JPH05155357A - Automotive resin front fender - Google Patents
Automotive resin front fenderInfo
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- JPH05155357A JPH05155357A JP32326091A JP32326091A JPH05155357A JP H05155357 A JPH05155357 A JP H05155357A JP 32326091 A JP32326091 A JP 32326091A JP 32326091 A JP32326091 A JP 32326091A JP H05155357 A JPH05155357 A JP H05155357A
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- JP
- Japan
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- front fender
- rear end
- resin
- end portion
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 後端部および固定片の剛性を維持したまま、
製造コストの低減化を実現できると共に、ドアとの境目
の外観性およびそれ自体の表面品質をも優れたものとす
ることが可能である自動車の樹脂製フロントフェンダー
を提供する。
【構成】 後端部１１と固定片１２との間に２枚の補強
片１３を設ける。２枚の補強片１３の各々の一端を固定
片１２にそれぞれ一体で接続すると共に各々の他端を当
該２枚の補強片１３と後端部１１との間に中空部分１５
を形成した状態で後端部１１にそれぞれ一体で接続す
る。
(57) [Summary] [Purpose] While maintaining the rigidity of the rear end and the fixed piece,
(EN) Provided is a resin front fender for an automobile, which can realize a reduction in manufacturing cost and can also have an excellent appearance at a boundary with a door and a surface quality of itself. [Structure] Two reinforcing pieces 13 are provided between the rear end 11 and the fixed piece 12. One end of each of the two reinforcing pieces 13 is integrally connected to the fixed piece 12, and the other end of each of the reinforcing pieces 13 is hollowed between the two reinforcing pieces 13 and the rear end portion 11.
Are formed and are integrally connected to the rear end portion 11.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のドアの前方
に隣接して設けられる樹脂製フロントフェンダーの改良
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement in a resin front fender provided adjacent to the front of an automobile door.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図２に示す自動車１０１のドアＤの前方
に隣接して設けられる樹脂製フロントフェンダー１１０
は、図３に示すように、ドアＤの前縁に沿う後端縁から
前方でかつ内側に折曲させて形成したフランジ１１１の
先端に固定片１１２を一体で設けており、ドア用ヒンジ
１０３をねじ止めしたフロントピラー１０４側のブラケ
ット１０５にこの固定片１１２をボルト１０６によって
固定するようにしている。2. Description of the Related Art A resin front fender 110 provided in front of a door D of an automobile 101 shown in FIG.
As shown in FIG. 3, a fixing piece 112 is integrally provided at the tip of a flange 111 formed by bending the rear edge along the front edge of the door D forward and inward, and the door hinge 103. The fixing piece 112 is fixed to the bracket 105 on the side of the front pillar 104 to which the screw is fixed by the bolt 106.
【０００３】また、従来の他の樹脂製フロントフェンダ
ーとしては、図４に示すように、ドアＤの前縁に沿う後
端縁から内側に直角に折曲させて形成したフランジ１２
１の先端に固定片１２２を一体で設けた構成をなす樹脂
製フロントフェンダー１２０や、図５に示すように、ド
アＤの前縁に沿う後端縁の近傍から内側に突出させて形
成したリブ１３１の先端に固定片１３２を一体で設けた
構成をなす樹脂製フロントフェンダー１３０があった。Further, as another conventional resin front fender, as shown in FIG. 4, a flange 12 is formed by bending a rear end along a front edge of the door D inwardly at a right angle.
1, a resin front fender 120 having a structure in which a fixing piece 122 is integrally provided at the front end of the door 1, or a rib formed by projecting inward from the vicinity of a rear edge along a front edge of the door D as shown in FIG. There was a resin front fender 130 in which a fixing piece 132 was integrally provided at the tip of 131.
【０００４】上記のような樹脂製フロントフェンダーの
構成は、例えば、実開昭６１−３６４７９号公報にその
一部が示されている。A part of the structure of the resin front fender as described above is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-36479.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来における自動車の樹脂製フロントフェンダーにあって
は、図３に示す樹脂製フロントフェンダー１１０の場
合、その成形時には図３の上下方向が型抜き方向となる
関係上、フランジ１１１の部分がアンダーカットとなっ
て型の構造が複雑になり、その分コスト高になってしま
うという問題があった。However, in the above-described conventional resin front fender for an automobile, in the case of the resin front fender 110 shown in FIG. 3, the vertical direction in FIG. Therefore, there has been a problem that the flange 111 portion is undercut and the structure of the mold is complicated, resulting in an increase in cost.
【０００６】また、図４に示す樹脂製フロントフェンダ
ー１２０の場合、その後端部がドアＤの前縁の仮想線で
示す回動軌跡と干渉しないようにするために、樹脂製フ
ロントフェンダー１２０とドアＤとの境目の隙間Ｌを大
きくとる必要があることから、外観性に難点があるとい
う問題を有していた。Further, in the case of the resin front fender 120 shown in FIG. 4, in order to prevent the rear end portion of the resin front fender 120 from interfering with the rotation locus indicated by the phantom line of the front edge of the door D, the resin front fender 120 and the door are prevented. Since it is necessary to make a large gap L at the boundary with D, there is a problem in that the appearance is difficult.
【０００７】さらに、図５に示す樹脂製フロントフェン
ダー１３０の場合、その成形時における抜きテーパを考
慮すると、リブ１３１の基端部分の肉厚ｔ２を後端部の
肉厚ｔ１よりも厚くしなければならないため、樹脂製フ
ロントフェンダー１３０の後端部の表面に「ひけ」が生
じる恐れがあるという問題を有しており、これらの問題
を解決することが従来の課題であった。Further, in the case of the resin front fender 130 shown in FIG. 5, the wall thickness t 2 of the base end portion of the rib 131 is larger than the wall thickness t 1 of the rear end portion in consideration of the draft taper at the time of molding. Therefore, there is a problem that "sinking" may occur on the surface of the rear end portion of the resin front fender 130, and it has been a conventional problem to solve these problems.
【０００８】[0008]
【発明の目的】この発明は、上記した従来の課題に着目
してなされたもので、後端部および固定片の剛性を維持
したまま、製造コストの低減化を実現できると共に、ド
アとの境目の外観性を優れたものとすることが可能であ
り、加えて、それ自体の表面品質をも向上させることが
できる自動車の樹脂製フロントフェンダーを提供するこ
とを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems of the prior art. The manufacturing cost can be reduced while the rigidity of the rear end portion and the fixing piece is maintained, and the boundary between the door and the door can be reduced. It is an object of the present invention to provide a resin-made front fender for an automobile, which can improve the appearance of the resin and can also improve the surface quality of itself.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】この発明は、自動車のド
アの前方に設けられて車体側に固定される固定片を後端
部に備えた自動車の樹脂製フロントフェンダーにおい
て、前記後端部と固定片との間に２枚の補強片を設け、
前記２枚の補強片の各々の一端を前記固定片にそれぞれ
一体で接続すると共に前記２枚の補強片の各々の他端を
当該２枚の補強片と前記後端部との間に中空部分を形成
した状態で前記後端部にそれぞれ一体で接続した構成と
したことを特徴としており、このような自動車の樹脂製
フロントフェンダーの構成を前述した従来の課題を解決
するための手段としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a resin-made front fender for an automobile, the rear end of which is provided with a fixing piece provided in front of an automobile door and fixed to the vehicle body side. Two reinforcing pieces are provided between the fixed piece and
One end of each of the two reinforcing pieces is integrally connected to the fixed piece, and the other end of each of the two reinforcing pieces is hollowed between the two reinforcing pieces and the rear end. It is characterized in that it is integrally connected to the rear end portion in the state where the above is formed, and the structure of such a resin front fender of an automobile is a means for solving the above-mentioned conventional problems.
【００１０】[0010]
【発明の作用】この発明に係わる自動車の樹脂製フロン
トフェンダーでは、後端部と固定片との間に設けた２枚
の補強片の各々の一端を固定片にそれぞれ一体で接続す
ると共に、各々の他端を当該２枚の補強片と後端部との
間に中空部分が形成されるようにして後端部にそれぞれ
一体で接続してあるので、この樹脂製フロントフェンダ
ーの脱型が容易になる、すなわち金型の構造を単純化で
きることから、製造コストの低減化が図られることとな
る。In the resin front fender for an automobile according to the present invention, one end of each of the two reinforcing pieces provided between the rear end portion and the fixing piece is integrally connected to the fixing piece, and Since the other end is integrally connected to the rear end portion so that a hollow portion is formed between the two reinforcing pieces and the rear end portion, the resin front fender can be easily demolded. That is, since the structure of the mold can be simplified, the manufacturing cost can be reduced.
【００１１】また、上記した構成としたことにより、樹
脂製フロントフェンダーの後端部とドア前縁との間の隙
間を小さくすることができるので、外観性が向上するこ
ととなる。Further, with the above-mentioned structure, the gap between the rear end of the resin front fender and the front edge of the door can be reduced, so that the appearance is improved.
【００１２】さらに、２枚の補強片の肉厚を後端部の肉
厚よりも厚くする必要がないので、「ひけ」が生じる可
能性がなくなり、外観品質も向上することとなる。Furthermore, since it is not necessary to make the wall thickness of the two reinforcing pieces thicker than the wall thickness of the rear end portion, there is no possibility of "sinking" and the appearance quality is improved.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、この発明を図面に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】図１は自動車の樹脂製フロントフェンダー
の一実施例を示し、自動車（図２参照）のドアＤの前方
に隣接して設けられる樹脂製フロントフェンダー１０
は、その後端部１１の内側に有する固定片１２を車体の
フロントピラー２側に固定するようになっている。フロ
ントピラー２には、ドア用ヒンジ３がボルト４，４によ
り取り付けてあると共に、ブラケット５が溶着固定して
あり、樹脂製フロントフェンダー１０の固定片１２は、
ボルト６によってブラケット５に固定するようにしてあ
る。FIG. 1 shows an embodiment of a resin-made front fender for a vehicle. A resin-made front fender 10 provided adjacent to the front of a door D of the vehicle (see FIG. 2).
The fixing piece 12 provided inside the rear end portion 11 is fixed to the front pillar 2 side of the vehicle body. A door hinge 3 is attached to the front pillar 2 with bolts 4 and 4, a bracket 5 is welded and fixed, and a fixing piece 12 of the resin front fender 10 is
It is fixed to the bracket 5 with bolts 6.
【００１５】そして、この樹脂製フロントフェンダー１
０の後端部１１と固定片１２との間には、２枚の補強片
１３，１３が設けてあり、これらの補強片１３，１３
は、各々の一端を固定片１２にそれぞれ一体で接続する
と共に、各々の他端を後端部１１にそれぞれ一体で接続
している。この場合、２枚の補強片１３，１３のうちの
一方の補強片１３をドアＤの前縁に沿う後端部１１の縁
から前方（図１左側）でかつ内側に向けて斜めに折曲す
るように設けると共に、他方の補強片１３を後端部１１
の縁近傍から後方（図１右側）でかつ内側に向けて斜め
に突出するように設けることにより、２枚の補強片１
３，１３とこの後端部１１との間に、断面が三角形状を
なす中空部分１５が形成されるようにしてあり、この中
空部分１５によって、樹脂製フロントフェンダー１０の
後端部１１での端部剛性および固定片１２での支持剛性
を高めることができるようにしてある。Then, this resin front fender 1
Two reinforcing pieces 13 and 13 are provided between the rear end portion 11 of 0 and the fixed piece 12, and these reinforcing pieces 13 and 13 are provided.
Has one end integrally connected to the fixed piece 12 and the other end integrally connected to the rear end portion 11, respectively. In this case, one of the two reinforcing pieces 13, 13 is bent forward from the edge of the rear end portion 11 along the front edge of the door D (left side in FIG. 1) and inwardly. And the other reinforcing piece 13 is attached to the rear end portion 11.
The two reinforcing pieces 1 are provided by projecting rearward (on the right side in FIG. 1) diagonally toward the inside from the vicinity of the edge.
A hollow portion 15 having a triangular cross section is formed between the rear end portion 11 of the resin front fender 10 and the rear end portion 11 of the resin front fender 10. The end rigidity and the supporting rigidity of the fixed piece 12 can be increased.
【００１６】ここで、２枚の補強片１３，１３およびこ
れらの補強片１３，１３により形成される中空部分１５
を有する樹脂製フロントフェンダー１０は、例えばガス
インジェクションモールディング法により成形される。
すなわち、樹脂製フロントフェンダー１０の成形型内に
熱可塑性樹脂を射出した状態で、成形型内のノズルから
成形型内の三角形状部分に所定量の不活性ガスを所定圧
力で注入すると、前記三角形状部分の肉厚が他の部分と
比べて大であることから、三角形状部分の中心部の樹脂
温度が他の部分と比べて高くなっており、前記不活性ガ
スは、三角形状部分の中心に沿って流入し、前記中空部
分１５が得られることとなる。Here, the two reinforcing pieces 13 and 13 and the hollow portion 15 formed by these reinforcing pieces 13 and 13.
The resin-made front fender 10 having the above is molded by, for example, a gas injection molding method.
That is, when the thermoplastic resin is injected into the molding die of the resin front fender 10, when a predetermined amount of inert gas is injected into the triangular portion of the molding die from the nozzle of the molding die at a predetermined pressure, the triangle Since the thickness of the shaped part is larger than that of the other part, the resin temperature in the central part of the triangular part is higher than that of the other part, and the inert gas is the center of the triangular part. And the hollow portion 15 is obtained.
【００１７】したがって、このような構成の樹脂製フロ
ントフェンダー１０では、その製造工程において、従来
と比べて脱型が容易であることから、成形型を単純化す
ることが可能である。Therefore, in the resin-made front fender 10 having such a configuration, the mold can be simplified in the manufacturing process as compared with the conventional case, and thus the molding die can be simplified.
【００１８】また、樹脂製フロントフェンダー１０の後
端部１１の縁をドアＤの前縁に接近させても、補強片１
３がドア１の開閉を阻害することがまったくないので、
樹脂製フロントフェンダー１０とドア１との境目の外観
性は向上することとなる。Even when the edge of the rear end portion 11 of the resin front fender 10 is brought close to the front edge of the door D, the reinforcing piece 1
Since 3 never obstructs the opening and closing of door 1,
The appearance of the boundary between the resin front fender 10 and the door 1 is improved.
【００１９】さらに、補強片１３の肉厚は後端部１１の
肉厚とほぼ同じであることから、後端部１１の表面側に
「ひけ」が発生することはなく、表面品質も優れたもの
となる。Further, since the thickness of the reinforcing piece 13 is almost the same as the thickness of the rear end portion 11, no sink mark is generated on the surface side of the rear end portion 11 and the surface quality is excellent. Will be things.
【００２０】なお、上記した実施例では、中空部分１５
を断面が三角形状をなすものとしているが、これに限定
されるものではない。In the above embodiment, the hollow portion 15
The cross section has a triangular shape, but is not limited to this.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上説明したように、この発明に係わる
自動車の樹脂製フロントフェンダーでは、樹脂製フロン
トフェンダーの後端部と車体側に固定される固定片との
間に２枚の補強片を設け、前記２枚の補強片の各々の一
端を前記固定片にそれぞれ一体で接続すると共に前記２
枚の補強片の各々の他端を当該２枚の補強片と前記後端
部との間に中空部分を形成した状態で前記後端部にそれ
ぞれ一体で接続した構成としたから、後端部および固定
片の剛性を維持できるのは言うまでもなく、金型が単純
なものとなって製造コストの低減化が実現できると共
に、ドアとの境目の隙間を小さくすることができるの
で、外観性を良好なものとすることが可能となるうえ、
「ひけ」が生じないため、表面品質をも優れたものとす
ることが可能であるという非常に優れた効果がもたらさ
れる。As described above, in the resin front fender for an automobile according to the present invention, two reinforcing pieces are provided between the rear end of the resin front fender and the fixing piece fixed to the vehicle body. And one end of each of the two reinforcing pieces is integrally connected to the fixing piece, and
Since the other end of each of the reinforcing pieces is integrally connected to the rear end with a hollow portion formed between the two reinforcing pieces and the rear end, the rear end Needless to say, the rigidity of the fixing piece can be maintained, and the manufacturing cost can be reduced by simplifying the mold, and the gap between the door and the door can be reduced, resulting in good appearance. In addition to being able to
Since no sink mark is generated, a very excellent effect that the surface quality can be made excellent is brought about.
【図１】この発明に係わる自動車の樹脂製フロントフェ
ンダーの一実施例を示すドアヒンジ部分における樹脂製
フロントフェンダーの後端部の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a rear end portion of a resin front fender in a door hinge portion showing an embodiment of a resin front fender for an automobile according to the present invention.
【図２】自動車の樹脂製フロントフェンダーを示す自動
車の部分側面図である。FIG. 2 is a partial side view of an automobile showing a resin front fender of the automobile.
【図３】従来における自動車の樹脂製フロントフェンダ
ーを示す図２Ａ−Ａ線位置での断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a conventional resin-made front fender of an automobile, taken along line AA of FIG. 2;
【図４】従来における他の自動車の樹脂製フロントフェ
ンダーを示す図２Ａ−Ａ線位置での断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing another conventional resin-made front fender of an automobile at the position of FIG. 2A-A.
【図５】従来におけるさらに他の自動車の樹脂製フロン
トフェンダーを示す図２Ａ−Ａ線位置での断面図であ
る。FIG. 5 is a sectional view showing a conventional resin front fender of still another automobile, taken along the line AA of FIG. 2;
１ ドア １０ 自動車の樹脂製フロントフェンダー １１ 後端部 １２ 固定片 １３ 補強片 １５ 中空部分 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door 10 Front fender made of resin for automobile 11 Rear end 12 Fixing piece 13 Reinforcing piece 15 Hollow part
Claims (1)
に固定される固定片を後端部に備えた自動車の樹脂製フ
ロントフェンダーにおいて、前記後端部と固定片との間
に２枚の補強片を設け、前記２枚の補強片の各々の一端
を前記固定片にそれぞれ一体で接続すると共に前記２枚
の補強片の各々の他端を当該２枚の補強片と前記後端部
との間に中空部分を形成した状態で前記後端部にそれぞ
れ一体で接続したことを特徴とする自動車の樹脂製フロ
ントフェンダー。1. A resin front fender for an automobile, comprising a fixing piece provided in front of a door of an automobile and fixed to a vehicle body side at a rear end portion, wherein two pieces are provided between the rear end portion and the fixing piece. Reinforcing pieces are provided, one end of each of the two reinforcing pieces is integrally connected to the fixing piece, and the other end of each of the two reinforcing pieces is connected to the two reinforcing pieces and the rear end portion. A front fender made of resin for an automobile, characterized in that a hollow portion is formed between the front fender and the rear end portion integrally connected to the rear end portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32326091A JPH05155357A (en) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | Automotive resin front fender |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32326091A JPH05155357A (en) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | Automotive resin front fender |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05155357A true JPH05155357A (en) | 1993-06-22 |
Family
ID=18152810
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32326091A Pending JPH05155357A (en) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | Automotive resin front fender |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05155357A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008162415A (en) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Mitsubishi Motors Corp | Plastic fender panel mounting structure |
| WO2010073084A1 (en) | 2008-12-25 | 2010-07-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle fender panel mounting structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH027080B2 (en) * | 1983-04-20 | 1990-02-15 | Nippon Electric Co |
-
1991
- 1991-12-06 JP JP32326091A patent/JPH05155357A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US8757707B2 (en) | 2008-12-25 | 2014-06-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle fender panel mounting structure |
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