JPH0516480Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ゴムホース等の締付け用のブーツバ
ンドに関する。

（従来の技術） 従来、例えば自動車のエンジンルーム内におい
てゴムホースをラジエータのパイプ等に取付ける
ために、第７図に示すようなブーツバンド１が用
いられている（実開昭62−146087号公報参照）。

このブーツバンド１は、金属製の帯状部材２を
リング状に丸めてその両端部が互いに重なるよう
にしたものである。この帯状部材２の外側の重な
り部分には係止孔３を、また内側の重なり部分に
は上記係止孔３と係合する突起４をそれぞれ設け
ている。また前記係止孔３を設けた部分より中央
側の部分には、外側へ折曲げて膨出させた締付け
用の耳部５を有している。

そして、上記のブーツバンド１は、パイプ６に
外挿されるゴムホース７の外周部に嵌めた状態
で、突起４を係止孔３に係止してリングを閉じて
おき、次いでヤツトコ等の道具を用いて耳部５を
第８図の矢印で示す方向へカシメることによつて
ブーツバンド１を縮径させ、ホース７を締付けて
いた。

（考案が解決しようとする課題） ところが、このようなブーツバンド１の締付け
状態は単に耳部５のカシメ付けによつて維持され
るものであるため、締付け状態のホース７が拡径
しようとする反力に起因して、第９図のように耳
部５のカシメが緩み、ブーツバンド１の締付け力
が低下してホース７がパイプ６から抜け易くなる
と言う問題があつた。又、かかる問題に対し、従
来より、例えばカシメた耳部５を扁平に押し潰し
たり、あるいは帯状部材２を耳部５の部分におい
て断面がコ字状のチヤンネル形に形成したりし
て、耳部５のカシメの緩みが起り難くなるように
工夫してはいるが、耳部５のカシメ付けのみによ
つてブーツバンド１の締付け状態が維持されてい
るという点には変わりがなく、やはりカシメ付け
た耳部５の緩みを有効に防止できなかつた。

そこで本考案は、上記の問題点を解消すること
を課題とする。

（課題を解決するための手段） 上記の課題を解決するための手段は、帯状の部
材を円環状に形成して両端部に重ねしろを設定
し、前記両端部には留め孔とこの留め孔に係止し
得る突起とのそれぞれ一方を設けると共に、外側
に重なる端部には締付け用の耳部を形成したブー
ツバンドであつて、外側に重なる端部において
は、前記の留め孔あるいは突起を、前記耳部より
先端側の第１係止位置と、この位置から所定間隔
Ａを隔てた、耳部より中央側の第２係止位置とに
設け、また内側に重なる端部においては、前記の
突起あるいは留め孔を、前記の間隔Ａよりも耳部
の締付けしろだけ小さい間隔を隔てた所定の第１
係止位置と第２係止位置とに設けたことである。

上記の手段において、帯状のバンドは通常は金
属製のものが用いられるが、他種の材料からなる
ものも用い得る。

ブーツバンドの両端部に設ける留め孔と突起と
は、第１係止位置に設けたもの同士を係止したと
きブーツバンドが締付け前の径を有するリング体
となり、第２係止位置に設けたもの同士を係止し
たときブーツバンドが締付け時の径を有するリン
グ体となるような位置に設ける。

両端部の第１係止位置と第２係止位置とに設ける
留め孔あるいは突起は、それぞれ単数に設けても
良く、複数に設けても良い。

（作用） 両端部の第１係止位置に設けた留め孔と突起と
を係止した状態でパイプに外挿されたホースの外
周部に緩く嵌められているブーツバンドの耳部を
ヤツトコ等でカシメて締付けると、両端の第２係
止位置に設けた留め孔と突起とが重なる位置に達
する。そこでこの留め孔と突起とを係止すると、
ブーツバンドの締付け力の低下が起らない。

（実施例） 次に本考案の一実施例を第１図〜第６図に基づ
にて説明する。

ブーツバンド８は、第１図に示すように、金属
製の帯状部材９を、その自由状態において両端部
がある程度重なつた円環状となるように形成した
ものである。

そして、外側に重なる端部１０における適当な
部位には、締付け用の耳部１１を形成している。
この耳部１１は、第２図に示すように、帯状部材
９をコの字状に折曲げて膨出させたものである。

端部１０における耳部１１より先端側の部分は
第１係止位置とされ、この位置に２個の留め孔１
２が所定の間隔で長手方向に並んで設けられてい
る。

端部１０における耳部１１より中央側の部分は
第２係止位置とされ、この位置にも２個の留め孔
１３が所定の間隔で長手方向に並んで設けられて
いる。

２個の留め孔１２の中間位置と、２個の留め孔
１３の中間位置とは所定間隔Ａを隔てるように設
定されている（第２図参照）。

一方、内側に重なる端部１４においては、やや
中央側寄りの所定部分が第１係止位置とされ、こ
の位置に、前記の留め孔１２に係止し得る２個の
断面Ｌ字状の爪状突起１５が前記の留め孔１２間
の間隔と同じ間隔で長手方向に並んで設けられて
いる。

端部１４における先端側の所定部分は第２係止
位置とされ、この位置にも前記の留め孔１３に係
止し得る２個の爪状の突起１６が留め孔１３間の
間隔と同じ間隔で長手方向に並んで絞り出し加工
されている。

２個の突起１５の中間位置と、２個の突起１６
の中間位置とは、前記の間隔Ａよりも耳部１１の
締付けしろＢだけ小さい間隔Ｃを隔てるようにな
つている（第２図参照）。

又、両端部における第１係止位置の留め孔１２
と突起１５とを係止したとき、ブーツバンド８は
後述のホース１７を締付けるに至らない径を有す
るリング体となり（第３図参照）、両端部におけ
る第２係止位置の留め孔１３と突起１６とを係止
したとき、ブーツバンド８はホース７を有効に締
付ける径を有するリング体となる（第５図参照）
ように、両端部１０，１４の第１係止位置と第２
係止位置とが設定されている。

本実施例は以上のように構成されたものであ
り、次のように使用される。

即ち、自由状態のブーツバンド８をまずゴム製
等のホース１７の外周部に遊嵌状態で嵌めてお
き、このホース１７を自動車ラジエータパイプ等
のパイプ１８に外挿して接続する。

次にブーツバンド８を所定の取付け部位に位置
決めして、その両端の第１係止位置の留め孔１２
と突起１５とを第３図のように係止することによ
り、ブーツバンド８を閉じたリング状にする。

次いで第４図のように、ヤツトコ等の道具１９
を用いて耳部１１の両端の起き上がり部分を図の
矢印方向へ互いにほぼ接する程度までカシメる。
これによつてブーツバンド８は締付けしろＢの幅
だけ縮径するので、ホース１７が締付けらりれて
パイプ１８から抜けなくなる。しかもこのとき、
ブーツバンド１の両端の第２係止位置の留め孔１
３と突起１６とが重なる位置に達して、突起１６
が自動的に留め孔１３に嵌入し、係止する。自動
的に係止し難い場合でも、若干の外力を加えて簡
単に係止させ得る。こうして突起１６が留め孔１
３に係止すると、その留め作用によりブーツバン
ド８はもはや拡径しなくなるので、締付け状態の
ホース１７が拡径しようとする反力によつてブー
ツバンド８が緩むことはなく、その締付け力は低
下しない。

なお、カシメた後の耳部１１は、邪魔にならな
いように扁平に押し潰しておけば良い（第５図、
第６図参照）。

本考案の他の実施例として、外側に重なる端部
の第１係止位置と第２係止位置の双方、あるいは
そのいずれか一方に内側へ突出する突起を設け、
内側に重なる端部の第１係止位置、第２係止位置
には、上記の突起と対応するように留め孔を設け
ても良い。

（考案の効果） 本考案は、締付け用の耳部をカシメてホースを
締付ける方式のブーツバンドにおいて、カシメた
耳部の緩みに基づくブーツバンドの締付け力の低
下を確実に防止できる。従つて、締付けたホース
がパイプから抜け易くなるという心配がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図は
ブーツバンドの両端部を、説明の便宜上、直線的
な形状で示す要部断面図、第３図〜第６図はブー
ツバンドの使用状態を示す図であつて、第３図は
第１係止位置の留め孔と突起とを係止した状態、
第４図は耳部のカシメ操作の様子、第５図は第２
係止位置の留め孔と突起とを係止した状態をそれ
ぞれ示す正面図であり、第６図は第５図の縦断面
図である。又、第７図は従来例を示す正面図、第
８図は同従来例の使用状態を示す図、第９図は耳
部のカシメが緩んだ状態を示す図である。 ８……ブーツバンド、１０，１４……端部、１
１……耳部、１２，１３……留め孔、１５，１６
……突起、１７……ホース、１８……パイプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 帯状の部材を円環状に形成して両端部に重ねし
   ろを設定し、前記両端部には留め孔とこの留め孔
   に係止し得る突起とのそれぞれ一方を設けると共
   に、外側に重なる端部には締付け用の耳部を形成
   したブーツバンドであつて、 外側に重なる端部においては、前記の留め孔あ
   るいは突起を、前記耳部より先端側の第１係止位
   置と、この位置から所定間隔Ａを隔てた、耳部よ
   り中央側の第２係止位置とに設け、また内側に重
   なる端部においては、前記の突起あるいは留め孔
   を、前記の間隔Ａよりも耳部の締付けしろだけ小
   さい間隔を隔てた所定の第１係止位置と第２係止
   位置とに設けたことを特徴とするブーツバンド。