JPH05149195A - 内燃機関 - Google Patents
内燃機関Info
- Publication number
- JPH05149195A JPH05149195A JP33630591A JP33630591A JPH05149195A JP H05149195 A JPH05149195 A JP H05149195A JP 33630591 A JP33630591 A JP 33630591A JP 33630591 A JP33630591 A JP 33630591A JP H05149195 A JPH05149195 A JP H05149195A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ports
- exhaust
- internal combustion
- combustion engine
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 4
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/10—Diamond configuration of valves in cylinder heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダ毎の複数のエキゾースト・ポートに
おいて、排気の流れを改善してエンジン性能を向上す
る。 【構成】 複数のエキゾースト・ポート１５、１６が、
シリンダ１１毎に対応的に開口され、そして、エキゾー
スト・マニホルドに互いに独立的に接続されてシリンダ
・ヘッド１１に形成される。
おいて、排気の流れを改善してエンジン性能を向上す
る。 【構成】 複数のエキゾースト・ポート１５、１６が、
シリンダ１１毎に対応的に開口され、そして、エキゾー
スト・マニホルドに互いに独立的に接続されてシリンダ
・ヘッド１１に形成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、シリンダ毎に複数の
インテーク・ポートおよび複数のエキゾースト・ポート
を備える内燃機関に関する。
インテーク・ポートおよび複数のエキゾースト・ポート
を備える内燃機関に関する。
【０００２】
【背景技術】この種の内燃機関では、ツイン・ブランチ
型やコステージ型のインテーク・マニホルドがインテー
ク・ポートに接続され、中低速域にも高速域にも適合す
るトルク特性が得られるよう、インテーク側には、改善
が施されてきたが、一方のエキゾースト・ポートは改善
されることなく、出口が一つになったサイアミーズ型が
一般で、排気はエキゾースト・バルブが同時に開いた直
後にそのポートの合流部分で互いに干渉し、排気の流れ
に強い乱れを生じ、機関のポンピング・ロスが増大され
て燃料消費率が悪化された。
型やコステージ型のインテーク・マニホルドがインテー
ク・ポートに接続され、中低速域にも高速域にも適合す
るトルク特性が得られるよう、インテーク側には、改善
が施されてきたが、一方のエキゾースト・ポートは改善
されることなく、出口が一つになったサイアミーズ型が
一般で、排気はエキゾースト・バルブが同時に開いた直
後にそのポートの合流部分で互いに干渉し、排気の流れ
に強い乱れを生じ、機関のポンピング・ロスが増大され
て燃料消費率が悪化された。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、シリンダ毎の複数の
エキゾースト・ポートにおいて、排気の流れを改善し、
エンジン性能を向上するところの内燃機関の提供にあ
る。
エキゾースト・ポートにおいて、排気の流れを改善し、
エンジン性能を向上するところの内燃機関の提供にあ
る。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
複数のエキゾースト・ポートが、シリンダ毎に対応的に
開口され、そして、エキゾースト・マニホルドに互いに
独立的に接続されてシリンダ・ヘッドに形成され、その
ポート内で互いに流れの干渉を避けて排気の円滑な流れ
を得るところである。
複数のエキゾースト・ポートが、シリンダ毎に対応的に
開口され、そして、エキゾースト・マニホルドに互いに
独立的に接続されてシリンダ・ヘッドに形成され、その
ポート内で互いに流れの干渉を避けて排気の円滑な流れ
を得るところである。
【０００５】
【具体例の説明】以下、この発明の内燃機関の特定され
た具体例について、図面を参照して説明する。図１は、
自動車に搭載されたこの発明の内燃機関の具体例１０を
部分的に示している。この内燃機関１０は、６箇のシリ
ンダ１１がシリンダ・ブロックに直列に穴明けされ、そ
して、２４箇のバルブがそのシリンダ１１毎に４箇づつ
対応されてシリンダ・ヘッド１２に配置されたところの
直列６シリンダ−４バルブ型に製造された。そして、そ
のような構造が採用されたので、そのシリンダ・ヘッド
１２には、そのシリンダ１１毎に２個のインテーク・ポ
ート１３、１４および２個のエキゾースト・ポート１
５、１６が互いに独立されて形成された。
た具体例について、図面を参照して説明する。図１は、
自動車に搭載されたこの発明の内燃機関の具体例１０を
部分的に示している。この内燃機関１０は、６箇のシリ
ンダ１１がシリンダ・ブロックに直列に穴明けされ、そ
して、２４箇のバルブがそのシリンダ１１毎に４箇づつ
対応されてシリンダ・ヘッド１２に配置されたところの
直列６シリンダ−４バルブ型に製造された。そして、そ
のような構造が採用されたので、そのシリンダ・ヘッド
１２には、そのシリンダ１１毎に２個のインテーク・ポ
ート１３、１４および２個のエキゾースト・ポート１
５、１６が互いに独立されて形成された。
【０００６】その２個のエキゾースト・ポート１５、１
６は、入口開口１７、１８側において互いに独立された
サイアミーズ・ポートが内部を仕切板２１で区画され、
そして、出口開口１９、２０がその仕切り板２１で互い
に独立されてそのシリンダ・ヘッド１２に形成された。
この場合、その仕切板２１は、所定の寸法に切断された
鋼板片が使用され、そのシリンダ・ヘッド１２が鋳造さ
れる際に鋳ぐるみされた。勿論、この仕切板２１は、ポ
ート内部に差し込まれてもよく、また、ガスケットを介
在させて一体化されてもよい。
６は、入口開口１７、１８側において互いに独立された
サイアミーズ・ポートが内部を仕切板２１で区画され、
そして、出口開口１９、２０がその仕切り板２１で互い
に独立されてそのシリンダ・ヘッド１２に形成された。
この場合、その仕切板２１は、所定の寸法に切断された
鋼板片が使用され、そのシリンダ・ヘッド１２が鋳造さ
れる際に鋳ぐるみされた。勿論、この仕切板２１は、ポ
ート内部に差し込まれてもよく、また、ガスケットを介
在させて一体化されてもよい。
【０００７】そのように、その２個のエキゾースト・ポ
ート１５、１６がそのシリンダ１１毎に対応されてエキ
ゾースト・マニホルドに互いに独立的に接続されるとこ
ろでそのシリンダ・ヘッド１２に形成されたその内燃機
関１０では、その入口開口１７、１８からポート内部に
流れる排気は、互いに流れの干渉が避けられてそのポー
ト内に円滑に流れ、その結果、燃料消費率が改善され
た。
ート１５、１６がそのシリンダ１１毎に対応されてエキ
ゾースト・マニホルドに互いに独立的に接続されるとこ
ろでそのシリンダ・ヘッド１２に形成されたその内燃機
関１０では、その入口開口１７、１８からポート内部に
流れる排気は、互いに流れの干渉が避けられてそのポー
ト内に円滑に流れ、その結果、燃料消費率が改善され
た。
【０００８】図２は、この発明の内燃機関の他の具体例
３０を部分的に示している。この内燃機関３０は、先の
内燃機関１０に同様に、直列６シリンダ−４バルブ型に
製造され、そして、シリンダ・ヘッド３２には、シリン
ダ・ブロックに穴明けされた６箇のシリンダ３１のそれ
ぞれに対応されて２箇のインテーク・ポート３３、３４
および２個のエキゾースト・ポート３５、３６が形成さ
れた。
３０を部分的に示している。この内燃機関３０は、先の
内燃機関１０に同様に、直列６シリンダ−４バルブ型に
製造され、そして、シリンダ・ヘッド３２には、シリン
ダ・ブロックに穴明けされた６箇のシリンダ３１のそれ
ぞれに対応されて２箇のインテーク・ポート３３、３４
および２個のエキゾースト・ポート３５、３６が形成さ
れた。
【０００９】その２箇のエキゾースト・ポート３５、３
６は、互いに隣り合うそのシリンダ３１間で一体化さ
れ、そして、それらシリンダ３１毎に互いに独立された
ところでそのシリンダ・ヘッド３２に形成された。すな
わち、そのエキゾースト・ポート３５、３６は、その互
いに隣り合ったシリンダ３１に入口開口３７、３８を位
置させて出口開口３９を１つにしたところの変形された
サイアミーズ・ポート構造に具体化された。勿論、両端
のシリンダ３１では、そのエキゾースト・ポート３５、
３６はそれぞれ独立されたポートに形成された。
６は、互いに隣り合うそのシリンダ３１間で一体化さ
れ、そして、それらシリンダ３１毎に互いに独立された
ところでそのシリンダ・ヘッド３２に形成された。すな
わち、そのエキゾースト・ポート３５、３６は、その互
いに隣り合ったシリンダ３１に入口開口３７、３８を位
置させて出口開口３９を１つにしたところの変形された
サイアミーズ・ポート構造に具体化された。勿論、両端
のシリンダ３１では、そのエキゾースト・ポート３５、
３６はそれぞれ独立されたポートに形成された。
【００１０】図３は、この発明の内燃機関のさらに他の
具体例４０を部分的に示している。この内燃機関４０
は、先の内燃機関１０に同様に、直列６シリンダ−４バ
ルブ型に製造され、そして、シリンダ・ヘッド４２に
は、シリンダ・ブロックに穴明けされた６箇のシリンダ
４１のそれぞれに対応されて２箇のインテーク・ポート
４３、４４および２箇のエキゾースト・ポート４５、４
６が形成された。
具体例４０を部分的に示している。この内燃機関４０
は、先の内燃機関１０に同様に、直列６シリンダ−４バ
ルブ型に製造され、そして、シリンダ・ヘッド４２に
は、シリンダ・ブロックに穴明けされた６箇のシリンダ
４１のそれぞれに対応されて２箇のインテーク・ポート
４３、４４および２箇のエキゾースト・ポート４５、４
６が形成された。
【００１１】その２箇のエキゾースト・ポート４５、４
６は、その２箇のインテーク・ポート４３、４４に同様
に、互いに独立されてそのシリンダ・ヘッド４２に形成
された。
６は、その２箇のインテーク・ポート４３、４４に同様
に、互いに独立されてそのシリンダ・ヘッド４２に形成
された。
【００１２】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
内燃機関は、複数のエキゾースト・ポートがシリンダ毎
に対応的に開口され、そして、エキゾースト・マニホル
ドに互いに独立的に接続されてシリンダ・ヘッドに形成
されるので、この発明の内燃機関では、エキゾースト・
バルブが開かれて入口開口からポート内部に流れる排気
に互いに流れの干渉が回避され、その排気の円滑な流れ
が得られ、エンジン性能が向上され、自動車にとって非
常に有用で実用的である。
内燃機関は、複数のエキゾースト・ポートがシリンダ毎
に対応的に開口され、そして、エキゾースト・マニホル
ドに互いに独立的に接続されてシリンダ・ヘッドに形成
されるので、この発明の内燃機関では、エキゾースト・
バルブが開かれて入口開口からポート内部に流れる排気
に互いに流れの干渉が回避され、その排気の円滑な流れ
が得られ、エンジン性能が向上され、自動車にとって非
常に有用で実用的である。
【００１３】先のように、図面を参照して説明されたこ
の発明の具体例から明らかであるように、この発明の属
する技術の分野における通常の知識を有する者にとっ
て、この発明の内容は、その発明の課題を成し遂げるた
めにその発明の成立に必須であってその発明の性質であ
るところのその発明の技術的本質に由来し、そして、そ
れを内在させると客観的に認められる態様に容易に具体
化される。
の発明の具体例から明らかであるように、この発明の属
する技術の分野における通常の知識を有する者にとっ
て、この発明の内容は、その発明の課題を成し遂げるた
めにその発明の成立に必須であってその発明の性質であ
るところのその発明の技術的本質に由来し、そして、そ
れを内在させると客観的に認められる態様に容易に具体
化される。
【図１】自動車に搭載されたこの発明の内燃機関の具体
例を部分的に示した概説平面図である。
例を部分的に示した概説平面図である。
【図２】自動車に搭載されたこの発明の内燃機関の他の
具体例を部分的に示した概説平面図である。
具体例を部分的に示した概説平面図である。
【図３】自動車に搭載されたこの発明の内燃機関のさら
に他の具体例を部分的に示した概説平面図である。
に他の具体例を部分的に示した概説平面図である。
１３ インテーク・ポート １４ インテーク・ポート １５ エキゾースト・ポート １６ エキゾースト・ポート
Claims (3)
- 【請求項１】 複数のエキゾースト・ポートが、シリン
ダ毎に対応的に開口され、そして、エキゾースト・マニ
ホルドに互いに独立的に接続されてシリンダ・ヘッドに
形成されるところの内燃機関。 - 【請求項２】 その複数のエキゾースト・ポートが、内
部を仕切板で区画するサイアミーズ・ポートである請求
項１に記載の内燃機関。 - 【請求項３】 その複数のエキゾースト・ポートが互い
に隣り合うシリンダ間で互いに一体化され、そして、そ
れらシリンダ毎に互いに独立される請求項１に記載の内
燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33630591A JPH05149195A (ja) | 1991-11-26 | 1991-11-26 | 内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33630591A JPH05149195A (ja) | 1991-11-26 | 1991-11-26 | 内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05149195A true JPH05149195A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=18297740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33630591A Pending JPH05149195A (ja) | 1991-11-26 | 1991-11-26 | 内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05149195A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021120547A (ja) * | 2020-01-30 | 2021-08-19 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の排気系の構造 |
-
1991
- 1991-11-26 JP JP33630591A patent/JPH05149195A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021120547A (ja) * | 2020-01-30 | 2021-08-19 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関の排気系の構造 |
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