JPH0514610U - 段差をもつ部材の結合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付け面に段差のある二つの部材を、簡単な
手段で確実に固定する。 【構成】 二つの部材１、３の接触部Ａを締付けボルト
８で固定し、離間部には、部材３のねじ穴１０に中空ね
じ１１を端面１１ａが部材１に当接するまでねじ込み、
締付けボルト１２で固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、二つの部材の結合面の少なくとも一方に段差を有し、該段差により 結合面の一部に離間部が生じる場合の結合構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンの前端部のように限られた面積をもつ取付け面に、タイミングベルト 機構や補機類が配置されている場合に、これらと干渉しないように新たな部材を 設置するための平面状の取付け面を設けることは、許容面積の点から、又は取付 け面の機械加工の困難性から不可能の場合が多い。このため、例えば既存の取付 け面と同一高さをもつ取付け面と、これと高さの異なり段差をもつ取付け面とを 使用して取付けなければならない場合がある。このような場合は、該段差に応じ た段差を取付ける側の部材に設けるのが一般である（例えば実開昭６３−１８１ ５３０号第１０図）が、段差のある面の一方が鋳肌のままである場合は、段差量 が製品ごとに多少ずつ異なるため適用がむずかしい。

【０００３】 また、段差によって形成される離間部にシム又はスペーサを介在させる手段も 常用されているが、離間量が不定の場合は、一定寸法のシム又はスペーサが用い られないため、取付けに長時間を要する。

【０００４】 また、図４に示すように部材ａ，ｂの結合面に接触部ｃと離間部ｄをもつ結合 構造においては、接触部ｃは締付けねじｅで結合し、離間部ｄ部分では、植込み ボルトｆに螺合したナットｇ，ｈで部材ｂを挾圧することにより結合している。 しかし、この手段を用いると、内側のナットｇが部材ｂの陰になると共に微調整 をしなければならないため、自動締付け機の使用ができず、その上、３個の部品 ｆ，ｇ，ｈを夫々螺合しなければならないので、作業時間が長くかかる不都合が ある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、結合面の一部に段部による離間部があっても迅速、確実にねじ結合 できる手段を得ることを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案における前記課題の解決手段は、二つの部材の結合面に段差による接触 部と離間部とを有し、かつ両部材を複数個の締付けボルトで締結した、段差をも つ部材の結合構造において、前記接触部を締付けボルトで圧着して結合し、前記 離間部の一方の部材に中空ねじを螺合してその端面を他方の部材に当接し、該中 空ねじをその中空部を通る締付けボルトで該他方の部材に圧着して結合したこと を特徴とする。

【０００７】

【作用】

以上の構成を備えるから、結合する部材の外側から中空ねじと締付けボルトを ねじ込むことにより離間部の固定ができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って説明する。図１において１はエンジンの シリンダブロック、２はシリンダボアで、シリンダブロック１の前面にエンジン を車体に連結するためのマウントブラケット３が取付けられる。該マウントブラ ケット３は、側面視Ｌ形をなし、シリンダブロック１に固定する基部３ａと車体 に固定する連結部３ｂを有する。

【０００９】 シリンダブロック１の取付け面は、突出部４ａの先端の高い取付け面４と段差 ｓをもつ低い取付け面５とを備え、該低い取付け面５は、シリンダブロック１と 一体の水ポンプ６のケース６ａとカバー６ｂとの接合面６ｃと同一平面とされて いる。該カバー６ｂの外形は、図２に曲線７ａ，７ｂ，７ｃ，……に示す如き外 形をもち、接合面６ｃの外形も略同一形状をなす。

【００１０】 したがって、曲線７ｂに近接して設けられる低い取付け面５を、接合面６ｃよ り高くすると、曲線７ｂに沿う部分の接合面６ｃを機械加工することが困難とな るから、前記のとおり、低い取付け面５を接合面６ｃと同一平面とした。なお、 該低い取付け面５は、接合面６ｃより低い鋳肌面であってもよい。

【００１１】 そして、前記高い取付け面４とマウントブラケット３の基部３ａの一半部とで 接触部Ａを形成して２本の締付けボルト８，９で固定され、また、低い取付け面 ５と基部３ａの他半部で離間部Ｂを形成し、該他半部にはねじ穴１０が穿設され 、これに中空ねじ１１が螺合されている。該中空ねじ１１は、端面１１ａが低い 取付け面５に当接するまで把持部１１ｂにトルクを加えて前進させたのち中空部 １１ｃを通る締付けボルト１２をシリンダブロック１のねじ穴に螺合することに よりシリンダブロック１に固定され、同時に基部３ａの前記他半部を中空ねじ１ １を介してシリンダブロック１に固定する。

【００１２】 なお、図１において１４は水ポンプの駆動用のプーリ、図２，３において１５ はクランク軸、１６，１７は左右のバランサ軸でこれらの軸１５，１６，１７に 設けたプーリ１５ａ，１６ａ，１７ａにタイミングベルト１８が巻き掛けられて いる。またクランク軸１５上の奥側のプーリ１５ｂ、カム軸２０のタイミングプ ーリ２０ａ、前記水ポンププーリ１４には別のタイミングベルト２１が巻掛けら れ、両ベルト１８，２１は、ばね２２，２３で加圧されるテンションプーリ２４ ，２５によって緊張される。

【００１３】 シリンダブロック１の前面には前記のように多数の部材が配設されるため、マ ウントブラケット３の配置スペースが限定され、シリンダの直径方向と同方向に 締付けボルト８，９を配置しなければならないが、シリンダブロック１に突出部 ４ａを設けることにより、シリンダボア２と一定の距離をあけて、締付けボルト ８，９のねじ込み用の長いねじ孔を形成することができ、突出部４ａと中空ねじ １１による段差解消手段とで配置位置選択の自由度が大となり、タイミングベル ト２１で囲まれていながら該タイミングベルト２１と干渉しない位置にマウント ブラケットを取付けることができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように本考案は取付け面に、段差による離間部があっても中空ねじによ って該段差を解消でき、該中空ねじとこれを通る締付けねじ及び接触部を通る締 付けねじを外方からねじ込むだけでよいから、構成が簡単であると共に作業が容 易で、自動締付け機を使用できる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の実施例の横断面図

【図２】 本考案を実施したエンジンの正面図

【図３】 同じく縦断側面図

【図４】 従来手段の一例を示す断面図

【符号の説明】

１ シリンダブロック ３ マウントブラ
ケット ４ 高い取付け面 ５ 低い取付け面 ８，９，１２ 締付けボルト １１ 中空ねじ Ａ 接触部 Ｂ 離間部 Ｓ 段差

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 二つの部材の結合面に段差による接触部
   と離間部とを有し、 かつ両部材を複数個の締付けボルトで締結した、段差を
   もつ部材の結合構造において、前記接触部を締付けボル
   トで圧着して結合し、前記離間部の一方の部材に中空ね
   じを螺合してその端面を他方の部材に当接し、該中空ね
   じをその中空部を通る締付けボルトで該他方の部材に圧
   着して結合したことを特徴とする、段差をもつ部材の結
   合構造。