JPH05157131A - 電磁クラッチ - Google Patents
電磁クラッチInfo
- Publication number
- JPH05157131A JPH05157131A JP3343933A JP34393391A JPH05157131A JP H05157131 A JPH05157131 A JP H05157131A JP 3343933 A JP3343933 A JP 3343933A JP 34393391 A JP34393391 A JP 34393391A JP H05157131 A JPH05157131 A JP H05157131A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wedge
- inner ring
- outer ring
- spring
- roller
- Prior art date
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- Power Steering Mechanism (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 小形で電力損失が小さく，精度の高い安価な
電磁クラッチを得る。 【構成】 匡体に取り付けられている電磁コイル６と，
外輪１５と，外輪１５と組み合わされたとき，外輪１５
との間で楔形の空隙１４ａが形成されるように外側に切
り込みが形成されている内輪１４と，バネ１６がローラ
１７を楔形の空隙１４ａの幅の狭い側に押し付けるよう
に，楔形の空隙１４ａに配置されたバネ１６及びローラ
１７と，楔形の空隙１４ａのより狭い側にローラ１７に
近接して配置されたストッパ１８ａを備えた作用金具
と，外輪１５の外側に固着されたギヤと，内輪１４の内
側に固着された軸３とからなる。
電磁クラッチを得る。 【構成】 匡体に取り付けられている電磁コイル６と，
外輪１５と，外輪１５と組み合わされたとき，外輪１５
との間で楔形の空隙１４ａが形成されるように外側に切
り込みが形成されている内輪１４と，バネ１６がローラ
１７を楔形の空隙１４ａの幅の狭い側に押し付けるよう
に，楔形の空隙１４ａに配置されたバネ１６及びローラ
１７と，楔形の空隙１４ａのより狭い側にローラ１７に
近接して配置されたストッパ１８ａを備えた作用金具
と，外輪１５の外側に固着されたギヤと，内輪１４の内
側に固着された軸３とからなる。
Description
【産業上の利用分野】本発明は，力の伝達に用いられる
電磁クラッチに関する。
電磁クラッチに関する。
【従来の技術】図６は，従来の電磁クラッチを説明する
ための図である。同図において，ギヤ１に内筒２が圧入
されており，内筒２と軸３とは間隙を有して配設されて
いる。また，すべり軸受４，５は，電磁コイル６を封入
している匡体７に固着され，それぞれ匡体７と外筒８
間，匡体７と軸３間に配設されている。また，バネ９
が，その一端が外筒８に係止されて，内筒２と外筒８
間，及び外筒８と軸３間に配設されている。尚，１０は
リード線，１１はスペーサ，１２，１３は止め輪を示
す。次に動作を説明する。ギヤ１を一方向（バネ９を緩
める方向）に回転させると，内筒２とバネ９との間です
べりながら空転する。この時，内筒２と軸３との間でも
すべりが発生している。また，ギヤ１を他方向（バネ９
を締める方向）に回転させると，ギヤ１→内筒２→バネ
９→外筒８→バネ９→軸３の経路で，ギヤ１から軸３に
動力が伝達される。この時，内筒２と軸３との間，外筒
８とすべり軸受４との間，及び軸３とすべり軸受５との
間ではすべりが発生している。このようにして，この従
来装置は，バネ９の弾性力を利用して一方向回転クラッ
チの機能を果たしている。ここで，リード線１０に電流
を流すと，電磁コイル６により匡体７が電磁石になるた
め，外筒８が磁力により匡体７に固定されて回転しなく
なり，外筒８にその一端が係止されているバネ９も回転
しなくなる。その結果，リード線１０に電流を流さない
時にはギヤ１から軸３へ動力が伝達されていたものが，
リード線１０に電流を流すことにより，内筒２とバネ９
間がすべりながら空転して，ギヤ１から軸３へ動力が伝
達されなくなる。このように，電磁クラッチを使用する
ことにより，微弱電流で大トルクの制御が可能となる。
ための図である。同図において，ギヤ１に内筒２が圧入
されており，内筒２と軸３とは間隙を有して配設されて
いる。また，すべり軸受４，５は，電磁コイル６を封入
している匡体７に固着され，それぞれ匡体７と外筒８
間，匡体７と軸３間に配設されている。また，バネ９
が，その一端が外筒８に係止されて，内筒２と外筒８
間，及び外筒８と軸３間に配設されている。尚，１０は
リード線，１１はスペーサ，１２，１３は止め輪を示
す。次に動作を説明する。ギヤ１を一方向（バネ９を緩
める方向）に回転させると，内筒２とバネ９との間です
べりながら空転する。この時，内筒２と軸３との間でも
すべりが発生している。また，ギヤ１を他方向（バネ９
を締める方向）に回転させると，ギヤ１→内筒２→バネ
９→外筒８→バネ９→軸３の経路で，ギヤ１から軸３に
動力が伝達される。この時，内筒２と軸３との間，外筒
８とすべり軸受４との間，及び軸３とすべり軸受５との
間ではすべりが発生している。このようにして，この従
来装置は，バネ９の弾性力を利用して一方向回転クラッ
チの機能を果たしている。ここで，リード線１０に電流
を流すと，電磁コイル６により匡体７が電磁石になるた
め，外筒８が磁力により匡体７に固定されて回転しなく
なり，外筒８にその一端が係止されているバネ９も回転
しなくなる。その結果，リード線１０に電流を流さない
時にはギヤ１から軸３へ動力が伝達されていたものが，
リード線１０に電流を流すことにより，内筒２とバネ９
間がすべりながら空転して，ギヤ１から軸３へ動力が伝
達されなくなる。このように，電磁クラッチを使用する
ことにより，微弱電流で大トルクの制御が可能となる。
【発明が解決しようとする課題】しかし，このような従
来の電磁クラッチにあっては，次のような欠点があっ
た。 （１）バネ９の弾性力を利用して，内筒２と外筒８間，
及び外筒８と軸３間を連結することにより，ギヤ１から
軸３へ動力を伝達する方式であるため，バックラッシが
大きく，回転が重い。従って，応答が悪く，精度が低
い。 （２）動力伝達時には，内筒２と軸３との間，外筒８と
すべり軸受４との間，及び軸３とすべり軸受５との間が
すべりの関係になるので，電力損失が大きい。 （３）動力を伝達していない時にも，バネ９の弾性力が
働いている状態で内筒２とバネ９との間がすべりの関係
になるので，電力損失が大きい。 （４）ギヤ１の軸方向への抜け止めは，止め輪１２によ
り行っているが，ギヤ１は軸方向に遊びがあるため，精
度出しが難しく，また振動，騒音の発生原因ともなる。
来の電磁クラッチにあっては，次のような欠点があっ
た。 （１）バネ９の弾性力を利用して，内筒２と外筒８間，
及び外筒８と軸３間を連結することにより，ギヤ１から
軸３へ動力を伝達する方式であるため，バックラッシが
大きく，回転が重い。従って，応答が悪く，精度が低
い。 （２）動力伝達時には，内筒２と軸３との間，外筒８と
すべり軸受４との間，及び軸３とすべり軸受５との間が
すべりの関係になるので，電力損失が大きい。 （３）動力を伝達していない時にも，バネ９の弾性力が
働いている状態で内筒２とバネ９との間がすべりの関係
になるので，電力損失が大きい。 （４）ギヤ１の軸方向への抜け止めは，止め輪１２によ
り行っているが，ギヤ１は軸方向に遊びがあるため，精
度出しが難しく，また振動，騒音の発生原因ともなる。
【課題を解決するための手段】本発明は以上の欠点を除
去するために，匡体に取り付けられている電磁コイル
と，外輪と，該外輪と組み合わされたとき，外輪との間
で楔形の空隙が形成されるように外側に切り込みが形成
されている内輪と，バネがローラを上記楔形の空隙の幅
の狭い側に押し付けるように，楔形の空隙に配置された
バネ及びローラと，上記楔形の空隙のより狭い側に上記
ローラに近接して配置されたストッパを備えた作用金具
と，上記外輪の外側に固着されたギヤと，上記内輪の内
側に固着された軸とからなることを特徴とする電磁クラ
ッチを提供するものである。
去するために，匡体に取り付けられている電磁コイル
と，外輪と，該外輪と組み合わされたとき，外輪との間
で楔形の空隙が形成されるように外側に切り込みが形成
されている内輪と，バネがローラを上記楔形の空隙の幅
の狭い側に押し付けるように，楔形の空隙に配置された
バネ及びローラと，上記楔形の空隙のより狭い側に上記
ローラに近接して配置されたストッパを備えた作用金具
と，上記外輪の外側に固着されたギヤと，上記内輪の内
側に固着された軸とからなることを特徴とする電磁クラ
ッチを提供するものである。
【実施例】図１及び図２は，本発明の一実施例を説明す
るための図である。これらの図において，内輪１４の外
側には切り込みが形成されており，内輪１４に外輪１５
が組み合わされることにより，内輪１４の外側に形成さ
れた切り込みと外輪１５の内側とで楔形の空隙１４ａが
形成される。そして，その楔形の空隙１４ａに，板バネ
またはコイルバネのようなバネ１６及びローラ１７が，
バネ１６がローラ１７を楔形の空隙１４ａの幅の狭い側
に押し付けるように配置される。従って，外輪１５をこ
の図の右方向に回転させると，ローラ１７を介して外輪
１５と内輪１４とが連結され，内輪１４が従動する。ま
た，外輪１５をこの図の左方向に回転させると，ローラ
１７がバネ１６を押してローラ１７を介しての外輪１５
と内輪１４との連結を解除する方向に働くので，外輪１
５と内輪１４との間ですべりを生じて，外輪１５は空転
する。このように構成された一方向回転クラッチの外輪
１５の外側にギヤ１が，内輪１４の内側に軸３がそれぞ
れ固着される。そして，作用金具１８は，ストッパ１８
ａが一方向回転クラッチの楔形の空隙１４ａのより狭い
側にローラ１７に近接して配置されるように，且つ電磁
コイル６が磁化されたとき匡体７に吸着される位置にな
るように，匡体７との間にスペーサ１９を介して配設さ
れる。すべり軸受２０は，内輪に圧入された軸３と隙間
を設けた状態で，匡体７に嵌合するように固定される。
更に，以上の部品全体がスペーサ２１を介して止め輪２
２により軸方向に固定される。次に動作を説明する。ギ
ヤ１をこの図の左方向に回転させると，外輪１５もこの
図の左方向に回転し，上述したように，一方向回転クラ
ッチの外輪１５と内輪１４との間ですべりを生じて，ギ
ヤ１が空転する。この場合，回転しているのはギヤ１及
び外輪１５のみであって，切り込みの形成されている内
輪１４及びこの切り込みに配置されたバネ１６及びロー
ラ１７は回転していないので，この回転は非常に軽いも
のとなる。また，ギヤ１をこの図の右方向に回転させる
と，外輪１５もこの図の右方向に回転し，上述したよう
に，ローラ１７を介して外輪１５と内輪１４とが連結さ
れ，内輪１４に圧入された軸３がギヤ１に連動して回転
する。この時，一方向回転クラッチの楔形の空隙１４ａ
にストッパ１８ａを配置している作用金具１８も共に回
転する。ここで，この外輪１５と内輪１４との連結状態
の時に，リード線１０に電流を流すと，電磁コイル６に
より匡体７が電磁石になるため，作用金具１８が磁力に
より匡体７に固定されて回転しなくなる。すると，作用
金具１８のストッパ１８ａは，回転してきた一方向回転
クラッチのローラ１７をバネ１６の側に押し戻す。その
ため，ローラ１７がバネ１６を押してローラ１７を介し
ての外輪１５と内輪１４との連結状態を解除する方向に
働くので，外輪１５と内輪１４との間ですべりを生じ
て，ギヤ１が空転する。また，この状態でリード線１０
の電流を切ると，作用金具１８が匡体７から解放され，
一方向回転クラッチの内部にあるバネ１６により，ロー
ラ１７は楔作用を働かせて，外輪１５と内輪１４の連結
状態が復元され，軸３がギヤ１に連動して回転する。こ
のようにして，微弱電流により大トルクの制御が行われ
る。図３及び図４は，本発明の他の一実施例を説明する
ための図であり，一方向回転クラッチの構造を変えるこ
とにより，軸３を主動側，ギヤ１を従動側としたもので
ある。これらの図において，外輪１５の内側には切り込
みが形成されており，外輪１５に内輪１４が組み合わさ
れることにより，外輪１５の内側に形成された切り込み
と内輪１４の外側とで楔形の空隙１５ａが形成される。
そして，その楔形の空隙１５ａに，板バネまたはコイル
バネのようなバネ１６及びローラ１７が，バネ１６がロ
ーラ１７を楔形の空隙１５ａの幅の狭い側に押し付ける
ように配置される。従って，内輪１４をこの図の右方向
に回転させると，ローラ１７を介して内輪１４と外輪１
５とが連結され，外輪１５が従動する。また，内輪１４
をこの図の左方向に回転させると，ローラ１７がバネ１
６を押してローラ１７を介しての内輪１４と外輪１５と
の連結を解除する方向に働くので，内輪１４と外輪１５
との間ですべりを生じて，内輪１４は空転する。このよ
うに構成された一方向回転クラッチの内輪１４の内側に
軸３が，外輪１５の外側にギヤ１がそれぞれ固着され
る。そして，作用金具１８は，ストッパ１８ａが一方向
回転クラッチの楔形の空隙１５ａのより狭い側にローラ
１７に近接して配置されるように，且つ電磁コイル６が
磁化されたとき匡体７に吸着される位置になるように，
匡体７との間にスペーサ１９を介して配設される。すべ
り軸受２０は，内輪に圧入された軸３と隙間を設けた状
態で，匡体７に嵌合するように固定される。更に，以上
の部品全体がスペーサ２１を介して止め輪２２により軸
方向に固定される。次に動作を説明する。軸３をこの図
の左方向に回転させると，内輪１４もこの図の左方向に
回転し，上述したように，一方向回転クラッチの内輪１
４と外輪１５との間ですべりを生じて，軸３が空転す
る。この場合，回転しているのは軸３及び内輪１４のみ
であって，切り込みの形成されている外輪１５及びこの
切り込みに配置されたバネ１６及びローラ１７は回転し
ていないので，この回転は非常に軽いものとなる。ま
た，軸３をこの図の右方向に回転させると，内輪１４も
この図の右方向に回転し，上述したように，ローラ１７
を介して内輪１４と外輪１５とが連結され，ギヤ１が軸
３に連動して回転する。この時，一方向回転クラッチの
楔形の空隙１５ａにストッパ１８ａを配置している作用
金具１８も共に回転する。ここで，この内輪１４と外輪
１５との連結状態の時に，リード線１０に電流を流す
と，電磁コイル６により匡体７が電磁石になるため，作
用金具１８が磁力により匡体７に固定されて回転しなく
なる。すると，作用金具１８のストッパ１８ａは，回転
してきた一方向回転クラッチのローラ１７をバネ１６の
側に押し戻す。そのため，ローラ１７がバネ１６を押し
てローラ１７を介しての内輪１４と外輪１５との連結状
態を解除する方向に働くので，内輪１４と外輪１５との
間ですべりを生じて，軸３が空転する。また，この状態
でリード線１０の電流を切ると，作用金具１８が匡体７
から解放され，一方向回転クラッチの内部にあるバネ１
６により，ローラ１７は楔作用を働かせて，内輪１４と
外輪１５の連結状態が復元され，ギヤ１が軸３に連動し
て回転する。このようにして，微弱電流により大トルク
の制御が行われる。図５は，本発明の他の一実施例を説
明するための図であり，通電した時に電磁クラッチが連
結し，電流を遮断した時に空転状態となるようにしたも
のである。先ず，電磁コイル６に電流を流していない
時，バネ２３によりスペーサ２４はブレーキ材２５を介
して作用金具１８を押圧しているので，作用金具１８は
回転を停止している。従って，以上の実施例で述べたよ
うに，電磁クラッチは空転状態となる。次に，電磁コイ
ル６に電流を流すと，電磁コイル６により匡体７が電磁
石になるため，スペーサ２４は匡体７方向，即ち図の左
方向へバネ２３を圧縮しながら寄せられるので，作用金
具１８はブレーキ材２５から解放され，回転状態とな
る。従って，以上の実施例で述べたように，電磁クラッ
チは連結状態となる。このように，この実施例では，電
磁クラッチが通電時に動作するようになっているので，
安全上，有利である。その他は，図１乃至図４で述べた
のと同様である。
るための図である。これらの図において，内輪１４の外
側には切り込みが形成されており，内輪１４に外輪１５
が組み合わされることにより，内輪１４の外側に形成さ
れた切り込みと外輪１５の内側とで楔形の空隙１４ａが
形成される。そして，その楔形の空隙１４ａに，板バネ
またはコイルバネのようなバネ１６及びローラ１７が，
バネ１６がローラ１７を楔形の空隙１４ａの幅の狭い側
に押し付けるように配置される。従って，外輪１５をこ
の図の右方向に回転させると，ローラ１７を介して外輪
１５と内輪１４とが連結され，内輪１４が従動する。ま
た，外輪１５をこの図の左方向に回転させると，ローラ
１７がバネ１６を押してローラ１７を介しての外輪１５
と内輪１４との連結を解除する方向に働くので，外輪１
５と内輪１４との間ですべりを生じて，外輪１５は空転
する。このように構成された一方向回転クラッチの外輪
１５の外側にギヤ１が，内輪１４の内側に軸３がそれぞ
れ固着される。そして，作用金具１８は，ストッパ１８
ａが一方向回転クラッチの楔形の空隙１４ａのより狭い
側にローラ１７に近接して配置されるように，且つ電磁
コイル６が磁化されたとき匡体７に吸着される位置にな
るように，匡体７との間にスペーサ１９を介して配設さ
れる。すべり軸受２０は，内輪に圧入された軸３と隙間
を設けた状態で，匡体７に嵌合するように固定される。
更に，以上の部品全体がスペーサ２１を介して止め輪２
２により軸方向に固定される。次に動作を説明する。ギ
ヤ１をこの図の左方向に回転させると，外輪１５もこの
図の左方向に回転し，上述したように，一方向回転クラ
ッチの外輪１５と内輪１４との間ですべりを生じて，ギ
ヤ１が空転する。この場合，回転しているのはギヤ１及
び外輪１５のみであって，切り込みの形成されている内
輪１４及びこの切り込みに配置されたバネ１６及びロー
ラ１７は回転していないので，この回転は非常に軽いも
のとなる。また，ギヤ１をこの図の右方向に回転させる
と，外輪１５もこの図の右方向に回転し，上述したよう
に，ローラ１７を介して外輪１５と内輪１４とが連結さ
れ，内輪１４に圧入された軸３がギヤ１に連動して回転
する。この時，一方向回転クラッチの楔形の空隙１４ａ
にストッパ１８ａを配置している作用金具１８も共に回
転する。ここで，この外輪１５と内輪１４との連結状態
の時に，リード線１０に電流を流すと，電磁コイル６に
より匡体７が電磁石になるため，作用金具１８が磁力に
より匡体７に固定されて回転しなくなる。すると，作用
金具１８のストッパ１８ａは，回転してきた一方向回転
クラッチのローラ１７をバネ１６の側に押し戻す。その
ため，ローラ１７がバネ１６を押してローラ１７を介し
ての外輪１５と内輪１４との連結状態を解除する方向に
働くので，外輪１５と内輪１４との間ですべりを生じ
て，ギヤ１が空転する。また，この状態でリード線１０
の電流を切ると，作用金具１８が匡体７から解放され，
一方向回転クラッチの内部にあるバネ１６により，ロー
ラ１７は楔作用を働かせて，外輪１５と内輪１４の連結
状態が復元され，軸３がギヤ１に連動して回転する。こ
のようにして，微弱電流により大トルクの制御が行われ
る。図３及び図４は，本発明の他の一実施例を説明する
ための図であり，一方向回転クラッチの構造を変えるこ
とにより，軸３を主動側，ギヤ１を従動側としたもので
ある。これらの図において，外輪１５の内側には切り込
みが形成されており，外輪１５に内輪１４が組み合わさ
れることにより，外輪１５の内側に形成された切り込み
と内輪１４の外側とで楔形の空隙１５ａが形成される。
そして，その楔形の空隙１５ａに，板バネまたはコイル
バネのようなバネ１６及びローラ１７が，バネ１６がロ
ーラ１７を楔形の空隙１５ａの幅の狭い側に押し付ける
ように配置される。従って，内輪１４をこの図の右方向
に回転させると，ローラ１７を介して内輪１４と外輪１
５とが連結され，外輪１５が従動する。また，内輪１４
をこの図の左方向に回転させると，ローラ１７がバネ１
６を押してローラ１７を介しての内輪１４と外輪１５と
の連結を解除する方向に働くので，内輪１４と外輪１５
との間ですべりを生じて，内輪１４は空転する。このよ
うに構成された一方向回転クラッチの内輪１４の内側に
軸３が，外輪１５の外側にギヤ１がそれぞれ固着され
る。そして，作用金具１８は，ストッパ１８ａが一方向
回転クラッチの楔形の空隙１５ａのより狭い側にローラ
１７に近接して配置されるように，且つ電磁コイル６が
磁化されたとき匡体７に吸着される位置になるように，
匡体７との間にスペーサ１９を介して配設される。すべ
り軸受２０は，内輪に圧入された軸３と隙間を設けた状
態で，匡体７に嵌合するように固定される。更に，以上
の部品全体がスペーサ２１を介して止め輪２２により軸
方向に固定される。次に動作を説明する。軸３をこの図
の左方向に回転させると，内輪１４もこの図の左方向に
回転し，上述したように，一方向回転クラッチの内輪１
４と外輪１５との間ですべりを生じて，軸３が空転す
る。この場合，回転しているのは軸３及び内輪１４のみ
であって，切り込みの形成されている外輪１５及びこの
切り込みに配置されたバネ１６及びローラ１７は回転し
ていないので，この回転は非常に軽いものとなる。ま
た，軸３をこの図の右方向に回転させると，内輪１４も
この図の右方向に回転し，上述したように，ローラ１７
を介して内輪１４と外輪１５とが連結され，ギヤ１が軸
３に連動して回転する。この時，一方向回転クラッチの
楔形の空隙１５ａにストッパ１８ａを配置している作用
金具１８も共に回転する。ここで，この内輪１４と外輪
１５との連結状態の時に，リード線１０に電流を流す
と，電磁コイル６により匡体７が電磁石になるため，作
用金具１８が磁力により匡体７に固定されて回転しなく
なる。すると，作用金具１８のストッパ１８ａは，回転
してきた一方向回転クラッチのローラ１７をバネ１６の
側に押し戻す。そのため，ローラ１７がバネ１６を押し
てローラ１７を介しての内輪１４と外輪１５との連結状
態を解除する方向に働くので，内輪１４と外輪１５との
間ですべりを生じて，軸３が空転する。また，この状態
でリード線１０の電流を切ると，作用金具１８が匡体７
から解放され，一方向回転クラッチの内部にあるバネ１
６により，ローラ１７は楔作用を働かせて，内輪１４と
外輪１５の連結状態が復元され，ギヤ１が軸３に連動し
て回転する。このようにして，微弱電流により大トルク
の制御が行われる。図５は，本発明の他の一実施例を説
明するための図であり，通電した時に電磁クラッチが連
結し，電流を遮断した時に空転状態となるようにしたも
のである。先ず，電磁コイル６に電流を流していない
時，バネ２３によりスペーサ２４はブレーキ材２５を介
して作用金具１８を押圧しているので，作用金具１８は
回転を停止している。従って，以上の実施例で述べたよ
うに，電磁クラッチは空転状態となる。次に，電磁コイ
ル６に電流を流すと，電磁コイル６により匡体７が電磁
石になるため，スペーサ２４は匡体７方向，即ち図の左
方向へバネ２３を圧縮しながら寄せられるので，作用金
具１８はブレーキ材２５から解放され，回転状態とな
る。従って，以上の実施例で述べたように，電磁クラッ
チは連結状態となる。このように，この実施例では，電
磁クラッチが通電時に動作するようになっているので，
安全上，有利である。その他は，図１乃至図４で述べた
のと同様である。
【発明の効果】本発明によれば，次のような効果が得ら
れる。 （１）楔機構を用いた一方向回転クラッチを使用してい
るので，バックラッシが小さく，回転が軽い。従って，
応答がよく，精度が高い。 （２）すべりの関係は，一方向回転クラッチの内輪の外
径面と外輪の内径面間だけであるので，電力損失が小さ
い。 （３）電力損失が小さい結果，バネ方式に比して，同性
能比にてコイルの巻数を削減でき，小形にすることがで
きると共にコストが低減できる。 （４）内輪と外輪の組み合わせ構造でアキシャル隙間が
決定されるで，従来の各部品による複合的な作用で決定
されるアキシャル隙間よりも，ギヤの遊びによる騒音，
振動を低減できる。
れる。 （１）楔機構を用いた一方向回転クラッチを使用してい
るので，バックラッシが小さく，回転が軽い。従って，
応答がよく，精度が高い。 （２）すべりの関係は，一方向回転クラッチの内輪の外
径面と外輪の内径面間だけであるので，電力損失が小さ
い。 （３）電力損失が小さい結果，バネ方式に比して，同性
能比にてコイルの巻数を削減でき，小形にすることがで
きると共にコストが低減できる。 （４）内輪と外輪の組み合わせ構造でアキシャル隙間が
決定されるで，従来の各部品による複合的な作用で決定
されるアキシャル隙間よりも，ギヤの遊びによる騒音，
振動を低減できる。
【図１】本発明の一実施例を説明するための図である。
【図２】本発明の一実施例を説明するための図である。
【図３】本発明の一実施例を説明するための図である。
【図４】本発明の一実施例を説明するための図である。
【図５】本発明の一実施例を説明するための図である。
【図６】従来例を説明するための図である。
１…ギヤ ２…内筒 ３…軸 ４，５…すべり
軸受 ６…電磁コイル ７…匡体 ８…外筒 ９…バネ １０…リード線 １１…スペーサ １２，１３…止め輪 １４…内輪 １４ａ…楔形の空隙 １５…外輪 １５ａ…楔形の空隙 １６…バネ １７…ローラ １８…作用金具 １８ａ…作用金具１８のストッパ １９…スペーサ ２０…すべり軸受 ２１…スペーサ ２２…止め輪 ２３…バネ ２４…スペーサ ２５…ブレーキ
材
軸受 ６…電磁コイル ７…匡体 ８…外筒 ９…バネ １０…リード線 １１…スペーサ １２，１３…止め輪 １４…内輪 １４ａ…楔形の空隙 １５…外輪 １５ａ…楔形の空隙 １６…バネ １７…ローラ １８…作用金具 １８ａ…作用金具１８のストッパ １９…スペーサ ２０…すべり軸受 ２１…スペーサ ２２…止め輪 ２３…バネ ２４…スペーサ ２５…ブレーキ
材
Claims (4)
- 【請求項１】 匡体に取り付けられている電磁コイル
と，外輪と，該外輪と組み合わされたとき，外輪との間
で楔形の空隙が形成されるように外側に切り込みが形成
されている内輪と，バネがローラを上記楔形の空隙の幅
の狭い側に押し付けるように，楔形の空隙に配置された
バネ及びローラと，上記楔形の空隙のより狭い側に上記
ローラに近接して配置されたストッパを備えた作用金具
と，上記外輪の外側に固着されたギヤと，上記内輪の内
側に固着された軸とからなることを特徴とする電磁クラ
ッチ。 - 【請求項２】 匡体に取り付けられている電磁コイル
と，内輪と，該内輪と組み合わされたとき，内輪との間
で楔形の空隙が形成されるように内側に切り込みが形成
されている外輪と，バネがローラを上記楔形の空隙の幅
の狭い側に押し付けるように，楔形の空隙に配置された
バネ及びローラと，上記楔形の空隙のより狭い側に上記
ローラに近接して配置されたストッパを備えた作用金具
と，上記外輪の外側に固着されたギヤと，上記内輪の内
側に固着された軸とからなることを特徴とする電磁クラ
ッチ。 - 【請求項３】 上記作用金具は，上記電磁コイルが磁化
されたとき匡体に吸着される位置に配置されていること
を特徴とする請求項１または２記載の電磁クラッチ。 - 【請求項４】 上記作用金具は，バネにより固定された
状態にあり，上記電磁コイルが磁化されたとき自由な状
態になることを特徴とする請求項１または２記載の電磁
クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3343933A JPH05157131A (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | 電磁クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3343933A JPH05157131A (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | 電磁クラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05157131A true JPH05157131A (ja) | 1993-06-22 |
Family
ID=18365372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3343933A Withdrawn JPH05157131A (ja) | 1991-12-02 | 1991-12-02 | 電磁クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05157131A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000035061A (ja) * | 1998-07-16 | 2000-02-02 | Ntn Corp | ハイブリッド車用の動力断続装置 |
| KR100443067B1 (ko) * | 2002-03-14 | 2004-08-04 | 첸 멘-옌 | 자기부상 전동모터 |
| JP2011158003A (ja) * | 2010-01-29 | 2011-08-18 | Denso Corp | 電磁クラッチ |
-
1991
- 1991-12-02 JP JP3343933A patent/JPH05157131A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000035061A (ja) * | 1998-07-16 | 2000-02-02 | Ntn Corp | ハイブリッド車用の動力断続装置 |
| KR100443067B1 (ko) * | 2002-03-14 | 2004-08-04 | 첸 멘-옌 | 자기부상 전동모터 |
| JP2011158003A (ja) * | 2010-01-29 | 2011-08-18 | Denso Corp | 電磁クラッチ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990311 |