JPH0514728U - 動力伝達装置における軸受部の給油構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 鉄粉等の夾雑物が混入した潤滑油の軸受部内
への侵入を防止できる動力伝達装置の軸受部の給油構造
の提供。 【構成】 軸受３への給油通路４内に、回転軸２の軸心
穴５に挿入される小径の挿入筒部６と、該挿入筒部６よ
りも大径の集油部７とを備えたオイルチャンネル１を装
着し、集油部７の入口にフィルター１０を一体で取り付
ける。給油通路４に導かれた潤滑油Ｏ内に混入する鉄粉
等の夾雑物は軸受３の回転部に至る前にフィルター１０
によって除去される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はトランスミッション等の動力伝達装置において回転軸を受承する軸 受を潤滑するための給油構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えばミッションケース内ではその底部に潤滑用のオイルが溜められて おり、このオイルが歯車の回転により掻き挙げられて上部に飛散され、この飛散 されたオイルを軸受部に設けられた給油通路に導き、回転軸の軸心に供給して軸 受けの潤滑をなすように構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の給油構造では、歯車同士の噛み合いや、ギヤシフト系の 噛み合い時に生ずるバリ等の鉄粉や液体パッキン等の夾雑物が飛散したオイルに 紛れ込んで給油通路を経て軸受部内に入り込み、このため軸受寿命が低下し、或 いはベアリング騒音を発生させる問題点を有していた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案の動力伝達装置における軸受部の給油構造は 、給油通路内に回転軸の軸心穴に挿入される小径の挿入筒部と、該挿入筒部より も大径の集油部とを備えたオイルチャンネルを装着し、前記集油部の入口にはフ ィルターを一体で取り付けた構成とされる。

【０００５】

【作用】

本考案において、オイルに紛れ込んで給油通路内に入り込んだ鉄粉等の夾雑物 は、回転軸の軸心穴に至る以前に、オイルチャンネルに設けられたフィルターに より捕えられ、それ以上の侵入が阻まれる。また、フィルターは大径の集油部に 取り付けられているので、捕獲面積が大きく、さらにはオイルチャンネルに一体 で取付けられているので給油通路に別個のフィルターを設ける必要がなくなり、 かつ給油通路内への取付が容易となる。

【０００６】

【実施例】

次にこの考案の一実施例による動力伝達装置における軸受部の給油構造を添付 の図面を参照して説明する。

【０００７】 図１及び図２に斜視図及び断面図でそれぞれ示したオイルチャンネル１は、図 ３及び図４に示したトランスミッションの回転軸２を受承する軸受３を潤滑する ために設けられた給油通路４内に装着されるもので、樹脂又は鋼板により形成さ れ、回転軸２の軸心穴５に挿入される該軸心穴５よりも小径の挿入筒部６と、軸 心穴５よりも大径の集油部７とを備えている。集油部７は軸受３の軸方向端面に 隣接状態で配置される円板部分８と該円板部分８の外周からその全周に亘り鍔状 に張り出す外周突部９とからなっており、円板部分８の裏面側には第２図に示す ように環状のフランジ部８ａが突出形成され、また外周突部９の開放面側には、 フェルト，樹脂或いは金網等からなるフィルター１０がかしめ、或いは嵌め込み 等により、開放面の全面を覆って一体で取付られている。また、集油部７の内下 部には、潤滑油の集油部７から挿入筒部６に至る円滑な流れを行わせるための湾 曲状の案内プレート１１が一体で取付られている。

【０００８】 次に上記オイルチャンネル１の給油通路４への取付構造を図３及び図４を参照 してさらに詳しく説明すると、給油通路４は、ミッションケース１２に一体形成 された軸受３の取付部１３に形成され、軸受３の上部において上向きに開口する 入口１４ａを有する油路１４を含んでおり、該油路１４から回転軸２の軸心穴５ を経て、該回転軸２に半径方向で形成された油穴１５から軸受部外に至る通路と して形成されている。オイルチャンネル１は挿入筒部６が回転軸２の軸心穴５に 挿入され、集油部７が油路１４側に位置した状態で取付られている。挿入筒部６ は回転軸２の軸心穴５よりも小径であるため、その内周面との間に隙間を形成し ており、また集油部７の円板部分８はその裏面のフランジ部８ａが軸受３のアウ ターレース３ａに当接して、軸受３の軸方向端面との間に隙間を形成している。 このため、オイルチャンネル１を経て軸心穴５に至った潤滑油は軸心穴５と挿入 筒部６との間より円板部分８と軸受３の軸方向端面との間に導かれ、軸受３の回 転部分の潤滑が行われるようになっている。

【０００９】 給油通路４への潤滑油の供給経路を図４を参照してさらに説明すると、同図に 示すように、ミッションケース１２の底部には潤滑油Ｏが溜められており、この 潤滑油Ｏ中には回転軸２の下方に配置された図示しない回転軸に取り付けられた 歯車Ａの下部が浸漬されている。この歯車Ａには回転軸２に取り付けられた歯車 Ｂが噛み合っており、歯車Ｂはさらに回転軸２の上方に配置された図示しない回 転軸に取り付けられた歯車Ｃと噛み合っている。潤滑油Ｏはこれらの歯車Ａ，Ｂ ，Ｃの回転に伴ってミッションケース１２の底部から掻き挙げられて上方に飛散 され、この飛散された潤滑油Ｏが取付部１３に形成された油路１４の入口１４ａ に入り込むようになっている。

【００１０】 次に上記実施例の作用に関し説明すると、先に述べたように、歯車Ａ，Ｂ，Ｃ の回転に伴って潤滑油Ｏが入口１４ａを経て、給油通路４の一部を形成する油路 １４内に導かれる。潤滑油Ｏはこれよりオイルチャンネル１を経て回転軸２の軸 心穴５に至るわけであるが、オイルチャンネル１の集油部７の外周突部９の開放 面側には、フィルタ１０ーが取り付けられており、このため、潤滑油Ｏ内に混入 する鉄粉等の夾雑物はフィルタ１０ーにより軸心穴５側への侵入が阻まれる。従 って、この軸心穴５と挿入筒部６との間より円板部分８と軸受３の軸方向端面と の間に至る潤滑油Ｏには鉄粉等の夾雑物が含まれず、軸受３の回転部分の潤滑を 清澄な潤滑油Ｏにより行うことができる。このため軸受３の寿命の低下、或いは ベアリング騒音の発生を防止できる。なお、このような清澄な潤滑油Ｏは軸心穴 ５から回転軸２に半径方向で形成された油穴１５を経て図示しない他部分の潤滑 に供された後ミッションケース１２の底部に落下して再びそこに溜められる。

【００１１】 また、フィルター１０は大径の集油部７に取り付けられているので、捕獲面積 が大きく、このため、捕獲性能が向上するとともに捕獲された鉄粉等の夾雑物に よる捕獲性能の低下を防止できる。なお、例えば自動車用手動トランスミッショ ンの場合に潤滑油Ｏに混在する夾雑物の量は約１００ｍｇ程度であり、捕獲され た夾雑物が油路１４内でフィルター１０の前部に沈澱状態で溜まっても捕獲性能 には殆ど影響がない。さらにフィルター１０はオイルチャンネル１に一体で取付 けられているので給油通路４に別個のフィルターを設ける必要がなくなり、かつ 給油通路４内への取付が容易となる。

【００１２】

【考案の効果】

本考案の動力伝達装置における軸受部の給油構造では潤滑油に紛れ込んで給油 通路内に入り込んだ鉄粉等の夾雑物は、オイルチャンネルに設けられたフィルタ ーにより捕えられるため軸受の回転部分の潤滑を清澄な潤滑油でおこなうことが でき、軸受寿命の低下及びベアリング騒音の発生を防止できる。またフィルター は大径の集油部に取り付けられているので、捕獲面積が大きく、このため捕獲性 能が向上するとともに捕獲された鉄粉等の夾雑物による捕獲性能の低下を防止で きる。さらに、フィルターはオイルチャンネルに一体で取付けられているので給 油通路に別個のフィルターを設ける必要がなくなり、かつ給油通路内への取付が 容易となる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による動力伝達装置における
軸受部の給油構造に利用されるオイルチャンネルの斜視
図である。

【図２】図１に示したオイルチャンネルの断面図であ
る。

【図３】図１に示したオイルチャンネルの軸受部への取
付状態を示す動力伝達装置の要部の断面図である。

【図４】図３のＶ−Ｖ線から見た動力伝達装置の断面図
である。

【符号の説明】

１ オイルチャンネル ２ 回転軸 ３ 軸受 ４ 給油通路 ５ 軸心穴 ６ 挿入筒部 ７ 集油部 １０ フィルター Ａ，Ｂ，Ｃ 歯車

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 歯車の掻き上げによる飛沫油を回転軸の
   軸心穴に導くための給油通路を設けた動力伝達装置の軸
   受部の給油構造であって、前記給油通路内に前記回転軸
   の前記軸心穴に挿入される小径の挿入筒部と、該挿入筒
   部よりも大径の集油部とを備えたオイルチャンネルを装
   着し、前記集油部の入口にはフィルターを一体で取り付
   けたことを特徴とする動力伝達装置の軸受部の給油構
   造。