JPH0515046Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車の前輪と後輪とのトルク比
を表示する四輪駆動型車両のトルク表示装置に関
する。

〔従来の技術〕

従来のトルク表示装置としては、例えば第３図
に示すようなものがある。これは、表示パネルに
自動車を模写した自動車絵Ｐが記載されており、
この自動車絵Ｐの前輪と後輪との位置に表示セグ
メント６１〜７０，７１〜８０で構成された棒グ
ラフＡ，Ｂが設置されている。この表示セグメン
ト６１〜７０，７１〜８０は後述する発光ダイオ
ードＤ６１〜Ｄ７０，Ｄ７１〜Ｄ８０等から構成
されている。

第４図は前記棒グラフＡ，Ｂを点灯表示するト
ルク表示装置のブロツク図であり、図中、８１は
図示しないトルクセンサの信号に基づいて前輪の
トルク配分率を演算するとともにその配分率に応
じて出力端子Q₁〜Q₁₀から点灯信号を出力するマ
イクロコンピユータ、８２は前記点灯信号に基づ
いて表示セグメント６１〜８０を構成する発光ダ
イオードＤ６１〜Ｄ８０を点灯させるドライバ
ー、８３はインバータである。

いま、マイクロコンピユータ８１がトルクセン
サの信号に基づいて前輪のトルク配分率を演算
し、演算した配分率が例えば10％である場合、マ
イクロコンピユータ８１は出力端子Q₁から点灯
信号を出力する。この点灯信号によつてドライバ
ー８２が棒グラフＡの発光ダイオードＤ６１を点
灯させる。一方、インバータ８３によつてマイク
ロコンピユータ８１の出力端子Q₂〜Q₁₀の信号は
反転するので、棒グラフＢの発光ダイオードＤ７
１〜Ｄ７９が発光し、表示セグメント６１，７１
〜７９が点灯する。これにより、前輪および後輪
のトルク配分率が棒グラフＡ，Ｂの点灯する長さ
によつて表示される。同様にして、前輪および後
輪の配分率に応じてそのトルク配分率が棒グラフ
Ａ，Ｂの点灯する長さによつて表示される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のトルク表示装
置にあつては、自動車絵Ｐの前輪および後輪の位
置に棒グラフＡ，Ｂを設置し、この棒グラフＡ，
Ｂの点灯する長さによつて前輪および後輪のトル
ク配分率を表示するようにしているため、感覚的
に違和感があり、またこのトルク配分率だけで
は、トルク差による車輪のスリツプ状況を認識す
ることがしにくいという問題があつた。

〔考案の目的〕

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、自動車絵に施される前輪と後輪
のタイヤ表示絵を複数表示セグメントで構成し、
さらにそれら円形に配列された複数の表示セグメ
ントを周方向に点滅させて、車輪絵があたかも回
転しているかのように見せると共に、その点滅の
スピードで車輪にスリツプが生じているか否かを
パターン表示させることにより、車輪のスリツプ
生起状態を感覚的に違和感を生じることなく観知
することができる四輪駆動車の走行状態表示装置
を提供することを目的とするものである。

〔考案の実施例〕

以下の本考案を第１図及び第２図に示す実施例
に基いて詳細に説明する。

第１図において、１は表示装置の表示板であつ
て、この表示板１には、前輪駆動タイプである自
動車を模写した自動車絵２が施されているが、こ
の自動車絵２の前後の車輪は、多数個の例えば発
光ダイオード、液晶セグメント等からなる表示セ
グメント３を円形に配列せしめ前輪表示部４と後
輪表示部５が形成されている。また前輪と後輪を
連結するビスカスカツプリング表示部６も表示セ
グメントで形成している。７及び８は、自動車絵
２の前後に施した棒グラフであつて、この棒グラ
フ７及び８は、上記従来例で記載した棒グラフＡ
及びＢと同じであるので、その棒グラフ７及び８
の構成説明を省略する。

第２図において９は駆動トルクに応じたセンサ
信号に基いて演算する演算回路、１０は演算回路
９からの信号を受けて上記の表示部４，５，６及
び棒グラフ７，８を発光表示せしめるための駆動
回路を示す。

次に上記実施例の作用について説明すると、
今、車が停止しているときは、前輪表示部４と後
輪表示部５における全ての表示セグメント３は点
灯表示されるが、車が走行すると、前輪表示部４
及び後輪表示部５の表示セグメント３の直径方向
に対応する２個づつ４個の表示セグメントがその
周方向に順次点滅されるために、タイヤに型どつ
た円形の各表示部４及び５はあたかも回転してい
るかのよう見える。そこで、その車両の走行時に
おける回転センサ（図示せず）からの出力で演算
回路９は、そのセンサ信号に基いて演算処理し、
その結果前輪駆動トルクと後輪駆動トルクとが略
等しければ、前輪表示部４と後輪表示部５の各表
示セグメント３の点滅は等しくなり、前輪表示部
４と後輪表示部５とは、等速で回転しているかの
ように点滅表示されると共に、その時に前輪及び
後輪の駆動トルク比率が棒グラフ７，８により点
灯表示される。そこで不図示の車輪回転センサか
ら出力により、前車輪の回転数が、後車輪の回転
数よりも早いことが検出されると、前輪表示部４
における表示セグメント３の点滅速度が早めら
れ、これにより、前輪表示部４の回転表示速度
が、後輪表示部５の回転表示速度の２倍の早さと
なつて表示され、これによつて、前輪がスリツプ
を生していることが表示される。またこのときの
両車輪の回転数差により、ビスカスカツプリング
表示部６も点灯表示される。そして上記前輪のス
リツプが解消されれば、前輪と後輪との回転は等
速となり、前輪表示部４と後輪表示部５の点滅速
度は同じとなつて、前後両輪は正常な回転である
ことが表示部４と５における表示セグメント３の
等速点滅により表示されると共に表示部６が消灯
される。

このように、本実施例によれば、前輪表示部４
と後輪表示部５における各表示セグメント３の点
滅によつて、前輪及び後輪の回転状況が表示さ
れ、特に前輪の回転速度と後輪の回転速度との間
に回転差（前輪のスリツプ）を生じれば、その前
輪表示部４における表示セグメントの点滅速度が
倍加され、これにより前車輪に、スリツプを生じ
ていることが明確に表示され、四輪駆動車におけ
る車輪の回転状況を適格かつ容易に確認すること
ができる効果がある。

〔考案の概要〕 以上のように本考案は、四輪駆動型車両の前後
の駆動車輪の回転数に応じたセンサ信号に基づい
て該前後の駆動車輪の回転数を算出する演算回路
９と、前記前後の駆動車輪を含む車両の側面図形
を象つた表示を有し、かつ前後の駆動車輪を示す
円形に配列された複数の表示セグメント３からな
る２つの車輪表示部４及び５と、前記演算回路９
の出力に基づいて前記２つの車輪表示部４及び５
をその一部の表示セグメント３を順次車輪回転方
向に選択的に点灯駆動し、かつ前記演算回路の出
力に基づいて前後の車輪のうち他方より早く回転
するいずれか一方の車輪に対応する車輪表示部を
他の車輪表示部より速い速度で点滅させる駆動回
路１０を備えてなる事を特徴とする四輪駆動車の
走行状態表示装置である。

〔考案の効果〕

従つてこの走行状態表示装置によれば、前輪表
示部４と後輪表示部５における各表示セグメント
３の点滅によつて、前輪及び後輪の回転状況が表
示され、特に前輪の回転速度と後輪の回転速度と
の間に回転差（前輪のスリツプ）を生じれば、そ
の前輪表示部４における表示セグメントの点滅速
度が倍加され、これにより前車輪に、スリツプを
生じていることが明確に表示され、四輪駆動車に
おける車輪の回転状況を適格かつ容易に確認する
ことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案よりなる走行状態表示装置の実
施例を示した表示板の説明図、第２図はその回路
説明図、第３図は従来例の説明図、第４図は従来
例の回路説明図である。 １……表示板、２……自動車絵、３……表示セ
グメント、４……前輪表示部、５……後輪表示
部、６……ビスカスカツプリング、７，８……棒
グラフ、９……演算回路、１０……駆動回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 四輪駆動型車両の前後の駆動車輪の回転数に応
   じたセンサ信号に基づいて該前後の駆動車輪の回
   転数を算出する演算回路９と、前記前後の駆動車
   輪を含む車両の側面図形を象つた表示を有し、か
   つ前後の駆動車輪を示す円形に配列された複数の
   表示セグメント３からなる２つの車輪表示部４及
   び５と、前記演算回路９の出力に基づいて前記２
   つの車輪表示部４及び５をその一部の表示セグメ
   ント３を順次車輪回転方向に選択的に点灯駆動
   し、かつ前記演算回路の出力に基づいて前後の車
   輪のうち他方より早く回転するいずれか一方の車
   輪に対応する車輪表示部を他の車輪表示部より速
   い速度で点滅させる駆動回路１０を備えてなる事
   を特徴とする四輪駆動車の走行状態表示装置。