JPH051483Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シヨルダベルトアンカ装置に関し、
特に、車両のセンターピラーに固定されるベース
部材に対して、シートベルトが連結されるスライ
ダーを容易に移動させ得るとともに、その移動に
際して、ベルトによる引張り力等によつてスライ
ダーが余分に動くことを防止でき、シヨルダベル
トアンカの上下調節を滑らかにできるように構成
してなる調節可能なシヨルダベルトアンカ装置に
関する。

〔従来の技術〕

従来より用いられているシートベルト装置にお
いては、第４図および第５図に示されるような構
成のものが用いられている。

まず、上記従来の装置を説明すると、車両のセ
ンターピラー等に対して、ボルト孔４を用い、ボ
ルト６により固定されるベース部材１は、その両
側の部分にガイドレール２を突出して設けてお
り、そのガイドレール２の側部には所定の間隔で
係止孔５，５…が設けられている。

また、前記したベース部材に対して摺動可能に
設けられているアンカブロツク３０は、その表面
にロツクピン１３を突出して設けられており、さ
らに、側部にはレバー爪３１が設けられている。
このレバー爪３１は、ロツクピン１３の操作ノブ
１５を回転することによつて、ガイドレール２の
係止孔５から外れ、ロツクピン１３を戻すと、係
止孔５に固定されるような構成のものとなつてい
る。

これに加えて、側部に設けられている切欠部３
２には、後述するように、スライダー１０の係止
爪１６が係合されるようになつており、それによ
つてアンカブロツク３０とスライダー１０とが一
体に移動されるようになつている。

スライダー１０は、上記したようにロツクピン
１３が挿通されるボスと、スリツプジヨイント２
１のシヨルダベルトアンカ２０を係止するための
アンカボルト挿通孔１４、および、前記係止爪１
６を有している。

そして、スライダー１０に固定されたスリツプ
ジヨイント２１を介してシヨルダベルトを係止
し、その調節を行なう場合には、操作ノブ１５に
よりロツクピン１３を作動させてスライダー１０
を上下方向に移動させるようにしている。

さらに第６図に示すように本出願人によつて実
願昭61−11949号により提案された装置はベース
部材１のガイドレール２に突出して設けたフラン
ジ３とスライダー１０の側部に突出して設けたフ
ランジ１１との間にバネ１２を設け、スライダー
１０の移動に際してシートベルトによる引張り力
等によつてアンカブロツク３０が余分に動くのを
防止するものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上記したような構成の従来の装置に
おいては、アンカブロツクを上下に移動させる場
合に、操作ノブを操作してレバー爪を直接引き抜
いたり、スライドさせて間接的にレバー爪を引き
抜いたりすることが必要であり、その際にシート
ベルトリトラクタの巻き込み力と、スライダーや
スリツプジヨイント等の重量によつて、下方に強
く引き下げられることになる。

また、上記した動作を行なう場合に、スライダ
ーまたはアンカブロツクを確実に保持した状態で
行なうものではないことから、当然上記したよう
な動作を行なう場合にあつては、指の握り力が少
ない場合は、下方に強く引き下げられるようにな
る。

そして、レバー爪を抜いた瞬間スライダーが下
方への荷重が大きく、強く引き下げられるような
感じとなるので、スリツプジヨイントの上下調節
がフイーリングよく行なわれないという問題があ
つた。

また、前記の第６図に示すものでもバネがガイ
ドレールおよびスライダーの側方に突出して設け
られたフライジによつて支持されているので、ス
ライダー自体にモーメントが作用して上下の調節
が円滑に行なえないという問題があつた。

本考案は、上記したような従来より用いられて
いる装置の問題点を解消するもので、スライダー
のロツクを解除した際に、引き下げられることを
防止でき、使用性を向上するためにシヨルダベル
トアンカの上下調節を円滑にできるようにした調
節可能なシヨルダベルトアンカ装置を提供するこ
とを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、車両のセンターピラーに固定される
ベース部材と、該ベース部材のガイドレールに摺
動可能に装着され、かつ、適宜位置に係止可能な
アンカブロツクと、該アンカブロツクと一体にベ
ース部材に摺動可能に設けられたスライダーとを
設けてなる調節可能なシヨルダベルトアンカ装置
において、ベース部材の上下部にガイドレール内
方に突出してそれぞれ設けた上下のフランジとス
ライダーの上下部との間を上下２つのバネでそれ
ぞれ連結して構成したことを特徴としており、ス
ライダー等の固定を解除した際にシヨルダベルト
アンカの上下への操作荷重が等しくなるように構
成されている。

〔作用〕

次に、本考案の調節可能なシヨルダベルトアン
カ装置の作用について説明する。

本考案は上記の構成を有しているから、スライ
ダーの上下調節のためアンカブロツクとスライダ
ーの固定を解除すると、シヨルダベルト、スライ
ダー等の荷重により下方に移動しようとするが、
直ぐにベース部材の上下部にガイドレール内方に
突出してそれぞれ設けた上下のフライジとスライ
ダーの上下部との間に設けた上下２つのバネによ
つてシヨルダベルト、スライダー、リトラクタの
巻取り力等の荷重と釣り合いあまり移動しない位
置で停止する。その停止位置からスライダーを上
下方向へ操作する場合には、バネを上部のみに設
けたものに比べて上下移動方向の操作にかかる荷
重が略等しくできるからスライダー等の上下調節
の操作が軽快に行なえ、移動調節後に再びアンカ
ブロツクとスライダーを固定する。

また、前記バネはガイドレールの内方部に設置
されているのでスライダーとガイドレールとの間
には偏心した力が生じないため円滑に上下動の操
作が行なえる。

〔実施例〕

図示された実施例に従つて、本考案のシヨルダ
ベルトアンカ装置を説明する。

第１図に示されるように、本考案シヨルダベル
トアンカ装置においては、そのベース部材１は従
来より用いられている装置と同様に車両のセンタ
ーピラーＡにボルト孔４を介してボルト６等の固
定手段によつて固定されている。なお、符号１
８，１９は位置決めのための爪および小孔であ
る。

また、スライダー１０の構成は、従来例に記載
されたものと同様にされており、操作ノブ１５に
よりロツクピン１３を回動させレバー爪３１を引
き込めることによつて、その係止状態を解除でき
るようになつている。

そして、このスライダー１０には、そのアンカ
ボルト１７の挿通孔１４を介してスリツプジヨイ
ント２２を係止し、そのスリツプジヨイント２２
に止め輪２４を介して、シートベルト２５が支持
されるようになつている。

本考案のシヨルダベルトアンカ装置において
は、ベース部材１のガイドレール２の上下部の内
方に突出して設けたフランジ３，３と、スライダ
ー１０との間にバネ８，９を設けている。符号７
はシヨルダベルトアンカのカバーである。

このバネ８，９は、センターピラーに固定され
ているベース部材１に対して、スライダー１０が
上下に移動される際に、スライダー１０とスリツ
プジヨイント２２との重量、および、シートベル
トリトラクタの引張り力に対抗して上下の荷重が
釣り合うようになつている。

すなわち、図示されるように、操作ノブ１５に
よりロツクピン１３を作動させてレバー爪３１を
引き込めスライダー１０の固定を解除した場合に
は、矢印Ｘ方向にスライダー１０とその他の部材
の重量が作用し、また、矢印Ｚ方向には、シート
ベルトリトラクタによる巻込み力が作用すること
になるので、バネ８，９を設けない場合には、操
作ノブ１５を回動させた場合には、その係止力が
解除され、それらの部材が全体として、下方に引
き下げられ上下の調節操作が困難である。

本考案の上記した構成によると、バネ８，９を
設けたことにより、ロツクピン１３の回動により
係止爪３１を引き抜きスライダー１０の係止を解
除した場合でも、シヨルダベルト、スライダー、
リトラクタの巻取り力等の荷重による下方への引
下げ力に抗するように上記の２つのバネの力をバ
ランスさせてあるので、スライダー１０等があま
り移動しないような状態で停止させることが可能
になる。

第２図は本考案の他の実施例を示している。こ
の実施例は車両のセンターピラーＡに長孔２３を
穿設し、その中にスライダー等を収納したもので
ある。そしてこの実施例では前記バネ８，９はセ
ンターピラーＡに直接係止してある。

このためこの実施例では室内にアンカ部が突出
しない利点がある。

〔考案の効果〕

本考案のシヨルダベルトアンカ装置は、上記し
たような構成を有するものであるから、スライダ
ー等の固定を解除した場合に、スライダー等が下
方に引き下げられることを防止できるので、上下
の調節の際に操作荷重が等しくなり、かつ車幅方
向の回転モーメントが発生しないためその操作時
におけるシートベルトのセツテイングが軽快に、
かつ容易にできる。

したがつて、本考案のシヨルダベルトアンカ装
置においては、シヨルダベルトを所定の位置にセ
ツトすることが容易にできるとともに、操作性
と、その際のフイーリングが向上されるという効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は
本考案のシヨルダベルトアンカ装置の構成を示す
斜視図である。第２図は他の実施例の斜視図、第
３図は車両に装着した状態を示す斜視図、第４図
乃至第６図は従来例を示す斜視図である。 １……ベース部材、２……ガイドレール、３…
…フランジ、４……ボルト孔、５……係止孔、６
……ボルト、８，９……バネ、１０……スライダ
ー、１１……フランジ、１３……ロツクピン、１
４……アンカボルト挿通孔、１５……操作ノブ、
１６……係止爪、２０……スリツプジヨイント、
２１……止め輪、２２……シートベルト、３０…
…アンカブロツク、３１……レバー爪、３２……
切欠部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両のセンターピラーに固定されるベース部
   材と、該ベース部材のガイドレールに摺動自在
   に装着され、かつ、適宜位置に係止可能なアン
   カブロツクと、該アンカブロツクと一体にベー
   ス部材に摺動可能に設けられたスライダーとを
   設けてなる調節可能なシヨルダベルトアンカ装
   置において、ベース部材の上下部にガイドレー
   ル内方に突出してそれぞれ設けた上下のフラン
   ジとスライダーの上下部との間を上下２つのバ
   ネでそれぞれ連結し、スライダー等の固定を解
   除した際のシヨルダベルトアンカの上下への操
   作荷重を等しくするように構成したことを特徴
   とする調節可能なシヨルダベルトアンカ装置。 (2) 車両のセンターピラーに長孔を穿設し、ベー
   ス部材等を該センターピラーの内部に設けたこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の調節可能なシヨルダベルトアンカ装置。