JPH036816Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジン冷却水の予備冷却水を貯留す
るラジエータ用リザーブタンクの改良に関する。

（従来技術） 自動車においては、例えば実開昭58−1722号公
報に示されているように、ラジエータ内のエンジ
ン冷却水が不足した時に、必要量の冷却水が該ラ
ジエータ内に自動的に補充されるように予備冷却
水貯留用のリザーブタンクが備えられるが、この
種のリザーブタンクはホース等のパイプ部材（通
常は或る程度の可撓性と剛性とを有するプラスチ
ツク等によつて構成される）を介してラジエータ
と接続されるのが通例である。そして、ラジエー
タ内の冷却水が不足した時には該リザーブタンク
内に貯留された予備のエンジン冷却水が上記パイ
プ部材を介してラジエータに補充され、逆に冷却
水温の上昇に伴う熱膨張等によつてラジエータか
ら冷却水がオーバーフローした時にはそのオーバ
ーフロー分が上記パイプ部材を介してリザーブタ
ンク内に流れ込んで貯留されるようになつてい
る。なお、リザーブタンクのオーバーフローホー
スに関する出願として本件の先願に係る実願昭60
−114316号（実開昭62−21433号）が存在する。

ところで、上記のようなリザーブタンクをエン
ジンルーム内に設ける場合には、上記パイプ部材
の長さが成るべく短くなるような部位で且つラジ
エータからの冷却水の流れを考慮して該ラジエー
タの注入部よりもリザーブタンクの方が低位置と
なるような部位に該タンクを配置するのが通例で
ある。そこで、従来においては上記リザーブタン
クはエンジンルーム内におけるホイールエプロン
の上方部周辺に配置されることが多いが、その場
合、上記パイプ部材がラジエータとの連結部を起
点として略水平状態でエンジンルーム内の周囲に
沿つてリザーブタンク上方に至り、そこから垂直
下方にリザーブタンクキヤツプを貫通して該タン
ク内に突入する正規のセツト位置に該キヤツプ及
びパイプ部材を固定させることが望ましい。

然るに、従来にあつては、上記リザーブタンク
キヤツプを取外して再び取付ける時に、この種の
操作を相当の注意をして行わないと上記キヤツプ
ないしパイプ部材が正規の状態にセツトされず、
そのため該パイプ部材がエンジンルーム内におけ
る各種部品や補機類に当接して干渉するといつた
事態が生じていた。また、当初の状態において上
記キヤツプやパイプ部材を正規の位置にセツトし
た場合であつても、エンジンや車輪等からの振動
の影響によつて例えば上記キヤツプが正規の位置
から回動してパイプ部材の振れが生じ、その結
果、上記と同様の問題が生じると共に、この場合
は更にパイプ部材とラジエータ又はキヤツプとの
連結部が損傷したり、或はパイプ部材のラジエー
タとの連結端が脱落したりするといつた不具合が
生じることになる。

尚、上記のような問題に対処するには例えば上
記パイプ部材の中間部を金具等によつて固定すれ
ばよいが、このようにした場合、部品点数及び手
間が増加するためコストの上昇を招くことにな
る。

（考案の目的） 本考案は従来のラジエータ用リザーブタンクに
関する上記のような問題に対処するもので、この
種のリザーブタンクが配置されるエンジンルーム
内におけるホイールエプロンの形状を利用して該
タンクの構造を改良することにより、比較的簡素
な構造でコストの上昇を伴うことなくリザーブタ
ンクキヤツプ及びパイプ部材の位置決めを容易に
行うことができるリザーブタンクを実現すること
を目的とする。

（考案の構成） 上記目的達成のため、本考案は次のように構成
される。

即ち、ラジエータにパイプ部材を介して接続さ
れてエンジン冷却水の予備冷却水を貯留するラジ
エータ用リザーブタンクにおいて、該タンクの底
面に凹部を形成し、且つ該タンクの注入口に取付
けられたキヤツプに上記パイプ部材を貫通させ
る。そして、該パイプ部材のリザーブタンク内の
部分をその上側部分と下側部分とでオフセツトさ
せるべく中間部分で曲げると共に、該パイプ部材
の下側部分の下端が上記凹部の底部近傍に達する
ように構成する。ここで、上記凹部は、リザーブ
タンクの底面が例えばホイールエプロンの上面に
沿うような形状に形成される。

このような構成によれば、上記リザーブタンク
のキヤツプが例えば車体振動等によつて回動して
パイプ部材或は両者の連結部が正規の位置から外
れようとした場合、つまり該パイプ部材のリザー
ブタンク内における先端部分が該タンク底面の凹
部の底部近傍から外れようとした場合には、該パ
イプ部材の先端部分が上記タンク底面における凹
部の底部以外の部分と干渉して該パイプ部材ない
しキヤツプの回動が規制され、その結果、該キヤ
ツプ及びパイプ部材ないし両者の連結部材が必然
的且つ自動的に正規の位置にセツトされるように
なる。

（考案の効果） 上記のように本考案においては、ラジエータ用
リザーブタンクの底面に凹部を形成し且つそのタ
ンクのキヤツプに貫通されるパイプ部材のタンク
内の部分を曲げてオフセツトさせるといつた簡単
な構成で、上記リザーブタンクキヤツプ及びパイ
プ部材ないし両者の連結部が正規の位置を取るよ
うに自動的にセツトされることになる。これによ
り、上記パイプ部材が正規の位置から外れてエン
ジンルーム内の各種部品等と干渉したり、或は車
体振動等によつてパイプ部材が振れて該パイプ部
材とラジエータないしリザーブタンクキヤツプと
の連結部が損傷したり脱落したりするといつた事
態をコストの上昇を伴うことなく確実に防止する
ことができるようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は自動車のエンジンルームを上方から見
た概略平面図で、同図に示すようにエンジンルー
ム１内の中央部にはエンジン２が配置され、その
前方（矢印Ｆで示す）にラジエータ３が設けられ
ていると共に、該エンジンルーム１の側部には該
エンジンルーム内方に膨出したタイヤ収納用のホ
イールエプロン４と、懸架装置の一部を収納する
サスペンシヨンタワー５とが夫々配設され、この
うちのホイールエプロン４の上方にラジエータ用
リザーブタンク６が配置されている。

上記リザーブタンク６はパイプ部材７を介して
上記ラジエータ３に接続され、該タンク６内には
予備のエンジン冷却水が貯留されている（第２図
参照）。そして、ラジエータ３内のエンジン冷却
水が不足した時には、該ラジエータ３内の負圧に
より上記パイプ部材７を介してリザーブタンク６
内の予備冷却水が吸い上げられて該ラジエータ３
内に自動的に補充され、逆に例えば上記エンジン
２を冷却した後に熱膨張によつてラジエータ３内
のエンジン冷却水が該ラジエータ上部の冷却水注
入部３ａから溢れ出るような状態となつた時に
は、該注入部３ａから上記パイプ部材７を介して
リザーブタンク６に冷却水が流れ込んで該タンク
６内に貯留されるようになつている。ここで、こ
の実施例においては、上記パイプ部材７は、上部
が略直角に折曲されて下部がリザーブタンク６内
に挿入されたパイプ８と、該パイプ８とラジエー
タ３における冷却水注入部３ａとを接続するホー
ス９とで構成されており、これらが正規の位置に
ある状態においてはホース９がエンジンルーム１
内の周囲に沿うようになつている。

また、上記リザーブタンク６は、第２図に示す
ように、内部に貯留されている冷却水ａの液量が
外部から認識することができるように例えば半透
明のプラスチツク製容器によつて構成されてお
り、その上部に冷却水注入口６ａが形成されてい
る。そして、この注入口６ａに着脱可能にキヤツ
プ１０が取付けられて、その中央部に上記パイプ
８を圧入状態で貫通させた構成とされている。
尚、上記キヤツプ１０の裏面側には第３図に示す
ように、リザーブタンク６との間をシールするゴ
ム等でなるリング状のシール部材１１が取り付け
られていると共に、第３図及び第４図に示すよう
に該キヤツプ１０の外周の一部に突片部１０ａが
形成されており、この突片部１０ａを掴んで例え
ばめくり上げるように操作した時に、該キヤツプ
１０の下方部分１０ｂと上記注入口６ａの上方部
分６a′との係合が解除されることにより、該キヤ
ツプ１０がリザーブタンク６の注入口６ａから取
外されるようになつている。その場合、この実施
例においては、キヤツプ１０における突片部１０
ａに対応させて該キヤツプ１０の下方部分１０ｂ
の一部に切欠き１０ｃが形成されていることによ
り、該キヤツプ１０の取り外し又は取り付けに要
する操作力を低減し得るように図られている。

然して、本考案の特徴部分として、上記リザー
ブタンク６においては、その底面６ｂが上記ホイ
ールエプロン４の上面形状に沿つて傾斜状に形成
されていることにより、該底面６ｂに凹部６ｃが
形成されている。そして、このタンク６内におけ
る上記パイプ８の上側部分８ａと下側部分８ｂと
が所定量だけオフセツトするように、該パイプ
８はその中間部分で曲げられており、且つこの状
態で該パイプ８の先端つまり上記下側部分８ｂの
下端８b′が上記凹部６ｃにおける底部６c′の近傍
に達する構成とされている。

上記の構成によれば、リザーブタンク６内に挿
入されたパイプ８が該タンク６内で曲げられてそ
の上側部分８ａと下側部分８ｂとがオフセツトさ
れ、正規の状態では該下側部分８ｂの下端８b′が
リザーブタンク６に形成された凹部６ｃの底部６
c′又はその近くまで達しているため、該パイプ８
がこのような正規の状態から第２図に鎖線で示す
ような非正規の状態に移ろうとしても、該パイプ
８の下側部分８ｂがリザーブタンク６の底面６ｂ
に当接することになる。従つて、例えばエンジン
振動や車体振動によつてリザーブタンク６におけ
るキヤツプ１０が回動して、該キヤツプ１０とパ
イプ８つまりパイプ部材７との連結部が正規の位
置（第１図に示す位置）から外れようとしても、
上記パイプ８の下側部分８ｂとリザーブタンク６
の底面６ｂとの干渉によつて当該動作（キヤツプ
１０及びパイプ８の回動操作）が規制され、その
結果としてパイプ部材７は第１図に示す正規の位
置に常時保持されることになる。これにより、上
記パイプ部材７が正規の位置から外れることによ
る該部材７とエンジンルーム１内における各種部
品等との干渉や、該パイプ部材７とラジエータ３
又はリザーブタンク６との連結部における損傷或
いは脱落等が未然に防止されることになる。

更に、本考案によれば上記のようにパイプ８の
下端８b′がリザーブタンク６内において最も低位
置にある凹部６ｃの底部６c′の近傍に位置するよ
うに常時自動的にセツトされるため、該タンク６
内の冷却水ａの水位が比較的低くなつた場合で
も、空吸いが確実に防止される利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
該実施例に係るラジエータ用リザーブタンクがエ
ンジンルーム内に配置された状態を示す概略平面
図、第２図は第１図−線で切断してリザーブ
タンク及びその周辺を示す拡大縦断正面図、第３
図はリザーブタンク上部におけるキヤツプの一部
周辺を示す拡大縦断面図、第４図は第３図−
線で切断した底面図である。 ３……ラジエータ、６……リザーブタンク、６
ｂ……底面、６ｃ……凹部、６c′……底部、７…
…パイプ部材（８……パイプ、９……ホース）、
８ａ……パイプ部材の上側部分、８ｂ……パイプ
部材の下側部分、１０……キヤツプ、ａ……冷却
水。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ラジエータにパイプ部材を介して接続されてエ
   ンジン冷却水の予備冷却水を貯留するラジエータ
   用リザーブタンクであつて、底面に凹部が形成さ
   れていると共に、上記パイプ部材は該リザーブタ
   ンクのキヤツプに貫通されて該パイプ部材のリザ
   ーブタンク内の部分がその上側部分と下側部分と
   でオフセツトされるように曲げられ、且つ該パイ
   プ部材の下側部分の下端が上記凹部の底部近傍に
   達するように構成されていることを特徴とするラ
   ジエータ用リザーブタンク。