JPH0515515U - ガラスアンテナ部のための給電用端子構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車用ガラスアンテナのアンテナ端子部分と
同軸ケーブルとの接続部分における高周波伝送の損失を
少なくし、マッチング性能のレベルを高め、受信性能を
高める。 【構成】自動車用ガラスアンテナの芯線側給電部１３と
シールド線側給電部１４とに対する絶縁性基台部１１の
配置関係を変動させながら最適位置を選定することで、
第一電極部１６と芯線側給電部１３との間に形成される
可変コンデンサのコンデンサ容量を変化させながらイン
ダクタンス回路部１７を含む全体回路のもとでインピー
ダンス整合をとる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はガラスアンテナ部のための給電用端子構造に係り、さらに詳しくは、 自動車のフロントガラスなどのような車窓用ガラス板面に形成される線状プリン ト導体などの導体パターンにより形成されるガラスアンテナ部の側に同軸ケーブ ルを高周波伝送における損失を少なくして接続することができるガラスアンテナ 部のための給電用端子構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近時、自動車走行時における車内と外部との間の意思疎通手段として自動車電 話が利用されるようになってきている。

【０００３】 このような自動車電話に用いられる電波は、主に８６０〜９４０ＭＨｚの周波 数帯に属するものが利用されており、その場合における送受信用のアンテナとし ては、通常、ポールアンテナが用いられている。

【０００４】 ところで、上記ポールアンテナを用いる場合には、必要な実用性能を得ること はできるものの、車体面から棒状に突出させた状態で用いられることになり、危 険であるほか、走行中に不快な風切り音を発生させたり、外観的に煩雑感を増し て見た目が悪いなどの不具合のあることが指摘されていた。

【０００５】 このような問題に対しては、乗用自動車等の車両のリヤガラスやサイドガラス などの車窓用ガラス面に銀ペースト等の導電ペーストを適宜のパターンで塗布し て焼結した線状プリント導体からなる導体パターンを形成し、これを自動車電話 のためのガラスアンテナ部として用いることでその改善を図ったものもある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、線状プリント導体からなる上記ガラスアンテナ部を自動車電話など のアンテナとして用いる場合には、同軸ケーブルのシールド線側を車体に接続し てアースをとり、芯線側を導体パターンからなるガラスアンテナ部のために配設 される給電部に適宜構造のコネクタを介するなどして接続するようにした給電用 端子構造が採用されることになる。

【０００７】 しかし、上記給電用端子構造を介在させて前記ガラスアンテナ部を自動車電話 等の高い周波数の通信機器のアンテナなどとして用いる場合には、ガラスアンテ ナ部の側のインピーダンスと給電線として使用される同軸ケーブルの側の特性イ ンピーダンスとの間に不整合が生じやすく、このインピーダンス不整合が原因で 電力の損失が生じてアンテナ特性を著しく劣化させるなど、高周波伝送における 損失を多くする不都合があった。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、従来技術にみられた上記課題に鑑みてなされたものであり、その構 成上の特徴は、固設された同軸型レセプタクルの芯線側接続端子部と導通させた 芯線用電極部と、シールド線側接続端子部と導通させたシールド線用電極部とを 設けてなる絶縁性基台部と、この絶縁性基台部における芯線用電極部を誘電層を 介して接続させてガラスアンテナ部の側への給電を可能にガラス面に形成される 芯線側給電部と、シールド線用電極部と誘電層を介して接続させてガラス面に形 成されるシールド線側給電部とで構成され、前記芯線用電極部は、芯線側接続端 子部と直結される第１電極部と、芯線側給電部への接続部である第２電極部と、 これら第１電極部と第２電極部との間に設けられるインダクタンス回路部とで形 成し、第１電極部と芯線側給電部との間で可変コンデンサを形成させながら第２ 電極部を絶縁性接着剤からなる誘電層を介して芯線側給電部に接続させたことに ある。

【０００９】 なお、芯線側給電部とシールド線側給電部とへの誘電層を介しての絶縁性基台 部の接続は、光硬化型接着剤を用いて行なうのが望ましく、その際の絶縁性基台 部における少なくとも第２電極部の芯線側給電部への接続は、波長２００ｎｍ〜 ５００ｎｍの光によって硬化し、その誘電率が２〜１０の範囲にある光硬化型絶 縁性接着剤を用いて行なうのが好ましい。

【００１０】

【作用】

このため、芯線側給電部とシールド線側給電部とに対する絶縁性基台部の配置 関係を変動させながら最適位置を選定することで、第１電極部と芯線側給電部と の間で形成される可変コンデンサのコンデンサ容量を変化させながらインダクタ ンス回路部を含む全体回路のもとでインピーダンス整合をとることができる。

【００１１】 かくして、選定された最適位置関係のもとで芯線用電極部とシールド線用電極 部とを絶縁性接着剤を介在させて芯線側給電部とシールド線側給電部との側にそ れぞれ接着させて絶縁性基台部を固定することで、ガラスアンテナ部と同軸ケー ブルとの間の不整合状態を改善することができるので、電力ロスを最小限度に抑 え、かつ、不要輻射の少ない優れたアンテナ性能を得ることができる。

【００１２】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【００１３】 自動車のリヤガラスやサイドガラスなど、所要部位の窓枠に装着される車窓用 ガラス板２１の車内側ガラス面２２には、自動車電話用のアンテナ素子として主 に８６０〜９４０ＭＨｚの周波数帯の電波に対して好適なアンテナ利得を有する 適宜パターンのアンテナ導体からなるガラスアンテナ部２３が、銀ペーストなど からなる導電性ペーストを印刷し、これを焼成することで形成されている。

【００１４】 図１は、上記構成からなるガラスアンテナ部２３のための給電用端子構造の一 例を示す縦断面図であり、図２は、図１に対応する全体斜視図である。

【００１５】 これらの図によれば、本考案に係るガラスアンテナ部のための給電用端子構造 の全体は、固設された同軸型レセプタクル１２の芯線側接続端子部１３と導通さ せた芯線用電極部１５と、シールド線側接続端子部１４と導通させたシールド線 用電極部１９とを設けてなる絶縁性基台部１１と、この絶縁性基台部１１におけ る芯線用電極部１５を誘電層を介して接続させてガラスアンテナ部２３の側への 給電を可能に車窓用ガラス板２１の車内側ガラス面２２に形成される芯線側給電 部２４と、シールド線用電極部１９と誘電層を介して接続させて同じ車内側ガラ ス面２２に形成されるシールド線側給電部２５とで構成されている。

【００１６】 このうち、絶縁性基台部１１は、ガラス材のほか、セラミックス材や合成樹脂 材などからなる基材の上面側に同軸型レセプタクル１２が固設され、基材の底面 側に銀ペーストなどからなる導電性ペーストを印刷し、これを焼成して形成され ている適宜面積の芯線用電極部１５には芯線側接続端子部１３を、同じく導電性 ペーストを印刷し、これを焼成して形成されている適宜面積のシールド線用電極 部１９にはシールド線側接続端子部１４をそれぞれ導通させることで形成されて いる。

【００１７】 図３は、絶縁性基台部１１に形成される芯線用電極部１５とシールド線用電極 部１９との配設パターンの具体例を示すものである。

【００１８】 このうち、基材の底面に形成される芯線用電極部１５は、芯線側接続端子部１ ３と直結される第１電極部１６と、芯線側給電部２４への接続部である第２電極 部１８と、これら第１電極部１６と第２電極部１８との間に設けられるインダク タンス回路部１７とで形成されている。

【００１９】 なお、図示例におけるインダクタンス回路部１７は、第１電極部１６や第２電 極部１８と一体形成されている場合が示されているが、インダクタンス回路部１ ７のみを表面実装用のチップ部品を搭載することで形成することもできる。

【００２０】 また、絶縁性基台部１１における芯線用電極部１５は、ガラスアンテナ部２３ の側への給電を可能に車内側ガラス面２２に形成される芯線側給電部２４に誘電 層を介して接続されている。

【００２１】 これを具体的に説明すれば、絶縁性基台部１１における芯線用電極部１５の第 １電極部１６の側は、空気層を誘電層として芯線側給電部２４との間で可変コン デンサ２７を形成し、８６０〜９４０ＭＨｚの搬送周波数においては低インピー ダンスとなるために高周波的に導通状態におかれ、第２電極部１８の側は、絶縁 性接着剤２６を誘電層として芯線側給電部２４との間でコンデンサ２８を形成し 、搬送周波数においては低インピーダンスとなるために高周波的に導通状態にお かれることになる。

【００２２】 また、絶縁性基台部１１におけるシールド線用電極部１９の側は、絶縁性接着 剤２６を誘電層としてシールド線側給電部２５との間でコンデンサ２９を形成し 、搬送周波数においては低インピーダンスとなるために高周波的に導通状態にお かれることになる。

【００２３】 なお、芯線側給電部２４とシールド線側給電部２５とへの誘電層を介しての絶 縁性基台部１１の側の接続は、光硬化型の絶縁性接着剤２６を用いて行なうのが 望ましく、その際の厚さは、所望するコンデンサ容量を得ることができる厚さを 適宜選択することができる。

【００２４】 また、その際の絶縁性基台部１１における少なくとも第２電極部１８と芯線側 給電部２４との接続、好ましくは絶縁性基台部１１の芯線側給電部２４とシール ド線側給電部２５との芯線側給電部２４とシールド線側給電部２５とへの接続は 、波長２００ｎｍ〜５００ｎｍの光によって硬化し、その誘電率が２〜１０の範 囲にある光硬化型の絶縁性接着剤２６を用いて行なうのが望ましい。

【００２５】 さらに、芯線側給電部２４とシールド線側給電部２５とのそれぞれの面積は、 形成されるコンデンサ２７，２８，２９における個々のコンデンサ容量との関係 で適宜定めることができる。

【００２６】 本考案はこのようにして構成されているので、絶縁性基台部１１における芯線 用電極部１５を芯線側給電部２４の側に、シールド線用電極部１９をシールド線 側給電部２５の側にそれぞれ絶縁性接着剤２６を介して接続するに際しては、芯 線側給電部２４とシールド線側給電部２５とに対する絶縁性基台部１１の位置関 係を最適なものにして行なわれることになる。

【００２７】 すなわち、絶縁性基台部１１における芯線用電極部１５の第１電極部１６の側 は、その位置関係を変動させることにより芯線側給電部２４との間の対向面積も 変化させることができ、これにより第１電極部１６と芯線側給電部２４との間で 形成される可変コンデンサ２７のコンデンサ容量を変化させることができる。

【００２８】 このため、可変コンデンサ２７のコンデンサ容量を変化させ、かつ、インダク タンス回路部１７におけるインダクタンスと第２電極部１８におけるコンデンサ 容量などを加味しながら全体的としてのインピーダンス整合をとることができる 。

【００２９】 したがって、このようなインピーダンス整合をとることができる最適位置を選 定し、この選定位置のもとで芯線用電極部１５における第２電極部１８を絶縁性 接着剤２６を介在させて芯線側給電部２４の側に接着させて固定することで、図 ４に示すような等価回路を形成することができ、このような回路構成によりガラ スアンテナ部２３と同軸ケーブルとの間の不整合状態を改善して電力ロスを最小 限度に抑え、かつ、不要輻射の少ないアンテナ性能を得ることができる。

【００３０】 なお、芯線側給電部２４とシールド線側給電部２５とに対する絶縁性基台部１ １の側の接続が波長２００ｎｍ〜５００ｎｍの光によって硬化し、その誘電率が ２〜１０の範囲にある光硬化型の絶縁性接着剤２６を用いて行なわれている場合 は、とりわけ好ましい固着強度を保持させることができ、同時に必要なコンデン サ容量を得ることができる誘電層としても好適に利用することができる。

【００３１】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、芯線側給電部とシールド線側給電部とに対 する絶縁性基台部の配置関係を変動させながら最適位置を選定することで、第１ 電極部と芯線側給電部との間で形成される可変コンデンサのコンデンサ容量を変 化させながらインダクタンス回路部を含む全体回路のもとでインピーダンス整合 をとることができる。

【００３２】 このため、選定された最適位置関係のもとで芯線用電極部とシールド線用電極 部とを絶縁性接着剤を介在させて芯線側給電部とシールド線側給電部との側にそ れぞれ接着させて絶縁性基台部を固定することで、ガラスアンテナ部と同軸ケー ブルとの間の不整合状態を改善することができるので、電力ロスを最小限度に抑 え、かつ、不要輻射の少ない優れたアンテナ性能を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るガラスアンテナ部のための給電用
端子構造の一例を示す縦断面図。

【図２】図１の実施例についての全体斜視図。

【図３】本考案における絶縁性基台に形成される芯線用
電極部とシールド線用電極部との配設状況の一例を示す
底面図。

【図４】本考案に係る給電用端子構造についての等価回
路図。

【符号の説明】

１１ 絶縁性基台部 １２ 同軸型レセプタクル １３ 芯線側接続端子部 １４ シールド線側接続端子部 １５ 芯線用電極部 １６ 第１電極部 １７ インダクタンス回路部 １８ 第２電極部 １９ シールド線用電極部 ２１ 車窓用ガラス板 ２２ 車内側ガラス面 ２３ ガラスアンテナ部 ２４ 芯線側給電部 ２５ シールド線側給電部 ２６ 絶縁性接着剤 ２７ 可変コンデンサ部 ２８ コンデンサ部 ２９ コンデンサ部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】固設された同軸型レセプタクルの芯線側接
   続端子部と導通させた芯線用電極部と、シールド線側接
   続端子部と導通させたシールド線用電極部とを設けてな
   る絶縁性基台部と、この絶縁性基台部における芯線用電
   極部を誘電層を介して接続させてガラスアンテナ部の側
   への給電を可能にガラス面に形成される芯線側給電部
   と、シールド線用電極部と誘電層を介して接続させてガ
   ラス面に形成されるシールド線側給電部とで構成され、
   前記芯線用電極部は、芯線側接続端子部と直結される第
   １電極部と、芯線側給電部への接続部である第２電極部
   と、これら第１電極部と第２電極部との間に設けられる
   インダクタンス回路部とで形成し、第１電極部と芯線側
   給電部との間で可変コンデンサを形成させながら第２電
   極部を絶縁性接着剤からなる誘電層を介して芯線側給電
   部に接続させたことを特徴とするガラスアンテナ部のた
   めの給電用端子構造。
2. 【請求項２】芯線側給電部とシールド線側給電部とへの
   誘電層を介しての絶縁性基台部の接続は、光硬化型接着
   剤を用いて行なったことを特徴とする請求項１記載のガ
   ラスアンテナ部のための給電用端子構造。
3. 【請求項３】絶縁性基台部における少なくとも第２電極
   部の芯線側給電部への接続は、波長２００ｎｍ〜５００
   ｎｍの光によって硬化し、その誘電率が２〜１０の範囲
   にある光硬化型絶縁性接着剤であることを特徴とする請
   求項１又は２記載のガラスアンテナ部のための給電用端
   子構造。