JPH0515598U - 減衰器内蔵式高音用スピーカユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 既存の車載用フルレンジスピーカシステム等
に高音用スピーカを追加する場合にはハイパスフィルタ
と共に減衰器を取付ける必要があるが、高音用スピーカ
と減衰器をコンパクトに一体化させ、減衰器単独の取付
け位置の選定やその取付け作業を不要にする。 【構成】 高音用スピーカユニットの筐体3内におい
て、高音用スピーカ1のマグネット部5の背面に音量レベ
ル調整用減衰器2(調整レバー16で調整)を接合させて取
付けることにより両者を単一ユニット化し、高音用スピ
ーカ1と減衰器2の一体的な取付けを可能にすると共に、
マグネット部5を放熱板として利用して減衰器2に発生す
る熱を効率的に放熱させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は減衰器内蔵式高音用スピーカユニットに係り、特に車載用スピーカシ ステムにおいて、その高音用スピーカユニットに減衰器を内蔵させ、減衰器のた めの特別な取付け箇所とその取付け作業を不要にしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、車載用スピーカシステムはフルレンジスピーカを車内のパネル等に 埋め込む方式が採用されているが、最近では高周波数特性を補う目的で高音用ス ピーカユニットを追加したシステムも搭載されるようになっている。

【０００３】 そして、その場合には、高音用スピーカユニットがダッシュボードの上側に取 付けられることが多く、配線はフルレンジスピーカと同様にダッシュボードの内 側を経由して、運転席から操作されるアンプに接続されており、更にそのアンプ にはテープデッキやチューナ等の装置が接続されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記のように高音用スピーカユニットを設ける場合において、予め 高音用スピーカ用の出力チャンネルを有した専用のパワーアンプやチャンネルデ バイダを用いるときには操作パネルから高音用スピーカの音量レベルを調整する ことが可能であるが、既存のフルレンジスピーカシステムだけを搭載していると きにはパワーアンプもフルレンジスピーカ用のチャンネルしか備えておらず、図 ４に示すように、パワーアンプ50のフルレンジスピーカ51に対する出力回路にハ イパスフィルタ(HPF)52と音量調整用の減衰器53を介して高音用スピーカ54を並 列接続させることになる。

【０００５】 そして、高音用スピーカ54を追加する場合において、外部からの操作を必要と しないHPF52は配線の中間に設けることができるが、減衰器53については高音ス ピーカ54の音量出力をフルレンジスピーカ51側の出力レベルと調整する必要があ るために運転席から操作可能な位置に設ける必要がある。例えば、図５に示すよ うに、高音スピーカ54をダッシュボード55の上側に取付けた場合に、減衰器53を ダッシュボード55の右下側に配設する等の方式が採用されている。

【０００６】 しかし、ダッシュボード55の下側に突出物を取付けることは車の運転操作上か ら好ましいことではなく、減衰器53の取付け位置の選定が困難になる場合が多い 。また、ダッシュボード55の下側に取付けるときには、減衰器56の取付け部の加 工や取付け作業が面倒になると共に、ダッシュボード55内での配線が長くなると いう欠点もある。 そこで、本考案は、高音用スピーカユニットに減衰器を内蔵させて、前記の課 題を解消させることを目的として創作された。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、高音用スピーカユニットの筐体内部に外部から調整可能な減衰器を 内蔵させた減衰器内蔵式高音用スピーカユニットに係る。

【０００８】 また、減衰器の抵抗体側基板の背面を高音スピーカのマグネット部の背面に接 合させると減衰器の熱を放熱させる上で都合がよい。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、高音用スピーカと減衰器が単一ユニットとして筐体内に一体 化されているため、減衰器の取付け位置の選定に窮することがなく、当然に減衰 器の取付け作業も不要となる。また、高音用スピーカと減衰器が分離している場 合のように配線の引き回しを行う必要がなくなる。 尚、一般的に減衰器は回動自在な摺動子機構と抵抗体が施された基板とからな る基本構造を有しているが、そのコンパクトを図ることは比較的容易であり、減 衰器の内蔵によってユニット全体がそれほど大型化することにはならない。

【００１０】 ところで、減衰器は高音用スピーカの動作状態で発熱するが、抵抗体を施した 基板を高音用スピーカのマグネット部の背面に接合させておけば、マグネット部 を放熱板として利用することができ、抵抗体から生じる熱を効率的に放熱させる ことができる。 尚、減衰器は抵抗要素でしかないため、磁界やその変化によって電気的な影響 を受けることはない。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の最適な実施例を図１から図３を用いて説明する。 図１は実施例に係る高音スピーカユニットの断面図であり、1は高音用スピー カ、2は減衰器、3は筐体を示す。尚、3aは筐体3に取付けられている保護カバー である。

【００１２】 高音用スピーカ1は、内部の可動コイル部と一体となっているドーム型振動板4 と、磁気回路を構成しているマグネット部5と、支持基板6からなり、その支持基 板6をスペーサ7を介して筐体3に取付けることにより固定されている。

【００１３】 また、減衰器2は通常の可変抵抗器としての構造を有しており、前記の高音 用スピーカ1のマグネット部5の背面に接合させた態様で取付けられている。 この減衰器2の構造を図２(筐体3の背面カバー3bを開放させた底面図)も参照し ながら説明すると、先ず、前記のマグネット部5の背面にセラミック基板8が接合 させて取付けられており、その表面には抵抗体膜9と入力側端子10とGND端子11と 出力側端子12が形成されている。そして、マグネット部5の背面からセラミック 基板8の中央を貫通させて立設された回転軸13に対して、導電性板バネ14を介し て前記の抵抗体膜9に摺動接触する摺動子15と調整レバー16が取付けられており 、調整レバー16を回動させることにより摺動子15が回動して減衰器2の抵抗値を 変化させるようになっている。 尚、調整レバー16は筐体3の内部で段差状に折り曲げられており、その先端部 が筐体3の側壁に形成されているスリット17から突出せしめられているため、外 部から調整レバー16を操作して抵抗値(減衰量)を調整できる。

【００１８】 このような構成を有した高音用スピーカユニットを既存のフルレンジスピーカ システムに追加する場合には、図３に示すような配線態様でパワーアンプ50のフ ルレンジスピーカ51に対する出力回路にHPF52を介して並列接続されることにな るが、高音用スピーカユニット自体が減衰器2を内蔵させているため、配線はフ ルレンジスピーカ51の出力回路とHPF52の間の接続、及びHPF52とそのユニットの 間の接続だけで足りる。 また、単一筐体3に高音用スピーカ3と減衰器2を内蔵させてあるため、高音用 スピーカ1の取付け位置がそのまま減衰器2の取付け位置となり、従来のように減 衰器の取付け位置を特別に設定する必要がなくなる。更に、図１に示すように、 高音用スピーカ１の背面に減衰器2を接合させる態様で一体化させてあると、ユ ニット全体の大きさも高音用スピーカだけを格納させている場合と比較してそれ ほど大型化することもなく、高音の音量レベルの調整も調整レバー16を操作する だけで極めて簡単に行える。

【００１９】 更に、高音用スピーカ1の音量レベルが上がると可動コイル部へ流れる電流に よって減衰器2の抵抗体膜9が発熱するが、その熱は直ちにセラミック基板8を介 して高音用スピーカ1のマグネット部5へ伝導する。その場合、マグネット部5の 熱容量と表面積が大きいことから、マグネット部5を放熱板とした効率的な放熱 を実現でき、発熱に起因した抵抗体膜9や摺動子15の劣化を防止することが可能 になる。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は以上の構成を有していることにより、次のような効果を奏する。 請求項１の考案は、高音用スピーカユニットの筐体内に減衰器を内蔵させたこ とにより、既存のフルレンジスピーカシステムに高音用スピーカを追加する場合 に、減衰器の設置位置を設ける必要性をなくし、その取付け作業を不要にする。 また、パワーアンプの出力側の配線についても、従来のように別途位置に設けら れた減衰器を経由させる必要がなくなるため、所要配線材を節約できると共に配 線のための工数も削減できる。尚、本考案は、車載用スピーカシステムに高音用 スピーカを追加する場合に最適であるが、携帯式音響機器等のスピーカシステム においても有効に適用され得る。 請求項２の考案は、減衰器側の抵抗体が施された基板と高音スピーカのマグネ ット部を接合させたことにより、マグネット部を放熱板として利用できるように し、発熱により抵抗体が劣化して摺動雑音が発生することを防止すると共に、減 衰器の寿命を長くする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る減衰器内蔵式高音用スピ
ーカユニットの断面図である。

【図２】高音用スピーカユニットの筐体の背面カバーを
開放させた状態での底面図である。

【図３】フルレンジスピーカシステムに実施例の高音用
スピーカユニットを接続した場合の電気回路図である。

【図４】フルレンジスピーカシステムに従来の高音用ス
ピーカユニットを接続する場合の電気回路図である。

【図５】車載用スピーカシステムにおける高音用スピー
カとその減衰器の位置を示す車内図である。

【符号の説明】

1…高音用スピーカ、2…減衰器、3…筐体、5…マグネッ
ト部、8…セラミック基板、9…抵抗体膜、10,11,12…端
子、15…摺動子、16…調整レバー。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 高音用スピーカユニットの筐体内部に外
   部から調整可能な減衰器を内蔵させた減衰器内蔵式高音
   用スピーカユニット。
2. 【請求項２】 減衰器の抵抗体が施された基板の背面を
   高音スピーカのマグネット部の背面に接合させた請求項
   １の減衰器内蔵式高音用スピーカユニット。