JPH0514634U - 回転速度検出用転がり軸受ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】外輪相当部材７と、センサ１４を保持したカバ
ー１８との分離作業を、カバー１８を傷める事なく、容
易に行なえる様にする。 【構成】外輪相当部材７に嵌合固定したカバー１８にセ
ンサ１４を保持している。カバー１８の外端開口部に形
成した嵌合筒部２２を、上記外輪相当部材７に外嵌して
いる。上記嵌合筒部２２の開口縁部には、厚さ寸法の大
きな係合部２３を形成している。外輪相当部材７とカバ
ー１８とを分離させる場合には、上記係合部２３に工具
を係止する事で、カバー１８を外輪相当部材７から引き
離す。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案に係る回転速度検出用転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装 置に対して回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出する為に利用 する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持すると共に、アンチロックブ レーキシステム（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ） を制御すべく、この車輪の回転速度を検出する為に従来から、例えば特開昭６３ −１６６６０１号公報に記載されている様な回転速度検出用転がり軸受ユニット が知られている。

【０００３】 上記公報に記載された回転速度検出用転がり軸受ユニットは、図７に示す様に 構成されている。内輪相当部材は、ハブ１と内輪２とから構成されている。この 内のハブ１の外端部（外端とは、自動車に装着した場合に幅方向外側端部になる 部分を言い、図７の左端部。）には車輪固定用のフランジ部３を設け、中間部外 周面には内輪軌道４ａを形成している。又、上記内輪２は、外周面に内輪軌道４ ｂを有し、上記ハブ１の中間部外周面に外嵌されている。

【０００４】 上記ハブ１の内端部（内端とは、自動車に装着した場合に幅方向中央側端部に なる部分を言い、図７の右端部。）外周面に形成された雄螺子部５にはナット６ が螺合している。このナット６は、上記雄螺子部５への螺合に伴なって、上記内 輪２の内端面を押圧し、この内輪２をハブ１の外周面の所定位置に固定する。

【０００５】 又、外輪相当部材７は、図示しない懸架装置に支持する為の取付部８を外周面 に、複列の外輪軌道９ａ、９ｂを内周面に、それぞれ形成している。この外輪軌 道９ａ、９ｂと上記内輪軌道４ａ、４ｂとの間には、それぞれ複数個ずつの転動 体１０、１０を設けて、上記取付部８によって懸架装置に支持された外輪相当部 材７の内側に、ハブ１を回転自在に支持している。

【０００６】 上記ナット６には円輪状のロータ部１１を設けると共に、このロータ部１１の 内側面に凹凸部１２を形成する事で、このナット６を、ハブ１の回転に伴なって パルスを発生する、パルスロータとして機能させている。又、外輪相当部材７の 内端開口部に嵌合固定したカバー１３にはセンサ１４を固定し、このセンサ１４ の外端面を上記凹凸部１２に対向させている。

【０００７】 上述した様な回転速度検出用転がり軸受ユニットの場合、ハブ１の外端部に設 けられたフランジ部３に固定された車輪を、外輪相当部材７を支持した懸架装置 に対し、回転自在に支持出来る。

【０００８】 又、車輪の回転に伴なってハブ１の内端部に螺合した、ナット６と一体のロー タ部１１が回転すると、このロータ部１１内側面の凹凸部１２と対向したセンサ １４の出力が変化する。このセンサ１４の出力が変化する周波数は、車輪の回転 速度に比例する為、センサ１４の出力信号を図示しない制御器に入力すれば、上 記車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御出来る。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述の様に構成され作用する従来の回転速度検出用転がり軸受ユニ ットに於いて、外輪相当部材７に対しセンサ１４を支持しているカバー１３の外 端部は、外輪相当部材７の内端開口部に対し、きつく嵌合している。これは、車 両の走行等に伴なって発生する振動によって上記カバー１３が、上記外輪相当部 材７から不用意に脱落する事を防止する為である。

【００１０】 ところが、上述の様に外輪相当部材７とカバー１３とをきつく嵌合させた事に より、両部材７、１３を分離させる事が難しくなり、ドライバー等の工具によっ てこじる事で、上記両部材７、１３を無理に分離した場合、上記カバー１３が変 形して、再使用出来なくなる。この為、車両への取付後、（長期間に亙る使用等 に伴なって）転がり軸受部分とセンサ１４との何れかに故障等の不具合が発生し た場合にも、故障していない部分も含めて、回転速度検出用転がり軸受ユニット 全体を交換せざるを得なかった。この様な事は、修理費の高騰を招くだけでなく 、資源節約の面からも好ましくない。

【００１１】 本考案の回転速度検出用転がり軸受ユニットは、上述の様な問題に対処すべく 考えられたものである。

【００１２】

【課題を解決する為の手段】

本考案の回転速度検出用転がり軸受ユニットは何れも、前述した従来の回転速 度検出用転がり軸受ユニットと同様に、外端部に車輪固定用のフランジ部を、中 間部外周面に内輪軌道を、それぞれ有する内輪相当部材と、懸架装置に支持する 為の取付部を外周面に有し、内周面に複列の外輪軌道を形成した外輪相当部材と 、上記内輪軌道と外輪軌道との間に設けられた複数の転動体と、上記内輪相当部 材に固定されたパルスロータと、上記外輪相当部材の内端開口端部に嵌合固定さ れたカバーと、このカバーに支持されて、上記パルスロータと対向するセンサと を備える。

【００１３】 又、本考案の回転速度検出用転がり軸受ユニットの内、請求項１に記載された 回転速度検出用転がり軸受ユニットに於いては、上記カバーが、その外端開口部 外周縁に形成された、上記外輪相当部材の内端面に突き合わせ自在な外向フラン ジ部と、この外向フランジ部の外周縁を外方に向け直角に折り曲げる事で形成さ れ、上記外輪相当部材の内端部に外嵌自在な嵌合筒部と、この嵌合筒部の外端開 口部を外方に折り曲げる事で形成された、直径方向に亙る寸法の大きな係合部と を有する事を特徴としている。

【００１４】 更に、請求項２に記載された回転速度検出用転がり軸受ユニットに於いては、 弾性材製の上記カバーの外端開口周縁部に形成された、上記外輪相当部材の内端 面に突き合わせ自在なフランジ部と、このフランジ部の周縁から外方に向け直角 に折れ曲がり、上記外輪相当部材の内端部に嵌合自在な嵌合筒部と、この嵌合筒 部の周面で上記外輪相当部材の周面と対向自在な部分の円周方向複数箇所に形成 された第一の突起と、同じく嵌合筒部の周面で上記外輪相当部材の周面と対向自 在な部分であって、上記第一の突起の形成部分から軸方向にずれた円周方向複数 箇所に形成された第二の突起とを有する。そして、これら第一、第二の突起の外 側面は先端に向かう程、上記嵌合筒部の軸方向内側に向かう方向に傾斜し、同じ く内側面は先端に向かう程、上記嵌合筒部の軸方向外側に向かう方向に傾斜して いる。又、上記外輪相当部材の内端部周面で、上記複数の第一の突起と整合自在 な位置には円周方向に亙って、上記第一の突起を嵌合自在な第一の係止凹溝を形 成し、同じく上記外輪相当部材の内端部周面で、上記複数の第二の突起と整合自 在な位置には、円周方向に亙って傾斜した第二の係止凹溝を形成している。そし て、上記フランジ部と上記外輪相当部材の内端面との当接時に、上記第一の突起 と第一の係止凹溝とががたつきなく係合すると同時に、上記第二の突起と第二の 係止凹溝とが係合する様に構成した事を特徴としている。

【００１５】

【作用】

上述の様に構成される本考案の回転速度検出用転がり軸受ユニットにより、車 輪を懸架装置に対して回転自在に支持すると共に、内輪相当部材に固定された車 輪の回転速度を検出する際の作用自体は、前述した従来の回転速度検出用転がり 軸受ユニットと同様である。

【００１６】 更に、本考案の回転速度検出用転がり軸受ユニットの場合、修理等の為に、外 輪相当部材とカバーとを分離する必要が生じた場合、分離作業を容易に、且つカ バーを傷める事なく行なえる。

【００１７】 即ち、請求項１に記載された回転速度検出用転がり軸受ユニットの場合、組み 立てた状態に於いては、カバー外端部の嵌合筒部を外輪相当部材の内端部に外嵌 すると共に、上記カバーの外向フランジ部を上記外輪相当部材の内端面に突き合 わせておく。上記嵌合筒部と外輪相当部材内端部との嵌合強度は、車両の走行に 伴なう振動等によって、両部材同士が分離しない様に、十分に大きくする。修理 等の為、両部材同士を分離する必要が生じた場合には、カバーの外端開口部外周 縁に形成した係合部に、ハンドプレス、或はプーリ抜き等の工具の一部を係止す る事で、上記カバーを傷める事なく、外輪相当部材から抜き取れる。

【００１８】 又、請求項２に記載された回転速度検出用転がり軸受ユニットの場合、組み立 てた状態に於いては、嵌合筒部周面の第一の突起と外輪相当部材の内端部周面の 第一の係止凹溝との係合により、カバーが外輪相当部材に対してしっかりと結合 固定される。修理等の為、両部材同士を分離する必要が生じた場合には、外輪相 当部材に対してカバーを、捩り方向に回転させる。この結果、第二の突起の側面 と第二の係止凹溝の側縁との係合により、上記第二の突起が、嵌合筒部の直径方 向外方に押され、この嵌合筒部を外方に向けて弾性変形させる。この結果、上記 第二の突起と共に上記嵌合筒部の周面に形成された第一の突起が、第一の係止凹 溝から抜け出す。そこで、この状態のまま上記カバーを、外輪相当部材から引き 離せば、これらカバーと外輪相当部材とを分離させる事が出来る。

【００１９】

【実施例】

図１は、請求項１に記載された考案に対応する、本考案の回転速度検出用転が り軸受ユニットの第一実施例として、駆動輪支持用の転がり軸受ユニットに、本 考案を適用した状態を示している。次述する内輪２と共に内輪相当部材を構成す るハブ１の外端部（図１の左端部）外周面には、車輪を固定する為のフランジ部 ３を、中間部外周面には、内輪軌道４ａと段部１５とを形成している。又、この ハブ１の外周面には、その外周面に同じく内輪軌道４ｂを形成した内輪２を、そ の一端面（図１の左端面）を上記段部１５に突き当てた状態で、外嵌支持してい る。但し、内輪軌道４ａは、ハブ１の外周面に直接形成する代りに、ハブ１とは 別体の内輪部材（図示せず）に形成し、この内輪部材と上記内輪２とを、ハブ１ に外嵌固定して、内輪相当部材とする場合もある。

【００２０】 又、ハブ１の内端（図１の右端）寄り部分の外周面には、雄螺子部５を形成し ている。この雄螺子部５にはナット６を螺合し、更に緊締する事で、上記内輪２ をハブ１の外周面の所定部分に固定している。上記ナット６の外周面には凹凸部 １６を形成する事で、このナット６が回転速度検出用のパルスロータとして機能 する様にしている。

【００２１】 外輪相当部材７の外周面には、この外輪相当部材７を懸架装置に固定する為の 取付部８を設けている。又、この外輪相当部材７の内周面には、それぞれが上記 内輪軌道４ａ、４ｂに対向する、外輪軌道９ａ、９ｂを形成している。そして、 １対の内輪軌道４ａ、４ｂと１対の外輪軌道９ａ、９ｂとの間に、それぞれ複数 の転動体１０、１０を設けて、外輪相当部材７の内側でのハブ１の回転を自在と している。

【００２２】 又、上記外輪相当部材７の内外両端部内周面と、ハブ１並びに内輪２の外周面 との間には、シール材１７、１７を装着して、外輪相当部材７の内周面と上記ハ ブ１並びに内輪２の外周面との間に存在し、上記複数の転動体１０、１０を設け た空間の内外両端開口部を塞いでいる。

【００２３】 一方、前記外輪相当部材７の内端（図１の右端）開口部は、カバー１８により 塞いでいる。金属板をプレス成形する事により、全体を円環状に形成された、こ のカバー１８は、内側に等速ジョイントの一部を挿通自在とする為、円輪状に形 成された基板部１９の外周縁部を外方（図１の左方）に向け直角に折り曲げる事 で円筒状の立壁２０としている。更に、この立壁２０の外端開口部外周縁には、 上記外輪相当部材７の内端面７ａに突き合わせ自在な、外向フランジ部２１を形 成している。

【００２４】 又、この外向フランジ部２１の外周縁を外方に向け直角に折り曲げる事で、上 記外輪相当部材７の内端部に外嵌自在な嵌合筒部２２を形成している。更に、こ の嵌合筒部２２の外端開口部を外方に、１８０度折り返す様に折り曲げる事で、 直径方向に亙る寸法の大きな係合部２３としている。このカバー１８は、上記嵌 合筒部２２を前記外輪相当部材７の内端部に外嵌すると共に、上記外向フランジ 部２１を外輪相当部材７の内端面７ａに突き合わせる事により、この外輪相当部 材７に対し固定している。上記嵌合筒部２２と外輪相当部材７内端部との嵌合強 度は、車両の走行に伴なう振動等によって、上記外輪相当部材７とカバー１８と が分離しない様に、十分に大きくしている。

【００２５】 上記カバー１８内には、例えば電磁式のセンサ１４を保持し、導線２４により 、このセンサ１４の出力を図示しない制御器に送っている。但し、パルスロータ として、凹凸部１６の代りに、Ｎ極とＳ極とを円周方向に亙って交互に配列した 円環状の永久磁石を使用する場合には、センサ１４として、半導体センサ、或は ホール素子によるセンサ等を使用する。

【００２６】 上述の様に構成される本考案の回転速度検出用転がり軸受ユニットにより、懸 架装置に対して車輪を回転自在に支持すると共に、ハブ１のフランジ部３に固定 された車輪の回転速度を検出する際の作用自体は、前述した従来の回転速度検出 用転がり軸受ユニットとほぼ同様である。

【００２７】 即ち、車輪の回転に伴なってハブ１の内端部に螺合した、ナット６が回転する と、このナット６の外周面に形成した凹凸部１６と対向したセンサ１４の出力が 変化する。このセンサ１４の出力が変化する周波数は、車輪の回転速度に比例す る為、センサ１４の出力信号を図示しない制御器に入力すれば、上記車輪の回転 速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御出来る。

【００２８】 修理等の為に、外輪相当部材７とカバー１８とを分離する必要が生じた場合に は、図１に鎖線で示す様に、カバー１８の外端開口部外周縁に形成した係合部２ ３の端縁に、ハンドプレス、或はプーリ抜き等の工具２５の一部を係止し、この 工具２５により上記カバー１８を外輪相当部材７から引き離す事で、上記カバー １８を傷める事なく、このカバー１８を外輪相当部材７から抜き取れる。

【００２９】 次に、図２は、請求項１に記載された考案に対応する、本考案の第二実施例を 示している。上述の第一実施例が、駆動輪を支持する為の転がり軸受ユニットを 対象としていたのに対して、本実施例、並びに後述する第三〜第四実施例は、非 駆動輪を支持する為の転がり軸受ユニットを対象としている。

【００３０】 外輪相当部材７の内端開口部を塞ぐカバー２６は、金属板を絞り加工する事に より、有底筒状に形成されている。そして、このカバー２６の外端部には、上述 の第一実施例の場合と同様に、外向フランジ部２１と嵌合筒部２２と係合部２３ とを形成し、この内の嵌合筒部２２を上記外輪相当部材７の内端開口部に、外嵌 固定している。

【００３１】 回転速度検出用のパルスロータ２７は、ハブ１の内端部に形成された円柱部２ ８に外嵌固定されており、上記カバー２６に保持されたセンサ１４が、上記パル スロータ２７の内側面に形成された凹凸部１２と対向している。

【００３２】 上記センサ１４は上記カバー２６の内側に、合成樹脂２９により固定されてい るが、上記外向フランジ部２１の外側面から、上記センサ１４の先端面迄の距離 Ｌは、予め所望値に規制して、上記外向フランジ部２１の外側面と外輪相当部材 ７の内端面７ａとを当接させた場合に、上記センサ１４の先端面と前記パルスロ ータ２７の側面との距離ｌが、適正値になる様にしている。その他の構成及び作 用は、前述した第一実施例と同様である。

【００３３】 次に、図３〜５は、請求項２に記載された考案に対応する、本考案の第三実施 例を示している。

【００３４】 本実施例の場合、外輪相当部材７の内端開口部に被着するカバー３０を、合成 樹脂の射出成形により造っている。そして、このカバー３０の外端開口周縁部に 、上記外輪相当部材７の内端面７ａに突き合わせ自在な外向フランジ部３１を形 成している。この外向フランジ部３１の外側面に形成した係止凹溝３２にはパッ キング３３を装着し、このパッキング３３によって、上記外向フランジ部３１外 側面と外輪相当部材７の内端面７ａとの突き合わせ面から、外輪相当部材７内に 雨水や塵芥が進入するのを防止している。

【００３５】 又、上記外向フランジ部３１の外周縁から外方に向けて嵌合筒部３４を、この 外向フランジ部３１に対し直角に折れ曲がった状態で形成している。この嵌合筒 部３４は、上記外輪相当部材７の内端部に外嵌自在な内径を有する。そして、こ の嵌合筒部３４の内周面で、上記外輪相当部材７の内端部外周面と対向自在な部 分の、円周方向複数箇所には、第一の突起３５を形成している。又、同じく嵌合 筒部３４の内周面で、上記外輪相当部材７の内端部外周面と対向自在な部分であ って、上記第一の突起３５の形成部分から軸方向外側（図３〜５の左側）にずれ た円周方向複数箇所には、第二の突起３６を形成している。

【００３６】 これら第一、第二の突起３５、３６の断面形状は、それぞれ嵌合筒部３４側を 底辺とする台形に形成する事で、各突起３５、３６の外側面（図３〜５の左側面 ）を、先端（内周端）に向かう程上記嵌合筒部３４の軸方向内側（図３〜５の右 側）に向かう方向に傾斜させ、同じく内側面（図３〜５の右側面）を、先端に向 かう程上記嵌合筒部３４の軸方向外側（図３〜５の右側）に向かう方向に傾斜さ せている。

【００３７】 一方、上記外輪相当部材７の内端部外周面で、上記複数の第一の突起３５と整 合自在な位置には、この第一の突起３５を嵌合自在な第一の係止凹溝３７を、円 周方向に亙って形成している。又、上記外輪相当部材７の内端部外周面で、上記 複数の第二の突起３６と整合自在な位置には、第二の係止凹溝３８を形成してい る。但し、この第二の係止凹溝３８は、上記第一の係止凹溝３７とは異なり、円 周方向に亙って傾斜させる事で、螺子状に形成している。従って、第二の係止凹 溝３８は、円周方向複数個所に、互いに不連続に形成されている。

【００３８】 そして、上記第一、第二の突起３５、３６と第一、第二の係止凹溝３７、３８ とは、前記外向フランジ部３１の外側面と前記外輪相当部材７の内端面７ａとを 当接させた場合に、上記第一の突起３５と第一の係止凹溝３７とが、図４に示す 様に、がたつきなく係合すると同時に、上記第二の突起３６が第二の係止凹溝３ ８内に入り込む様に構成している。

【００３９】 上述の様に構成される、本実施例の回転速度検出用転がり軸受ユニットの場合 、組み立てた状態に於いては、カバー３０の外端開口部に設けた嵌合筒部３４の 内周面の第一の突起３５と、外輪相当部材７の内端部外周面に形成した第一の係 止凹溝３７との係合により、上記カバー３０が外輪相当部材７に対してしっかり と結合固定される。カバー３０と外輪相当部材７の内端面７ａとの突き合わせ部 からの雨水や塵芥の進入は、前記第一実施例の場合と同様、パッキング３３によ り防止する。

【００４０】 即ち、外輪相当部材７に対してカバー３０を組み付ける為、上記カバー３０の 外向フランジ部３１の外側面と外輪相当部材７の内端面７ａとを対向させた状態 で、上記カバー３０を外輪相当部材７に押し付けると、第一、第二の突起３５、 ３６を形成した嵌合筒部３４を外方に向け弾性変形させつつ、この嵌合筒部３４ が上記外輪相当部材７に外嵌する。そして、外向フランジ部３１の外側面と前記 外輪相当部材７の内端面７ａとを当接させると、上述の様に、上記第一の突起３ ５と第一の係止凹溝３７とが、図４に示す様に、がたつきなく係合すると同時に 、上記第二の突起３６が第二の係止凹溝３８の一端で、上記内端面７ａに寄った 部分の内側に入り込む。尚、上記嵌合作業を容易に行なえる様にする為、上記カ バー３０の材質等によっては、上記嵌合筒部３４の円周方向複数箇所にスリット を形成し、この嵌合筒部３４の弾性変形を容易にする。

【００４１】 修理等の為、外輪相当部材７とカバー３０とを分離する必要が生じた場合には 、外輪相当部材７に対してカバー３０を、捩り方向に回転させる。この結果、上 記第二の突起３６が、第二の係止凹溝３８の他端側に向けて移動し、第二の突起 ３６の内側面と、螺子状に傾斜した第二の係止凹溝３８の側縁との係合により、 上記第二の突起３６が、嵌合筒部３４の直径方向外方に押され、図５に示す様に 、この嵌合筒部３４を外方に向けて弾性変形させる。この結果、上記第二の突起 ３６と共に上記嵌合筒部３４の内周面に形成された第一の突起３５が、同図に示 す様に、第一の係止凹溝３７から抜け出す。そこで、この状態のまま上記カバー ３０を、外輪相当部材７から引き離せば、これらカバー３０と外輪相当部材７と を分離させる事が出来る。

【００４２】 次に、図６は、請求項２に記載された考案に対応する、本考案の第四実施例を 示している。上述の第三実施例が、合成樹脂製のカバー３０の外端部に形成した 嵌合筒部３４の内周面に第一、第二の突起３５、３６を形成すると共に、外輪相 当部材７の内端部外周面に第一、第二の係止凹溝３７、３８を形成していたのに 対して、本実施例の場合は、上記嵌合筒部３４の外周面に第一、第二の突起３５ 、３６を形成すると共に、外輪相当部材７の内端部内周面に第一、第二の係止凹 溝３７、３８を形成している。

【００４３】 従って、本実施例の場合、上記外輪相当部材７に対してカバー３０を着脱する 際には、上記嵌合筒部３４が、内方に弾性変形する。その他の構成及び作用は、 上述の第三実施例と同様である為、同様部分には同一符号を付して、重複する説 明を省略する。

【００４４】

【考案の効果】

本考案の回転速度検出用転がり軸受ユニットは、以上に述べた通り構成され作 用するが、センサを保持したカバーと外輪相当部材との分離を、カバーを傷める 事なく、容易に行なえる為、転がり軸受部分とセンサとの何れか一方が故障した 場合に、故障していない側の部品の再使用が可能となって、修理費の低減と資源 の節約とを図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す断面図。

【図２】本考案の第二実施例を示す断面図。

【図３】本考案の第三実施例を示す断面図。

【図４】カバーと外輪相当部材とが組み付けられた状態
で示す、図３のＡ部拡大図。

【図５】カバーと外輪相当部材とを分離する際の状態を
示す、図３のＡ部拡大図。

【図６】本考案の第四実施例を示す断面図。

【図７】従来例を示す断面図。

【符合の説明】

１ ハブ ２ 内輪 ３ フランジ部 ４ａ 内輪軌道 ４ｂ 内輪軌道 ５ 雄螺子部 ６ ナット ７ 外輪相当部材 ７ａ 内端面 ８ 取付部 ９ａ 外輪軌道 ９ｂ 外輪軌道 １０ 転動体 １１ ロータ部 １２ 凹凸部 １３ カバー １４ センサ １５ 段部 １６ 凹凸部 １７ シール材 １８ カバー １９ 基板部 ２０ 立壁 ２１ 外向フランジ部 ２２ 嵌合筒部 ２３ 係合部 ２４ 導線 ２５ 工具 ２６ カバー ２７ パルスロータ ２８ 円柱部 ２９ 合成樹脂 ３０ カバー ３１ 外向フランジ部 ３２ 係止凹溝 ３３ パッキング ３４ 嵌合筒部 ３５ 第一の突起 ３６ 第二の突起 ３７ 第一の係止凹溝 ３８ 第二の係止凹溝

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外端部に車輪固定用のフランジ部を、中
   間部外周面に内輪軌道を、それぞれ有する内輪相当部材
   と、懸架装置に支持する為の取付部を外周面に有し、内
   周面に複列の外輪軌道を形成した外輪相当部材と、上記
   内輪軌道と外輪軌道との間に設けられた複数の転動体
   と、上記内輪相当部材に固定されたパルスロータと、上
   記外輪相当部材の内端開口端部に嵌合固定されたカバー
   と、このカバーに支持されて、上記パルスロータと対向
   するセンサとを備えた回転速度検出用転がり軸受ユニッ
   トに於いて、上記カバーは、その外端開口部外周縁に形
   成された、上記外輪相当部材の内端面に突き合わせ自在
   な外向フランジ部と、この外向フランジ部の外周縁を外
   方に向け直角に折り曲げる事で形成され、上記外輪相当
   部材の内端部に外嵌自在な嵌合筒部と、この嵌合筒部の
   外端開口部を外方に折り曲げる事で形成された、直径方
   向に亙る寸法の大きな係合部とを有する事を特徴とする
   回転速度検出用転がり軸受ユニット。
2. 【請求項２】 外端部に車輪固定用のフランジ部を、中
   間部外周面に内輪軌道を、それぞれ有する内輪相当部材
   と、懸架装置に支持する為の取付部を外周面に有し、内
   周面に複列の外輪軌道を形成した外輪相当部材と、上記
   内輪軌道と外輪軌道との間に設けられた複数の転動体
   と、上記内輪相当部材に固定されたパルスロータと、上
   記外輪相当部材の開口端部に嵌合固定されたカバーと、
   このカバーに支持されて、上記パルスロータと対向する
   センサとを備えた回転速度検出用転がり軸受ユニットに
   於いて、弾性材製の上記カバーの外端開口周縁部に形成
   された、上記外輪相当部材の内端面に突き合わせ自在な
   フランジ部と、このフランジ部の周縁から外方に向け直
   角に折れ曲がり、上記外輪相当部材の内端部に嵌合自在
   な嵌合筒部と、この嵌合筒部の周面で上記外輪相当部材
   の周面と対向自在な部分の円周方向複数箇所に形成され
   た第一の突起と、同じく嵌合筒部の周面で上記外輪相当
   部材の周面と対向自在な部分であって、上記第一の突起
   の形成部分から軸方向にずれた円周方向複数箇所に形成
   された第二の突起とを有し、これら第一、第二の突起の
   外側面は先端に向かう程、上記嵌合筒部の軸方向内側に
   向かう方向に傾斜し、同じく内側面は先端に向かう程、
   上記嵌合筒部の軸方向外側に向かう方向に傾斜してお
   り、上記外輪相当部材の内端部周面で、上記複数の第一
   の突起と整合自在な位置には円周方向に亙って、上記第
   一の突起を嵌合自在な第一の係止凹溝を形成し、同じく
   上記外輪相当部材の内端部周面で、上記複数の第二の突
   起と整合自在な位置には、円周方向に亙って傾斜した第
   二の係止凹溝を形成し、上記フランジ部と上記外輪相当
   部材の内端面との当接時に、上記第一の突起と第一の係
   止凹溝とががたつきなく係合すると同時に、上記第二の
   突起と第二の係止凹溝とが係合する様に構成した事を特
   徴とする回転速度検出用転がり軸受ユニット。