JPH05169934A - 軌道用作業機 - Google Patents
軌道用作業機Info
- Publication number
- JPH05169934A JPH05169934A JP35458691A JP35458691A JPH05169934A JP H05169934 A JPH05169934 A JP H05169934A JP 35458691 A JP35458691 A JP 35458691A JP 35458691 A JP35458691 A JP 35458691A JP H05169934 A JPH05169934 A JP H05169934A
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- JP
- Japan
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- machine body
- working machine
- wheels
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 17
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 作業機体に地上走行用の履帯及び軌条走行用
の車輪を備え、上記作業機体にクレーン機構を配設し、
作業機体の走行方向前後位置に揺動部材を上下揺動可能
に枢着し、該揺動部材に上記車輪を配設し、該作業機体
と該揺動部材との間に上下動用シリンダを枢着架設して
なる。 【効果】 クレーン機構によりクレーン作業を行うこと
ができて作業性を向上することができ、かつ軌道側方へ
の退避脱出時間を少なくできて緊急時の安全性を高める
ことができる。
の車輪を備え、上記作業機体にクレーン機構を配設し、
作業機体の走行方向前後位置に揺動部材を上下揺動可能
に枢着し、該揺動部材に上記車輪を配設し、該作業機体
と該揺動部材との間に上下動用シリンダを枢着架設して
なる。 【効果】 クレーン機構によりクレーン作業を行うこと
ができて作業性を向上することができ、かつ軌道側方へ
の退避脱出時間を少なくできて緊急時の安全性を高める
ことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は例えば鉄道線路及びその
周囲の補修作業等に用いられる軌道用作業機に関するも
のである。
周囲の補修作業等に用いられる軌道用作業機に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の軌道用作業機として、作業
機体にショベル掘削機構を配備し、この作業機体に地上
走行用の履帯及び着脱可能な軌条走行用の車輪を備えた
ものが知られている。
機体にショベル掘削機構を配備し、この作業機体に地上
走行用の履帯及び着脱可能な軌条走行用の車輪を備えた
ものが知られている。
【０００３】しかして例えばショベル掘削や枕木交換作
業時は作業機体より車輪を外した状態で履帯を両側二本
の軌条の側方の地上に載せ、この状態で例えば掘削作業
や鉄道線路の道床交換作業等を行い、また場所移動等の
ため軌条上を走行する時は車輪を作業機体に装着し、こ
の車輪を軌条上に載架すると共に履帯を地上から浮かせ
て離し、この状態で車輪を駆動して軌条走行するように
構成されている。
業時は作業機体より車輪を外した状態で履帯を両側二本
の軌条の側方の地上に載せ、この状態で例えば掘削作業
や鉄道線路の道床交換作業等を行い、また場所移動等の
ため軌条上を走行する時は車輪を作業機体に装着し、こ
の車輪を軌条上に載架すると共に履帯を地上から浮かせ
て離し、この状態で車輪を駆動して軌条走行するように
構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
構造の場合、軌道作業には吊荷作業が多いにもかかわら
ずクレーン作業ができず、ショベルでは不都合なことが
多々あり、また作業機体への車輪の着脱が厄介であっ
て、それだけ作業性が低下しており、さらに軌道作業は
通常列車が通過する合間になされるため軌道側方への退
避脱出時間が多く掛かると、それだけ緊急時の安全性が
低くなっているという不都合を有している。
構造の場合、軌道作業には吊荷作業が多いにもかかわら
ずクレーン作業ができず、ショベルでは不都合なことが
多々あり、また作業機体への車輪の着脱が厄介であっ
て、それだけ作業性が低下しており、さらに軌道作業は
通常列車が通過する合間になされるため軌道側方への退
避脱出時間が多く掛かると、それだけ緊急時の安全性が
低くなっているという不都合を有している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような不都
合を解決することを目的とするもので、その要旨は、作
業機体に地上走行用の履帯及び軌条走行用の車輪を備え
て成り、上記作業機体にクレーン機構を配設し、該作業
機体の走行方向前後位置に揺動部材を上下揺動可能に枢
着し、該揺動部材に上記車輪を配設し、該作業機体と該
揺動部材との間に上下動用シリンダを枢着架設して構成
したことを特徴とする軌道用作業機にある。
合を解決することを目的とするもので、その要旨は、作
業機体に地上走行用の履帯及び軌条走行用の車輪を備え
て成り、上記作業機体にクレーン機構を配設し、該作業
機体の走行方向前後位置に揺動部材を上下揺動可能に枢
着し、該揺動部材に上記車輪を配設し、該作業機体と該
揺動部材との間に上下動用シリンダを枢着架設して構成
したことを特徴とする軌道用作業機にある。
【０００６】
【作用】上下動用シリンダにより揺動部材を上昇させる
と車輪は上昇し、作業機体は降下して上記履帯は地上に
接地することになり、また軌条上を走行する時は上下動
用シリンダにより揺動部材を下降させると車輪は下降
し、車輪は軌条上に載架されて作業機体は浮上して履帯
は地上から浮いて離れ、この状態で車輪を駆動して軌条
走行することになり、履帯が接地している状態でクレー
ン機構によりクレーン作業することになる。
と車輪は上昇し、作業機体は降下して上記履帯は地上に
接地することになり、また軌条上を走行する時は上下動
用シリンダにより揺動部材を下降させると車輪は下降
し、車輪は軌条上に載架されて作業機体は浮上して履帯
は地上から浮いて離れ、この状態で車輪を駆動して軌条
走行することになり、履帯が接地している状態でクレー
ン機構によりクレーン作業することになる。
【０００７】
【実施例】図１乃至図９は本発明の実施例を示し、１は
作業機体であって、下部走行機体１ａと上部旋回機体１
ｂからなり、上部旋回機体１ｂは下部走行機体１ａに旋
回軸１ｃ中心で図示省略の歯車機構からなる旋回操作機
構により旋回動作可能に設けられ、上部旋回機体１ｂに
支柱２を立設し、支柱２の上部に油圧シリンダ３により
支軸３ａを中心として俯仰動作可能な主ブーム４を設
け、主ブーム４内に伸縮ブーム５を図示省略の内蔵の油
圧シリンダにより伸縮動作可能に設け、伸縮ブーム５の
先端部にクレーン機構６を設けている。
作業機体であって、下部走行機体１ａと上部旋回機体１
ｂからなり、上部旋回機体１ｂは下部走行機体１ａに旋
回軸１ｃ中心で図示省略の歯車機構からなる旋回操作機
構により旋回動作可能に設けられ、上部旋回機体１ｂに
支柱２を立設し、支柱２の上部に油圧シリンダ３により
支軸３ａを中心として俯仰動作可能な主ブーム４を設
け、主ブーム４内に伸縮ブーム５を図示省略の内蔵の油
圧シリンダにより伸縮動作可能に設け、伸縮ブーム５の
先端部にクレーン機構６を設けている。
【０００８】この場合クレーン機構６は、上記支柱２に
油圧ウインチ７を配設し、伸縮ブーム５の先端部に案内
シーブ８・９を設けると共に及び持上枠体１０にフック
シーブ１１を配設し、油圧ウインチ７からシーブ８・９
・１１に鋼索１２を掛架してその先端部を伸縮ブーム５
に止着し、持上枠１０にクレーンフック１３を取付け、
油圧ウインチ７の巻上げ巻下げ動作によりクレーンフッ
ク１３を上下動作させるように構成したものである。
油圧ウインチ７を配設し、伸縮ブーム５の先端部に案内
シーブ８・９を設けると共に及び持上枠体１０にフック
シーブ１１を配設し、油圧ウインチ７からシーブ８・９
・１１に鋼索１２を掛架してその先端部を伸縮ブーム５
に止着し、持上枠１０にクレーンフック１３を取付け、
油圧ウインチ７の巻上げ巻下げ動作によりクレーンフッ
ク１３を上下動作させるように構成したものである。
【０００９】１４は支持部材であって、下部走行機体１
ａの左右両側に配設され、各支持部材１４に履帯機体１
５を配設し、履帯機体１５に図示省略の油圧モータを配
設し、この油圧モータと下部走行機体１ａに設けた油圧
ポンプとを油圧ホースにより接続し、履帯機体１５に地
上走行用の履帯１６、この場合ゴムクローラを掛回して
構成している。
ａの左右両側に配設され、各支持部材１４に履帯機体１
５を配設し、履帯機体１５に図示省略の油圧モータを配
設し、この油圧モータと下部走行機体１ａに設けた油圧
ポンプとを油圧ホースにより接続し、履帯機体１５に地
上走行用の履帯１６、この場合ゴムクローラを掛回して
構成している。
【００１０】１７は車輪であって、この場合上記下部走
行機体１ａの走行方向前後位置に取付板１８を突設し、
取付板１８に揺動部材１９を上枢着軸２０により上下揺
動可能に枢着し、下部走行機体１ａの底部と揺動部材１
９との間に油圧シリンダたる上下動用シリンダ２１を枢
着架設し、この場合下部走行機体１ａに上下動用シリン
ダ２１の基部を機体側枢着軸２２により枢着して突設
し、上下動用シリンダ２１のロッド２１ａを揺動部材１
９に下枢着軸２３により枢着し、かつ上下動用シリンダ
２１の最小縮小動作時において車輪１７の車軸１７ａの
中心を前記上枢着軸２０よりも例えば距離Ｌ分だけ、機
体側枢着軸２２側に配置し、図示省略の油圧モータによ
り駆動される軌条走行用の車輪１７を揺動部材１９に取
付て構成している。
行機体１ａの走行方向前後位置に取付板１８を突設し、
取付板１８に揺動部材１９を上枢着軸２０により上下揺
動可能に枢着し、下部走行機体１ａの底部と揺動部材１
９との間に油圧シリンダたる上下動用シリンダ２１を枢
着架設し、この場合下部走行機体１ａに上下動用シリン
ダ２１の基部を機体側枢着軸２２により枢着して突設
し、上下動用シリンダ２１のロッド２１ａを揺動部材１
９に下枢着軸２３により枢着し、かつ上下動用シリンダ
２１の最小縮小動作時において車輪１７の車軸１７ａの
中心を前記上枢着軸２０よりも例えば距離Ｌ分だけ、機
体側枢着軸２２側に配置し、図示省略の油圧モータによ
り駆動される軌条走行用の車輪１７を揺動部材１９に取
付て構成している。
【００１１】２４はロック機構であって、揺動部材１９
と作業機体１側たる下部走行機体１ａとの間に設けら
れ、この場合上記取付板１８に貫通穴２５を形成すると
ともに揺動部材１９にも貫通穴２６を形成し、この貫通
穴２５の位置に合わせてボス筒部２７を取付板１８に取
付け、ボス筒部２７の側面板部にキー溝状の係止溝２８
を形成し、この両貫通穴２５・２６に着脱挿通可能なロ
ックピン２９を形成し、ロックピン２９に係止溝２８に
嵌挿可能な係止ピン３０を設けて構成したものである。
と作業機体１側たる下部走行機体１ａとの間に設けら
れ、この場合上記取付板１８に貫通穴２５を形成すると
ともに揺動部材１９にも貫通穴２６を形成し、この貫通
穴２５の位置に合わせてボス筒部２７を取付板１８に取
付け、ボス筒部２７の側面板部にキー溝状の係止溝２８
を形成し、この両貫通穴２５・２６に着脱挿通可能なロ
ックピン２９を形成し、ロックピン２９に係止溝２８に
嵌挿可能な係止ピン３０を設けて構成したものである。
【００１２】３１は牽引部であって、この場合上記揺動
部材１９に上下に対向して一対の牽引板３２を取付け、
牽引板３２により図外のトロッコ車等の牽引車を連結し
得るように構成している。
部材１９に上下に対向して一対の牽引板３２を取付け、
牽引板３２により図外のトロッコ車等の牽引車を連結し
得るように構成している。
【００１３】この実施例は上記構成であるから、図５の
如く上下動用シリンダ２１のロッド２１ａを伸長させる
ことにより揺動部材１９を上枢着軸２０を中心にして上
向き揺動させ、車輪１７を上昇位置させるとともにこれ
により作業機体１を降下させて上記履帯１６を両側二本
の軌条Ｗの側方の地上Ｓに載せ、この状態でクレーン機
構１２によりクレーン作業を行うことができ、また場所
移動等のため軌条Ｗ上を走行する時は図４、６の如く上
下動用シリンダ２１のロッド２１ａを縮小させることに
より揺動部材１９を上枢着軸２０を中心として下向き揺
動させ、上記車輪１７を下降動作して軌条Ｗ上に載架
し、これにより作業機体１を上昇させて履帯１６を地上
から離し、この状態で車輪１７駆動して軌条走行するこ
とができ、このためクレーン機構１２によりクレーン作
業が可能となって作業性を向上することができ、かつ揺
動部材１９の上下揺動によって車輪を上下動でき、緊急
時における軌道側方への退避脱出時間を少なくできて作
業の安全性を高めることができる。
如く上下動用シリンダ２１のロッド２１ａを伸長させる
ことにより揺動部材１９を上枢着軸２０を中心にして上
向き揺動させ、車輪１７を上昇位置させるとともにこれ
により作業機体１を降下させて上記履帯１６を両側二本
の軌条Ｗの側方の地上Ｓに載せ、この状態でクレーン機
構１２によりクレーン作業を行うことができ、また場所
移動等のため軌条Ｗ上を走行する時は図４、６の如く上
下動用シリンダ２１のロッド２１ａを縮小させることに
より揺動部材１９を上枢着軸２０を中心として下向き揺
動させ、上記車輪１７を下降動作して軌条Ｗ上に載架
し、これにより作業機体１を上昇させて履帯１６を地上
から離し、この状態で車輪１７駆動して軌条走行するこ
とができ、このためクレーン機構１２によりクレーン作
業が可能となって作業性を向上することができ、かつ揺
動部材１９の上下揺動によって車輪を上下動でき、緊急
時における軌道側方への退避脱出時間を少なくできて作
業の安全性を高めることができる。
【００１４】この場合上下動用シリンダ２１の最小縮小
動作時において車輪１７の車軸１７ａの中心を前記上枢
着軸２０よりも例えば距離Ｌ分だけ、機体側枢着軸２２
側に配置して構成されているため、作業機体１の重量等
による揺動部材１９の上向き揺動動作を防ぐことがで
き、このため例えば不可避的に存在する油漏れがあった
としてもこれによる作業機体１の降下を防ぐことがで
き、軌条走行時の安全性を高めることができ、かつ揺動
部材１９の下向き揺動動作は上下動用シリンダ２１が最
小縮小動作状態であるためこの下向き動作も防ぐように
なっている。
動作時において車輪１７の車軸１７ａの中心を前記上枢
着軸２０よりも例えば距離Ｌ分だけ、機体側枢着軸２２
側に配置して構成されているため、作業機体１の重量等
による揺動部材１９の上向き揺動動作を防ぐことがで
き、このため例えば不可避的に存在する油漏れがあった
としてもこれによる作業機体１の降下を防ぐことがで
き、軌条走行時の安全性を高めることができ、かつ揺動
部材１９の下向き揺動動作は上下動用シリンダ２１が最
小縮小動作状態であるためこの下向き動作も防ぐように
なっている。
【００１５】また牽引作業時は図６乃至図９の如く揺動
部材１９と該作業機体１側との間のロック機構２４によ
り揺動部材１９を位置固定し、この状態で牽引部３１に
より牽引することができ、このため牽引力により上下動
用シリンダ２１が伸長して揺動部材１９が上昇すること
を防ぐことができ、作業機体１が降下して作業機体１の
底面等が接触する事故を防ぐことができ、安全性を高め
ることができる。
部材１９と該作業機体１側との間のロック機構２４によ
り揺動部材１９を位置固定し、この状態で牽引部３１に
より牽引することができ、このため牽引力により上下動
用シリンダ２１が伸長して揺動部材１９が上昇すること
を防ぐことができ、作業機体１が降下して作業機体１の
底面等が接触する事故を防ぐことができ、安全性を高め
ることができる。
【００１６】尚、上記上下動用シリンダ２１は油圧シリ
ンダを用いた構造となっているが、他のシリンダ機構を
採用することもでき、適宜変更して設計される。
ンダを用いた構造となっているが、他のシリンダ機構を
採用することもでき、適宜変更して設計される。
【００１７】
【発明の効果】本発明は上述の如く、作業機体に地上走
行用の履帯及び軌条走行用の車輪を備えて成り、上記作
業機体にクレーン機構を配設し、該作業機体の走行方向
前後位置に揺動部材を上下揺動可能に枢着し、該揺動部
材に上記車輪を配設し、該作業機体と該揺動部材との間
に上下動用シリンダを枢着架設して構成したから、クレ
ーン機構によりクレーン作業を行うことができて作業性
を向上することができ、かつ上下動用シリンダにより揺
動部材を上昇させると車輪は上昇し、作業機体は降下し
て上記履帯は地上に接地することになり、また軌条上を
走行する時は上下動用シリンダにより揺動部材を下降さ
せると車輪は下降し、車輪は軌条上に載架されて作業機
体は浮上して履帯は地上から浮いて離れ、この状態で車
輪を駆動して軌条走行することになり、このため軌道側
方への退避脱出時間を少なくできて緊急時の安全性を高
めることができる。
行用の履帯及び軌条走行用の車輪を備えて成り、上記作
業機体にクレーン機構を配設し、該作業機体の走行方向
前後位置に揺動部材を上下揺動可能に枢着し、該揺動部
材に上記車輪を配設し、該作業機体と該揺動部材との間
に上下動用シリンダを枢着架設して構成したから、クレ
ーン機構によりクレーン作業を行うことができて作業性
を向上することができ、かつ上下動用シリンダにより揺
動部材を上昇させると車輪は上昇し、作業機体は降下し
て上記履帯は地上に接地することになり、また軌条上を
走行する時は上下動用シリンダにより揺動部材を下降さ
せると車輪は下降し、車輪は軌条上に載架されて作業機
体は浮上して履帯は地上から浮いて離れ、この状態で車
輪を駆動して軌条走行することになり、このため軌道側
方への退避脱出時間を少なくできて緊急時の安全性を高
めることができる。
【００１８】以上、所期の目的を充分達成することがで
きる。
きる。
【図１】本発明の実施例の全体側面図である。
【図２】図１で示す実施例の軌条走行時の全体側面図で
ある。
ある。
【図３】図１で示す実施例の後面図である。
【図４】図１で示す実施例の部分側断面図である。
【図５】図１で示す実施例の部分側断面図である。
【図６】図１で示す実施例の部分後面図である。
【図７】図１で示す実施例の部分側断面図である。
【図８】図１で示す実施例の部分平断面図である。
【図９】図１で示す実施例の部分側面図である。
１ 作業機体 ６ クレーン機構 １６ 履帯 １７ 車輪 １９ 揺動部材 ２１ 上下動用シリンダ Ｗ 軌条
フロントページの続き (72)発明者 土田 正 東京都新宿区市谷砂土原町２丁目７番地 東鉄工業株式会社内 (72)発明者 岡田 幸司 東京都品川区西五反田２丁目14番２号 エ ム・シー関東建機株式会社内 (72)発明者 五十嵐 晴夫 新潟県新潟市新崎256番地１ 山ノ井産業 株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 作業機体に地上走行用の履帯及び軌条走
行用の車輪を備えて成り、上記作業機体にクレーン機構
を配設し、該作業機体の走行方向前後位置に揺動部材を
上下揺動可能に枢着し、該揺動部材に上記車輪を配設
し、該作業機体と該揺動部材との間に上下動用シリンダ
を枢着架設して構成したことを特徴とする軌道用作業
機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3354586A JP2759571B2 (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | 軌道用作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3354586A JP2759571B2 (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | 軌道用作業機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05169934A true JPH05169934A (ja) | 1993-07-09 |
| JP2759571B2 JP2759571B2 (ja) | 1998-05-28 |
Family
ID=18438555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3354586A Expired - Lifetime JP2759571B2 (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | 軌道用作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2759571B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160063007A (ko) * | 2014-11-26 | 2016-06-03 | 임우근 | 비상 견인장치가 설치된 철도 보수용 굴삭기 |
| JP2020059972A (ja) * | 2018-10-05 | 2020-04-16 | 株式会社交通建設 | マクラギ交換方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6056610A (ja) * | 1983-08-25 | 1985-04-02 | クル−ゾ− ロワ−ル | 軌道−路面両用車両 |
| JPS61122303A (ja) * | 1984-11-19 | 1986-06-10 | マルマ重車輌株式会社 | 軌道作業機 |
-
1991
- 1991-12-19 JP JP3354586A patent/JP2759571B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6056610A (ja) * | 1983-08-25 | 1985-04-02 | クル−ゾ− ロワ−ル | 軌道−路面両用車両 |
| JPS61122303A (ja) * | 1984-11-19 | 1986-06-10 | マルマ重車輌株式会社 | 軌道作業機 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160063007A (ko) * | 2014-11-26 | 2016-06-03 | 임우근 | 비상 견인장치가 설치된 철도 보수용 굴삭기 |
| JP2020059972A (ja) * | 2018-10-05 | 2020-04-16 | 株式会社交通建設 | マクラギ交換方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2759571B2 (ja) | 1998-05-28 |
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