JPH0514204U - マルタイタンピング支障区域自動検知装置及びタンピングユニツト自動落下防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安全性の高いマルチプルタイタンパを構成す
る。 【構成】 レールに付したタンピング支障区域進入マー
クとタンピング支障区域進出マークを光電検知器によっ
て検出し、タンピング支障区域への進入と、進出の状況
を運転室内に表示すると共に、タンピング支障区域内で
はタンピングユニットを強制的に上昇位置に維持させる
上昇信号発信器を設け、誤操作の発生を防止する構造と
したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は鉄道線路の保守利用されるマルチプルタイタンパ（以下マルタイと 称す）のタンピング支障区域自動検知装置と、この検知装置を利用したタンピン グユニット自動落下防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

列車を安全にかつ乗り心地よく走行させるためには軌道を常に良好な状態に保 守管理する必要がある。保守の手初めとしてはレールの状態を検測することから 始められる。検測の結果、不良と判断した場合、軌道の整正を行なう。整正の方 法は機械（マルタイ）による方法と、手作業による方法とに大別できる。

【０００３】 マルタイによれば作業効率はよく、手作業の比ではない。しかしながら全てを マルタイにより作業できるものでなく、例えば線路内に埋設ケーブルがある区域 、線路内に信号設備がある区域、或は分岐部分等ではマルタイによるタンピング 作業は支障を来す恐れがあり、手作業によるものとしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

マルタイは線路上を自走し、目的の作業区域に移動するが、その区域がマルタ イによってタンピング作業を行なってよい区域であるか否かは作業員の判断に頼 っている。つまり、従来はマルタイの操作員に加えて通常２名の地上作業員を同 乗させ、作業区域に到着すると地上作業員を地上に降し、地上作業員に状況判断 をさせ、タンピング支障区域でなければその結果を操作者に連絡し、タンピング 作業を開始する。

【０００５】 マルタイが作業する線路へは列車の進来はないか、隣接する線路は活線である 場合があり、地上作業員は危険な状況におかれる。 この考案の目的は地上作業員を不要とし、作業の安全性を向上させると共に、 作業効率の向上をも得ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案では予めマルタイによるタンピング作業を行なえない区域の進入側に タンピング支障区域に進入したことを表わすタンピング支障区域進入マークを付 すと共に、進出側にもタンピング支障区域進出マークを付し、このマークを光電 検知器によって検知することによってタンピング支障区域内に存在するか否かを 判定し、判定の結果を表示するように構成したマルタイタンピング支障区域自動 検知装置を提案すると共に、タンピング支障区域内に存在する場合はタンピング ユニットを上昇位置に維持させる電気信号を発信する上昇信号発信器と、タンピ ング支障区域から進出したことを検知すると、タンピングユニットを操作可能な 状態に戻す解除装置とを具備したタンピングユニット自動落下防止装置を提案す るものである。

【０００７】 この考案によるマルタイタンピング支障区域自動検知装置によればマルタイが 走行している状態でタンピング支障区域に侵入したこと及びタンピング支障区域 から脱出したことを表示器によって表示される。よってマルタイの運転室に居な がらにしてマルタイによるタンピング支障区域内に存在するか否かを知ることが できる。

【０００８】 然もこの考案では更にタンピング支障区域内に存在する場合はタンピングユニ ットを上昇位置に維持させる信号を発信する上昇信号発信器と、タンピング支障 区域から進出したことを検知すると上昇信号発信器の発信状態を解除する解除装 置を具備したタンピングユニット自動落下防止装置を提案したから、タンピング 支障区域内に存在しているにもかかわらず誤まってタンピングを行なうための操 作をしてしまっても、タンピングユニットは上昇位置に維持され、誤まってタン ピング作業を行なってしまうことはない。

【０００９】

【実施例】 図１乃至図４にこの考案の一実施例を示す。図中１Ａ及び１Ｂはレールを示す 。図の例ではレール１Ａは進行方向に対して左レール、１Ｂは右レールの場合を 示す。 この考案ではタンピング支障区域に進入する位置と、タンピング支障区域から 進出する位置にタンピング支障区域進入マーク２Ａと、タンピング支障区域進出 マーク２Ｂを設ける。この例ではタンピング支障区域進入マーク２Ａを進行方向 に対して左レール１Ａのレール頭部側面に付し、タンピング支障区域進出マーク ２Ｂを進行方向に対して右レール１Ｂのレール頭部側面に形成した場合を示す。 マーク２Ａ及び２Ｂの長さは約１００mm、色は例えば白色のペンキによって形成 する。

【００１０】 ３Ａ及び３Ｂは第１及び第２光電検知器を示す。この第１及び第２光電検知器 ３Ａ及び３Ｂは投光器と受光器とを具備し、例えば図３に示すようにマルタイ４ の車体に投光器から出射される光の光軸が水平から約３０℃下向の姿勢で取付け られ、投光器の光がレール１Ａと１Ｂの各レール頭部側面に照射される位置に装 着する。投光器は例えば赤外線発信器とし、赤外線をレール頭部側面に照射させ る。

【００１１】 マーク２Ａ及び２Ｂの位置では投光器から出射した光がマーク２Ａ及び２Ｂで 反射し、受光器に戻される。この反射光を受光器で受光し、例えばリレー等の接 点信号によってマーク２Ａ及び２Ｂの検出信号を発信する。 左レール１Ａに対向して設けた第１光電検知器３Ａはタンピング支障区域検出 用光検知器として動作し、右レール１Ｂに対向して設けた第２光電検知器３Ｂは タンピング支障区域進出検出用光検知器として動作する。

【００１２】 第１光電検知器３Ａと第２光電検知器３Ｂの出力信号はマルタイ４の運転室に 設けた表示器５に入力される。表示器５は例えば警報ランプとブザーと、これら 警報ランプとブザーとに通電制御するリレーとによって構成することができ、タ ンピング支障区域内にマルタイ４が存在する場合は第１光電検出器３Ａの接点信 号によって表示器５に設けたリレーが励磁されて警報ランプが点灯し、またブザ ーが鳴動してタンピング支障区域内に存在することを知らせる。

【００１３】 タンピング支障区域から進出すると第２光電検知器３Ｂの接点信号によって表 示器５に設けたリレーが励確を解かれ、警報ランプが消灯され。ブザーの鳴動が 停止する。 この考案においては、更にマルタイ４がタンピング支障区域内に存在する場合 は、タンピングユニット８を上昇位置に維持させる信号を発信する上昇信号発信 器６と、第２光電検知器３Ｂがタンピング支障区域外に進出したことを検知する と、上昇信号発信器６の信号の発信を解除し、タンピングユニット８を操作可能 な状態に戻す解除装置７を具備したタンピングユニット自動落下防止装置を提案 する。

【００１４】 図４に上昇信号発信器６と解除装置７の一例を示す。図４において、８Ａはタ ンピングユニット８を上昇させる上昇操作器、８Ｂはタンピングユニット８を下 降させる下降操作器を示す。これら上昇操作器８Ａと下降操作器８Ｂは平常時に は手動或は足踏ペタル等によって操作される上昇操作スイッチ８ＡＡと下降操作 スイッチ８ＢＢによって任意に通電し、タンピングユニット８を上昇及び下降操 作できるように構成される。

【００１５】 この考案においては上昇操作スイッチ８ＡＡとは別に、タンピング支障区域に 進入した際に強制的にタンピングユニット８を上昇位置に維持させる上昇信号発 信器６を設ける。この上昇信号発信器６はこの例ではリレー６Ａと、このリレー ６Ａによって切換制御される常閉接点６Ｂと、常開接点６Ｃ，６Ｄとによって構 成した場合を示す。常閉接点６Ｂはリレー６Ａが非励磁状態で下降操作器８Ｂと 下降操作スイッチ８ＢＢと直列に接続され、下降操作スイッチ８ＢＢの操作に下 降操作器８Ｂが応動する状態を構成している。

【００１６】 これに対し、第１光電検知器３Ａがタンピング支障区域進入マーク２Ａを検知 することによってスイッチ９を瞬時でもオンに制御すると、リレー６Ａが励磁さ れる。リレー６Ａが励磁されることにより、常閉接点６Ｂがオフに制御され、常 開接点６Ｃがオンに制御される。常開接点６Ｃがオンに制御されることにより、 上昇信号を強制的に発信する。この状態では下降操作スイッチ８ＢＢは回路から 切離され、下降操作しても下降操作器８Ｂに通電されることはなく、タンピング ユニット８は上昇操作器８Ａによって強制的に上昇位置に維持される。リレー６ Ａの励磁回路は常開接点６Ｄによって自己保持され、タンピング支障区域内では リレー６Ａの励磁状態は維持される。よって上昇信号の発信状態は維持される。

【００１７】 タンピング支障区域を通過すると、第２光電検知器３Ｂがタンピング支障区域 進出マーク２Ｂを検知し、解除装置７を構成するスイッチをオフに制御する。こ の解除装置７のオフ動作によってリレー６Ａの自己保持が解除され常閉接点６Ｂ はオンの状態に戻される。この状態では下降操作器８Ｂは下降操作スイッチ８Ｂ Ｂの操作に応動する状態となる。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によればマルタイによるタンピング作業に支障 が生じる区域の進入側と進出側に予めタンピング支障区域進入マーク２Ａとタン ピング支障区域進出マーク２Ｂを付しておくことにより、タンピング支障区域へ の進入と進出を自動的に検出し、タンピング区域内に存在すること、及びその区 域から進出したことをマルタイの運転室に居ながらにして知ることができる。よ って地上作業員が地上に降りてタンピング支障区域であるか否かを判断しなくて もタンピング支障区域の出入りを知ることができる。よって地上作業員を危険に さらすことがなく安全性を向上させることができる。また地上作業員が不要とな るから省力化が達せられ、作業コストの低減も期待できる。

【００１９】 然もこの考案ではタンピング支障区域に進入した際にはタンピングユニット８ を強制的に上昇位置に維持させる構造としたので、タンピング支障区域内で誤操 作があっても、タンピングユニット８が下降動作することはない。よって信頼性 の高いマルタイを構成することができ、その効果は実用に供して頗る大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す接続配置図。

【図２】タンピング支障区域とマークとの関係を説明す
るための平面図。

【図３】光電検知器の取付位置を説明するための正面
図。

【図４】この考案による上昇信号発信器と、解除装置の
一例を説明するための接続図。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ レール ２Ａ タンピング支障区域進入マーク ２Ｂ タンピング支障区域進出マーク ３Ａ 第１光電検知器 ３Ｂ 第２光電検知器 ４ マルタイ ５ 表示器 ６ 上昇信号発信器 ７ 解除装置 ８Ａ 上昇操作器 ８Ｂ 下降操作器 ８ＡＡ 上昇操作スイッチ ８ＢＢ 下降操作スイッチ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 Ａ、マルタイの車体に取付けられ、走行
   する一方のレールに付されたタンピング支障区域進入マ
   ークを検出してタンピング支障区域に侵入したことを検
   知する第１光電検知器と、 Ｂ、マルタイの車体に取付けられ、走行する他方のレー
   ルに付されたタンピング支障区域進出マークを検出して
   タンピング支障区域外に進出したことを検知する第２光
   電検知器と、 Ｃ、マルタイの運転室に設けられ、上記第１光電検知器
   が作動することによってタンピング支障区域に侵入した
   ことを表示し、上記第２光電検知器が作動することによ
   ってタンピング支障区域を進出したことを表示する表示
   器と、 によって構成したマルタイタンピング支障区域自動検知
   装置。
2. 【請求項２】 Ａ、マルタイの車体に取付けられ、走行
   する一方のレールに付されたタンピング支障区域進入マ
   ークを検出してタンピング支障区域に侵入したことを検
   知する第１光電検知器と、 Ｂ、マルタイの車体に取付けられ、走行する他方のレー
   ルに付されたタンピング区域進出マークを検出してタン
   ピング支障区域外に進出したことを検知する第２光電検
   知器と、 Ｃ、上記第１光電検知器がレールに付されたタンピング
   支障区域進入マークを検出することによってタンピング
   支障区域に侵入したことを検知するとタンピングユニッ
   トを上昇位置に保持させる信号を発信する上昇信号発信
   器と、 Ｄ、上記第２光電検知器がレールに付されたタンピング
   支障区域進出マークを検知してタンピング支障区域外に
   進出したことを検知すると、上記上昇信号発信器の発信
   を解除し、タンピングユニットを操作可能な状態に戻す
   解除装置と、 によって構成したタンピングユニット自動落下防止装
   置。