JPH051648U - 車両の連結器 - Google Patents
車両の連結器Info
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- JPH051648U JPH051648U JP4945191U JP4945191U JPH051648U JP H051648 U JPH051648 U JP H051648U JP 4945191 U JP4945191 U JP 4945191U JP 4945191 U JP4945191 U JP 4945191U JP H051648 U JPH051648 U JP H051648U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 レール上面からの中心高さを異にする２種類
の車両に対し共用し得る連結器。 【構成】 車体に対し回動自在に取付ける垂直軸筒１か
ら高さを異にし、かつ適宜の角度で放射状に開いて突設
した２個のアーム２、３の各先端に、夫々連結すべき相
手車両の連結器に適合する連結片４、５を設けた。
の車両に対し共用し得る連結器。 【構成】 車体に対し回動自在に取付ける垂直軸筒１か
ら高さを異にし、かつ適宜の角度で放射状に開いて突設
した２個のアーム２、３の各先端に、夫々連結すべき相
手車両の連結器に適合する連結片４、５を設けた。
Description
【０００１】
本考案は主として新幹線或いは在来線の車両工場、車両基地において使用する 車両牽引車に取付けて使用する車両連結器に関する。
【０００２】
従来この種の連結器としては、連結すべき相手側車両の連結器と適合する同形 式の連結器を備えるを一般とする。
【０００３】
しかるに、現在新幹線の車両と在来線の車両とは連結器の高さ位置、即ちレー ル面上からの中心高さは新幹線１ｍ、在来線８８cmであり、従って従来のように 単一形式の連結器を備えるものでは、上記新幹線と在来線の車両に対し共用とす ることは不可能であった。
【０００４】
本考案は上記従来技術に鑑み、高さの相違する２種の連結器に共用し得る連結 器を得ることを目的とし、車体に対する取付用の垂直軸筒から上下に所定量の高 さ位置を変え、かつ適度の角度で放射状に開いた２本のアームを一体に突設し、 各アームの先端に夫々任意形式の連結片を設けて成る。
【０００５】
本考案による連結器は、垂直軸筒１により車両牽引車に対し回動自在に取付け て使用し、高位の連結片４を使用することにより新幹線の車両に連結することが できると共に、軸筒１の回動により低位の連結片５を使用すれば在来線の車両と 連結し得られ、従って高低位の２種の連結器に対し適確に共用し得る。
【０００６】
【実施例】 本考案連結器の実施例を図１、２、３によって説明する。
【０００７】 図において１は車体に対し、回動自在に取付ける適宜長さの垂直の軸筒で、該 軸筒１から２本のアーム２、３を略６０度の角度で放射状に開いて突設し、かつ 両アーム２、３は軸筒１からの突設位置に高低差を設け、その高低差を新幹線の 車両と在来線の車両における夫々の連結器のレール面上からの中心位置の差とし た。
【０００８】 高位のアーム２の先端には新幹線車両の連結器に適合する形式の連結片４を設 け、低位のアーム３の先端には在来線車両の連結器に適合する形式の連結片５を 設け、各連結片４、５には夫々相手側連結器との連結係合部６、７が形成される 。
【０００９】 従って上記のように高低差を設けた２個の連結片４、５の中心間の差は新幹線 車両の連結部と在来線車両の連結部のレール面上からの中心高さの差と同等とな る。
【００１０】 尚、連結片４、５は図示の形式に限るものではなく相手方車両の連結器に対応 させて例えば図２で鎖線３′で示すような柴田式連結片とする等その形態は任意 のものを採用し得る。
【００１１】 図示例において２本のアーム２、３は垂直軸筒１と一体に溶着した３枚の板片 ８、９、１０で構成し、中間板９は両アーム２、３に共通とし、板８、９間と９ 、１０間を夫々補強板１１、１２で連結補強したものを示す。
【００１２】 尚、連結片４は基板１３でアーム２に固着し、該基板１３は使用に際して相手 方連結器への差し込み深さを制限し、またアーム３にはその上下に各突部１４を 設けて相手方連結器に対する差し込み量を制限した。
【００１３】 以上のように構成した連結器は、垂直軸筒１によって牽引用車体に対し回動自 在に取付けて使用し、新幹線又は在来線の車両に対して随時二又状に設けた一方 の連結片を相手方車両の連結器に連結して使用する。
【００１４】
本考案によるときは高さを相違して適宜角度で放射状に開いた２個のアーム先 端に夫々連結片を設けたので新幹線と在来線との関係のようにレール面上からの 中心高さを異にする車両に共用して連結使用できるから車両工場等で使用する牽 引車に取付けて便利に使用できる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本考案連結器の実施例を示す斜視図
【図２】 図１の平面図
【図３】 一部を截除した図１の平面図
１ 垂直軸筒 ２、３ アーム ４、
５ 連結片
５ 連結片
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車体に対する取付用の垂直軸筒から上下
に所定量の高さ位置を変え、かつ適度の角度で放射状に
開いた２本のアームを一体に突設し、各アームの先端に
夫々任意形式の連結片を設けて成る車両の連結器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991049451U JP2547058Y2 (ja) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 車両の連結器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991049451U JP2547058Y2 (ja) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 車両の連結器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH051648U true JPH051648U (ja) | 1993-01-14 |
| JP2547058Y2 JP2547058Y2 (ja) | 1997-09-03 |
Family
ID=12831509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991049451U Expired - Fee Related JP2547058Y2 (ja) | 1991-06-27 | 1991-06-27 | 車両の連結器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2547058Y2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160065414A (ko) * | 2014-11-28 | 2016-06-09 | 한국철도기술연구원 | 대륙철도차량용 연결기 구조 |
| KR20160065401A (ko) * | 2014-11-28 | 2016-06-09 | 한국철도기술연구원 | 대륙철도차량용 연결기 구조 |
| KR20160065405A (ko) * | 2014-11-28 | 2016-06-09 | 한국철도기술연구원 | 대륙철도차량용 연결기 구조 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101888626B1 (ko) | 2016-12-14 | 2018-08-16 | 한국철도기술연구원 | 대륙철도차량용 연결기 구조 |
-
1991
- 1991-06-27 JP JP1991049451U patent/JP2547058Y2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2547058Y2 (ja) | 1997-09-03 |
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