JPH0515656U - モータの呼吸装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、可撓性チューブの開口の先
端側を、水に浸からない上方位置に配置することがで
き、しかも可撓性チューブの配管が容易なモータの呼吸
装置を提供することにある。 【構成】 本考案に係るモータの呼吸装置Ｓは、モータ
Ｍのハウジング１１に形成された呼吸孔１０に可撓性チ
ューブ２０を接続したものである。そして、可撓性チュ
ーブ２０の先端側２１をタンクＴに形成された係合部５
３の円筒凸部５５に取付ける。タンクＴはエンジンルー
ム内に配設されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、外気温とモータ内部温度との差により生じる圧力差を発生させない 為のモータの呼吸装置に係り、特に呼吸孔に可撓性チューブを接続してなるモー タの呼吸装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、モータにおいては、外気温とモータ内部温度との差により生じる圧力 差を発生させないため、呼吸孔が形成されている。例えば、自動車用ウォッシャ ポンプ、ヘッドランプクリナー用ポンプ等は、ウォッシャ液を貯蔵するタンクに 取り付けられ、車両に配設される。最近の傾向として、これらのタンクの取付け 場所が、車両のフロントタイヤの前部等に取りけられるようになったため、モー タは激しい被水を受けるようになった。

【０００３】 モータの呼吸孔から水が浸入するのを防止する技術としては、モータの呼吸孔 に可撓性チューブを接続して、可撓性チューブの先端を車室内に取付ける技術（ 例えば実開昭６２−１７８７６４号公報）、可撓性チューブを常に下向きに配設 する技術や可撓性チューブの先端の径を大きくしたり斜めにカットしたりする技 術（例えば実開昭６２−４４６５０号公報，実開昭６４−２００５５号公報）， モータに副室を設ける技術（実開平１−８６４５５号公報）等、種々の技術が提 案されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記のように可撓性チューブ先端を車室内に配設する技術においては、可撓性 チューブから水滴等の浸入を有効に防止することができる。しかし、モータの配 置箇所がエンジンルーム等車室外に有るモータから、呼吸用の可撓性チューブ（ 即ちホース）を車室内まで配管すると、配管途中での可撓性チューブの折れ、或 は潰れにより可撓性チューブが詰まり、モータの呼吸作用を防げる虞があり、こ れをできるかぎり防止するために、配管途中に可撓性チューブを車両ボデー側に 固定するクランプ手段や、可撓性チューブの潰れを防止するプロテクタ等の部品 を用いたりする必要が生じ、可撓性チューブの配設作業の負担が大きいという問 題もある。また可撓性チューブ先端が車室内に出ているだけであるため、可撓性 チューブの開口の先端側よりごみ等の異物が入る可能性が有り可撓性チューブの 詰まりが発生するおそれが生じる。

【０００５】 また可撓性チューブを常に下向きに配設する技術や可撓性チューブの先端の径 を大きくしたり斜めにカットしたりする技術、モータに副室を設ける技術におい ては、配設するモータの位置が車両の下部位置にある場合においては、ときによ って、モータが水に浸かることがあり、このような場合には可撓性チューブから 水が浸入するのを防止することが難しいという問題があり、またモータに副室等 を設けると、モータの小型化の障害となるだけでなく、専用品となり汎用性に欠 けることとなり、好ましくない。

【０００６】 本考案は、上記問題を解決するためになされたものであり、可撓性チューブの 開口の先端側を、水に浸からない上方位置に配置することができ、しかも可撓性 チューブの配管が容易なモータの呼吸装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るモータの呼吸装置は、モータのハウジングに形成された呼吸孔に 可撓性チューブを接続してなるモータの呼吸装置において、前記可撓性チューブ の開口の先端側をエンジンルーム内に配設されたタンクに形成された係合部に取 付けてなることを特徴とする。 またタンクの係合部としては、可撓性チューブの開口の先端側を取付ける取付 け部と、この取付け部と迷路構造となった通路を介して開口された開口部とを形 成すると好適である。 さらにタンクの係合部に、タンク本体とは別の部屋と、この部屋と外気との連 通孔と、可撓性チューブの取付部と、を形成するとより好適である。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部 材，配置等は本考案を限定するものでなく、本考案の趣旨の範囲内で種々改変す ることができるものである。 図１及び図２は本考案の第１実施例を示すものであり、本例では自動車用ウォ ッシャポンプを例にして説明する。

【０００９】 自動車用ウォッシャポンプは、図１に示すように、ポンプ部Ｐと、モータ部Ｍ とから構成されている。本例の呼吸装置は、モータ部Ｍに形成された呼吸孔１０ と、可撓性チューブ２０と、エンジンルームに配設されるタンクＴに形成された 係合部３０とからなる。本例の呼吸孔１０は、モータハウジング１１の下部上方 に開口１２を有し、この開口１２と連通して略水平となるように外部に開口した 連結部１３から構成されている。そしてこの連結部１３には可撓性チューブ２０ が取着されている（図８参照）。この状態は従来技術と同様である。

【００１０】 本例ではエンジンルームに配設されるタンクＴとして、ブロー成形からなるリ ザーブタンクＴであり、このリザーブタンクＴの側部３２には、係合部としての 係合凹部３０が形成されている。本例の係合凹部３０は、タンクＴの上面３１の 肩部から側部３２にかけて所定長さに形成され、係合凹部３０の上面３１側は可 撓性チューブ２０が潰れないような大きさとなっており、側部３２の所定位置に おいては、タンクＴの側部３２と同じ位置に連なる壁３３によって仕切られてお り、この係合凹部３０の側部３２側の表面位置に、係合凹部３０の一部を両側か ら覆うようにチューブ係止用突起３４が一体に形成されている。そして、可撓性 チューブ２０の先端側２１は、リザーブタンクＴの上面側からリザーブタンクＴ の係合凹部３０に嵌込まれ、チューブ係止用突起３４によって係合凹部３０から 外れるのを防止される。

【００１１】 本例のように構成すると、可撓性チューブ２０は、タンクＴの上方から係合凹 部３０によって保持されるので、ウォッシャポンプが被水しても呼吸装置Ｓを構 成する可撓性チューブ２０の先端側２１は、タンクＴに係止されているので被水 されず影響がない。また可撓性チューブ２０の先端側２１の開口２１ａは、下向 きとなり、さらに可撓性チューブ２０の開口２１ａ端とタンクＴの係合凹部３０ の壁３３との間が狭いので、タンクＴに被水しても水が入りにくくできる。

【００１２】 図３及び図４は本考案の第２実施例を示すものであり、図５及び図６は第３実 施例を示すものである。これらの実施例においては、係合部の構成が異なるだけ で他の構成は上記実施例と同様であるので、同様構成には同一符号を付して説明 する。

【００１３】 図３及び図４で示す実施例では、タンクＴの上面３１に係合部４１を形成した 例を示すものであり、タンクＴをブロー成形する時に、係合部４１を一体に成形 する。本例の係合部４１は、支持部４２とチューブ連結部４３とから構成されて おり、支持部４２によって、タンクＴの上面３１からチューブ連結部４３が離間 して位置している。そしてこのチューブ連結部４３には貫通孔４３ａが形成され ている。

【００１４】 本例のように構成すると、上記実施例と同様の効果を奏すると共に、タンクＴ が被水しても、支持部４２によりチューブ連結部４３が離間して配置されている ので、貫通孔４３ａから水が入るのを防止することができる。

【００１５】 図５及び図６で示す例では、上記図３及び図４で示す第２実施例が係合部をタ ンクＴの上面３１に形成したのに対して、本例では、側部３２に形成した例を示 すものである。また本例では、可撓性チューブ２０と連結される係合部４１の開 口部４３ｂを、タンクＴの側部３２の壁側に形成して迷路構造として構成したも のである。

【００１６】 本例のように構成しても、上記第１実施例及び第２実施例と同様の作用効果を 奏するものであり、係合部４１の開口を迷路状に形成することによってより水の 浸入を防止することができる。なお、可撓性チューブ２０の先端側２１に形成す る迷路構造は、タンクＴ側に形成しても、可撓性チューブ２０側に迷路構造を備 えた結合手段（図示せず）を連結し、タンクＴに保持することによって形成して もよい。

【００１７】 図７，図８，図９は本考案の第４実施例を示すものであり、本例ではウォッシ ャタンクＴにウォッシャポンプが取着されており、このウォッシャタンクＴに可 撓性チューブ２０の先端側２１を係合した例を示すものである。 即ち、図７で示すように、本例のウォッシャタンクＴは、下ケース５１と上ケ ース５２とをそれぞれインジェクション成形により形成し、上下のケース５１， ５２を溶着接合して形成されている。

【００１８】 そして上下のケース５１，５２を形成するときに、係合部としてウォッシャ液 貯蔵に用いない別の小部屋５３を形成する。この小部屋５３は、図８のように、 下ケース５１を成形するときに、中央部に形成した円筒部５４と、この円筒部５ ４の下方に延出したホース取付け用円筒凸部５５と、この円筒部５４の周囲に形 成した上面に開口面５６ａが形成された箱状体５６とから構成されている。箱状 体５６の底面には、図９で示すように、連通孔５７が形成されている。またこの 円筒部５４の上面及び箱状体５６の開口面５６ａを、空間５９を介して覆うよう に、上ケース５２の蓋部５８が形成されている。そして、可撓性チューブ２０に よって、モータハウジング１１に形成された呼吸孔１０とホース取付け用円筒凸 部５５とを連結する。なお本例では小部屋５３を構成する上下のケース５１，５ ２の箱状体５６と蓋部５８との接合部に間隙Ｘが若干形成されているが、この間 隙Ｘの部分はなくても良い。

【００１９】 本例のように構成すると、モータＭの呼吸は、タンクＴに設けられた小部屋５ ３を通して行なわれる為、ウォッシャポンプが浸水状態となっても、モータ内部 に浸水することはない。また本例のようにウォッシャポンプに用いられるモータ Ｍの場合において、ウォッシャタンクＴに可撓性チューブ２０を係合すると、ス ペース，作業性に対して効果的となる。

【００２０】 図１０及び図１１は本考案の第５実施例を示すものであり、本例は上記第４実 施例が可撓性チューブ２０を下側から組み付けたのに対して、本例では上方から 組み付けた例を示すものである。即ち、上ケース５２側に円筒部６４と円筒凸部 ６５、箱状体６６を形成し、下ケース５１に円筒部６４を覆う蓋部６８を形成し たものであって、蓋部６８に連通孔６７を形成したものである。なお本例では、 他の部分に関しては上記第４実施例と同様である。

【００２１】 上記第４及び第５実施例では、可撓性チューブ２０の先端側２１と係合する円 筒部５４を１つ形成した例を示したが、可撓性チューブ２０の先端側２１と係合 する円筒部５４を多数を設ければ、多数のモータの呼吸にも利用出来る。またタ ンクＴ本体と別の小部屋５３を１つ形成した例を示しているが、複数の小部屋５ ３を形成することが可能である。 なお、上記各実施例では、車両用ウォッシャポンプを例にして説明したが、本 考案は、これに限らず、ヘッドランプクリーナ用ポンプ，ワイパモータ，ブロワ モータ等の被水可能性のある箇所に使用されるモータに適用されるものである。

【００２２】

【考案の効果】

本考案では、可撓性チューブの開口の先端側をエンジンルーム内に配設された タンクの上方位置に形成された係合部に取付けているので、配設されるモータが 下部位置にあっても、可撓性チューブの開口の先端側は水に浸かることがきわめ て少なく、確実に防水することができる。また可撓性チューブの開口の先端側を エンジンルーム内に配設されたタンクに係合するので、配管が短く容易である。 またタンクの係合部としては、可撓性チューブの開口の先端側を取付ける取付 け部と、この取付け部と迷路構造となった通路を介して開口された開口部とを形 成すると、タンクの係合部が被水しても、水滴の浸入を防止することができ、さ らにタンクの係合部に、タンク本体とは別の部屋と、この部屋と外気との連通孔 と、可撓性チューブの取付部と、を形成すると、万が一可撓性チューブから水滴 が浸入しても、タンクの部屋に入るだけで、モータ側に一切関係なく、完全に防 水を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す説明図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】本考案の第２実施例を示す説明図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。

【図５】本考案の第３実施例を示す説明図である。

【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。

【図７】本考案の第４実施例を示す概略斜視図である。

【図８】図７の接続状態を示す説明図である。

【図９】図８のＤ−Ｄ断面図である。

【図１０】本考案の第５実施例を示す要部断面図であ
る。

【図１１】図１０に示す蓋部の底面図である。

【符号の説明】

１１ モータハウジング １０ 呼吸孔 ２０ 可撓性チューブ ２１ 可撓性チューブの先端側 ３０，４１ 係合部 ４３ａ 迷路構造となった通路 ４３ｂ 開口部 ５１ 下ケース ５２ 上ケース ５３ 部屋 ５５，６５ 可撓性チューブの取付部（円筒凸部） ５７，６７ 連通孔 Ｍ モータ（モータ部） Ｓ 呼吸装置 Ｔ タンク

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータのハウジングに形成された呼吸孔
   に可撓性チューブを接続してなるモータの呼吸装置にお
   いて、前記可撓性チューブの開口の先端側をエンジンル
   ーム内に配設されたタンクの上方位置に形成された係合
   部に取付けてなることを特徴とするモータの呼吸装置。
2. 【請求項２】 前記タンクの係合部は、前記可撓性チュ
   ーブの開口の先端側を取付ける取付け部と、この取付け
   部と迷路構造となった通路を介して開口された開口部が
   形成されている請求項１記載のモータの呼吸装置。
3. 【請求項３】前記タンクの係合部は、タンク本体とは別
   の部屋と、該部屋と外気との連通孔と、可撓性チューブ
   の取付部と、が形成されてなるモータの呼吸装置。