JPH0516472Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は自動二輪車のフユーエルコツクに関す
るものである。

〔従来技術〕

一般に自動二輪車では、搭乗者がフユーエルコ
ツクを切換え操作することにより、フユーエルタ
ンクからエンジンへの燃料の供給、停止、および
燃料のリザーブ等を行なつている。

ところで、上記フユーエルタンクの両側部を車
体フレームのヘツドパイプ部より左右後方に延び
るサイドタンクレールの上方に載置して成る自動
二輪車の場合、上記フユーエルコツクは燃料切換
えコツク本体が燃料の流入を考慮してフユーエル
タンクの底壁に直接に取付けられるため、上記サ
イドタンクレールの下面よりも下方に位置し、し
かも上記サイドタンクレールよりも車体中心側の
奥まつた場所に位置することとなる。

このため、上記フユーエルコツクにおける燃料
切換操作用のつまみ部を操作するには、サイドタ
ンクレールより奥に手を差し入れねばならず、特
に自動二輪車のシートに着座した搭乗車が上記つ
まみ部を操作する場合には、上方から手をサイド
タンクレールの側方を回り込ませてサイドタンク
レールより奥に差し入れねばならず、操作性の低
下を招いていた。

〔考案の目的〕

本考案は、上記実状に鑑みて、良好な操作性を
得ることのできる自動二輪車のフユーエルコツク
を提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

そこで本考案では、サイドタンクレールの下面
を含む水平面よりも下方、かつサイドタンクレー
ルの車体中心側側面を含む内方鉛直面よりも車体
の中心側に位置させた燃料切換えコツク本体に対
して、燃料切換操作用のつまみ部をサイドタンク
レールの車体外方側側面を含む外方鉛直面よりも
車体の外方側に位置させるとともに、燃料切換え
コツク本体とつまみ部との間の延長軸に、上記外
方鉛直面よりも車体の中心側に位置させて折曲り
自在のピン結合部を設けることにより上記目的を
達成している。

〔実施例〕

以下、本考案の構成を一実施例を示す図面に基
づいて詳細に説明する。

第１図および第４図に示す如く、本考案に関わ
るフユーエルコツク１の燃料切換えコツク本体２
は、上部に設けられた燃料導入管３を介してフユ
ーエルタンク２０の底壁２０ａに直接に取り付け
られている。なお、符号４は燃料切換えコツク本
体２から延びる燃料排出管である。

上記燃料切換えコツク本体２は、第４図に示す
ように、フユーエルタンク２０を載置したサイド
タンクレール３０の下面３０ａを含む水平面Ｈよ
りも下方に位置しているとともに、上記サイドタ
ンクレール３０における車体中心側側面３０ｂを
含む内方鉛直面Ｖ１よりも車体の中心側に位置し
ている。

一方、燃料切換えコツク本体２の右方には延長
軸５が設けられ、該延長軸５は図からも明らかな
ように、燃料切換えコツク本体２に直結している
基軸６と、右端につまみ部７の設けられた操作軸
８とを有しており、上記つまみ部７はサイドタン
クレール３０の車体外方側側面３０ｃを含む外方
鉛直面Ｖ２よりも車体の外方側に突出して位置し
ている。

かくして、サイドタンクレール３０より奥に手
を差し入れることなく、上記つまみ部７の操作を
行なうことができ、もつてフユーエルコツク１の
切換え作業は極めて容易である。

ところで、上述の如くフユーエルコツクの操作
性を向上させるためにサイドタンクレールの下方
域に延長軸５を配設すると、上記フユーエルタン
ク２０を車体フレームに組み付ける際、上記延長
軸５をサイドタンクレール３０の下方にくぐらせ
つつ上記フユーエルタンク２０をサイドタンクレ
ール３０に載せねばならず、組み付け作業の煩雑
化を招来する。

一方、第５図に示す自動二輪車の概念図からも
明らかなように、上述した如くフユーエルタンク
２０の下方に設けられたフユーエルコツク１は、
上記フユーエルタンク２０がシート４０の前方に
位置していることに起因して、上記シート４０に
着座した搭乗者５０の脚部５０ａの内方域に位置
することとなる。なお、第５図中、符号３０はサ
イドタンクレール、４１はエンジンを示してお
り、符号４２Ｆおよび４２Ｒは前輪および後輪を
示している。

上述の如く、搭乗者５０の脚部５０ａ近傍にフ
ユーエルコツク１が位置するために、車両への乗
り降りの際や車両走行時において、上記つまみ部
７が車体外方に突出していると、搭乗者５０の脚
部５０ａに当たり易く、もつて自動二輪車におけ
る搭乗性の低下を招く。

そこで、上述したフユーエルコツク１の延長軸
５には、折曲り自在のピン結合部５Ａが設けられ
ており、このピン結合部５Ａは第４図に示す如
く、サイドタンクレール３０の車体外方側側面３
０ｃを含む外方鉛直面Ｖ２よりも車体の中心側に
設置されている。

すなわち、上記基軸６の右端には該基軸６の軸
線方向に延びる舌片９が突設されている一方、上
記操作軸８の左端には、上記舌片９を上下から挟
むように支持突片１０，１１が形成されており、
上記基軸６と操作軸８とは、両軸６，８の軸線と
直交し、かつ上記舌片９および支持突片１０，１
１を貫通するピン１２によつて揺動自在に連結さ
れている。

また、第２図および第３図に示すように、操作
軸８には、該操作軸８の軸線に沿い、かつ上記舌
片９に対向する側に開放する穴１３が穿設されて
おり、該穴１３には、金属球から成る圧子１４が
配置されるとともに、該圧子１４と穴１３の底壁
１３ａとの間には圧縮コイルばね１５が介装され
ている。

一方、上記舌片９の平面形状は、第３図に示す
如く、ピン１２を中心とした半円形状を呈してお
り、その先端には半球状の凹部９ａが形成されて
いるとともに、ピン１２を中心として、該凹部９
ａに対する図中上方90°、および下方90°の部位に
は、それぞれ半球状の凹部９ｂ，９ｃが形成され
ている。

上記構成において基軸６と操作軸８とを直線的
に位置させると、第３図に示すように圧子１４が
圧縮ばね１５の付勢力によつて凹部９ａと係合
し、基軸６と操作軸８との直線的配置状態換言す
れば使用状態が保持される。この状態においてつ
まみ部７を回動操作すると、その操作力は操作軸
８からピン１２を介して基軸６へと伝わり、かく
して燃料切換えコツク本体２が操作される。

また、操作軸８およびつまみ部７を、第３図中
の矢印ＭあるいはＮ方向に、ピン１２を中心とし
て揺動させ、一点鎖線あるいは二点鎖線で表わし
た位置に占位させると、上述したと同様圧子１４
が圧縮ばね１５の付勢力によつて凹部９ｂあるい
は９ｃと係合し、一点鎖線あるいは二点鎖線で示
した折りたたみ状態が保持される。

上述の如き動作態様を有するフユーエルコツク
１を備えた自動二輪車の組み立て時、特にフユー
エルタンク２０を車体フレームに取り付ける際、
フユーエルコツク１の操作軸８およびつまみ部７
を折り曲げることによつて、フユーエルコツク１
におけるフユーエルタンク２０からの突出部分を
小さく抑えられるので、比較的容易にフユーエル
タンク２０を車体フレームに取り付けられる。

また、上記フユーエルタンク２０を車体フレー
ムに取り付けた後、操作軸８およびつまみ部７を
折りたたみ状態から使用状態に展開することによ
り、上述した如くフユーエルコツク１を容易に切
換え動作させることができる。

さらに、使用状態にあるつまみ部７を操作し
て、燃料切換えコツク本体２を切換えたのち、上
記つまみ部７および操作軸８を折りたたみ状態と
することにより、車両への乗り降りの際や車両走
行時において、搭乗者の脚部が上記つまみ部７と
接触することが未然に防止され、もつて良好な搭
乗性が得られる。

また、上記ピン結合部５Ａを介してつまみ部７
を折りたたむことにより、該つまみ部７と搭乗者
との接触が防止されるので、フユーエルコツク１
の設置位置を搭乗者の搭乗位置に左右されること
なく自由に設定することも可能となる。

なお、本例では操作軸８に設けられた圧縮ばね
１５と圧子１４、および基軸６に設けられた凹部
９ａ，９ｂ，９ｃとによつてデイテント機構が構
成されているが、これら各要素を省き、基軸６と
操作軸８とを固く連結して、上記操作軸８を作業
員もしくは搭乗者の手操作に従つた適宜な位置に
保持されるよう構成してもよい。

〔考案の効果〕

以上、詳述した如く、本考案に関わる自動二輪
車のフユーエルコツクでは、フユーエルタンクの
底壁に取り付けられた燃料切換えコツク本体に対
して、燃料切換操作作用のつまみ部をサイドタン
クレールの車体外方側側面を含む外方鉛直面より
車体の外方側に位置させたので、サイドタンクレ
ールに邪魔されることのない良好な操作性を得る
ことが可能となつた。

また、燃料切換えコツク本体とつまみ部との間
の延長軸に、上記外方鉛直面よりも車体の中心側
に位置させてピン結合部を設け、上記つまみ部を
燃料切換えコツク本体に対して折曲り自在とした
ので、フユーエルコツクの取り付けられたフユー
エルタンクを車体フレームに容易に組付けること
ができ、車両の組み立て作業性が向上するととも
に、フユーエルコツクのつまみ部が搭乗者に接触
することを未然に防止でき、もつて車両の搭乗性
を向上させることも可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動二輪車のフユーエル
コツクを示す全体側面図。第２図は本考案に係る
フユーエルコツクの延長軸におけるピン結合部を
破断して示す要部側面図。第３図は同じく延長軸
におけるピン結合部を破断して示す要部平面図。
第４図は本考案に係るフユーエルコツクおよび該
フユーエルコツクの設置態様を示す一部断面側面
図。第５図は本考案に係るフユーエルコツクの設
置位置を示す自動二輪車の概念的な全体側面図。 １……フユーエルコツク、２……燃料切換えコ
ツク本体、５……延長軸、５Ａ……ピン結合部、
６……基軸、７……つまみ部、８……操作軸、１
２……ピン、２０……フユーエルタンク、２０ａ
……底壁、３０……サイドタンクレール、３０ａ
……下面、３０ｂ……車体中心側側面、３０ｃ…
…車体外方側側面、Ｈ……水平面、Ｖ１……内方
鉛直面、Ｖ２……外方鉛直面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体フレームのヘツドパイプ部より左右後方に
   延びるサイドタンクレール上にフユーエルタンク
   を載置して成る自動二輪車のフユーエルコツクで
   あつて、 上記フユーエルタンクの底壁に取り付けられる
   燃料切換えコツク本体を、上記サイドタンクレー
   ルの下面を含む水平面Ｈよりも下方、かつ上記サ
   イドタンクレールの車体中心側側面を含む内方鉛
   直面Ｖ１よりも車体の中心側に位置させるととも
   に、燃料切換操作用のつまみ部を上記サイドタン
   クレールの車体外方側側面を含む外方鉛直面Ｖ２
   よりも車体の外方側に位置させ、さらに上記燃料
   切換えコツク本体と上記つまみ部との間の延長軸
   に折曲り自在のピン結合部を設けるとともに、該
   ピン結合部を上記サイドタンクレールの車体外方
   側側面を含む外方鉛直面Ｖ２よりも車体の中心側
   に位置させたことを特徴とする自動二輪車のフユ
   ーエルコツク。