JPH0636273Y2 - 排気管継手 - Google Patents

排気管継手

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JPH0636273Y2
JPH0636273Y2 JP1988025859U JP2585988U JPH0636273Y2 JP H0636273 Y2 JPH0636273 Y2 JP H0636273Y2 JP 1988025859 U JP1988025859 U JP 1988025859U JP 2585988 U JP2585988 U JP 2585988U JP H0636273 Y2 JPH0636273 Y2 JP H0636273Y2
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JP
Japan
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pipe
inner pipe
gasket
bead
fitted
Prior art date
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Expired - Lifetime
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JP1988025859U
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English (en)
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JPH01130018U (ja
Inventor
光郎 鈴木
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Futaba Industrial Co Ltd
Original Assignee
Futaba Industrial Co Ltd
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この考案は内燃機関に使用される排気管の継手に関する
ものである。
[従来技術] 従来ガスケットを使用する排気管継手では例えば特開昭
61-244815号公報に示すようにインナパイプの外側にガ
スケットを嵌装し、その外側に複数列の軸方向のスリッ
トを有するアウタパイプの拡張部を嵌装してこの拡張部
をクランプで締め付けている。
又ガスケットを使用しないタイプの継手ではインナパイ
プ及びアウタパイプの口径を修正し、インナパイプの外
側にアウタパイプを嵌装してクランプにより締め付けて
いる。
[考案が解決しようとする問題点] ガスケットを使用するタイプの継手はある程度の気密性
を持っており、又取り付け、取り外しも容易であるが抜
け易い欠点がある。これを防止するためにクランプの緊
締度を高くするとパイプが変形する恐れがある。又ガス
ケットを使用しないタイプの継手は向け難いが気密性に
バラツキがあり、締結部の取り外しができないので取り
外しの際はパイプを切断している。
又最近では自動車のFF化に伴い車体のスペース上からエ
ンジンの横置きが一般的となっている。このためエンジ
ンのローリングにより、排気管の軸方向の移動量が大き
くなり、従来のガスケットの使用、不使用のいずれかの
タイプの継手においてもパイプが抜けたり、気密性が劣
化するという不具合が発生している。
この考案はパイプ締結部の気密性が高く、締結部でのパ
イプの取り付け、取り外しが容易であり、締結部におけ
るパイプの軸方向の抜脱に対する抵抗力(抜脱抵抗力)
が大きい排気管継手の提供を課題とする。
[問題点を解決するための技術的手段] 上記の課題を解決するため本考案の排気管継手は、外方
に突出する円周方向のビードに有するインナパイプと、
前記インナパイプにて前記ビードより端部側に嵌装され
たガスケットと、前記ガスケットの外側に嵌装され、嵌
装端部に円周方向に延出した形状の切欠き部を有するア
ウタパイプと、前記アウタパイプの外側に嵌装され、前
記アウタパイプを前記ビード及び前記ガスケットに緊締
するクランプと、前記クランプに設けられ、前記アウタ
パイプに設けた切欠き部に嵌め込まれると共に、前記イ
ンナパイプにて前記ビードより端部と逆側に位置するガ
イド爪とを備えたことを特徴とし、前記インナパイプの
抜脱方向に力が働いたとき、前記ガイド爪は前記アウタ
パイプの円周方向に延出した切欠き部に嵌め込まれた状
態で前記インナパイプに設けたビードよ係止して前記イ
ンナパイプの抜脱を阻止するものである。
[作用] 上記の構成において、クランプによりアウタパイプを介
してガスケットをインナパイプに締め付けてもインナパ
イプはビードにより変形しないのでガスケットはインナ
パイプに強く押し付けられ、気密性は向上し、又そのバ
ラツキは少なくなる。クランプはインナパイプとアウタ
パイプとの固着を防止し、又インナパイプに設けたビー
ドはアウタパイプの異常変形を防止するのでメインテナ
ンスの際継手の離脱が容易になる。又インナパイプのビ
ードとアウタパイプの円周方向に延出した切欠き部に嵌
まり込んでいるクランプのガイド爪との当接により締結
部でのパイプの抜脱抵抗力が向上する。
[実施例] 以下実施例を示す第1〜4図によりこの考案を説明す
る。インナパイプ1の締結部1aには外方に突出する円周
方向のビード2が設けられている。締結部1aにはガスケ
ット3が嵌装されている。アウタパイプ4の締結部5は
アウタパイプ4より2段階に外方に段付けされ大径部5a
と小径部5bとからなっている。大径部5aには一対の切欠
き6がパイプ軸心を中心として点対称となるように設け
られている。切欠き6は段差6bを有し、軸方向に延出す
る軸方向の切欠き部6aと、これに接続する円周方向の切
欠き部6cとから構成されている。インナパイプ1の締結
部1aはアウタパイプ4の締結部5の大径部5a及び小径部
5b内に挿入されている。大径部5aはガスケット3、イン
ナパイプ1のビード2及びビード2に対しガスケット3
と反対側のインナパイプ1の一部を覆っている。クラン
プ7は優れた可撓性を有する材料で作られ、円弧部7a及
びクランプ部7bとからなり、円弧部7aの一端(第2、3
図で左端)にはアウタパイプ4の締結部5の大径部5aの
切欠き6に沿って移動可能の左右一対のガイド爪8が対
向して内向きに突設されている。クランプ7はアウタパ
イプ4の大径部5aの左側(第2、3図で)から大径部5a
の外側に挿入されるが、この際ガイド爪8が先ず切欠き
6の軸方向の切欠き部6aに挿入されてこれに沿って動
き、インナパイプ1のビード2に当接するとクランプ7
は回動されてガイド爪8は円周方向の切欠き部6c内に移
ってその閉鎖端に当接する。この状態でクランプ部7bが
ねじ9で締め付けられ、締結部5の大径部5aはインナパ
イプ1に緊締される。
上記の構成においてガスケット3はクランプ7によりア
ウタパイプ4の締結部5の大径部5aを介してインナパイ
プ1に緊締され、インナパイプ1はビード2により変形
しないので締結部1a、5での気密性が向上し、又そのバ
ラツキは少なくなる。クランプ7は曲げ剛性の小さい材
料で作られているのでインナパイプ1とアウタパイプ4
との固着を防止する。又この固着防止とインナパイプ1
に設けたビード2がアウタパイプ4の異常変形を防止す
ることとによりメインテナンスの際継手におけるパイプ
の離脱が容易になる。クランプ7のガイド爪8は切欠き
6の円周方向の切欠き部6cに嵌り込んでおり、このガイ
ド爪8にインナパイプ1のビード2が係止されているの
で締結部1a、5でのパイプの抜脱抵抗力が向上する。こ
の抜脱抵抗力はクランプ7の取付位置Lにより調整可能
である。又締結部1a、5全体の曲げ剛性は締結部5内へ
のインナパイプ1の挿入量により調整できる。
[効果] この考案は上記の構成を有するので次のような優れた効
果を有する。
(イ)パイプ締結部の気密性が向上する。
(ロ)締結部でのパイプの取り付け、取り外しが容易に
なる。
(ハ)締結部でのパイプの抜脱抵抗力が大きくなる。
【図面の簡単な説明】
第1図は一実施例の正面図を示す。第2図及び第3図は
排気管継手の組立工程の側面図を示し、第4図(イ)は
インナパイプの正面図を示し、(ロ)はガスケットの斜
視図を示し、(ハ)はアウタパイプの正面図を示し、
(ニ)はクランプの斜視図を示す。 1…インナパイプ 2…ビード 3…ガスケット 4…アウタパイプ 6…切欠き 7…クランプ 8…ガイド爪

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】外方に突出する円周方向のビードを締結部
    に有するインナパイプと、 前記インナパイプにて前記ビードより端部側に嵌装され
    たガスケットと、 前記ガスケットの外側に嵌装され、嵌装端部に円周方向
    に延出した形状の切欠き部を有するアウタパイプと、 前記アウタパイプの外側に嵌装され、前記アウタパイプ
    を前記ビード及び前記ガスケットに緊締するクランプ
    と、 前記クランプに設けられ、前記アウタパイプに設けた切
    欠き部に嵌め込まれると共に、前記インナパイプにて前
    記ビードより端部と逆側に位置するガイド爪とを備えた
    ことにより、 前記インナパイプの抜脱方向に力が働いたとき、前記ガ
    イド爪は前記アウタパイプの円周方向に延出した切欠き
    部に嵌め込まれた状態で前記インナパイプに設けたビー
    ドと係止して前記インナパイプの抜脱を阻止する排気管
    継手。
JP1988025859U 1988-02-26 1988-02-26 排気管継手 Expired - Lifetime JPH0636273Y2 (ja)

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