JPH0516043Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、箱形スピーカの設置に不向きな、い
わゆる１ボツクスまたは２ボツクス等の自動車の
特に好適に用いられるスピーカ装置に関する。

背景技術 箱形スピーカの設置に不向きな、たとえた１ボ
ツクスまたは２ボツクスなどの自動車にスピーカ
装置を取付ける場合、後部扉内にスピーカ本体を
埋込む構成では、このスピーカ本体の軸線を聴取
者側に向けることができ、ステレオ感を得やすい
という長所を有する反面、前記後部扉内の容量は
小さく、したがつて充分なエンクロージヤ容量を
得ることができない。このため実際にはスピーカ
本体は、たとえば車体の側壁などに設けられてい
た。したがつて聴取位置はスピーカ本体の軸線か
らかなり傾斜しており、周波数特性にデイツプや
ピークの偏差を生じてしまうとともに、左右両チ
ヤネルのスピーカ本体が正対しており、このため
ステレオ感が得にくい。また箱形スピーカを、た
とえばブラケツトなどを用いて聴取者側に向けて
設置する方法では、車室内空間が狭くなつてしま
う。

考案が解決すべき問題点 本考案の目的は、車室内空間を犠牲にすること
なく、充分なエンクロージヤ容量を得ることがで
きるようにした車載用スピーカ装置を提供するこ
とである。

問題点を解決するための手段 本考案は、車体後部に外方に突出した部分を設
けておき、その内部空間に、スピーカ本体を、車
室内に向けて収納して取付けたことを特徴とする
車載用スピーカ装置である。

作 用 本考案に従えば、車体後部のたとえば後部扉に
外方に突出した部分を形成する。後部扉の内側か
らは、前記突出部分の内部空間に、スピーカ本体
を車室内に向けて収納して取付ける。

これによつてスピーカ本体の軸線は聴取者側に
向くこととなり、ステレオ感のある良好な音響再
生を行うことができる。また前記内部空間を含む
後部扉内を、スピーカボツクスとして使用するこ
とができ、車室内空間を犠牲にすることなく、充
分なエンクロージヤ容量を得ることができる。さ
らにまた前記突出部分をたとえばリアスポイラと
して利用することによつて、高速走行時の操縦安
定性を向上することができるとともに、たとえば
軽快感などの美観を得ることができる。

実施例 第１図は本考案の一実施例のスピーカ装置１の
取付状態を示す断面図であり、第２図はスピーカ
装置１が取付けられる後部扉２の斜視図であり、
第３図はスピーカ装置１が取付けられる後部扉２
の縦断面図である。車体１８には、いわゆるリア
トレイなどが設けられておらず、この車体１８は
車室３とトランクルーム４とが連通されたいわゆ
る１ボツクスまたは２ボツクス車である。

後部扉２は、ヒンジ５を介して、天井６に開閉
自在に支持される。後部扉２の外壁７において窓
８の下方には、外方に突出した突出部分９が形成
されており、この突出部分９はいわゆるリアスポ
イラとしての機能を有する。後部扉２の内壁１０
において、前記突出部分９に対応した部分には取
付孔１１が形成されており、この取付孔１１から
前記突出部分９によつて形成された内部空間１２
内にスピーカ本体１３が収納され、このスピーカ
本体１３のフレームの外周縁部１４がタツピング
ねじ１５によつて前記内壁１０に固定され、こう
してスピーカ本体１３が取付けられる。スピーカ
本体１３の前方には、防塵や損傷防止のために、
グリル１６がタツピングねじ１７によつて前記内
壁１０に固定され、こうして右チヤネルのスピー
カ装置１ａが構成される。左チヤネルのスピーカ
装置１ｂは、この右チヤネルのスピーカ装置１ａ
と同様に構成される。左右両チヤネルのスピーカ
装置１ａ，１ｂを総称するときは参照符１のみで
示す。

このように構成されたスピーカ装置１では、ス
ピーカ本体１３の軸線は車室３の前方、すなわち
聴取者側に向いており、したがつて車体１８の右
側壁１９と図示しない左側壁とにスピーカ本体１
３を取付けた場合のように、左右両チヤネルの音
響が干渉し合うことなく、また聴取位置がスピー
カ本体１３の軸線から傾斜することによつて周波
数特性にケイツプやピークなどが生じることな
く、ステレオ感のある良好な音響再生を行うこと
ができる。またスピーカ本体１３は後部扉２の突
出部分９内に埋込まれており、加えてこの突出部
分９の内部空間１２を含む後部扉２の内容積は比
較的大きく、したがつて箱形スピーカを設けた場
合のように車室内空間を犠牲にすることなく、充
分なエンクロージヤ容量を得ることができる。さ
らにまた突出部分９は前述のようにリアスポイラ
としての機能を有しており、したがつて高速走行
時の操縦安定性を向上することができるととも
に、軽快感などの美観を得ることができる。

第４図は本考案の他の実施例のスピーカ装置２
１の取付状態を示す断面図であり、この実施例は
前述の実施例に類似し、対応する部分には同一の
参照符を付す。この実施例では、突出部分９は後
部扉２の窓８の上方に形成されており、したがつ
てスピーカ本体１３から放出された音響が、後部
座席２０に遮られることなく、直接、図示しない
運転席及び助手席に届くこととなり、音響特性を
さらに向上することができる。このように窓８の
上方と前述の実施例のように窓８の下方とのいず
れに突出部分９を形成するかは、車体１８の空力
性能や外観、あるいは音響特性などが考慮されて
選択される。

第５図は本考案のさらに他の実施例のスピーカ
装置３１の取付状態を示す断面図であり、前述の
実施例に対応する部分には同一の参照符を付す。
この実施例では、前述の実施例のように、車体１
８の製造時において、後部扉２に突出部分９が予
め形成されるのではなく、製造時には平坦に形成
された後部扉２に、突出部分３２が付加される。

第６図は突出部分３２の取付状態を示す斜視図
であり、第７図は突出部分３２を前方から見た斜
視図である。突出部分３２は、大略的に、直方体
状に形成される長手部３３と、スピーカ本体１３
が取付けられる筒部３４とから構成される。筒部
３４内は長手部３３内の内部空間１２と連通して
形成される。このように構成された突出部分３２
は、後部扉２の外壁７および内壁１０を連通して
形成された取付孔３５内に前記筒部３４が挿通す
るように取付けられる。筒部３４の前端にはスピ
ーカ本体１３のフレームの外周縁部１４が当接
し、この外周縁部１４とスピーカ本体１３の前方
の配置されたグリル１６とを挿通したタツピング
ねじ３６が、この筒部３４の前端部に螺着され、
こうしてスピーカ本体１３及びグリル１６が筒部
３４の前端部に取付けられる。

長手部３３の筒部３４が取付けられていない部
分において、第８図で示されるような凹所３７が
長手方向に複数（この実施例では６）設けられ
る。この凹所３７にはボルト挿通孔３８が形成さ
れており、このボルト挿通孔３８と後部扉２の外
壁７および内壁１０を連通して形成されたボルト
挿通孔３９とを挿通したボルト４０にナツト４１
が螺着され、こうして突出部分３２は後部扉２に
取付けられる。このように突出部分３２を後部扉
２の製造後に付加する構成とすることによつて、
既に製造されてしまつた車体１８にも取付けるこ
とができ、あるいはオプシヨンとしてユーザが希
望する場合にのみ取付けることができ、経済的で
ある。

効 果 以上のように本考案によれば、車体後部に外方
に突出した部分を形成し、この突出部分の内部空
間にスピーカ本体を車室内に向けて収納して取付
けるようにしたので、スピーカ本体の軸線は聴取
者側に向くこととなり、ステレオ感のある良好な
音響再生を行うことができる。また前記内部空間
を含む後部扉内を、スピーカボツクスとして使用
することができ、車室内空間を犠牲にすることな
く、充分なエンクロージヤ容量を得ることができ
る。さらにまた前記突出部分をたとえばリアスポ
イラとして利用することによつて、高速走行時の
操縦安定性を向上することができるとともに、た
とえば軽快感などの美観を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例のスピーカ装置１の
取付状態を示す断面図、第２図はスピーカ装置１
が取付けられる後部扉２の斜視図、第３図はスピ
ーカ装置１が取付けられる後部扉２の縦断面図、
第４図は本考案の他の実施例のスピーカ装置２１
の取付状態を示す断面図、第５図は本考案のさら
に他の実施例のスピーカ装置３１の取付状態を示
す断面図、第６図はスピーカ装置３１の突出部分
３２の取付状態を示す断面図、第７図は突出部分
３２を前方から見た斜視図、第８図は突出部分３
２の取付状態を示す凹所３７付近の断面図であ
る。 １，２１，３１……スピーカ装置、２……後部
扉、３……車室、７……外壁、９，３２……突出
部分、１０……内壁、１１，３５……取付孔、１
２……内部空間、１３……スピーカ本体、１８…
…車体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体後部に外方に突出した部分を設けておき、
   その内部空間に、スピーカ本体を、車室内に向け
   て収納して取付けたことを特徴とする車載用スピ
   ーカ装置。