受けやすい部分が、次第にアセンブリ−の軸線か
らはずれ、摩擦ライナ−は、不均等に摩損し、遂には破
損に至ることもある。本発明の目的は、上記の熱で変形
するという欠点を解決することである。
ナ−も、変形して摩擦ライナ−を湾曲させる。そのた
め、従来は、圧力板の摩擦ライナ−間の平均半径が、時
間の経過とともに大きく減少し、これにより、クラッチ
全体の効率は大きく低下し、ひいては、変速機の効率が
低下した。さらに、摩擦ライナ−における圧力板からの
圧力を受けやすい部分が、次第にアセンブリ−の軸線か
らはずれ、摩擦ライナ−は、不均等に摩損し、遂には破
損に至ることもある。本発明の目的は、上記の熱で変形
するという欠点を解決することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によると、クラッ
チの圧力板と接触する作動面を有する摩擦材パッド(摩
擦材からなる摩擦パッドのことを、以下摩擦材パッドと
称する。)を重合した金属支持板を備え、摩擦材パッド
に重合された金属支持板の表面が、摩擦材パッドの作動
面より小さいことを特徴とするクラッチ摩擦板用摩擦ラ
イナ−が提供される。
チの圧力板と接触する作動面を有する摩擦材パッド(摩
擦材からなる摩擦パッドのことを、以下摩擦材パッドと
称する。)を重合した金属支持板を備え、摩擦材パッド
に重合された金属支持板の表面が、摩擦材パッドの作動
面より小さいことを特徴とするクラッチ摩擦板用摩擦ラ
イナ−が提供される。
【０００５】摩擦材パッドの厚さは、一定とするのが好
ましい。摩擦材パッドにおける金属支持板と接触してい
る面に、少なくとも１個の切欠を設け、その深さを、金
属支持板の厚さ大体同じとし、かつこの切欠の内部に、
それに対応する金属支持板の周縁部を位置させて、摩擦
ライナ−の全体の厚さを、ほぼ一定になるようにするの
が好ましい。
ましい。摩擦材パッドにおける金属支持板と接触してい
る面に、少なくとも１個の切欠を設け、その深さを、金
属支持板の厚さ大体同じとし、かつこの切欠の内部に、
それに対応する金属支持板の周縁部を位置させて、摩擦
ライナ−の全体の厚さを、ほぼ一定になるようにするの
が好ましい。
【０００６】本発明の第１実施例では、摩擦ライナ−は
大体扇形をしており、金属支持板は、摩擦材パッドにお
ける最大半径部の周縁より少しはみ出ている。
大体扇形をしており、金属支持板は、摩擦材パッドにお
ける最大半径部の周縁より少しはみ出ている。
【０００７】本発明の第２実施例では、金属支持板の扇
形円弧部に、凹みを形成してある。本発明に従い作られ
た摩擦ライナ−を有するクラッチ摩擦板も、本発明の範
囲に含まれる。
形円弧部に、凹みを形成してある。本発明に従い作られ
た摩擦ライナ−を有するクラッチ摩擦板も、本発明の範
囲に含まれる。
【０００８】
【実施例】以下、図面に基づいて、本発明を説明する。
これにより、上記した以外の本発明の特徴も明らかにな
ると思う。図１から図４に示した本発明の摩擦ライナ−
(１０)は、大体扇形をしている。それは、金属支持板
(１２)と摩擦材パッド(１４)とを備えており、金属支持
板(１２)は例えば鋼鉄製である。摩擦材パッド(１４)
は、例えば燒結型であり、金属支持板(１２)に鑞付けさ
れている。その変形として、摩擦材パッド(１４)を、金
属支持板(１２)に接着しても良い。
これにより、上記した以外の本発明の特徴も明らかにな
ると思う。図１から図４に示した本発明の摩擦ライナ−
(１０)は、大体扇形をしている。それは、金属支持板
(１２)と摩擦材パッド(１４)とを備えており、金属支持
板(１２)は例えば鋼鉄製である。摩擦材パッド(１４)
は、例えば燒結型であり、金属支持板(１２)に鑞付けさ
れている。その変形として、摩擦材パッド(１４)を、金
属支持板(１２)に接着しても良い。
【０００９】摩擦材パッド(１４)は、クラッチの圧力板
と接触する作動面(１６)、および金属支持板(１２)の表
面(２０)と接触する定着面(１８)を有する。
と接触する作動面(１６)、および金属支持板(１２)の表
面(２０)と接触する定着面(１８)を有する。
【００１０】金属支持板(１２)は、大体扇形をしてお
り、同じく扇形をしている摩擦材パッド(１４)に、その
周縁より少しはみ出る形で重なり合っている。金属支持
板(１２)における摩擦材パッド(１４)と接している表面
(２０)の反対側の裏面(２２)は、クラッチ摩擦板の接触
板(図示せず)と接触する。この例では、この接触面を小
さくしてある。より詳しく言うと、図面、特に図３と図
４に示すごとく、金属支持板(１２)の面積は、摩擦材パ
ッド(１４)の作動面(１６)のそれよりも小さい。摩擦ラ
イナ−(１０)の外形と、摩擦材パッド(１４)の外形は一
致しており、湾曲している。
り、同じく扇形をしている摩擦材パッド(１４)に、その
周縁より少しはみ出る形で重なり合っている。金属支持
板(１２)における摩擦材パッド(１４)と接している表面
(２０)の反対側の裏面(２２)は、クラッチ摩擦板の接触
板(図示せず)と接触する。この例では、この接触面を小
さくしてある。より詳しく言うと、図面、特に図３と図
４に示すごとく、金属支持板(１２)の面積は、摩擦材パ
ッド(１４)の作動面(１６)のそれよりも小さい。摩擦ラ
イナ−(１０)の外形と、摩擦材パッド(１４)の外形は一
致しており、湾曲している。
【００１１】図１から図４に示した第１実施例では、金
属支持板(１２)は、摩擦ライナ−(１０)の上半部にあ
る。すなわち、図１に示すように、摩擦ライナ−(１０)
の上半部は、最大半径の扇形円弧部(３６)となってい
る。
属支持板(１２)は、摩擦ライナ−(１０)の上半部にあ
る。すなわち、図１に示すように、摩擦ライナ−(１０)
の上半部は、最大半径の扇形円弧部(３６)となってい
る。
【００１２】図１に示すように、摩擦ライナ−(１０)の
中央部に孔をあけてある。本実施例では、摩擦材パッド
(１４)の厚さ(ｅ)は一定であり、金属支持板(１２)と摩
擦材パッド(１４)が重なり合う部分で測った摩擦ライナ
−(１０)全体の厚さ(Ｅ)と比べると薄い。
中央部に孔をあけてある。本実施例では、摩擦材パッド
(１４)の厚さ(ｅ)は一定であり、金属支持板(１２)と摩
擦材パッド(１４)が重なり合う部分で測った摩擦ライナ
−(１０)全体の厚さ(Ｅ)と比べると薄い。
【００１３】金属支持板(１２)と摩擦材パッド(１４)
に、それぞれ半円孔(２６)と円孔(２４)をあけてある。
この孔へ、例えばリベットを挿入して、通して摩擦ライ
ナ−(１０)は、クラッチ摩擦板の接触板に止着される。
半円孔(２６)は、円孔(２４)より小さく、半円孔(２６)
に鋲胴が通り、円孔(２４)で鋲頭が止まる。
に、それぞれ半円孔(２６)と円孔(２４)をあけてある。
この孔へ、例えばリベットを挿入して、通して摩擦ライ
ナ−(１０)は、クラッチ摩擦板の接触板に止着される。
半円孔(２６)は、円孔(２４)より小さく、半円孔(２６)
に鋲胴が通り、円孔(２４)で鋲頭が止まる。
【００１４】図５に示した変形例では、摩擦ライナ−
(１０)全体の厚さが(Ｅ)で、一定している。この厚さ
は、摩擦材パッド(１４)の上半部の厚さと同じである。
この目的のため、摩擦材パッド(１４)に、金属支持板
(１２)の厚さ(ｅ)と大体同じ深さ(ｈ)の少なくとも１個
の切欠(２８)を設けてある。
(１０)全体の厚さが(Ｅ)で、一定している。この厚さ
は、摩擦材パッド(１４)の上半部の厚さと同じである。
この目的のため、摩擦材パッド(１４)に、金属支持板
(１２)の厚さ(ｅ)と大体同じ深さ(ｈ)の少なくとも１個
の切欠(２８)を設けてある。
【００１５】切欠(２８)の内部(３０)は、それに対応す
る金属支持板(１２)の周縁部(３２)と相補的な形状とし
てある。
る金属支持板(１２)の周縁部(３２)と相補的な形状とし
てある。
【００１６】図５のものでは、摩擦ライナ−(１０)は、
クラッチ摩擦板の接触板と接触する。その重合面は、摩
擦材パッド(１４)の作動面(１６)と面積が同じである。
金属支持板(１２)の下半部は、欠除されている。
クラッチ摩擦板の接触板と接触する。その重合面は、摩
擦材パッド(１４)の作動面(１６)と面積が同じである。
金属支持板(１２)の下半部は、欠除されている。
【００１７】本発明の第２実施例を、図６から図９に示
す。図６から図９で用いている符号は、図１から図５で
用いる符号と同じである。第２実施例では、摩擦ライナ
−(１０)の上部と下部に凹みがある。摩擦材パッド(１
４)の形や厚さは、図１から図４までの第１実施例と同
じである。金属支持板(１２)は、摩擦材パッド(１４)と
対向している。
す。図６から図９で用いている符号は、図１から図５で
用いる符号と同じである。第２実施例では、摩擦ライナ
−(１０)の上部と下部に凹みがある。摩擦材パッド(１
４)の形や厚さは、図１から図４までの第１実施例と同
じである。金属支持板(１２)は、摩擦材パッド(１４)と
対向している。
【００１８】金属支持板(１２)の扇形円弧部(３６)に、
凹み(３４)を設けてある。金属支持板(１２)の下縁(３
２)は、第１実施例の位置より下がっている。摩擦材パ
ッド(１４)は、下縁(３２)よりは下に延びている。図６
から図９のものでは、孔(２６)は円形であり、鋲頭の接
触面はより大きくなっている。金属支持板(１２)の高さ
は、摩擦材パッド(１４)の半分以上となっている。
凹み(３４)を設けてある。金属支持板(１２)の下縁(３
２)は、第１実施例の位置より下がっている。摩擦材パ
ッド(１４)は、下縁(３２)よりは下に延びている。図６
から図９のものでは、孔(２６)は円形であり、鋲頭の接
触面はより大きくなっている。金属支持板(１２)の高さ
は、摩擦材パッド(１４)の半分以上となっている。
【００１９】図６から図９のものでは、摩擦材パッド
(１４)の厚さは一定であるが、図１０の変形体では、図
５で述べたように、摩擦ライナ−(１０)全体の厚さ(Ｅ)
は、一定である。
(１４)の厚さは一定であるが、図１０の変形体では、図
５で述べたように、摩擦ライナ−(１０)全体の厚さ(Ｅ)
は、一定である。
【００２０】図１１は、圧力板(４０)の一部と摩擦ライ
ナ−(１０)が加熱され、変形した状態を示す。原形は破
線で示してある。図１１から容易に分かるように、圧力
板(４０)の表面(４２)に対する摩擦ライナ−(１０)の平
均接触半径Ｒ１は、極く小となる。
ナ−(１０)が加熱され、変形した状態を示す。原形は破
線で示してある。図１１から容易に分かるように、圧力
板(４０)の表面(４２)に対する摩擦ライナ−(１０)の平
均接触半径Ｒ１は、極く小となる。
【００２１】これとは対象的に、図１２に示すように、
本発明による摩擦ライナ−(１０)を用いた時の平均接触
半径Ｒ２は、相当に大きくなる。この平均接触半径は、
摩擦ライナ−(１０)の平均接触半径と同じである。その
理由は、金属支持板(１２)が摩擦材パッド(１４)の全体
と完全に重ね合っておらず、下半部が削除されているか
らである。
本発明による摩擦ライナ−(１０)を用いた時の平均接触
半径Ｒ２は、相当に大きくなる。この平均接触半径は、
摩擦ライナ−(１０)の平均接触半径と同じである。その
理由は、金属支持板(１２)が摩擦材パッド(１４)の全体
と完全に重ね合っておらず、下半部が削除されているか
らである。
【００２２】本発明の摩擦ライナ−は、多種のデザイン
のクラッチ摩擦板、特に、フランスの特許公開番号ＦＲ
２ ６６６ ８５９Ａ のものに使用できる。摩擦ライナ
−における接触面又はクラッチ摩擦板の接触板を湾曲面
とすることができる。各摩擦ライナ−は、クラッチ摩擦
板の窓孔に、浮動式に取り付けられる。
のクラッチ摩擦板、特に、フランスの特許公開番号ＦＲ
２ ６６６ ８５９Ａ のものに使用できる。摩擦ライナ
−における接触面又はクラッチ摩擦板の接触板を湾曲面
とすることができる。各摩擦ライナ−は、クラッチ摩擦
板の窓孔に、浮動式に取り付けられる。
【００２３】
【発明の効果】摩擦材からなる摩擦パッドの表面とクラ
ッチの圧力板との接触面積が最大となる。摩擦材パッド
が重合されている金属支持板の表面が、摩擦材パッドの
作動面より小さいので、摩擦ライナ−が加熱で変形する
程度が小さくなる。
ッチの圧力板との接触面積が最大となる。摩擦材パッド
が重合されている金属支持板の表面が、摩擦材パッドの
作動面より小さいので、摩擦ライナ−が加熱で変形する
程度が小さくなる。
【図１】本発明の第１実施例の正面図である。
【図２】図１の切断線２−２における断面図である。
【図３】図１に示した摩擦パッドの裏面図である。
【図４】図３の切断線４−４における断面図である。
【図５】本発明の第１実施例の変形体を、図３の切断線
４−４において切断して示す断面図である。
４−４において切断して示す断面図である。
【図６】本発明の第２実施例の正面図である。
【図７】図６の切断線７−７における断面図である。
【図８】図６に示した摩擦パッドの裏面図である。
【図９】図８の切断線９−９における断面図である。
【図１０】本発明の第２実施例の変形体を、図８の切断
線９−９において切断して示す断面図である。
線９−９において切断して示す断面図である。
【図１１】従来の圧力板の加熱変形を示す概念図であ
る。
る。
【図１２】本発明による圧力板の加熱変形を示す概念図
である。
である。
１０ 摩擦ライナ− １２ 金属支持板 １４ 摩擦材パッド １６ 作動面 ２４ 円孔 ２６ 半円孔 ２８ 切欠 ３０ 内部 ３２ 下縁 ３４ 凹み ３６ 扇形円弧部 ４０ 圧力板 ４２ 表面
Claims (5)
- 【請求項１】 作動面(１６)を有する摩擦材パッド(１
４)を重合した金属支持板(１２)を有し、摩擦材パッド
(１４)を重合した金属支持板(１２)の表面が、摩擦材パ
ッド(１４)の作動面(１６)よりも小さいことを特徴とす
るクラッチ摩擦板用摩擦ライナ−。 - 【請求項２】 摩擦材パッド(１４)の厚さ(ｅ)が一定で
あることを特徴とする請求項１に記載のクラッチ摩擦板
用摩擦ライナ−。 - 【請求項３】 摩擦材パッド(１４)における金属支持板
(１２)と接触している面(１８)に、少なくとも１個の切
欠(２８)を設け、その深さ(ｈ)を、金属支持板(１２)の
厚さ(ｅ)と大体同じとし、この切欠(２８)の内部(３０)
に、それに対応する金属支持板(１２)の周縁部(３２)を
位置させることにより、摩擦ライナ−(１０)の全体の厚
さ(Ｅ)が、ほぼ一定になるようにしたことを特徴とする
請求項１に記載のクラッチ摩擦板用摩擦ライナ−。 - 【請求項４】 摩擦ライナ−(１０)が大体扇形をしてお
り、金属支持板(１２)が、摩擦材パッド(１４)の最大半
径部の周縁より少しはみ出ていることを特徴とする請求
項１に記載のクラッチ摩擦板用摩擦ライナ−。 - 【請求項５】 金属支持板(１２)の扇形円弧部(３６)に
凹み(３４)を設けたことを特徴とする請求項４に記載の
クラッチ摩擦板用摩擦ライナ−。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9103643 | 1991-03-26 | ||
| FR9103643A FR2674586B1 (fr) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | Garniture de frottement et disque de friction comportant une pluralite de garnitures de frottement, notamment pour embrayage de vehicule automobile. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05141437A true JPH05141437A (ja) | 1993-06-08 |
Family
ID=9411131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4098552A Pending JPH05141437A (ja) | 1991-03-26 | 1992-03-26 | クラツチ摩擦板用摩擦ライナー |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5337873A (ja) |
| JP (1) | JPH05141437A (ja) |
| DE (1) | DE4209506A1 (ja) |
| FR (1) | FR2674586B1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| DE3011611A1 (de) * | 1979-03-28 | 1980-11-20 | Kao Corp | Fliessfaehiges schaedlingsbekaempfungsmittel |
| JP2003113861A (ja) * | 2001-08-15 | 2003-04-18 | Raytech Composites Inc | 改良した摩擦ディスクアセンブリ |
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|---|---|---|---|---|
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| US6415899B1 (en) * | 2000-10-11 | 2002-07-09 | Eaton Corporation | Motor vehicle friction clutch with an outwardly disposed initial engagement region |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1991
- 1991-03-26 FR FR9103643A patent/FR2674586B1/fr not_active Expired - Fee Related
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1992
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- 1992-03-26 JP JP4098552A patent/JPH05141437A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3011611A1 (de) * | 1979-03-28 | 1980-11-20 | Kao Corp | Fliessfaehiges schaedlingsbekaempfungsmittel |
| JP2003113861A (ja) * | 2001-08-15 | 2003-04-18 | Raytech Composites Inc | 改良した摩擦ディスクアセンブリ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2674586A1 (fr) | 1992-10-02 |
| FR2674586B1 (fr) | 1995-06-02 |
| US5337873A (en) | 1994-08-16 |
| DE4209506A1 (de) | 1992-10-01 |
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