JPH05169980A - 車両用ドアのガラスランチャンネル - Google Patents
車両用ドアのガラスランチャンネルInfo
- Publication number
- JPH05169980A JPH05169980A JP3357087A JP35708791A JPH05169980A JP H05169980 A JPH05169980 A JP H05169980A JP 3357087 A JP3357087 A JP 3357087A JP 35708791 A JP35708791 A JP 35708791A JP H05169980 A JPH05169980 A JP H05169980A
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- JP
- Japan
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- channel
- corner
- channel portion
- glass
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 アッパチャンネル部、コーナチャンネル部及
びサイドチャンネル部を連続して一体に備えたガラスラ
ンチャンネル本体を押出成形によって形成することで、
製作・組付けコストの低減を図るとともに、コーナチャ
ンネル部の屈曲による両側壁部の拡開や異状変形を防止
する。 【構成】 車両用ドアの窓枠内周面に嵌込まれてドアガ
ラスを昇降案内するガラスランチャンネルであって、基
底部１５と該基底部１５の両側縁にガラス摺動溝１６を
隔てて対向状に設けられた両側壁部１７とを有して断面
略チャンネル形状をなすアッパチャンネル部１２、コー
ナチャンネル部１３及びサイドチャンネル部１４を連続
して一体に備えたチャンネル本体１１を押出成形によっ
て形成する。チャンネル本体１１のコーナチャンネル部
１３にはその両側壁部１７外側面を拘束しかつ可撓性を
有する保持部材２５を組付けた。
びサイドチャンネル部を連続して一体に備えたガラスラ
ンチャンネル本体を押出成形によって形成することで、
製作・組付けコストの低減を図るとともに、コーナチャ
ンネル部の屈曲による両側壁部の拡開や異状変形を防止
する。 【構成】 車両用ドアの窓枠内周面に嵌込まれてドアガ
ラスを昇降案内するガラスランチャンネルであって、基
底部１５と該基底部１５の両側縁にガラス摺動溝１６を
隔てて対向状に設けられた両側壁部１７とを有して断面
略チャンネル形状をなすアッパチャンネル部１２、コー
ナチャンネル部１３及びサイドチャンネル部１４を連続
して一体に備えたチャンネル本体１１を押出成形によっ
て形成する。チャンネル本体１１のコーナチャンネル部
１３にはその両側壁部１７外側面を拘束しかつ可撓性を
有する保持部材２５を組付けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用ドアの窓枠内周
面に嵌込まれてドアガラスを昇降案内するガラスランチ
ャンネルに関するものである。
面に嵌込まれてドアガラスを昇降案内するガラスランチ
ャンネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のガラスランチャンネル
は、車両用ドアの窓枠内周面のアッパ部に沿うアッパチ
ャンネル部と、窓枠内周面のコーナ部に沿うコーナチャ
ンネル部と、窓枠内周面の両側部に沿うサイドチャンネ
ル部とを主体として構成され、前記アッパチャンネル
部、コーナチャンネル部及びサイドチャンネル部は、ガ
ラス摺動溝を形成するために基底部と側壁部とをそれぞ
れ有して断面略チャンネル形状に形成されるのが一般的
であった。また、このようなガラスランチャンネルにお
いて、押出し成形によってアッパチャンネル部、コーナ
チャンネル部及びサイドチャンネル部を一直線上に連続
して一体に形成した場合、窓枠内周面のコーナ部に沿っ
てコーナチャンネル部を屈曲すると、その曲げ応力によ
ってコーナチャンネル部の両側壁が拡開され、窓枠内周
面のコーナ部に対する嵌込み作業が困難となるばかりで
なく、コーナチャンネル部にシワや波打ちなどの異状変
形が発生し見栄えが悪くなる。このため、従来、図７に
示すように、アッパチャンネル部１２´とサイドチャン
ネル部１４´は押出し成形によって形成され、コーナチ
ャンネル部１３´は射出成形あるいはプレス成形によっ
て成形される。そして、前記アッパチャンネル部１２
´、コーナチャンネル部１３´及びサイドチャンネル部
１４´の計５つの部品を接合してガラスランチャンネル
１０´を構成したものがある。
は、車両用ドアの窓枠内周面のアッパ部に沿うアッパチ
ャンネル部と、窓枠内周面のコーナ部に沿うコーナチャ
ンネル部と、窓枠内周面の両側部に沿うサイドチャンネ
ル部とを主体として構成され、前記アッパチャンネル
部、コーナチャンネル部及びサイドチャンネル部は、ガ
ラス摺動溝を形成するために基底部と側壁部とをそれぞ
れ有して断面略チャンネル形状に形成されるのが一般的
であった。また、このようなガラスランチャンネルにお
いて、押出し成形によってアッパチャンネル部、コーナ
チャンネル部及びサイドチャンネル部を一直線上に連続
して一体に形成した場合、窓枠内周面のコーナ部に沿っ
てコーナチャンネル部を屈曲すると、その曲げ応力によ
ってコーナチャンネル部の両側壁が拡開され、窓枠内周
面のコーナ部に対する嵌込み作業が困難となるばかりで
なく、コーナチャンネル部にシワや波打ちなどの異状変
形が発生し見栄えが悪くなる。このため、従来、図７に
示すように、アッパチャンネル部１２´とサイドチャン
ネル部１４´は押出し成形によって形成され、コーナチ
ャンネル部１３´は射出成形あるいはプレス成形によっ
て成形される。そして、前記アッパチャンネル部１２
´、コーナチャンネル部１３´及びサイドチャンネル部
１４´の計５つの部品を接合してガラスランチャンネル
１０´を構成したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図７に示す
従来のものにおいては、構成部品の点数が多くなり、製
作・組付けコストが高くなるとともに、アッパチャンネ
ル部１２´、コーナチャンネル部１３´及びサイドチャ
ンネル部１４´の相互の色相の差や接合部に生じる継目
によって見栄が悪くなるという問題点があった。この発
明の目的は、前記した従来の問題点に鑑み、アッパチャ
ンネル部、コーナチャンネル部及びサイドチャンネル部
を連続して一体に備えたガラスランチャンネル本体を押
出成形によって形成することで、製作・組付けコストの
低減を図るとともに、コーナチャンネル部の屈曲による
両側壁部の拡開や異状変形を防止することができる車両
用ドアのガラスランチャンネルを提供することである。
従来のものにおいては、構成部品の点数が多くなり、製
作・組付けコストが高くなるとともに、アッパチャンネ
ル部１２´、コーナチャンネル部１３´及びサイドチャ
ンネル部１４´の相互の色相の差や接合部に生じる継目
によって見栄が悪くなるという問題点があった。この発
明の目的は、前記した従来の問題点に鑑み、アッパチャ
ンネル部、コーナチャンネル部及びサイドチャンネル部
を連続して一体に備えたガラスランチャンネル本体を押
出成形によって形成することで、製作・組付けコストの
低減を図るとともに、コーナチャンネル部の屈曲による
両側壁部の拡開や異状変形を防止することができる車両
用ドアのガラスランチャンネルを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、車両用ドアの窓枠内周面に嵌込まれて
ドアガラスを昇降案内するガラスランチャンネルであっ
て、基底部と該基底部の両側縁にガラス摺動溝を隔てて
対向状に設けられた両側壁部とを有して断面略チャンネ
ル形状をなすアッパチャンネル部、コーナチャンネル部
及びサイドチャンネル部を連続して一体に備えたチャン
ネル本体を押出成形によって形成し、前記チャンネル本
体のコーナチャンネル部にはその両側壁部外側面を拘束
しかつ可撓性を有する保持部材を組付けた。
に、この発明は、車両用ドアの窓枠内周面に嵌込まれて
ドアガラスを昇降案内するガラスランチャンネルであっ
て、基底部と該基底部の両側縁にガラス摺動溝を隔てて
対向状に設けられた両側壁部とを有して断面略チャンネ
ル形状をなすアッパチャンネル部、コーナチャンネル部
及びサイドチャンネル部を連続して一体に備えたチャン
ネル本体を押出成形によって形成し、前記チャンネル本
体のコーナチャンネル部にはその両側壁部外側面を拘束
しかつ可撓性を有する保持部材を組付けた。
【０００５】
【作用】前記したように構成される車両用ドアのガラス
チャンネルにおいて、窓枠内周面にガラスランチャンネ
ルを装着する場合、あらかじめ、チャンネル本体のコー
ナチャンネル部に保持部材が組付けられる。そして、窓
枠内周面のコーナ部に対応してチャンネル本体のコーナ
チャンネル部を屈曲しながら、窓枠の内周面にチャンネ
ル本体が嵌込まれる。前記窓枠の内周面のコーナ部に対
し、チャンネル本体のコーナチャンネル部を屈曲して嵌
込む際、コーナチャンネル部の両側壁部外側面は、保持
部材によって拘束され、両側壁部が拡開される不具合が
防止される。さらに、保持部材は可撓性を有するため、
窓枠内周面のコーナ部に沿ってコーナチャンネル部が円
滑に屈曲される。
チャンネルにおいて、窓枠内周面にガラスランチャンネ
ルを装着する場合、あらかじめ、チャンネル本体のコー
ナチャンネル部に保持部材が組付けられる。そして、窓
枠内周面のコーナ部に対応してチャンネル本体のコーナ
チャンネル部を屈曲しながら、窓枠の内周面にチャンネ
ル本体が嵌込まれる。前記窓枠の内周面のコーナ部に対
し、チャンネル本体のコーナチャンネル部を屈曲して嵌
込む際、コーナチャンネル部の両側壁部外側面は、保持
部材によって拘束され、両側壁部が拡開される不具合が
防止される。さらに、保持部材は可撓性を有するため、
窓枠内周面のコーナ部に沿ってコーナチャンネル部が円
滑に屈曲される。
【０００６】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図１〜図５にし
たがって説明する。図１と図２において、車両用ドアフ
ロントサイドドアやリヤサイドドア１の窓枠２内周面に
はドアガラス５を昇降案内するガラスランチャンネル１
０が嵌込まれている。ガラスランチャンネル１０は、チ
ャンネル本体１１と保持部材２５とを主体として構成さ
れている。
たがって説明する。図１と図２において、車両用ドアフ
ロントサイドドアやリヤサイドドア１の窓枠２内周面に
はドアガラス５を昇降案内するガラスランチャンネル１
０が嵌込まれている。ガラスランチャンネル１０は、チ
ャンネル本体１１と保持部材２５とを主体として構成さ
れている。
【０００７】チャンネル本体１１は、アッパチャンネル
部１２、コーナチャンネル部１３及びサイドチャンネル
部１４を連続して一体に備えるとともに、軟質樹脂、ゴ
ム等の押出し成形によって同一断面でかつ一直線状に形
成される。前記チャンネル本体１１のアッパチャンネル
部１２、コーナチャンネル部１３及びサイドチャンネル
部１４は、図４と図５に示すように、基底部１５と該基
底部１５の両側縁にガラス摺動溝１６を隔てて対向状に
設けられた両側壁部１７とを有して断面略チャンネル形
状に形成されている。さらに、両側壁部１７の各先端部
には、窓枠２の車室側面及び車外側面に沿って折返し状
に延出された装飾リップ１８と、ガラス摺動溝１６に向
けて延出されドアガラス５の内外面にそれぞれ密接する
シールリップ１９とがそれぞれ形成されている。また、
両側壁部１７の外側面の基端部には、図４に示すように
窓枠２の嵌込溝３内の段差面４に弾性的に係合する抜止
片２０が形成されるとともに両側壁部１７の外側面の基
端部と先端部との略中間位置には係止片２１が形成され
ている。
部１２、コーナチャンネル部１３及びサイドチャンネル
部１４を連続して一体に備えるとともに、軟質樹脂、ゴ
ム等の押出し成形によって同一断面でかつ一直線状に形
成される。前記チャンネル本体１１のアッパチャンネル
部１２、コーナチャンネル部１３及びサイドチャンネル
部１４は、図４と図５に示すように、基底部１５と該基
底部１５の両側縁にガラス摺動溝１６を隔てて対向状に
設けられた両側壁部１７とを有して断面略チャンネル形
状に形成されている。さらに、両側壁部１７の各先端部
には、窓枠２の車室側面及び車外側面に沿って折返し状
に延出された装飾リップ１８と、ガラス摺動溝１６に向
けて延出されドアガラス５の内外面にそれぞれ密接する
シールリップ１９とがそれぞれ形成されている。また、
両側壁部１７の外側面の基端部には、図４に示すように
窓枠２の嵌込溝３内の段差面４に弾性的に係合する抜止
片２０が形成されるとともに両側壁部１７の外側面の基
端部と先端部との略中間位置には係止片２１が形成され
ている。
【０００８】前記コーナチャンネル１３の基底部１５の
両側部長手方向並びに中央部幅方向には、図２に示すよ
うにコーナチャンネル部１３を窓枠２のコーナ部に沿っ
て円滑に屈曲変形させるためのスリット２２が略Ｈ字状
に切込まれている。さらに、コーナチャンネル部１３に
は、その両側壁部１７の外側面を拘束しかつ可撓性を有
する保持部材２５が組付けられている。
両側部長手方向並びに中央部幅方向には、図２に示すよ
うにコーナチャンネル部１３を窓枠２のコーナ部に沿っ
て円滑に屈曲変形させるためのスリット２２が略Ｈ字状
に切込まれている。さらに、コーナチャンネル部１３に
は、その両側壁部１７の外側面を拘束しかつ可撓性を有
する保持部材２５が組付けられている。
【０００９】前記保持部材２５は、図１，図２及び図５
に示すように、コーナチャンネル部１３の長さに対応す
る平帯状の薄肉金属板、例えば薄肉ステンレス鋼板より
形成されるとともに、コーナチャンネル部１３の基底部
１５の外面に沿う基板部２６と、該基板部２６の両側縁
からコーナチャンネル部１３の両側壁部１７の外側面に
沿ってそれぞれ延出された拘束片２７と、これら拘束片
２７の先端部に折曲形成されかつコーナチャンネル部１
３の係止片２１と係合する係止爪２８とを備えている。
さらに、保持部材２５に可撓性をもたせるに、同保持部
材２５の長手方向には、図２に示すように多数の切欠部
２９が所定間隔で形成されている。これら各切欠部２９
は、保持部材２５の基板部２６の一部から拘束片２７及
び係止爪２８にわたって形成されている。
に示すように、コーナチャンネル部１３の長さに対応す
る平帯状の薄肉金属板、例えば薄肉ステンレス鋼板より
形成されるとともに、コーナチャンネル部１３の基底部
１５の外面に沿う基板部２６と、該基板部２６の両側縁
からコーナチャンネル部１３の両側壁部１７の外側面に
沿ってそれぞれ延出された拘束片２７と、これら拘束片
２７の先端部に折曲形成されかつコーナチャンネル部１
３の係止片２１と係合する係止爪２８とを備えている。
さらに、保持部材２５に可撓性をもたせるに、同保持部
材２５の長手方向には、図２に示すように多数の切欠部
２９が所定間隔で形成されている。これら各切欠部２９
は、保持部材２５の基板部２６の一部から拘束片２７及
び係止爪２８にわたって形成されている。
【００１０】この実施例は上述したように構成される。
したがって、窓枠２内周面にガラスランチャンネル１０
を装着する場合、あらかじめ、チャンネル本体１１のコ
ーナチャンネル部１３に保持部材２５が組付けられる。
そして、窓枠２内周面のコーナ部に対応してチャンネル
本体１１のコーナチャンネル部１３を屈曲しながら、窓
枠２内周面のアッパ部、コーナ部及びサイド部の各嵌込
溝３に対し、チャンネル本体１１のアッパチャンネル部
１２、コーナチャンネル部１３及びサイドチャンネル部
１４をそれぞれ押込んで嵌込むことで、窓枠２内周面に
対応するガラスランチャンネル１０の装着が完了する。
したがって、窓枠２内周面にガラスランチャンネル１０
を装着する場合、あらかじめ、チャンネル本体１１のコ
ーナチャンネル部１３に保持部材２５が組付けられる。
そして、窓枠２内周面のコーナ部に対応してチャンネル
本体１１のコーナチャンネル部１３を屈曲しながら、窓
枠２内周面のアッパ部、コーナ部及びサイド部の各嵌込
溝３に対し、チャンネル本体１１のアッパチャンネル部
１２、コーナチャンネル部１３及びサイドチャンネル部
１４をそれぞれ押込んで嵌込むことで、窓枠２内周面に
対応するガラスランチャンネル１０の装着が完了する。
【００１１】前記窓枠２内周面のコーナ部に対し、チャ
ンネル本体１１のコーナチャンネル部１３を屈曲して嵌
込む際、コーナチャンネル部１３の両側壁部１７外側面
は、保持部材２５の両拘束片２７によって拘束され、両
側壁部１７が拡開される不具合が防止される。さらに、
保持部材２５は可撓性を有するため、窓枠２内周面のコ
ーナ部に沿ってコーナチャンネル部１３が円滑に屈曲さ
れる。これによって、窓枠２内周面のコーナ部の嵌込溝
３に対し、チャンネル本体１１のコーナチャンネル部１
３を容易に嵌込むことができる。
ンネル本体１１のコーナチャンネル部１３を屈曲して嵌
込む際、コーナチャンネル部１３の両側壁部１７外側面
は、保持部材２５の両拘束片２７によって拘束され、両
側壁部１７が拡開される不具合が防止される。さらに、
保持部材２５は可撓性を有するため、窓枠２内周面のコ
ーナ部に沿ってコーナチャンネル部１３が円滑に屈曲さ
れる。これによって、窓枠２内周面のコーナ部の嵌込溝
３に対し、チャンネル本体１１のコーナチャンネル部１
３を容易に嵌込むことができる。
【００１２】なお、前述した実施例においては、チャン
ネル本体のコーナチャンネル部１３に略Ｈ字状のスリッ
ト２２を切込んだ、これに限るものではない。例えば、
図６に示すようにコーナチャンネル部１３の基底部１５
及び両側壁部１７の長手方向に所定間隔で多数のスリッ
ト２３を切込んでもよい。
ネル本体のコーナチャンネル部１３に略Ｈ字状のスリッ
ト２２を切込んだ、これに限るものではない。例えば、
図６に示すようにコーナチャンネル部１３の基底部１５
及び両側壁部１７の長手方向に所定間隔で多数のスリッ
ト２３を切込んでもよい。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
押出成形によって形成されかつアッパチャンネル部、コ
ーナチャンネル部及びサイドチャンネル部を連続して一
体に備えたチャンネル本体と、該チャンネル本体のコー
ナチャンネル部の両側壁部の外側面を拘束する可撓性を
有する保持部材とによりガラスランチャンネルが構成さ
れるものであるから、部品点数が少なく、構造がきわめ
て簡単で安価に提供することができるとともに、全体に
わたって継目のない見栄えのよいものとすることができ
る。さらに、チャンネル本体のコーナチャンネル部の両
側壁部外側面が可撓性を有する保持部材によって拘束さ
れるため、コーナチャンネル部を屈曲したときの両側壁
部の拡開による組付け不良や異状変形による見栄えの悪
化を防止できる。
押出成形によって形成されかつアッパチャンネル部、コ
ーナチャンネル部及びサイドチャンネル部を連続して一
体に備えたチャンネル本体と、該チャンネル本体のコー
ナチャンネル部の両側壁部の外側面を拘束する可撓性を
有する保持部材とによりガラスランチャンネルが構成さ
れるものであるから、部品点数が少なく、構造がきわめ
て簡単で安価に提供することができるとともに、全体に
わたって継目のない見栄えのよいものとすることができ
る。さらに、チャンネル本体のコーナチャンネル部の両
側壁部外側面が可撓性を有する保持部材によって拘束さ
れるため、コーナチャンネル部を屈曲したときの両側壁
部の拡開による組付け不良や異状変形による見栄えの悪
化を防止できる。
【図１】この発明の一実施例の車両用ドアのガラスラン
チャンネルの要部を示す斜視図である。
チャンネルの要部を示す斜視図である。
【図２】同じくチャンネル本体と保持部材とを分離して
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図３】車両用ドアの窓枠内周面にガラスランチャンネ
ルが装着された車両を示す説明図である。
ルが装着された車両を示す説明図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】この発明の他の実施例のコーナチャンネル部を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図７】従来のものを示す説明図である。
１ 車両用ドア ２ 窓枠 ３ ドアガラス １０ ガラスランチャンネル １１ チャンネル本体 １２ アッパチャンネル部 １３ コーナチャンネル部 １４ サイドチャンネル部 １５ 基底部 １６ ガラス摺動溝 １７ 側壁部 ２５ 保持部材
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｌ 21:00 4Ｆ 7312−3Ｄ Ｂ６０Ｊ 5/04 Ｍ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両用ドアの窓枠内周面に嵌込まれてド
アガラスを昇降案内するガラスランチャンネルであっ
て、 基底部と該基底部の両側縁にガラス摺動溝を隔てて対向
状に設けられた両側壁部とを有して断面略チャンネル形
状をなすアッパチャンネル部、コーナチャンネル部及び
サイドチャンネル部を連続して一体に備えたチャンネル
本体を押出成形によって形成し、 前記チャンネル本体のコーナチャンネル部にはその両側
壁部外側面を拘束しかつ可撓性を有する保持部材を組付
けたことを特徴とする車両用ドアのガラスランチャンネ
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3357087A JPH05169980A (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 車両用ドアのガラスランチャンネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3357087A JPH05169980A (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 車両用ドアのガラスランチャンネル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05169980A true JPH05169980A (ja) | 1993-07-09 |
Family
ID=18452323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3357087A Pending JPH05169980A (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 車両用ドアのガラスランチャンネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05169980A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102079237A (zh) * | 2010-08-09 | 2011-06-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车呢槽的内部接角生产方法及其生产的呢槽内部接角结构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639315U (ja) * | 1979-08-31 | 1981-04-13 |
-
1991
- 1991-12-24 JP JP3357087A patent/JPH05169980A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639315U (ja) * | 1979-08-31 | 1981-04-13 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102079237A (zh) * | 2010-08-09 | 2011-06-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车呢槽的内部接角生产方法及其生产的呢槽内部接角结构 |
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