JPH09281126A - 回転速度検出装置付転がり軸受ユニットのセンサ取付部 - Google Patents
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットのセンサ取付部Info
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- JPH09281126A JPH09281126A JP8841196A JP8841196A JPH09281126A JP H09281126 A JPH09281126 A JP H09281126A JP 8841196 A JP8841196 A JP 8841196A JP 8841196 A JP8841196 A JP 8841196A JP H09281126 A JPH09281126 A JP H09281126A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 センサが故障した場合に、このセンサの修理
・交換を容易に行なえる様にして、修理・交換に要する
コスト低減を図る。 【構成】 固定輪である内輪２５に支持する支持板部材
３０の一部に、係合孔３７と、この係合孔３７の片側を
仕切る係止板部３８とを設ける。センサを包埋した合成
樹脂製のセンサケース４０を、上記係合孔３７に挿入す
る。そして、このセンサケース４０に設けた係止鉤片４
１先端の鉤部４４と、上記係止板部３８に形成した傾斜
突条３９とを係合させる。
・交換を容易に行なえる様にして、修理・交換に要する
コスト低減を図る。 【構成】 固定輪である内輪２５に支持する支持板部材
３０の一部に、係合孔３７と、この係合孔３７の片側を
仕切る係止板部３８とを設ける。センサを包埋した合成
樹脂製のセンサケース４０を、上記係合孔３７に挿入す
る。そして、このセンサケース４０に設けた係止鉤片４
１先端の鉤部４４と、上記係止板部３８に形成した傾斜
突条３９とを係合させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係る回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットのセンサ取付部は、自動車の車輪
を懸架装置に回転自在に支持すると共にこの車輪の回転
速度を検出する為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニ
ットに、センサを取り付けるのに利用する。
付転がり軸受ユニットのセンサ取付部は、自動車の車輪
を懸架装置に回転自在に支持すると共にこの車輪の回転
速度を検出する為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニ
ットに、センサを取り付けるのに利用する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして、
例えば実開平７−１７６７１号公報には、図２０に示す
様な構造が記載されている。
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム
（ＴＣＳ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出す
る為の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットとして、
例えば実開平７−１７６７１号公報には、図２０に示す
様な構造が記載されている。
【０００３】内輪１と共に回転輪を構成するハブ２の外
端部（外とは、自動車への組み付け状態で車両の幅方向
外側となる側を言い、図２０及び後述する図１で左）外
周面には、車輪を固定する為のフランジ部３を形成し、
中間部外周面には内輪軌道４ａと段部５とを形成してい
る。又、このハブ２の中間部内端寄り部分（内とは、自
動車への組み付け状態で車両の幅方向中央側となる側を
言い、図２０及び後述する図１で右）の外周面には、そ
の外周面に内輪軌道４ｂを形成した内輪１を、その外端
面（図２０の左端面）を上記段部５に突き当てた状態
で、外嵌支持している。但し、上記内輪軌道４ａは、ハ
ブ２の外周面に直接形成する代りに、ハブ２とは別体の
内輪部材（図示せず）に形成し、この内輪部材と上記内
輪１とを、ハブ２に外嵌固定する場合もある。
端部（外とは、自動車への組み付け状態で車両の幅方向
外側となる側を言い、図２０及び後述する図１で左）外
周面には、車輪を固定する為のフランジ部３を形成し、
中間部外周面には内輪軌道４ａと段部５とを形成してい
る。又、このハブ２の中間部内端寄り部分（内とは、自
動車への組み付け状態で車両の幅方向中央側となる側を
言い、図２０及び後述する図１で右）の外周面には、そ
の外周面に内輪軌道４ｂを形成した内輪１を、その外端
面（図２０の左端面）を上記段部５に突き当てた状態
で、外嵌支持している。但し、上記内輪軌道４ａは、ハ
ブ２の外周面に直接形成する代りに、ハブ２とは別体の
内輪部材（図示せず）に形成し、この内輪部材と上記内
輪１とを、ハブ２に外嵌固定する場合もある。
【０００４】又、上記ハブ２の内端寄り部分には、雄ね
じ部６を形成している。この雄ねじ部６にはナット７を
螺合し、更に緊締する事により、上記内輪１をハブ２の
外周面の所定部分に固定している。ハブ２の周囲に配置
された、固定輪である外輪８の中間部外周面には、この
外輪８を懸架装置に固定する為の取付部９を設けてい
る。又、この外輪８の内周面には、それぞれが上記各内
輪軌道４ａ、４ｂに対向する、外輪軌道１０ａ、１０ｂ
を形成している。そして、内輪軌道４ａ、４ｂと１対の
外輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれ複数の転動
体１１、１１を設けて、外輪８の内側でのハブ２の回転
を自在としている。
じ部６を形成している。この雄ねじ部６にはナット７を
螺合し、更に緊締する事により、上記内輪１をハブ２の
外周面の所定部分に固定している。ハブ２の周囲に配置
された、固定輪である外輪８の中間部外周面には、この
外輪８を懸架装置に固定する為の取付部９を設けてい
る。又、この外輪８の内周面には、それぞれが上記各内
輪軌道４ａ、４ｂに対向する、外輪軌道１０ａ、１０ｂ
を形成している。そして、内輪軌道４ａ、４ｂと１対の
外輪軌道１０ａ、１０ｂとの間に、それぞれ複数の転動
体１１、１１を設けて、外輪８の内側でのハブ２の回転
を自在としている。
【０００５】又、上記外輪８の外端部内周面と、ハブ２
の外周面との間には、シールリング１２を装着して、外
輪８の内周面と上記ハブ２及び内輪１の外周面との間に
存在し、上記複数の転動体１１、１１を設けた空間の外
端開口部を塞いでいる。又、上記ハブ２の内端部で、上
記雄ねじ部６よりも更に内端部に位置し、且つ上記ナッ
ト７の内端面から突出した部分の外周面には、軸方向
（図２０の左右方向）に亙って太さが変化しない円筒面
部１３を形成し、この円筒面部１３にトーンホイール１
４を支持している。
の外周面との間には、シールリング１２を装着して、外
輪８の内周面と上記ハブ２及び内輪１の外周面との間に
存在し、上記複数の転動体１１、１１を設けた空間の外
端開口部を塞いでいる。又、上記ハブ２の内端部で、上
記雄ねじ部６よりも更に内端部に位置し、且つ上記ナッ
ト７の内端面から突出した部分の外周面には、軸方向
（図２０の左右方向）に亙って太さが変化しない円筒面
部１３を形成し、この円筒面部１３にトーンホイール１
４を支持している。
【０００６】このトーンホイール１４は、鋼板等の磁性
金属板に、プレス加工、絞り加工等の塑性加工を施す事
により、断面クランク形で全体を円輪状に形成してお
り、内側円筒部１５を上記円筒面部１３に外嵌する事に
より、上記ハブ２に固定している。更に、このトーンホ
イール１４の外側円筒部１６には複数の透孔１７を、円
周方向に亙って等間隔で形成する事により、上記外側円
筒部１６の磁気特性を、円周方向に亙って交互に且つ等
間隔で変化させている。
金属板に、プレス加工、絞り加工等の塑性加工を施す事
により、断面クランク形で全体を円輪状に形成してお
り、内側円筒部１５を上記円筒面部１３に外嵌する事に
より、上記ハブ２に固定している。更に、このトーンホ
イール１４の外側円筒部１６には複数の透孔１７を、円
周方向に亙って等間隔で形成する事により、上記外側円
筒部１６の磁気特性を、円周方向に亙って交互に且つ等
間隔で変化させている。
【０００７】一方、外輪８の内端開口部はカバー１８で
塞ぐ事により、この内端開口部から外輪８内への塵芥や
雨水の進入防止を図っている。このカバー１８内にはセ
ンサ１９を、位置規制した状態で保持固定している。こ
のセンサ１９の出力信号は、上記カバー１８の外面に設
けたコネクタ２０に接続した導線（図示せず）を通じて
取り出される。又、このコネクタ２０を構成する合成樹
脂と、上記センサ１９を包埋した合成樹脂２１とは、上
記カバー１８を構成する底板部２２に形成した透孔（図
示せず）を通じて互いに結合している。従って、これら
コネクタ２０を構成する合成樹脂と上記センサ１９を包
埋した合成樹脂２１とが上記底板部２２を両側から挟む
様になって、上記センサ１９及びコネクタ２０が、上記
カバー１８に結合固定される。
塞ぐ事により、この内端開口部から外輪８内への塵芥や
雨水の進入防止を図っている。このカバー１８内にはセ
ンサ１９を、位置規制した状態で保持固定している。こ
のセンサ１９の出力信号は、上記カバー１８の外面に設
けたコネクタ２０に接続した導線（図示せず）を通じて
取り出される。又、このコネクタ２０を構成する合成樹
脂と、上記センサ１９を包埋した合成樹脂２１とは、上
記カバー１８を構成する底板部２２に形成した透孔（図
示せず）を通じて互いに結合している。従って、これら
コネクタ２０を構成する合成樹脂と上記センサ１９を包
埋した合成樹脂２１とが上記底板部２２を両側から挟む
様になって、上記センサ１９及びコネクタ２０が、上記
カバー１８に結合固定される。
【０００８】上述した様な回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットの使用時には、ハブ２の外端部に設けられた
フランジ部３に固定された車輪を、外輪８を支持した懸
架装置に対して回転自在に支持する。又、車輪の回転に
伴って、ハブ２に外嵌固定したトーンホイール１４が回
転すると、このトーンホイール１４の外側円筒部１６に
形成した透孔１７と対向したセンサ１９の出力が変化す
る。このセンサ１９の出力が変化する周波数は車輪の回
転速度に比例する為、センサ１９の出力信号を図示しな
い制御器に入力すれば、上記車輪の回転速度を求め、Ａ
ＢＳやＴＣＳを適切に制御できる。
受ユニットの使用時には、ハブ２の外端部に設けられた
フランジ部３に固定された車輪を、外輪８を支持した懸
架装置に対して回転自在に支持する。又、車輪の回転に
伴って、ハブ２に外嵌固定したトーンホイール１４が回
転すると、このトーンホイール１４の外側円筒部１６に
形成した透孔１７と対向したセンサ１９の出力が変化す
る。このセンサ１９の出力が変化する周波数は車輪の回
転速度に比例する為、センサ１９の出力信号を図示しな
い制御器に入力すれば、上記車輪の回転速度を求め、Ａ
ＢＳやＴＣＳを適切に制御できる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上述の様に構成され作
用する従来の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットで
は、センサ１９が故障した場合に、このセンサ１９のみ
を交換する事が難しい。この理由は次の通りである。先
ず第一に、センサ１９を転がり軸受ユニットから取り外
す為には、このセンサ１９を結合固定したカバー１８を
外輪８から取り外す必要がある。ところが、カバー１８
と外輪８との嵌合強度は、カバー１８の脱落を防止する
必要上、相当に大きい為、取り外し作業に伴ってこれら
カバー１８と外輪８との一方又は双方を損傷し易い。
又、仮に上記カバー１８と外輪８との双方共、損傷する
事なく、カバー１８を外輪から取り外せた場合でも、セ
ンサ１９を包埋した合成樹脂２１をカバー１８から取り
外す事ができない。従って、センサ１９と同時にカバー
１８及びコネクタ２０を合わせて交換する必要が生じ、
修理・交換の費用が嵩んでしまう。
用する従来の回転速度検出装置付転がり軸受ユニットで
は、センサ１９が故障した場合に、このセンサ１９のみ
を交換する事が難しい。この理由は次の通りである。先
ず第一に、センサ１９を転がり軸受ユニットから取り外
す為には、このセンサ１９を結合固定したカバー１８を
外輪８から取り外す必要がある。ところが、カバー１８
と外輪８との嵌合強度は、カバー１８の脱落を防止する
必要上、相当に大きい為、取り外し作業に伴ってこれら
カバー１８と外輪８との一方又は双方を損傷し易い。
又、仮に上記カバー１８と外輪８との双方共、損傷する
事なく、カバー１８を外輪から取り外せた場合でも、セ
ンサ１９を包埋した合成樹脂２１をカバー１８から取り
外す事ができない。従って、センサ１９と同時にカバー
１８及びコネクタ２０を合わせて交換する必要が生じ、
修理・交換の費用が嵩んでしまう。
【００１０】これに対して、米国特許第４９４６２９５
号明細書には、センサとシールリングとを固定輪に対
し、センサを支持したサポートに設けた突起の弾性変位
に基づいて支持する構造が記載されている。この様な構
造の場合には、センサの交換を容易に行なえて、このセ
ンサの修理・交換に要する費用の低廉化を図れる。但
し、この米国特許明細書に記載された構造の場合には、
上記センサを支持したサポートを固定輪に対してがたつ
きなく支持する事が難しい。この為、走行時の振動に基
づいてセンサが振動し、このセンサから誤った信号が出
される可能性を否定できない。
号明細書には、センサとシールリングとを固定輪に対
し、センサを支持したサポートに設けた突起の弾性変位
に基づいて支持する構造が記載されている。この様な構
造の場合には、センサの交換を容易に行なえて、このセ
ンサの修理・交換に要する費用の低廉化を図れる。但
し、この米国特許明細書に記載された構造の場合には、
上記センサを支持したサポートを固定輪に対してがたつ
きなく支持する事が難しい。この為、走行時の振動に基
づいてセンサが振動し、このセンサから誤った信号が出
される可能性を否定できない。
【００１１】更に、フランス特許公報ＦＲ２７０３７４
０号には、固定輪に支持した円環状の支持体にセンサを
保持したセンサケースを弾性的に支持する構造が記載さ
れている。ところが、このフランス特許公報に記載され
た構造の場合には、支持体とセンサケースとの他に、こ
れら支持体とセンサケースとを結合する為の別部材が必
要になり、部品製作、部品管理、組立作業が何れも面倒
になり、コストが嵩む原因となる。更に、各部材の寸法
精度を高くしない限り、十分な支持強度を得られないも
のと考えられる。更に、支持体からセンサケースを取り
外す作業も、必ずしも簡単には行なえない。本発明の回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットのセンサ取付部
は、上述の様な問題に対処すべく発明したものである。
０号には、固定輪に支持した円環状の支持体にセンサを
保持したセンサケースを弾性的に支持する構造が記載さ
れている。ところが、このフランス特許公報に記載され
た構造の場合には、支持体とセンサケースとの他に、こ
れら支持体とセンサケースとを結合する為の別部材が必
要になり、部品製作、部品管理、組立作業が何れも面倒
になり、コストが嵩む原因となる。更に、各部材の寸法
精度を高くしない限り、十分な支持強度を得られないも
のと考えられる。更に、支持体からセンサケースを取り
外す作業も、必ずしも簡単には行なえない。本発明の回
転速度検出装置付転がり軸受ユニットのセンサ取付部
は、上述の様な問題に対処すべく発明したものである。
【００１２】
【課題を解決する為の手段】本発明の回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットのセンサ取付部は、固定輪と、こ
の固定輪と同心に組み合わされて回転する回転輪と、こ
の回転輪に支持されてこの回転輪と共に回転する、円周
方向に亙る特性を交互に且つ等間隔に変化させたトーン
ホイールと、上記固定輪に支持されてこのトーンホイー
ルと対向するセンサとを備えた回転速度検出装置に組み
込み、上記固定輪に上記センサを支持する。
付転がり軸受ユニットのセンサ取付部は、固定輪と、こ
の固定輪と同心に組み合わされて回転する回転輪と、こ
の回転輪に支持されてこの回転輪と共に回転する、円周
方向に亙る特性を交互に且つ等間隔に変化させたトーン
ホイールと、上記固定輪に支持されてこのトーンホイー
ルと対向するセンサとを備えた回転速度検出装置に組み
込み、上記固定輪に上記センサを支持する。
【００１３】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットのセンサ取付部に於いては、上記固定輪に
支持固定された支持板部材と、この支持板部材の一部に
形成された係合孔と、上記センサを保持し、少なくとも
その一部をこの係合孔の内側に挿入自在な形状及び大き
さを有するセンサケースと、上記係合孔の片側に上記支
持板部材の直径方向に広がる状態で設けられた係止板部
と、上記係合孔に対して反対側に位置するこの係止板部
の片側面に設けられた係止部と、この係止板部の他側面
に対向する上記センサケースの片側面に揺動自在に、且
つこのセンサケースの片側面から離隔した状態で設けら
れた係止鉤片とを備える。そして、この係止鉤片と上記
センサケースの片側面との間に上記係止板部を挿入した
状態で、上記係止鉤片の先端部に形成した鉤部と上記係
止部とを弾性的に係合自在としている。
軸受ユニットのセンサ取付部に於いては、上記固定輪に
支持固定された支持板部材と、この支持板部材の一部に
形成された係合孔と、上記センサを保持し、少なくとも
その一部をこの係合孔の内側に挿入自在な形状及び大き
さを有するセンサケースと、上記係合孔の片側に上記支
持板部材の直径方向に広がる状態で設けられた係止板部
と、上記係合孔に対して反対側に位置するこの係止板部
の片側面に設けられた係止部と、この係止板部の他側面
に対向する上記センサケースの片側面に揺動自在に、且
つこのセンサケースの片側面から離隔した状態で設けら
れた係止鉤片とを備える。そして、この係止鉤片と上記
センサケースの片側面との間に上記係止板部を挿入した
状態で、上記係止鉤片の先端部に形成した鉤部と上記係
止部とを弾性的に係合自在としている。
【００１４】
【作用】上述の様に構成される本発明のセンサ取付部を
組み込んだ回転速度検出装置付転がり軸受ユニットによ
り、車輪を懸架装置に対して回転自在に支持すると共
に、ハブに固定された車輪の回転速度を検出する際の作
用自体は、前述した従来の回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットと同様である。
組み込んだ回転速度検出装置付転がり軸受ユニットによ
り、車輪を懸架装置に対して回転自在に支持すると共
に、ハブに固定された車輪の回転速度を検出する際の作
用自体は、前述した従来の回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットと同様である。
【００１５】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットのセンサ取付部の場合、支持板部材に形成
した係合孔にセンサケースを、この支持板部材の直径方
向に挿入すると共に係止鉤片と上記センサケースの片側
面との間に係止板部を挿入した状態で、上記係止鉤片の
先端部に形成した鉤部と上記係止部とを弾性的に係合さ
せれば、上記センサケースが上記支持板部材を介して固
定輪に支持される。又、固定輪からセンサケースを取り
外す場合には、上記係止鉤片を弾性的に変位させて上記
鉤部と係止部との係合を外し、上記センサケースを上記
係合孔から直径方向に抜き出す。センサの修理・交換の
為に、支持板部材を固定輪に着脱する必要はない。従っ
て、センサの修理・交換を容易に、且つ低コストで行な
える。
軸受ユニットのセンサ取付部の場合、支持板部材に形成
した係合孔にセンサケースを、この支持板部材の直径方
向に挿入すると共に係止鉤片と上記センサケースの片側
面との間に係止板部を挿入した状態で、上記係止鉤片の
先端部に形成した鉤部と上記係止部とを弾性的に係合さ
せれば、上記センサケースが上記支持板部材を介して固
定輪に支持される。又、固定輪からセンサケースを取り
外す場合には、上記係止鉤片を弾性的に変位させて上記
鉤部と係止部との係合を外し、上記センサケースを上記
係合孔から直径方向に抜き出す。センサの修理・交換の
為に、支持板部材を固定輪に着脱する必要はない。従っ
て、センサの修理・交換を容易に、且つ低コストで行な
える。
【００１６】
【実施例】図１〜５は、本発明の実施の形態の第１例を
示している。尚、本発明の特徴は、固定輪である、例え
ば内輪２５に、回転速度検出装置を構成するセンサを支
持固定する部分の構造にある。転がり軸受ユニットの構
造自体は、前記図２０に示した構造も含め、従来から知
られている各種構造を採用できる。但し、図示の例で
は、上記図２０に示した構造とは逆に、外輪２３を、車
輪と共に回転する回転輪としている。即ち、懸架装置に
支持された車軸２４の外周面に、それぞれが固定輪であ
る１対の内輪２５、２５を外嵌すると共に、これら両内
輪２５、２５を、上記車軸２４外周面の段部２６とこの
車軸２４先端部に螺合したナット２７との間で挟持する
事により、この車軸２４に固定している。そして、これ
ら両内輪２５、２５外周面の内輪軌道４、４と上記外輪
２３内周面の内輪軌道１０、１０との間にそれぞれ複数
個ずつの転動体１１、１１を設けて、上記車軸２４の周
囲に上記外輪２３を、回転自在に支持している。又、こ
の外輪２３の内端部内周面にシールリング２８の外周縁
部を嵌合固定すると共に、このシールリング２８の内周
部分に設けたシールリップ２９、２９の先端縁を、内側
（図１の右側）の内輪２５の内端部外周面及び次述する
支持板部材３０の外側面（図１の左側面）に摺接させて
いる。更に、上記シールリング２８を構成する芯金３１
の内側面（図１の右側面）に、円環状のトーンホイール
３２を添着固定している。このトーンホイール３２とし
ては、例えば内側面にＮ極とＳ極とを交互に配置した永
久磁石を使用できる。尚、これら転がり軸受ユニット及
びトーンホイール３２の構造は、本発明の要旨ではな
い。本発明の特徴は、上記内輪２５等の固定輪にセンサ
を取り付ける部分の構造にある。そこで、以下、本発明
の特徴部分を中心に説明する。
示している。尚、本発明の特徴は、固定輪である、例え
ば内輪２５に、回転速度検出装置を構成するセンサを支
持固定する部分の構造にある。転がり軸受ユニットの構
造自体は、前記図２０に示した構造も含め、従来から知
られている各種構造を採用できる。但し、図示の例で
は、上記図２０に示した構造とは逆に、外輪２３を、車
輪と共に回転する回転輪としている。即ち、懸架装置に
支持された車軸２４の外周面に、それぞれが固定輪であ
る１対の内輪２５、２５を外嵌すると共に、これら両内
輪２５、２５を、上記車軸２４外周面の段部２６とこの
車軸２４先端部に螺合したナット２７との間で挟持する
事により、この車軸２４に固定している。そして、これ
ら両内輪２５、２５外周面の内輪軌道４、４と上記外輪
２３内周面の内輪軌道１０、１０との間にそれぞれ複数
個ずつの転動体１１、１１を設けて、上記車軸２４の周
囲に上記外輪２３を、回転自在に支持している。又、こ
の外輪２３の内端部内周面にシールリング２８の外周縁
部を嵌合固定すると共に、このシールリング２８の内周
部分に設けたシールリップ２９、２９の先端縁を、内側
（図１の右側）の内輪２５の内端部外周面及び次述する
支持板部材３０の外側面（図１の左側面）に摺接させて
いる。更に、上記シールリング２８を構成する芯金３１
の内側面（図１の右側面）に、円環状のトーンホイール
３２を添着固定している。このトーンホイール３２とし
ては、例えば内側面にＮ極とＳ極とを交互に配置した永
久磁石を使用できる。尚、これら転がり軸受ユニット及
びトーンホイール３２の構造は、本発明の要旨ではな
い。本発明の特徴は、上記内輪２５等の固定輪にセンサ
を取り付ける部分の構造にある。そこで、以下、本発明
の特徴部分を中心に説明する。
【００１７】固定輪である内輪２５にセンサを支持する
為の支持板部材３０は、内側の内輪２５の内端面と上記
車軸２４外周面の段部２６との間で挟持する事により、
この内輪２５と共に上記車軸２４に支持固定される。こ
の支持板部材３０は、鋼板、ステンレス鋼板等の金属板
に、プレス加工、絞り加工等の塑性加工を施す事によ
り、或は高機能樹脂等、十分な強度及び耐熱性を有する
合成樹脂を射出成形する事により、屈曲した断面形状を
有する円環状に形成している。即ち、この支持板部材３
０は、円輪部３４の直径方向中間部外周寄り部分に、内
方に向け突出した、断面コ字形の膨出部３５を、全周に
亙って形成している。又、上記円輪部３４の外周縁部
は、外方に向け直角に折り曲げて、円筒部３６を形成し
ている。図示の実施例の場合には、この円筒部３６の内
径を、前記外輪２３の内端部の外径よりも僅かに大きく
している。
為の支持板部材３０は、内側の内輪２５の内端面と上記
車軸２４外周面の段部２６との間で挟持する事により、
この内輪２５と共に上記車軸２４に支持固定される。こ
の支持板部材３０は、鋼板、ステンレス鋼板等の金属板
に、プレス加工、絞り加工等の塑性加工を施す事によ
り、或は高機能樹脂等、十分な強度及び耐熱性を有する
合成樹脂を射出成形する事により、屈曲した断面形状を
有する円環状に形成している。即ち、この支持板部材３
０は、円輪部３４の直径方向中間部外周寄り部分に、内
方に向け突出した、断面コ字形の膨出部３５を、全周に
亙って形成している。又、上記円輪部３４の外周縁部
は、外方に向け直角に折り曲げて、円筒部３６を形成し
ている。図示の実施例の場合には、この円筒部３６の内
径を、前記外輪２３の内端部の外径よりも僅かに大きく
している。
【００１８】上記支持板部材３０は、上記円輪部３４の
内周寄り部分を内側の内輪２５の内端面と上記車軸２４
外周面の段部２６との間で挟持する事により、上記車軸
２４に支持固定している。この固定状態で、上記円筒部
３６の内周面と上記外輪２３の内端部外周面との間、並
びに上記円輪部３４の外周寄り部分と上記外輪２３の内
端面との間には、微小隙間が形成される。従って、上記
支持板部材３０が固定状態であっても、上記外輪２３の
回転が妨げられる事はない。又、支持板部材３０の固定
状態で上記トーンホイール３２は、上記膨出部３５の中
間部に位置し、この膨出部３５の内側に少し入り込んだ
状態となる。
内周寄り部分を内側の内輪２５の内端面と上記車軸２４
外周面の段部２６との間で挟持する事により、上記車軸
２４に支持固定している。この固定状態で、上記円筒部
３６の内周面と上記外輪２３の内端部外周面との間、並
びに上記円輪部３４の外周寄り部分と上記外輪２３の内
端面との間には、微小隙間が形成される。従って、上記
支持板部材３０が固定状態であっても、上記外輪２３の
回転が妨げられる事はない。又、支持板部材３０の固定
状態で上記トーンホイール３２は、上記膨出部３５の中
間部に位置し、この膨出部３５の内側に少し入り込んだ
状態となる。
【００１９】上述の様な支持板部材３０を構成する円輪
部３４の外周寄り部分、膨出部３５、円筒部３６の円周
方向一部には、係合孔３７を、上記円輪部３４を構成す
る金属板の一部を内方に折り曲げる事により、或は合成
樹脂の射出成形により、形成している。この様に金属板
の一部を内方に折り曲げたり合成樹脂を射出成形する事
により、上記係合孔３７の内側に係止板部３８を、上記
支持板部材３０の直径方向に広がる状態で設けている。
上記係合孔３７に対して反対側に位置するこの係止板部
３８の内側面の一部で、この内側面の直径方向中間部に
は、係止部である傾斜突条３９を、この係止板部３８の
全幅に亙り形成している。この傾斜突条３９は、断面形
状が三角形で、上記支持板部材３０の直径方向内方に向
かう程、上記係止板部３８の内側面からの突出量が大き
くなる方向に傾斜している。尚、支持板部材３０を金属
板により造る場合に上記傾斜突条３９は、肉寄せ加工に
より造る。
部３４の外周寄り部分、膨出部３５、円筒部３６の円周
方向一部には、係合孔３７を、上記円輪部３４を構成す
る金属板の一部を内方に折り曲げる事により、或は合成
樹脂の射出成形により、形成している。この様に金属板
の一部を内方に折り曲げたり合成樹脂を射出成形する事
により、上記係合孔３７の内側に係止板部３８を、上記
支持板部材３０の直径方向に広がる状態で設けている。
上記係合孔３７に対して反対側に位置するこの係止板部
３８の内側面の一部で、この内側面の直径方向中間部に
は、係止部である傾斜突条３９を、この係止板部３８の
全幅に亙り形成している。この傾斜突条３９は、断面形
状が三角形で、上記支持板部材３０の直径方向内方に向
かう程、上記係止板部３８の内側面からの突出量が大き
くなる方向に傾斜している。尚、支持板部材３０を金属
板により造る場合に上記傾斜突条３９は、肉寄せ加工に
より造る。
【００２０】一方、前記トーンホイール３２と組み合わ
されて回転速度検出装置を構成するセンサ（図示省略）
は、合成樹脂製のセンサケース４０の内部に、この合成
樹脂中に包埋された状態で保持されている。このセンサ
ケース４０は、全体を直方体状に造られており、その直
径方向内半部（図１、２、３、５の下半部）を、上記係
合孔３７の内側に挿入自在な大きさを有する。この様な
センサケース４０のうち、上記係止板部３８に対向する
内側面には係止鉤片４１を揺動自在に、且つこのセンサ
ケース４０の内側面から離隔した状態で設けている。本
例の場合にこの係止鉤片４１は、連結部４２を介して上
記センサケース４０と一体成形されている。この連結部
４２の長さ寸法は、上記係止板部３８の厚さ寸法とほぼ
同じにしている。従って、上記係止鉤片４１の中間部と
センサケース４０の内側面との間で上記連結部４２の近
傍部分には、上記係止板部３８の先端部をがたつきなく
挿入自在な隙間４３が存在する。
されて回転速度検出装置を構成するセンサ（図示省略）
は、合成樹脂製のセンサケース４０の内部に、この合成
樹脂中に包埋された状態で保持されている。このセンサ
ケース４０は、全体を直方体状に造られており、その直
径方向内半部（図１、２、３、５の下半部）を、上記係
合孔３７の内側に挿入自在な大きさを有する。この様な
センサケース４０のうち、上記係止板部３８に対向する
内側面には係止鉤片４１を揺動自在に、且つこのセンサ
ケース４０の内側面から離隔した状態で設けている。本
例の場合にこの係止鉤片４１は、連結部４２を介して上
記センサケース４０と一体成形されている。この連結部
４２の長さ寸法は、上記係止板部３８の厚さ寸法とほぼ
同じにしている。従って、上記係止鉤片４１の中間部と
センサケース４０の内側面との間で上記連結部４２の近
傍部分には、上記係止板部３８の先端部をがたつきなく
挿入自在な隙間４３が存在する。
【００２１】又、上記係止鉤片４１の先端部で上記セン
サケース４０の内側面と対向する部分には、上記傾斜突
条３９と係合自在な鉤部４４を形成している。この鉤部
４４は、上記係止鉤片４１と上記センサケース４０の内
側面との間に上記係止板部３８を挿入した状態で、上記
傾斜突条３９と弾性的に係合し、上記センサケース４０
が何れの方向にも変位しない様にする。即ち、これら鉤
部４４と傾斜突条３９とは、上記係止板部３８の先端縁
を上記連結部４２に突き当てた状態で、丁度係合する。
この状態で上記センサケース４０が上記支持板部材３０
の直径方向外方に変位する事は、上記鉤部４４と傾斜突
条３９との係合により阻止され、同じく直径方向内方に
変位する事は、上記係止板部３８の先端縁と上記連結部
４２との係合により阻止される。又、上記センサケース
４０が前記車軸２４の軸方向（図１の左右方向）に変位
する事は、上記係止板部３８と隙間４３との係合により
阻止される。更に、上記センサケース４０が上記支持板
部材３０の円周方向に変位する事は、このセンサケース
４０の円周方向両側面と、前記係合孔３７の円周方向両
内端縁との係合により阻止される。従って、上記センサ
ケース４０の幅寸法Ｗ40（図４参照）は、上記係合孔３
７の幅寸法Ｗ37（図５参照）とほぼ同じ（Ｗ40≒Ｗ37）
に形成している。
サケース４０の内側面と対向する部分には、上記傾斜突
条３９と係合自在な鉤部４４を形成している。この鉤部
４４は、上記係止鉤片４１と上記センサケース４０の内
側面との間に上記係止板部３８を挿入した状態で、上記
傾斜突条３９と弾性的に係合し、上記センサケース４０
が何れの方向にも変位しない様にする。即ち、これら鉤
部４４と傾斜突条３９とは、上記係止板部３８の先端縁
を上記連結部４２に突き当てた状態で、丁度係合する。
この状態で上記センサケース４０が上記支持板部材３０
の直径方向外方に変位する事は、上記鉤部４４と傾斜突
条３９との係合により阻止され、同じく直径方向内方に
変位する事は、上記係止板部３８の先端縁と上記連結部
４２との係合により阻止される。又、上記センサケース
４０が前記車軸２４の軸方向（図１の左右方向）に変位
する事は、上記係止板部３８と隙間４３との係合により
阻止される。更に、上記センサケース４０が上記支持板
部材３０の円周方向に変位する事は、このセンサケース
４０の円周方向両側面と、前記係合孔３７の円周方向両
内端縁との係合により阻止される。従って、上記センサ
ケース４０の幅寸法Ｗ40（図４参照）は、上記係合孔３
７の幅寸法Ｗ37（図５参照）とほぼ同じ（Ｗ40≒Ｗ37）
に形成している。
【００２２】上述の様なセンサケース４０を前記支持板
部材３０に結合するには、先ず、図２〜３に示す様に、
センサケース４０を支持板部材３０の直径方向外側に配
置し、このセンサケース４０を上記係合孔３７の直径方
向外方の開口に対向させる。そして、このセンサケース
４０をこの係合孔３７内に、上記支持板部材３０の直径
方向外側から内側に向けて挿入する。この挿入作業によ
り、上記係止板部３８が上記隙間４３内に進入し、前記
鉤部４４と傾斜突条３９とが係合すると共に、この鉤部
４４が上記係止板部３８を、上記センサケース４０の内
側面に向け、弾性的に押圧する。この様に鉤部４４と傾
斜突条３９とが係合した状態では、上記センサケース４
０が上記係合孔３７の内側から抜け出る事がなくなる。
又、各部の寸法を上述の様に規制しているので、上記セ
ンサケース４０が上記支持板部材３０に対して、所定の
位置関係でがたつきなく支持される。又、このセンサケ
ース４０内に支持されたセンサが、前記トーンホイール
３２の内側面に対向する。
部材３０に結合するには、先ず、図２〜３に示す様に、
センサケース４０を支持板部材３０の直径方向外側に配
置し、このセンサケース４０を上記係合孔３７の直径方
向外方の開口に対向させる。そして、このセンサケース
４０をこの係合孔３７内に、上記支持板部材３０の直径
方向外側から内側に向けて挿入する。この挿入作業によ
り、上記係止板部３８が上記隙間４３内に進入し、前記
鉤部４４と傾斜突条３９とが係合すると共に、この鉤部
４４が上記係止板部３８を、上記センサケース４０の内
側面に向け、弾性的に押圧する。この様に鉤部４４と傾
斜突条３９とが係合した状態では、上記センサケース４
０が上記係合孔３７の内側から抜け出る事がなくなる。
又、各部の寸法を上述の様に規制しているので、上記セ
ンサケース４０が上記支持板部材３０に対して、所定の
位置関係でがたつきなく支持される。又、このセンサケ
ース４０内に支持されたセンサが、前記トーンホイール
３２の内側面に対向する。
【００２３】センサを修理・交換する為、上記センサケ
ース４０を内輪２５から取り外す場合には、このセンサ
ケース４０の内側面に設けた係止鉤片４１を、先端部に
設けた鉤部４４がこのセンサケース４０の内側面から遠
ざかる方向に弾性変位させる。この作業は、上記係止鉤
片４１の基部を上記センサケース４０の内側面に押し付
ける事により、容易に行なえる。この様に上記係止鉤片
４１を弾性変位させて、上記鉤部４４と傾斜突条３９と
の係合を外す。この様に鉤部４４と傾斜突条３９との係
合を外せば、上記センサケース４０を上記係合孔３７の
内側から抜き取る事ができて、このセンサケース４０を
上記支持板部材３０から取り外せる。この様に本発明の
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットのセンサ取付部
の場合には、センサの修理・交換の為に支持板部材３０
を固定輪に着脱する必要はない。この為、センサの修理
・交換を容易に、且つ低コストで行なえる。
ース４０を内輪２５から取り外す場合には、このセンサ
ケース４０の内側面に設けた係止鉤片４１を、先端部に
設けた鉤部４４がこのセンサケース４０の内側面から遠
ざかる方向に弾性変位させる。この作業は、上記係止鉤
片４１の基部を上記センサケース４０の内側面に押し付
ける事により、容易に行なえる。この様に上記係止鉤片
４１を弾性変位させて、上記鉤部４４と傾斜突条３９と
の係合を外す。この様に鉤部４４と傾斜突条３９との係
合を外せば、上記センサケース４０を上記係合孔３７の
内側から抜き取る事ができて、このセンサケース４０を
上記支持板部材３０から取り外せる。この様に本発明の
回転速度検出装置付転がり軸受ユニットのセンサ取付部
の場合には、センサの修理・交換の為に支持板部材３０
を固定輪に着脱する必要はない。この為、センサの修理
・交換を容易に、且つ低コストで行なえる。
【００２４】次に、図６〜９は、本発明の実施の形態の
第２例を示している。本例の場合には、係止板部３８の
中間部に、係止部である係止孔３３を形成している。そ
して、センサケース４０の内側面に形成する係止鉤片４
１の幅寸法を、上記係止孔３３の長さ寸法に合わせて、
上記センサケース４０の幅寸法よりも少し小さくしてい
る。上記支持板部材３０にセンサケース４０を装着する
際には、上記係止鉤片４１先端の鉤部４４を上記係止孔
３３に係合させる。本例の場合には、鉤部４４と係合孔
３３とをがたつきなく係合させる事により、他の部分の
寸法を特に規制しなくても、上記センサケース４０の位
置決めが可能になる。その他の構成及び作用は、上述し
た第１例の場合と同様であるから、同等部分には同一符
号を付して、重複する説明を省略する。
第２例を示している。本例の場合には、係止板部３８の
中間部に、係止部である係止孔３３を形成している。そ
して、センサケース４０の内側面に形成する係止鉤片４
１の幅寸法を、上記係止孔３３の長さ寸法に合わせて、
上記センサケース４０の幅寸法よりも少し小さくしてい
る。上記支持板部材３０にセンサケース４０を装着する
際には、上記係止鉤片４１先端の鉤部４４を上記係止孔
３３に係合させる。本例の場合には、鉤部４４と係合孔
３３とをがたつきなく係合させる事により、他の部分の
寸法を特に規制しなくても、上記センサケース４０の位
置決めが可能になる。その他の構成及び作用は、上述し
た第１例の場合と同様であるから、同等部分には同一符
号を付して、重複する説明を省略する。
【００２５】次に、図１０〜１３は、本発明の実施の形
態の第３例を示している。本例の場合には、支持板部材
３０に形成した係合孔３７の円周方向両側縁に、この支
持板部材３０の直径方向に亙る係止板部４５、４５を形
成すると共に、上記センサケース４０の円周方向両側面
に、これら両係止板部４５、４５とがたつきなく係合す
る係止溝４６、４６を形成している。上記支持板部材３
０にセンサケース４０を装着する際には、上記各係止板
部４５、４５を上記各係合溝４６、４６に係合させると
共に、係止鉤片４１先端の鉤部４４を、係止板部３８の
内側面に形成した傾斜突条３９に係合させる。従って本
例の場合には、上記センサケース４０のがたつき防止が
より確実になる。その他の構成及び作用は、前述した第
１例或は上述した第２例の場合と同様であるから、同等
部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
態の第３例を示している。本例の場合には、支持板部材
３０に形成した係合孔３７の円周方向両側縁に、この支
持板部材３０の直径方向に亙る係止板部４５、４５を形
成すると共に、上記センサケース４０の円周方向両側面
に、これら両係止板部４５、４５とがたつきなく係合す
る係止溝４６、４６を形成している。上記支持板部材３
０にセンサケース４０を装着する際には、上記各係止板
部４５、４５を上記各係合溝４６、４６に係合させると
共に、係止鉤片４１先端の鉤部４４を、係止板部３８の
内側面に形成した傾斜突条３９に係合させる。従って本
例の場合には、上記センサケース４０のがたつき防止が
より確実になる。その他の構成及び作用は、前述した第
１例或は上述した第２例の場合と同様であるから、同等
部分には同一符号を付して、重複する説明を省略する。
【００２６】次に、図１４〜１６は、本発明の実施の形
態の第４例を示している。上述した第１〜３例の構造
が、何れも係止鉤片４１とセンサケース４０とを、連結
部４２を介して一体形成していたのに対して、本例の場
合には、別体に形成した係止鉤片４１とセンサケース４
０とを、枢軸４７により連結している。そして、捩りコ
イルばね４８により上記係止鉤片４１に、この係止鉤片
４１の先端部に形成した鉤部４４を上記センサケース４
０の内側面に押し付ける方向の弾力を付与している。そ
の他の構成及び作用は、前述した第１例の場合と同様で
あるから、同等部分に就いては同一符号を付して、重複
する説明を省略する。
態の第４例を示している。上述した第１〜３例の構造
が、何れも係止鉤片４１とセンサケース４０とを、連結
部４２を介して一体形成していたのに対して、本例の場
合には、別体に形成した係止鉤片４１とセンサケース４
０とを、枢軸４７により連結している。そして、捩りコ
イルばね４８により上記係止鉤片４１に、この係止鉤片
４１の先端部に形成した鉤部４４を上記センサケース４
０の内側面に押し付ける方向の弾力を付与している。そ
の他の構成及び作用は、前述した第１例の場合と同様で
あるから、同等部分に就いては同一符号を付して、重複
する説明を省略する。
【００２７】次に、図１７〜１９は、本発明の実施の形
態の第５例を示している。本例の場合には係止板部３８
の一部に、支持板部材３０の直径方向外方が開口したコ
字形の切目を形成すると共に、この切目の内側を少し折
り立てる事により、係止部である傾斜突条３９ａを形成
している。その他の構成及び作用は、上述した第４例の
場合と同様であるから、同等部分に就いては同一符号を
付して、重複する説明を省略する。
態の第５例を示している。本例の場合には係止板部３８
の一部に、支持板部材３０の直径方向外方が開口したコ
字形の切目を形成すると共に、この切目の内側を少し折
り立てる事により、係止部である傾斜突条３９ａを形成
している。その他の構成及び作用は、上述した第４例の
場合と同様であるから、同等部分に就いては同一符号を
付して、重複する説明を省略する。
【００２８】尚、図示の実施例の場合には、内輪２５、
２５を固定輪とし、外輪２３を回転輪としている（図１
参照）が、本発明は、これとは逆に、内輪を回転輪と
し、外輪を固定輪として実施する事もできる。この場合
には、図示の各例で、支持板部材３０を構成する円輪部
３４の内周側部分を省略すると共に、この支持板部材３
０の外周縁部に形成する円筒部３６を、上記外輪の端部
に締まり嵌めにより外嵌固定自在とする。
２５を固定輪とし、外輪２３を回転輪としている（図１
参照）が、本発明は、これとは逆に、内輪を回転輪と
し、外輪を固定輪として実施する事もできる。この場合
には、図示の各例で、支持板部材３０を構成する円輪部
３４の内周側部分を省略すると共に、この支持板部材３
０の外周縁部に形成する円筒部３６を、上記外輪の端部
に締まり嵌めにより外嵌固定自在とする。
【００２９】又、本発明の特徴は、センサを固定輪に取
付ける部分の構造にあり、センサ及びこのセンサと共に
回転速度検出装置を構成するトーンホイールの構造自体
は特に限定されるものではない。従って、本発明を実施
する場合に、光電式、渦電流式等、磁気式以外のセンサ
及びトーンホイールによる回転速度検出装置を使用する
事もできる。
付ける部分の構造にあり、センサ及びこのセンサと共に
回転速度検出装置を構成するトーンホイールの構造自体
は特に限定されるものではない。従って、本発明を実施
する場合に、光電式、渦電流式等、磁気式以外のセンサ
及びトーンホイールによる回転速度検出装置を使用する
事もできる。
【００３０】
【発明の効果】本発明の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットのセンサ取付部は、以上に述べた通り構成され
作用するので、センサの着脱を、他の部品を損傷する事
なく行なえて、センサの修理・交換に要するコストの低
減を図れる。又、固定輪に対してセンサを、がたつきな
く支持できるので、回転輪の回転速度の検出精度の向上
と検出値の信頼性向上とを図れる。
ユニットのセンサ取付部は、以上に述べた通り構成され
作用するので、センサの着脱を、他の部品を損傷する事
なく行なえて、センサの修理・交換に要するコストの低
減を図れる。又、固定輪に対してセンサを、がたつきな
く支持できるので、回転輪の回転速度の検出精度の向上
と検出値の信頼性向上とを図れる。
【図１】本発明の実施の形態の第１例を、転がり軸受ユ
ニットに組み付ける以前の状態で示す、部分断面図。
ニットに組み付ける以前の状態で示す、部分断面図。
【図２】同じく部分正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】支持板部材の部分斜視図。
【図５】センサを包埋したセンサケースの斜視図。
【図６】本発明の実施の形態の第２例を、組み付け以前
の状態で示す、部分正面図。
の状態で示す、部分正面図。
【図７】図６のＢ−Ｂ断面図。
【図８】支持板部材の部分斜視図。
【図９】センサを包埋したセンサケースの斜視図。
【図１０】本発明の実施の形態の第３例を、組み付け以
前の状態で示す、部分正面図。
前の状態で示す、部分正面図。
【図１１】図１０のＣ−Ｃ断面図。
【図１２】支持板部材の部分斜視図。
【図１３】センサを包埋したセンサケースの斜視図。
【図１４】本発明の実施の形態の第４例を、組み付け以
前の状態で示す、部分正面図。
前の状態で示す、部分正面図。
【図１５】図１４のＤ−Ｄ断面図。
【図１６】センサを包埋したセンサケースの斜視図。
【図１７】本発明の実施の形態の第５例を、組み付け以
前の状態で示す、部分正面図。
前の状態で示す、部分正面図。
【図１８】図１７のＥ−Ｅ断面図。
【図１９】支持板部材の部分斜視図。
【図２０】従来構造の１例を示す断面図。
１ 内輪 ２ ハブ ３ フランジ部 ４、４ａ、４ｂ 内輪軌道 ５ 段部 ６ 雄ねじ部 ７ ナット ８ 外輪 ９ 取付部 １０、１０ａ、１０ｂ 外輪軌道 １１ 転動体 １２ シールリング １３ 円筒面部 １４、１４ａ トーンホイール １５ 内側円筒部 １６ 外側円筒部 １７ 透孔 １８ カバー １９ センサ ２０ コネクタ ２１ 合成樹脂 ２２ 底板部 ２３ 外輪 ２４ 車軸 ２５ 内輪 ２６ 段部 ２７ ナット ２８ シールリング ２９ シールリップ ３０ 支持板部材 ３１ 芯金 ３２ トーンホイール ３３ 係止孔 ３４ 円輪部 ３５ 膨出部 ３６ 円筒部 ３７ 係合孔 ３８ 係止板部 ３９、３９ａ 傾斜突条 ４０ センサケース ４２ 係止鉤片 ４２ 連結部 ４３ 隙間 ４４ 鉤部 ４５ 係止板部 ４６ 係止溝 ４７ 枢軸 ４８ 捩りコイルばね
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｊ 15/32 ３１１ Ｆ１６Ｊ 15/32 ３１１Ｚ
Claims (1)
- 【請求項１】 固定輪と、この固定輪と同心に組み合わ
されて回転する回転輪と、この回転輪に支持されてこの
回転輪と共に回転する、円周方向に亙る特性を交互に且
つ等間隔に変化させたトーンホイールと、上記固定輪に
支持されてこのトーンホイールと対向するセンサとを備
えた回転速度検出装置に組み込み、上記固定輪に上記セ
ンサを支持する回転速度検出装置付転がり軸受ユニット
のセンサ取付部に於いて、上記固定輪に支持固定された
支持板部材と、この支持板部材の一部に形成された係合
孔と、上記センサを保持し、少なくともその一部をこの
係合孔の内側に挿入自在な形状及び大きさを有するセン
サケースと、上記係合孔の片側に上記支持板部材の直径
方向に広がる状態で設けられた係止板部と、上記係合孔
に対して反対側に位置するこの係止板部の片側面に設け
られた係止部と、この係止板部の他側面に対向する上記
センサケースの片側面に揺動自在に、且つこのセンサケ
ースの片側面から離隔した状態で設けられた係止鉤片と
を備え、この係止鉤片と上記センサケースの片側面との
間に上記係止板部を挿入した状態で、上記係止鉤片の先
端部に形成した鉤部と上記係止部とを弾性的に係合自在
とした事を特徴とする回転速度検出装置付転がり軸受ユ
ニットのセンサ取付部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8841196A JPH09281126A (ja) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニットのセンサ取付部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8841196A JPH09281126A (ja) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニットのセンサ取付部 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09281126A true JPH09281126A (ja) | 1997-10-31 |
Family
ID=13942064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8841196A Pending JPH09281126A (ja) | 1996-04-10 | 1996-04-10 | 回転速度検出装置付転がり軸受ユニットのセンサ取付部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09281126A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007192383A (ja) * | 2006-01-23 | 2007-08-02 | Jtekt Corp | 転がり軸受装置用センサ付きシール装置の固定側シール部材とその製造方法 |
| CN100390446C (zh) * | 2003-07-04 | 2008-05-28 | 卡尔弗罗伊登柏格两合公司 | 壳体封闭盖 |
| JP2008256397A (ja) * | 2007-04-02 | 2008-10-23 | Jtekt Corp | 回転検出センサ取付構造 |
| JP2009092167A (ja) * | 2007-10-10 | 2009-04-30 | Jtekt Corp | センサ付き転がり軸受装置 |
| JP2009133664A (ja) * | 2007-11-29 | 2009-06-18 | Jtekt Corp | センサー付き転がり軸受装置 |
| JP2009144812A (ja) * | 2007-12-13 | 2009-07-02 | Jtekt Corp | センサ付き軸受装置 |
-
1996
- 1996-04-10 JP JP8841196A patent/JPH09281126A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2009133664A (ja) * | 2007-11-29 | 2009-06-18 | Jtekt Corp | センサー付き転がり軸受装置 |
| JP2009144812A (ja) * | 2007-12-13 | 2009-07-02 | Jtekt Corp | センサ付き軸受装置 |
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Legal Events
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|
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050111 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050127 |
|
| A02 | Decision of refusal |
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