JPH05144481A - 蓄電池状態検出装置 - Google Patents
蓄電池状態検出装置Info
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- JPH05144481A JPH05144481A JP3329919A JP32991991A JPH05144481A JP H05144481 A JPH05144481 A JP H05144481A JP 3329919 A JP3329919 A JP 3329919A JP 32991991 A JP32991991 A JP 32991991A JP H05144481 A JPH05144481 A JP H05144481A
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- JP
- Japan
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- temperature
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- electrode
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- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Secondary Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 １個の装置で蓄電池電解液の液面と温度とが
精度よく検出でき、しかも複雑な配線を必要としない蓄
電池状態検出装置を提供する。 【構成】 温度検出用ダイオード５と温度検出用ダイオ
ード電流調整用抵抗４と限流用抵抗３と検出電極２と
は、温度検出用ダイオード５の正極、温度検出用ダイオ
ード電流調整用抵抗４、限流用抵抗３、検出電極２の順
に直列接続されたものであり、定電圧素子６は、温度検
出用ダイオード５と温度検出用ダイオード電流調整用抵
抗４との直列回路に順方向に並列接続されたものであ
り、第１の出力線７は温度検出用ダイオード５の負極か
ら導出されたア−ス線であり、第２の出力線８は温度検
出用ダイオード５の正極から導出されたものであって、
液面検出・温度検出出力のためのものである、蓄電池状
態検出装置。
精度よく検出でき、しかも複雑な配線を必要としない蓄
電池状態検出装置を提供する。 【構成】 温度検出用ダイオード５と温度検出用ダイオ
ード電流調整用抵抗４と限流用抵抗３と検出電極２と
は、温度検出用ダイオード５の正極、温度検出用ダイオ
ード電流調整用抵抗４、限流用抵抗３、検出電極２の順
に直列接続されたものであり、定電圧素子６は、温度検
出用ダイオード５と温度検出用ダイオード電流調整用抵
抗４との直列回路に順方向に並列接続されたものであ
り、第１の出力線７は温度検出用ダイオード５の負極か
ら導出されたア−ス線であり、第２の出力線８は温度検
出用ダイオード５の正極から導出されたものであって、
液面検出・温度検出出力のためのものである、蓄電池状
態検出装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は蓄電池状態検出装置に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】蓄電池の電解液面位や温度検出のための
装置に関しては数多くの提案がなされている。これらの
大部分は、液面検出装置と温度検出装置とが分離された
ものである。液面検出装置としては、液面検出電極を電
解液中に挿入しこの電極に流れるセンサー電流の有無を
検出することにより液面位を検出するものが主である。
又、温度検出装置としては、サーミスタで温度検出した
りダイオードの順方向ドロップにより温度検出したりす
るのがおもである。特に電解液温度を計測する場合は、
サーミスタよりコンパクトなダイオードを液栓下端部に
内蔵して構成したものが多い。
装置に関しては数多くの提案がなされている。これらの
大部分は、液面検出装置と温度検出装置とが分離された
ものである。液面検出装置としては、液面検出電極を電
解液中に挿入しこの電極に流れるセンサー電流の有無を
検出することにより液面位を検出するものが主である。
又、温度検出装置としては、サーミスタで温度検出した
りダイオードの順方向ドロップにより温度検出したりす
るのがおもである。特に電解液温度を計測する場合は、
サーミスタよりコンパクトなダイオードを液栓下端部に
内蔵して構成したものが多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】蓄電池電解液の液面と
温度とを検出しそれを自動車の運転席で表示する場合、
液面検出装置と温度検出装置とが別々のものであれば、
２個の検出部と蓄電池運転席との間に最低３〜４本のセ
ンサー線の配線が必要となる。配線数が増加するにつれ
検出装置の信頼性が低下するばかりか配線工数も増加す
る。特に自動車等に採用される検出装置は高い信頼性と
安価な装置であることが最優先課題となる。過去、液面
検出装置と温度検出装置とを合体させた蓄電池状態検出
装置がいくつか紹介されてはいるものの、検出精度が悪
く実用に至ってない。
温度とを検出しそれを自動車の運転席で表示する場合、
液面検出装置と温度検出装置とが別々のものであれば、
２個の検出部と蓄電池運転席との間に最低３〜４本のセ
ンサー線の配線が必要となる。配線数が増加するにつれ
検出装置の信頼性が低下するばかりか配線工数も増加す
る。特に自動車等に採用される検出装置は高い信頼性と
安価な装置であることが最優先課題となる。過去、液面
検出装置と温度検出装置とを合体させた蓄電池状態検出
装置がいくつか紹介されてはいるものの、検出精度が悪
く実用に至ってない。
【０００４】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、その目的とするところは、１
個の装置で蓄電池電解液の液面と温度とが精度よく検出
でき、しかも複雑な配線を必要としない蓄電池状態検出
装置を提供することにある。
めに成されたものであり、その目的とするところは、１
個の装置で蓄電池電解液の液面と温度とが精度よく検出
でき、しかも複雑な配線を必要としない蓄電池状態検出
装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、検出電極と限流
用抵抗と温度検出用ダイオードと温度検出用ダイオード
電流調整用抵抗と定電圧素子と２本の出力線とを備えて
なり、温度検出用ダイオードと温度検出用ダイオード電
流調整用抵抗と限流用抵抗と検出電極とは、温度検出用
ダイオードの正極、温度検出用ダイオード電流調整用抵
抗、限流用抵抗、検出電極の順に直列接続されたもので
あり、定電圧素子は、温度検出用ダイオードと温度検出
用ダイオード電流調整用抵抗との直列回路に順方向に並
列接続されたものであり、第１の出力線は温度検出用ダ
イオードの負極から導出されたア−ス線であり、第２の
出力線は温度検出用ダイオードの正極から導出されたも
のであって、液面検出・温度検出出力のためのものであ
る蓄電池状態検出装置、とすることにより上記課題を解
決するものである。
用抵抗と温度検出用ダイオードと温度検出用ダイオード
電流調整用抵抗と定電圧素子と２本の出力線とを備えて
なり、温度検出用ダイオードと温度検出用ダイオード電
流調整用抵抗と限流用抵抗と検出電極とは、温度検出用
ダイオードの正極、温度検出用ダイオード電流調整用抵
抗、限流用抵抗、検出電極の順に直列接続されたもので
あり、定電圧素子は、温度検出用ダイオードと温度検出
用ダイオード電流調整用抵抗との直列回路に順方向に並
列接続されたものであり、第１の出力線は温度検出用ダ
イオードの負極から導出されたア−ス線であり、第２の
出力線は温度検出用ダイオードの正極から導出されたも
のであって、液面検出・温度検出出力のためのものであ
る蓄電池状態検出装置、とすることにより上記課題を解
決するものである。
【０００６】
【実施例】以下、本発明を具体的実施例に従い詳述す
る。図１は、本発明にかかる蓄電池状態検出装置を自動
車用鉛蓄電池に用いた模式図である。図において、１は
栓体であり、蓄電池液口部あるいは蓄電池蓋上に装着さ
れる。２は検出電極であり、その先端部は栓体より露出
させ、負極端子より第２番目セルの電解液と直接接触す
るようにしてある。３は限流用抵抗（抵抗値Ｒx ）、４
は温度検出用ダイオード電流調整用抵抗（抵抗値Ｒy
）、５は温度検出用ダイオード、６は定電圧素子であ
る。７は温度検出用ダイオード５の負極から導出された
第１の出力線であって、ア−ス線である。本実施例では
蓄電池マイナス端子に接続してあるが、直接車体にアー
スしてもよい。８は温度検出用ダイオード５の正極から
導出された第２の出力線であって、液面検出・温度検出
出力のためのものである。温度検出用ダイオード５と温
度検出用ダイオード電流調整用抵抗４と限流用抵抗３と
検出電極２とは、温度検出用ダイオード５の正極、温度
検出用ダイオード電流調整用抵抗４、限流用抵抗３、検
出電極２の順に直列接続してあり、定電圧素子６は、温
度検出用ダイオード５と温度検出用ダイオード電流調整
用抵抗４との直列回路に順方向に並列接続してある。本
実施例では、検出電極２と限流用抵抗３と温度検出用ダ
イオード５と温度検出用ダイオード電流調整用抵抗４と
定電圧素子６とが、検出電極２の先端部をのぞいて、栓
体１内にモールドしてある。定電圧素子６は検出電極２
の挿入セルの位置によって変わる。図１では検出電極２
が２セル目に挿入してあるが、５セル目に挿入した場合
には、定電圧素子は５Ｖのツェナーダイオードが適当と
なる。９、１０は表示部と検出部とを接続するプラグで
あり、一体となった２Ｐプラグを用いてもよい。
る。図１は、本発明にかかる蓄電池状態検出装置を自動
車用鉛蓄電池に用いた模式図である。図において、１は
栓体であり、蓄電池液口部あるいは蓄電池蓋上に装着さ
れる。２は検出電極であり、その先端部は栓体より露出
させ、負極端子より第２番目セルの電解液と直接接触す
るようにしてある。３は限流用抵抗（抵抗値Ｒx ）、４
は温度検出用ダイオード電流調整用抵抗（抵抗値Ｒy
）、５は温度検出用ダイオード、６は定電圧素子であ
る。７は温度検出用ダイオード５の負極から導出された
第１の出力線であって、ア−ス線である。本実施例では
蓄電池マイナス端子に接続してあるが、直接車体にアー
スしてもよい。８は温度検出用ダイオード５の正極から
導出された第２の出力線であって、液面検出・温度検出
出力のためのものである。温度検出用ダイオード５と温
度検出用ダイオード電流調整用抵抗４と限流用抵抗３と
検出電極２とは、温度検出用ダイオード５の正極、温度
検出用ダイオード電流調整用抵抗４、限流用抵抗３、検
出電極２の順に直列接続してあり、定電圧素子６は、温
度検出用ダイオード５と温度検出用ダイオード電流調整
用抵抗４との直列回路に順方向に並列接続してある。本
実施例では、検出電極２と限流用抵抗３と温度検出用ダ
イオード５と温度検出用ダイオード電流調整用抵抗４と
定電圧素子６とが、検出電極２の先端部をのぞいて、栓
体１内にモールドしてある。定電圧素子６は検出電極２
の挿入セルの位置によって変わる。図１では検出電極２
が２セル目に挿入してあるが、５セル目に挿入した場合
には、定電圧素子は５Ｖのツェナーダイオードが適当と
なる。９、１０は表示部と検出部とを接続するプラグで
あり、一体となった２Ｐプラグを用いてもよい。
【０００７】蓄電池電解液の電位レベルについてみれ
ば、蓄電池が放置状態であれば、蓄電池の負極端子より
第２番目セルの電解液は約２Ｖを示す。しかし、この電
位レベルは充放電による蓄電池の端子電圧に比例して変
化する。自動車用蓄電池の場合、最高充電電圧は約15Ｖ
であるため、蓄電池電圧変動幅は12〜15Ｖと考えて良
い。前記第２番目セルの電解液電位変動幅も前記と同一
の比率で変動するため、第２番目セル電位変動幅は２〜
２．５Ｖとなる。図１において、定電圧素子６が介在し
なかった場合、温度検出用ダイオード５に流れる電流Ｉ
ｓは次式で示される範囲で変化する。 (2.0−約0.6V) ／(Rx+Ry) ×Is＜(2.5−約0.6V)/(Rx+Ry) 上式の常数0.6Vは温度検出用ダイオード５の順方向ドロ
ップを示す。 1.4 ＜Is(RX+RY) ＜1.9 １＜Is(RX+RY)/1.4 ＜1.9/1.4 ＝約1.36 Rx、Ryは固定抵抗であるため、温度検出用ダイオード５
に流れる電流Ｉｓの変化幅は100 〜136 ％となる。
ば、蓄電池が放置状態であれば、蓄電池の負極端子より
第２番目セルの電解液は約２Ｖを示す。しかし、この電
位レベルは充放電による蓄電池の端子電圧に比例して変
化する。自動車用蓄電池の場合、最高充電電圧は約15Ｖ
であるため、蓄電池電圧変動幅は12〜15Ｖと考えて良
い。前記第２番目セルの電解液電位変動幅も前記と同一
の比率で変動するため、第２番目セル電位変動幅は２〜
２．５Ｖとなる。図１において、定電圧素子６が介在し
なかった場合、温度検出用ダイオード５に流れる電流Ｉ
ｓは次式で示される範囲で変化する。 (2.0−約0.6V) ／(Rx+Ry) ×Is＜(2.5−約0.6V)/(Rx+Ry) 上式の常数0.6Vは温度検出用ダイオード５の順方向ドロ
ップを示す。 1.4 ＜Is(RX+RY) ＜1.9 １＜Is(RX+RY)/1.4 ＜1.9/1.4 ＝約1.36 Rx、Ryは固定抵抗であるため、温度検出用ダイオード５
に流れる電流Ｉｓの変化幅は100 〜136 ％となる。
【０００８】図２は温度変化によってダイオード順方向
ドロップがどのように変化するかを示す図であり、温度
検出用ダイオード５に流れる電流Ｉｓが一定であれば、
ダイオード順方向ドロップは温度に完全に反比例する。
又、同図から理解できるように、Ｉｓが増加方向に変化
した場合ダイオード順方向ドロップは増加し、Ｉｓが減
少した場合ダイオード順方向ドロップは減少する。蓄電
池開路状態で検出電極の電位レべルが２ＶであってＩｓ
の電流を１ｍＡに設定した場合と、充電状態で２．５Ｖ
になった時、前述の通り図２を参考として計算すると、
温度２０℃でのダイオードドロップは０．６４ＶでRx＋
Ry＝１．３６Ｋオームとなるので、充電電圧２．５Ｖで
は（２．５−０．６４）／１．３６オームより、Is＝1.
36mAとなり、順方向ドロップは約0.01Ｖ増加し、温度換
算表示では約６℃の誤差が発生する。本発明では、この
ような誤差発生の原因を除去するため、温度検出用ダイ
オード５に流れるＩｓ電流を一定値に安定させ定電圧素
子６が、ダイオード５と温度検出用ダイオード電流調整
用抵抗４との直列回路に並列に接続してある。検出電極
２を蓄電池の負極端子より第２番目セルに挿入した場
合、電解液電位が２Ｖであるため、定電圧素子６の電圧
を確立させるにはこの電圧より低い定電圧素子が適当と
なる。図１の定電圧素子６は、ダイオード３個の順方法
ドロップより約1.8 Ｖの定電圧を構成している（1.8V
のツェナーダイオードを使用すれば１個の素子で処理で
きるものの、1.8Vのツェナーダイオードは電圧にバラツ
キが多いためダイオードを使用している）。この場合Ｉ
ｓを１ｍＡに設定すると、次式より、RY=1200 Ωとな
る。 [1.8V-0.6V(タ゛イオ-ト゛の順方向ト゛ロッフ゜)]/RY=1mA 又、限流用抵抗３は、定電圧素子６の電圧を確立させる
ため、Ｉｓ電流の２〜３倍の電流を流す必要がある。こ
のため、限流用抵抗３の抵抗値は50〜100 Ω程度とな
る。
ドロップがどのように変化するかを示す図であり、温度
検出用ダイオード５に流れる電流Ｉｓが一定であれば、
ダイオード順方向ドロップは温度に完全に反比例する。
又、同図から理解できるように、Ｉｓが増加方向に変化
した場合ダイオード順方向ドロップは増加し、Ｉｓが減
少した場合ダイオード順方向ドロップは減少する。蓄電
池開路状態で検出電極の電位レべルが２ＶであってＩｓ
の電流を１ｍＡに設定した場合と、充電状態で２．５Ｖ
になった時、前述の通り図２を参考として計算すると、
温度２０℃でのダイオードドロップは０．６４ＶでRx＋
Ry＝１．３６Ｋオームとなるので、充電電圧２．５Ｖで
は（２．５−０．６４）／１．３６オームより、Is＝1.
36mAとなり、順方向ドロップは約0.01Ｖ増加し、温度換
算表示では約６℃の誤差が発生する。本発明では、この
ような誤差発生の原因を除去するため、温度検出用ダイ
オード５に流れるＩｓ電流を一定値に安定させ定電圧素
子６が、ダイオード５と温度検出用ダイオード電流調整
用抵抗４との直列回路に並列に接続してある。検出電極
２を蓄電池の負極端子より第２番目セルに挿入した場
合、電解液電位が２Ｖであるため、定電圧素子６の電圧
を確立させるにはこの電圧より低い定電圧素子が適当と
なる。図１の定電圧素子６は、ダイオード３個の順方法
ドロップより約1.8 Ｖの定電圧を構成している（1.8V
のツェナーダイオードを使用すれば１個の素子で処理で
きるものの、1.8Vのツェナーダイオードは電圧にバラツ
キが多いためダイオードを使用している）。この場合Ｉ
ｓを１ｍＡに設定すると、次式より、RY=1200 Ωとな
る。 [1.8V-0.6V(タ゛イオ-ト゛の順方向ト゛ロッフ゜)]/RY=1mA 又、限流用抵抗３は、定電圧素子６の電圧を確立させる
ため、Ｉｓ電流の２〜３倍の電流を流す必要がある。こ
のため、限流用抵抗３の抵抗値は50〜100 Ω程度とな
る。
【０００９】検出電極２を蓄電池の負極端子より第５番
目セルに挿入した場合、電解液電位が８Ｖになるため、
定電圧素子６は温度変化に安定な５Ｖ近辺のツェナーダ
イオードを採用することた望ましい。この場合のＲy の
抵抗値は、Is=1mAとした時、(5V-0.6V)/RY=1mAよりRY＝
4.4KΩとなる。このように定電圧素子６を温度検出用ダ
イオードに並列に接続することにより、たとえ蓄電池電
圧が変動してもＩｓ電流を一定に維持することができ
る。この結果正確な温度出力特性が得られる。
目セルに挿入した場合、電解液電位が８Ｖになるため、
定電圧素子６は温度変化に安定な５Ｖ近辺のツェナーダ
イオードを採用することた望ましい。この場合のＲy の
抵抗値は、Is=1mAとした時、(5V-0.6V)/RY=1mAよりRY＝
4.4KΩとなる。このように定電圧素子６を温度検出用ダ
イオードに並列に接続することにより、たとえ蓄電池電
圧が変動してもＩｓ電流を一定に維持することができ
る。この結果正確な温度出力特性が得られる。
【００１０】第２の出力線８はプラグ１０を通し表示部
あるいは制御部にＯＵＴの信号を送る。液面位が正常な
時、Ｉｓ電流が流れダイオード５に順方向ドロップの電
圧が確立し、ＯＵＴの信号は図２に示した特性として得
られる。例えば、ＯＵＴ信号が0.56Ｖ以下となった時点
を検出すれば、蓄電池電池温度が60℃以上になったこと
を示す（図２Ａ点）。又、ＯＵＴ信号が０Ｖとなった
時、Ｉｓ電流が０、つまり検出電極２が電解液より離脱
したことを示し、電解液の減液状態を判定できる。図２
で液面位検出電圧Ｂ点を0.3 Ｖにしているのは、検出用
電極２よりのリーク電流により発生する出力端子ＯＵＴ
微少電圧によるご動作を防止するためである。
あるいは制御部にＯＵＴの信号を送る。液面位が正常な
時、Ｉｓ電流が流れダイオード５に順方向ドロップの電
圧が確立し、ＯＵＴの信号は図２に示した特性として得
られる。例えば、ＯＵＴ信号が0.56Ｖ以下となった時点
を検出すれば、蓄電池電池温度が60℃以上になったこと
を示す（図２Ａ点）。又、ＯＵＴ信号が０Ｖとなった
時、Ｉｓ電流が０、つまり検出電極２が電解液より離脱
したことを示し、電解液の減液状態を判定できる。図２
で液面位検出電圧Ｂ点を0.3 Ｖにしているのは、検出用
電極２よりのリーク電流により発生する出力端子ＯＵＴ
微少電圧によるご動作を防止するためである。
【００１１】
【発明の効果】上述のような構成の蓄電池状態検出装置
によれば、一本の出力線で、温度に関してはアナログあ
るいはデジタル信号の出力が可能であり、液面に関して
はデジタル信号で出力が可能である。蓄電池状態検出装
置を開発する場合、コスト、信頼性が最優先すること
は、すでに述べた通りである。本発明にかかる蓄電池状
態検出装置によれば、１個の装置で蓄電池電解液の液面
と温度とが精度よく検出でき、しかも複雑な配線を必要
とせず、その効果は大である。
によれば、一本の出力線で、温度に関してはアナログあ
るいはデジタル信号の出力が可能であり、液面に関して
はデジタル信号で出力が可能である。蓄電池状態検出装
置を開発する場合、コスト、信頼性が最優先すること
は、すでに述べた通りである。本発明にかかる蓄電池状
態検出装置によれば、１個の装置で蓄電池電解液の液面
と温度とが精度よく検出でき、しかも複雑な配線を必要
とせず、その効果は大である。
【図１】本発明にかかる蓄電池状態検出装置を自動車用
鉛蓄電池に用いた模式図である。
鉛蓄電池に用いた模式図である。
【図２】温度変化とダイオード順方向ドロップとの関係
を示す図である。
を示す図である。
１ 栓体 ２ 液面検出電極 ３ 限流用抵抗 ４ 温度検出用ダイオード電流調整用抵抗 ５ 温度検出用ダイオード ６ 定電圧素子 ７ 第１の出力線 ８ 第２の出力線
Claims (1)
- 【請求項１】 検出電極（２）と限流用抵抗（３）と温
度検出用ダイオード（５）と温度検出用ダイオード電流
調整用抵抗（４）と定電圧素子（６）と２本の出力線
（７，８）とを備えてなり、 温度検出用ダイオード（５）と温度検出用ダイオード電
流調整用抵抗（４）と限流用抵抗（３）と検出電極
（２）とは、温度検出用ダイオード（５）の正極、温度
検出用ダイオード電流調整用抵抗（４）、限流用抵抗
（３）、検出電極（２）の順に直列接続されたものであ
り、 定電圧素子（６）は、温度検出用ダイオード（５）と温
度検出用ダイオード電流調整用抵抗（４）との直列回路
に順方向に並列接続されたものであり、 第１の出力線（７）は温度検出用ダイオード（５）の負
極から導出されたア−ス線であり、 第２の出力線（８）は温度検出用ダイオード（５）の正
極から導出されたものであって、液面検出・温度検出出
力のためのものである、 蓄電池状態検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3329919A JPH05144481A (ja) | 1991-11-18 | 1991-11-18 | 蓄電池状態検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3329919A JPH05144481A (ja) | 1991-11-18 | 1991-11-18 | 蓄電池状態検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05144481A true JPH05144481A (ja) | 1993-06-11 |
Family
ID=18226737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3329919A Pending JPH05144481A (ja) | 1991-11-18 | 1991-11-18 | 蓄電池状態検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05144481A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011169789A (ja) * | 2010-02-19 | 2011-09-01 | Toyota Industries Corp | 蓄電池状態検出装置 |
| DE102015226296A1 (de) * | 2015-12-21 | 2017-06-22 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Akkumulatorzelle und Verfahren zum Herstellen und Betreiben einer Akkumulatorzelle |
-
1991
- 1991-11-18 JP JP3329919A patent/JPH05144481A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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