JPH05161675A - 障害者用の車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ベッドと車椅子との間で床面に降りることな
く楽に移動できるようにする。 【構成】 上下方向の軸回りに回動自在な金具３を介し
て取付けられた左右一対の転動前輪２とその転動前輪の
後方側に配置される左右一対の転動後輪４とを備え、車
体機枠１後部に姿勢変更できる背もたれ枠８を設け、機
枠１上部と枠８に弾性を有するようにクッションスプリ
ング４６を張設してその表面に座席と背もたれとを構成
するマット４８を設け、枠８に操縦ハンドル２５を設け
る。機枠１と枠８との間に枠８がワンタッチレバー操作
で自由に前後のいずれの位置でも回動設定できるよう伸
縮固定装置２３を設け、枠８と足載台１６とを枠８が後
方へ回動するとき足載台１６が前方上方へ回動するよう
連動連結し、機枠１の左右両側に肘掛け枠４０を上位に
位置する肘掛け状態と下位に位置して障害者の左右移動
に邪魔にならない状態とに上下可能に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【産業上の利用分野】この発明は障害者用の車椅子に関
するものであって、詳しくは、障害者を乗せて看護人が
押して移動する形態の車椅子に係るものである。

【従来技術】従来、この種の車椅子は、左右横方向の軸
に回転自在に取付けられていて前後方向には動かない後
輪と上下方向の軸の回りに回動自在な金具を介して取付
けられた前輪とで転動される機枠に腰掛部と背もたれ枠
と足載台とが設けられた構造になっていて、この背もた
れ枠が後方へ回動できるリクライニング構造になってお
り、該背もたれ枠と足載台とが連動されて、背もたれ枠
を後方へ倒すときには足載台が上動するように構成され
ていた。しかし、車椅子の左右両側に位置する肘掛け枠
は座椅子高さまでは下降しない構成になっていた。

【発明が解決しようとする問題点】従来の障害者用の車
椅子は、背もたれ枠を垂直状の位置から後方へ倒すこと
ができても、肘掛け枠の高さが下降できない構成のた
め、背もたれ枠を後方下位へ倒して障害者を寝姿状態に
しても車椅子からベット側へ障害者を移すことができな
かった。

【問題点を解決するための手段】この発明は、前記の従
来型の車椅子がもつ問題点を解消するため、上下方向の
軸の回りに回動自在な金具３を介して取付けられた左右
一対の転動前輪２、２とこの転動前輪の後方側に配置さ
れる左右一対の転動後輪４とを備えられて手押し運行で
きる車体を構成し、その車体機枠１の後部に、少なくと
も略々直立し得る状態から後方へ大きく倒れる状態に姿
勢変更できる背もたれ枠８を設け、機枠１の前部下方に
左右一対の足載台１６、１６を設け、機枠１の上部と背
もたれ枠８に弾性を有するようにクッションスプリング
４６、４６を張設してその表面に座席と背もたれとをそ
れぞれ構成するマット４８を設け、前記背もたれ枠８に
操縦ハンドル２５、２５を設けた車椅子において、前記
機枠１と背もたれ枠８との間に背もたれ枠８がワンタッ
チレバー操作で自由に前後のいずれの位置でも回動設定
できるよう伸縮固定装置２３を設け、背もたれ枠８と前
記足載台１６とを該背もたれ枠８が後方へ回動するとき
足載台１６が前方上方へ回動するよう連動連結し、前記
機枠１の左右両側に肘掛け枠４０を上位に位置する肘掛
け状態と下位に位置して障害者の左右移動に邪魔になら
ない状態とに上下可能に設けてなる障害者用の車椅子と
した。

【実施例】この発明の一実施例を図面に基づき詳細に説
明すると、１は機枠で、後方側をＵ状に折り曲げて前端
側が上下方向に開いた鉄製のパイプ１ａの前端側を上下
方向のパイプ１ｂで連結して、その下端を該パイプ１ａ
よりもやや下方に延ばした側部フレームを左右に一定の
間隔で配設して、前側のパイプ１ｂ同志を連結横パイプ
１ｃ、１ｄで一体的に連結構成している。１ｅは前記Ｕ
状のパイプ１ａの前後中間部を連結する補強支柱を示
す。２、２は前輪で、前記パイプ１ｂ、１ｂの下端に該
パイプ１ｂの軸心回りに回動自在なフォーク状の金具
３、３を介して転動自在に取付けられている。４、４は
後輪で、子供用の自転車に用いられるような空気入のタ
イヤを有する車輪であり、前記機枠１の後端側下位にピ
ン５、５で上下中間部が枢着された左右一対のく字状の
アーム６、６の下端外側に回転自在に軸承され、この支
軸７は左右一体になっている。８は背もたれ枠で、鉄製
のパイプを正面視が門型状になるよう折り曲げて構成し
てあり、前記機枠１の後端上部にピン９、９で枢着した
回動アーム１０、１０にピン１１、１１で枢着ならしめ
ると共に固定具１２、１２で回動アーム１０、１０に固
着可能に構成している。そして、前記左右の回動アーム
１０、１０はブラケット１３、１３を介し連結パイプ１
４で互いに連結ならしめている。１５、１５は連動リン
クで、前記く字状のアーム６、６の上部と前記回動アー
ム１０、１０の下部とを枢結していて、背もたれ枠８を
後方へ回動させるときは後輪４、４が後方へ移動し、逆
に前側へ回動するときは同じく前側へ移動するよう構成
されている。１６，１６は足載台で、機枠１の前側に次
の通りに設けられている。即ち、前記機枠１の左右両側
の前端上部にピン１７、１７によって上端部を回動自在
に枢着した回動アーム１８、１８に筒体１９、１９を固
着し、この筒体１９、１９にＬ字状杆２０、２０を挿通
支持ならしめ、この下端部の折り曲げ片部２０ａ，２０
ａに取付けられている。そして、前記筒体１９、１９の
上方に突出するＬ字状杆２０、２０には、該杆２０、２
０を回動すると共に回動を固定できるレバー２１、２１
が取付けられている。２２は連結パイプで、前記左右の
回動アーム１８、１８を互いに連結する鉄製のパイプで
ある。２３はバルブ操作によって任意に伸縮してその状
態を維持できる伸縮固定装置で、図例では、シリンダケ
ース２３ａ側の基端側を前記機枠１を構成する連結パイ
プ１ｃにブラケットを介して枢結し、ピストン２３ｂの
先端側を前記背もたれ枠８の連結パイプ１４に取付けた
アーム３０に枢結している。そして、該伸縮固定装置２
３の基端側に突出するバルブ開閉ピン２４と、前記背も
たれ枠８の上側部後方の左右両側に設けた操縦ハンドル
２５、２５のうち右ハンドルに取付けたレバー２６とを
ボーデンワイヤー２７で連動連結し、このレバー２６を
握ってワイヤー２７を引きピン２４をシリンダケース２
３ａ内へ押し込んでケース２３ａ内に設けたバルブ（図
示せず）を開くと自由にピストン２３ｂが移動可能な状
態になって背もたれ枠８が前後に回動でき、レバー２６
を放してワイヤー２７を弛めるとバルブが閉じてピスト
ン２３ａの移動がロックされて背もたれ枠８が固定され
るよう構成されている。２８はロッドで、前記連結パイ
プ２２に固着のアーム２９と前記連結パイプ１４に固着
のアーム３０を互いに枢結するものであり、背もたれ枠
８を後方へ回動すると足載台１６が上方へ回動するよう
に構成されている。３１はブレーキで、前記く字状のア
ーム６、６にピン３２、３２によって枢着したアーム３
３、３３に孔を明けてブレーキピン３４、３４を挿通
し、このブレーキピン３４、３４が前記後輪４、４の上
部に位置するよう構成し、この左右のブレーキピン３
４、３４同志を背面視がＵ字状をした連結枠３５で連結
し、更に、ブレーキピン３４、３４は、く字状のアーム
６、６の上端側に基部が係止されたばね３６、３６で引
き上げている。そして、前記背もたれ枠８の左右パイプ
間に両端が枢着されて回動可能なＵ字杆レバー３７と前
記連結枠３５、及び後輪の支軸７とをボウデンワイヤー
３８で次の通り連結している。即ち、アウターワイヤー
３８ａが背もたれ枠８に止着のアウターストッパ３９と
前記連結枠３５とで両端が係止され、インナーワイヤー
３８ｂがＵ字杆レバー３７と支軸７とに取付けられ、Ｕ
字杆レバー３７を上方へ回動操作するとき、アウターワ
ヤー３８ａで連結枠３５が下方へ回動されてブレーキピ
ン３４、３４が後輪４、４の上面を押圧し両輪にブレー
キが掛るよう構成されている。尚、ブレーキピン３４、
３４を支えるアーム３３、３３は、ピン３２、３２でく
字状のアーム６に遊動状態に取付けられ、また、ブレー
キピン３４、３４はアーム３３、３３に遊着されてい
て、左右の後輪４、４のタイヤ面をブレーキピン３４、
３４が押圧するときは片利きしないで両車輪４、４が略
々一様な力で押圧されて確実にブレーキが利くように構
成されている。４０は肘掛け枠で、この肘載せ部４０ａ
が前後の支持棒４０ｂ、４０ｂで支えられていて、前記
機枠１のパイプ１ｂと補強支柱１ｅに取付けた支持パイ
プ４１、４１に、該支持棒４０ｂ、４０ｂが挿通される
構成になっていて、この支持棒４０ｂ、４０ｂの下端部
を前記支持パイプ４１、４１の下面部で受け止める状態
と受け止めない状態に切り替えができるストッパー機構
４２を設けている。図例のストッパー機構４２は、前記
支持パイプ４１、４１に止着の金具４３、４３に孔を明
けて、この孔に鍵状の柄が前後に設けられたストッパー
ピン４４の柄の折り曲がり部を挿通し、更に、このスト
ッパーピン４４をばね４５で後方、内側へ引き付け、こ
のストッパーピン４４が支持パイプ４１、４１の下部に
位置したり、下部から外れたりするように構成してい
る。４６、４６、・・・・はクッションスプリングで、
前記機枠１の左右上面のパイプ１ａ、１ａ間及び前記背
もたれ枠８の前面の左右パイプ間及び前記足載台１６、
１６を装着する左右の回動アーム１８、１８の基部側前
側面に張設されている。尚、この張設にあたっては、パ
イプ１ａ、背もたれ枠８のパイプに所望の間隔で孔が多
数あけられている金具４７を溶接して、該孔にクッショ
ンスプリング４６の折り曲げ端面部を係合して張設する
構成にしている。このようにすれば、スプリング４６の
張設位置が自由に変更でき、障害者の障害の度合や身体
の不自由な部分に応じてクッションの度合あるいはクッ
ションの利き位置を変更できて好都合である。４８は布
あるいは革等の裏目に薄いウレタンシートが張られたマ
ットで、足載台１６、１６を装着する回動アーム１８、
１８の前面、機枠１の上面及び背もたれ枠８の前面のク
ッションスプリング４６に接当して張られ、該マット４
８の背もたれ部分の上部は袋状に形成されていて、背も
たれ枠８の上部が包まれるようにして装着し、マット４
８の左右側を適宜機枠１側に係止ならしめている。次
に、上例の作用を説明する。先ず、ベットに寝かされて
いる身体障害者や身動きの利かない老人を車椅子に乗せ
るとき、車椅子をベットに横付けしてベット側のストッ
パー機構４２のストッパーピン４４を支持パイプ４１、
４１の下面から外し、肘掛け枠４０を押し下げて肘載せ
部４０ａの高さを機枠１に張設しているマット４８の高
さと略々同じ高さにセットし、背もたれ枠８を、レバー
２６を操作して伸縮固定装置２３のロック状態を解いて
後方に倒し機枠１に張設のマットと背もたれ枠８に張設
のマットとが略々平面状になるように操作してレバー２
６の操作を解除して固定状態にセットする。この時、背
もたれ枠８の後方回動により連動リンク１５、１５およ
びアーム６、６を介し後輪４、４が後方へ回動される。
また、同時にアーム２９、３０およびロッド２８、連結
パイプ２２を介して回動アーム１８、１８が前方上方へ
回動され、足載台１６、１６が上方に移動する。この状
態で、障害者をベットから車椅子に移せばよい。このと
き、後輪４、４は後方へ移動しているから、車椅子は非
常に安定状態を保ち安心して障害者を移し変えることが
できる。次に、障害者を乗せた状態で車椅子を移動する
場合、先ず、下方へ押し下げていた肘掛け枠４０を引き
上げてストッパーピン４４を支持パイプ４１、４１の下
面に回動させて肘掛け枠４０が下がらないようにセット
した後、レバー２６を操作して伸縮固定装置２３のロッ
ク状態を解除して背もたれ枠８を適当位置まで起こせば
よい。このとき、前述の場合とは逆に、後輪４、４は前
方へ移動し、かつ足載台１６、１６は後方下方へ回動し
て設定される。したがって、後輪４、４によって車椅子
を押している看護人の足元側が何ら邪魔されることなく
操縦でき、しかも、小回りが利いて操縦が容易である。
次に、障害者を車椅子の前側から降ろす場合には、足載
台１６、１６がＬ字状杆２０、２０の回動によって回動
できるから車椅子の外側方に退避させることができて車
椅子の前面下部を開放でき、障害者を容易に降ろすこと
ができる。尚、Ｌ字状杆２０、２０の回動を固定するレ
バー２１、２１が図例では障害者自身が操作できる位置
にあって、かつ、このレバー２１、２１を回動させると
足載台１６、１６が外方へ回動されるようにＬ字状杆２
０、２０にレバー２１、２１を取付けているから、障害
者が杖等の助けで歩けるような場合には自分で足載台１
６、１６を外側へ移動できて、自分自身による乗り降り
も楽にできる。尚、図例では、足載台１６、１６を車椅
子の外側方に回動させる構造にしたが、内側方に回動さ
せて足載台１６、１６を車椅子の下側に内装する構造に
してもよいことは謂うまでもない。さらに、この足載台
１６、１６はＬ字状杆２０、２０のさせて足載台１６、
１６を車椅子の下側に内装する構造にしてもよいことは
謂うまでもない。更に、この足載台１６、１６はＬ字状
杆２０、２０の折り曲げ片部２０ａ、２０ａの軸心に対
して上方へ回動させることもできる。尚、この車椅子を
トラック等で運搬するようなときは、固定具１２、１２
を操作して背もたれ枠８をピン１１、１１の回りに回動
させて座席面に重なるように屈折ならしめると共に、肘
掛け枠４０を押し下げた状態にすると極めてコンパクト
になり運送経費を低減できる。

【発明の作用及び効果】この発明によると、車椅子に身
体障害者を乗せて、該車椅子を看護人が押して移動する
場合、車椅子の背もたれ枠を直立状態にした正常な姿勢
で運行でき、背もたれ枠を後方へ倒し障害者を寝させる
ようにして運行するときは、背もたれ枠の後方回動に起
因して足載台側が上方へ回動して寝姿状態に姿勢変更で
き、しかも、この状態で肘掛け枠を下降させてベットの
側面に横付けすると極めて簡単にベット側へ障害者を移
すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体の斜面図

【図２】マットを取り外した状態の側面図

【図３】第２図の背面図

【図４】背もたれ枠を後方へ倒した状態の要部の側断面
図

【図５】要部の側面図

【６図】要部の正面図

【７図】要部の平面図

【図中の符号】

１ 機枠 ２ 前輪 ３ 金具 ４ 後輪 ６ アーム ８ 背もたれ枠 １６ 足載台 ２３ 伸縮固定装置 ２５ 操縦ハンドル ４０ 肘掛け枠 ４８ マット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下方向の軸の回りに回動自在な金具３
   を介して取付けられた左右一対の転動前輪２、２とこの
   転動前輪の後方側に配置される左右一対の転動後輪４と
   を備えられて手押し運行できる車体を構成し、その車体
   機枠１の後部に、少なくとも略々直立し得る状態から後
   方へ大きく倒れる状態に姿勢変更できる背もたれ枠８を
   設け、機枠１の前部下方に左右一対の足載台１６、１６
   を設け、機枠１の上部と背もたれ枠８に弾性を有するよ
   うにクッションスプリング４６、４６を張設してその表
   面に座席と背もたれとをそれぞれ構成するマット４８を
   設け、前記背もたれ枠８に操縦ハンドル２５、２５を設
   けた車椅子において、前記機枠１と背もたれ枠８との間
   に背もたれ枠８がワンタッチレバー操作で自由に前後の
   いずれの位置でも回動設定できるよう伸縮固定装置２３
   を設け、背もたれ枠８と前記足載台１６とを該背もたれ
   枠８が後方へ回動するとき足載台１６が前方上方へ回動
   するよう連動連結し、前記機枠１の左右両側に肘掛け枠
   ４０を上位に位置する肘掛け状態と下位に位置して障害
   者の左右移動に邪魔にならない状態とに上下可能に設け
   てなる障害者用の車椅子。