JPH051721A - 湿式クラツチのオイルフイルタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クラッチディスク冷却用オイルのオイルフィ
ルタに目詰まり現象が生じた際に、オイルポンプの吸入
抵抗に伴なうオイル吸入量の減少がなく、且つ急激な負
荷の増大によるオイルポンプの耐久性の低下を防止する
とともに、簡易な構成によって該オイルフィルタとクラ
ッチハウジング間のシール性を維持することができるオ
イルフィルタを提供することを目的とする。 【構成】 オイルパン１ａ内に、水平方向のフィルタ面
２５と垂直方向のフィルタ面２７とを備えたオイルスト
レーナ２３を配置し、このオイルストレーナ２３の上縁
部に、周縁部がオイルパン１ａの側壁に弾接され、且つ
切込部が形成された弾性体で成るシール材３１を嵌合固
定し、該シール材３１の上端部とクラッチハウジング１
との間に、上記フィルタ面２５，２７の目詰まり時にオ
イルＲを直接オイルパン１ａに流すための空間部αを形
成した湿式クラッチのオイルフィルタ構成にしてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両に装備された湿式ク
ラッチを構成するクラッチディスクを冷却するオイルの
オイルフィルタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記に関して本出願人の先願発明である
特願平２−３０３２９３号には、図５，図６に示した湿
式クラッチのオイルフィルタ構造が開示されている。図
中１はクラッチハウジング，３は該クラッチハウジング
１の内方に収装されたクラッチディスクであり、該クラ
ッチディスク３の近傍部位に冷却用のオイルを吹き付け
るノズル５が配設されている。このノズル５から噴射さ
れたオイルＲはクラッチカバー７の通孔部７ａを通して
クラッチディスク３に吹き付けられるようになってい
る。９はフライホイール，１１はクラッチスプリング，
１３はレリーズレバー，１５はレリーズベアリングハ
ブ，１７はベアリングである。

【０００３】上記クラッチハウジング１の底面上にはオ
イルパン１ａが一体的に配置されており、このオイルパ
ン１ａ内に冷却用のオイルＲが貯留されている。

【０００４】上記オイルパン１ａの側壁１ｂの上部に形
成された平面状の床部１ｃに、サクションフィルタ１９
が設けられている。即ち、このサクションフィルタ１９
はオイルパン１ａの上面の広い範囲に配置されており、
該オイルパン１ａ内に貯留されたオイルＲの液面Ｒ′が
接触しない位置にある。このサクションフィルタ１９は
メッシュ部１９ａとリテーナ１９ｂとより成り、リテー
ナ１９ｂは上記クラッチハウジング１の床部１ｃに接着
されている。

【０００５】更に図６に示したようにオイルパン１ａの
側壁１ｂにはサクションコネクタ２１が取り付けられて
いて、該サクションコネクタ２１には接続されたサクシ
ョンホースの他端部が図外のオイルポンプに連結されて
いる。そしてオイルポンプから導出されたホースは一旦
ラジエータに接続され、該ラジエータから導出されたホ
ースがクラッチハウジング１内に導入されて、前記ノズ
ル５に連結されている。

【０００６】かかる構成によれば、オイルポンプの吸引
作用によってオイルパン１ａの側壁１ｂに取付けられた
サクションコネクタ２１からサクションホース内に吸引
されたオイルＲは、図外のエンジンにより駆動されるオ
イルポンプの作用によりラジエータ内に送り込まれ、該
ラジエータにより冷却された後、ホースを介してクラッ
チハウジング１内に導入され、クラッチディスク３の近
傍に配設されたノズル５からクラッチカバー７の通孔部
７ａを通してクラッチディスク３に吹付けられ、該クラ
ッチディスク３を冷却したオイルＲは、オイルパン１ａ
に戻る途中のサクションフィルタ１９を通過した後、オ
イルパン１ａ内に戻って貯留される。以下同様な動作が
繰り返される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な湿式クラッチのオイルフィルタにあっては、前記サク
ションフィルタ１９がクラッチハウジング１内に配置さ
れたオイルパン１ａの上面の広い範囲を完全に密閉する
構造となっていたため、該サクションフィルタ１９に目
詰まり現象が生じた際にオイルポンプの吸入抵抗が高く
なり、それに伴ってオイルの吸入量が減少したり、急激
な負荷の増大によってオイルポンプの耐久性が低下する
という惧れがあった。

【０００８】更に該サクションフィルタ１９とクラッチ
ハウジング間のシール性を維持することが難しく、特に
上記シール性を高めるためにはサクションフィルタ１９
に別途のシールリップ等を付設することが要求されるの
で、サクションフィルタ自体の構造が複雑化してコスト
面からも不利であるという問題点があった。

【０００９】そこで本発明はこのような従来の湿式クラ
ッチのオイルフィルタが有している課題を解消して、オ
イルフィルタに目詰まり現象に起因するオイルポンプの
吸入抵抗の高騰とそれに伴うオイルの吸入量の減少がな
く、且つ急激な負荷の増大によるオイルポンプの性能劣
化を防止する上、簡易な構成によってオイルフィルタと
クラッチハウジング間のシール性を維持することができ
るオイルフィルタを提供することを目的とするものであ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために底面にオイルパンを有するクラッチハウジ
ング内にクラッチディスクを収装するとともに、該クラ
ッチディスクの近傍に冷却用のノズルを配置し、エンジ
ンにより駆動されるオイルポンプによって前記オイルパ
ン内に貯留された冷却用のオイルを上記ノズルから噴出
させることによってクラッチディスクを冷却し、冷却後
のオイルをオイルフィルタを通過させてオイルパンに還
流するようにした構成において、上記オイルパン内に、
水平方向のフィルタ面と垂直方向のフィルタ面とを備え
たオイルストレーナを配置し、上記オイルストレーナの
上縁部に、周縁部がオイルパンの側壁に弾接され、且つ
切込部が形成された弾性体で成るシール材を嵌合固定
し、該シール材の上端部とクラッチハウジングとの間
に、上記フィルタ面の目詰まり時にオイルを直接オイル
パンに流すための空間部を形成した湿式クラッチのオイ
ルフィルタの構成にしてある。

【００１１】

【作用】かかる構成によれば、オイルポンプの作用によ
りオイルパンからクラッチディスクの近傍に配設された
ノズルに供給されたオイルが該ノズルからクラッチディ
スクに吹付けられ、該クラッチディスクが冷却される。

【００１２】このオイルは下方に落下して弾性体で成る
シール材に形成された切込部からオイルストレーナ内に
流入し、このオイルストレーナに設けられた各フィルタ
面を通過してオイルパン内に還流する。そして該オイル
ストレーナの水平方向のフィルタ面のゴミ付着量が増大
するにつれてオイルは垂直方向のフィルタ面によって取
り除かれ、更に垂直方向のフィルタ面のゴミ付着量が増
大すると、オイルはシール材の上端部とクラッチハウジ
ングとの間に形成された空間部を経由して直接オイルパ
ン内に流入する。その結果、オイルフィルタの目詰まり
現象に基づくオイルポンプの吸入抵抗の増大が防止さ
れ、オイルポンプが劣化することが防止される。上記に
際してオイル中の比重の小さなゴミ類の一部がフィルタ
面を通過しないが、鉄粉とかクラッチ摩耗粉等の比重が
大きなゴミ類は水平方向のフィルタ面上に沈澱し、これ
ら比重の大きなゴミ類が直接オイルパン内に流入するこ
とがない。

【００１３】更にオイルストレーナの上縁部に嵌合固定
された弾性体で成るシール材によって、オイルフィルタ
とクラッチハウジング間のシール性を維持することがで
きる。

【００１４】

【実施例】以下図面を参照して本発明にかかる湿式クラ
ッチのオイルフィルタの一実施例を、前記従来の構成と
同一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。

【００１５】図１，図２に示した構成において、１はク
ラッチハウジング，３は該クラッチハウジング１の内方
に収装されたクラッチディスクであり、該クラッチディ
スク３の近傍部位に冷却用のオイルを吹き付けるノズル
５が配設されている。そして該ノズル５から噴射された
オイルＲはクラッチカバー７の通孔部７ａを通してクラ
ッチディスク３に吹き付けられるようになっている。９
はフライホイール，１１はクラッチスプリング，１３は
レリーズレバー，１５はレリーズベアリングハブ，１７
はベアリングである。

【００１６】上記クラッチハウジング１の底面上にはオ
イルパン１ａが一体的に配置されており、このオイルパ
ン１ａ内に冷却用のオイルＲが貯留されている。４３は
オイルパン１ａの適当な位置に設けられたオイル流出孔
であり、このオイル流出孔４３に接続されたホース４５
がオイルポンプ４７に連結されている。

【００１７】２３は上記オイルパン１ａ内に配置された
オイルストレーナであり、図４（Ａ）（Ｂ）に示したよ
うに、該オイルストレーナ２３には水平方向のフィルタ
面２５と垂直方向のフィルタ面２７とを備えて成り、且
つ該オイルストレーナ２３の取付基部２３ａにウエルド
ナット２９が固着されている。そして図１に示したよう
にストレーナブラケット３３の下端部がオイルストレー
ナ２３のウエルドナット２９にボルト４１を用いて固定
されている。

【００１８】更に上記オイルストレーナ２３の上縁部に
は、内部に多数の切込部が形成されたシール材としての
ゴムホース３１が適宜に縮小された状態として嵌合固定
されている。従って弾性体で成るゴムホース３１の伸長
方向の付勢力によって該ゴムホース３１とクラッチハウ
ジング１とは、図１のＡ点と、図２のＢ点，Ｃ点の３点
で弾接しており、該クラッチハウジング１間のシール性
が維持されている。

【００１９】このシール材としてのゴムホース３１の上
端部とクラッチハウジング１との間には所定長の空間部
αが形成されている。

【００２０】前記ストレーナブラケット３３の下端部は
ゴムホース３１を貫通してオイルストレーナ２３の側部
まで延長され、このオイルストレーナ２３の取付基部２
３ａに固定されている。図３に示したようにストレーナ
ブラケット３３の上端部３３ａは支持杆３７の一端部３
７ａに固着されており、この支持杆３７の他端部３７ｂ
に開口された孔部３７ｃが図２に示すフロントカバー３
９にボルト４９，４９によって固定されている。

【００２１】かかる構成によれば、オイルポンプ４７の
吸引作用によってオイルパン１ａのオイル流出孔４３か
らホース４５内に吸引されたオイルＲは、図外のラジエ
ータ内に送り込まれ、該ラジエータにより冷却された
後、ホースを介してクラッチハウジング１内に導入さ
れ、前記クラッチディスク３の近傍に配設されたノズル
５からクラッチカバー７の通孔部７ａを通してクラッチ
ディスク３に吹付けられる。そしてクラッチディスク３
を冷却したオイルＲは下方に流下して、シール材として
のゴムホース３１に形成された切込部からオイルストレ
ーナ２３内に流入し、このオイルストレーナ２３に設け
られた水平方向のフィルタ面２５と垂直方向のフィルタ
面２７を通過してオイルパン１ａ内に還流し、以下同様
な動作が繰り返される。

【００２２】そして上記フィルタ面２５，２７にゴミ等
の付着が少なく、フィルタ内での流通抵抗が小さい場合
には、オイルＲは主として矢印ａ方向に流れ、オイルＲ
中のゴミ類は水平方向のフィルタ面２５によって取り除
かれる。

【００２３】次に上記水平方向のフィルタ面２５のゴミ
付着量が増大するにつれてオイルＲは次第に矢印ｂ方向
に流れ、このオイルＲ中のゴミ類は垂直方向のフィルタ
面２７によって取り除かれる。この時、若干のオイルＲ
は空間部αを経由して直接オイルパン１ａ内に流入す
る。そのためオイルＲ中の比重の小さなゴミ類の一部が
フィルタ面２５，２７を通過しないことになるが、鉄粉
とかクラッチ摩耗粉等の比重が大きなゴミ類は水平方向
のフィルタ面２５上に沈澱するので、これら比重の大き
なゴミ類が直接オイルパン１ａ内に流入する惧れがな
い。

【００２４】更に垂直方向のフィルタ面２７のゴミ付着
量が増大すると、オイルＲは矢印ｃに示したように空間
部αを経由して直接オイルパン１ａ内に流入する。その
結果オイルＲ中のゴミ類の多くが直接オイルパン１ａ内
に流入することになるが、オイルフィルタの目詰まり現
象に基づくオイルポンプ４７の吸入抵抗の増大が防止さ
れるので、オイルポンプ４７が破損する等の最悪の事態
を防ぐことができる。又、オイルＲが直接直接オイルパ
ン１ａ内に流入する場合であっても、特に比重の大きな
ゴミ類とか塊状の異物は水平方向のフィルタ面２５上に
沈澱する。

【００２５】尚、通常の使用時にはフィルタ面２５，２
７が完全に目詰まりすることは稀であり、そのような事
態になる以前にボルト４９，４９を外し、支持杆３７を
利用してストレーナブラケット３３とともにオイルスト
レーナ２３を車外に取り出し、該オイルストレーナ２３
を清掃するのが通例である。

【００２６】上記の動作時に、オイルストレーナ２３と
クラッチハウジング１間のシール性は、ゴ弾性体で成る
ムホース３１の伸長方向の付勢力に基づく３点弾接によ
って維持されているのでオイルストレーナ２３自体に、
シール性を維持するためのシールリップ等を別途に設け
る等の手段は必要としないという特徴を有している。

【００２７】

【発明の効果】以上詳細に説明した如く、本発明にかか
る湿式クラッチのオイルフィルタによれば、以下に記す
作用効果がもたらされる。

【００２８】即ち、クラッチディスクを冷却したオイル
は、弾性体で成るシール材の切込部からオイルストレー
ナ内に流入し、このオイルストレーナのフィルタ面を通
過してオイルパン内に還流するとともに、該オイルスト
レーナの水平方向のフィルタ面のゴミ付着量が増大する
につれてオイルは垂直方向のフィルタ面によって取り除
かれ、更に垂直方向のフィルタ面のゴミ付着量が増大す
ると、オイルはシール材の上端部とクラッチハウジング
との間に形成された空間部を経由して直接オイルパン内
に流入するので、オイルフィルタの目詰まり現象に基づ
くオイルポンプの吸入抵抗の増大が防止され、負荷の急
激な高騰に起因するオイルポンプの故障とか性能劣化を
防止することができる。又、オイル中の比重の小さなゴ
ミ類の一部がフィルタ面を通過しないが、鉄粉等の比重
が大きなゴミ類は水平方向のフィルタ面上に沈澱し、こ
れら比重の大きなゴミ類が直接オイルパン内に流入する
惧れはない。

【００２９】更にオイルストレーナの上縁部に弾性体で
成るシール材を嵌合固定したので、簡易な構成によって
オイルフィルタとクラッチハウジング間のシール性を維
持することが可能となり、メンテナンスが簡単である
上、コスト面からも有利なオイルフィルタが提供され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる湿式クラッチのオイルフィルタ
の一実施例を示す要部断面図。

【図２】図１の側面図。

【図３】本発明で用いたストレーナブラケットの一例を
示す斜視図。

【図４】図４（Ａ）は本発明で用いたオイルストレーナ
を示す平面図、図４（Ｂ）は同側面図。

【図５】従来の湿式クラッチの冷却構造例を示す要部断
面図。

【図６】図５の側面図。

【符号の説明】

１…クラッチハウジング、１ａ…オイルパン、３…クラ
ッチティスク、７…クラッチカバー、９…フライホイー
ル、１１…クラッチスプリング、１３…レリーズレバ
ー、２３…オイルストレーナ、２５…（水平方向の）フ
ィルタ面、２７…（垂直方向の）フィルタ面、３１…ゴ
ムホース（シール材）、３３…ストレーナブラケット、
４７…オイルポンプ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 底面にオイルパンを有するクラッチハウ
   ジング内にクラッチディスクを収装するとともに、該ク
   ラッチディスクの近傍に冷却用のノズルを配置し、エン
   ジンにより駆動されるオイルポンプによって前記オイル
   パン内に貯留された冷却用のオイルを上記ノズルから噴
   出させることによってクラッチディスクを冷却し、冷却
   後のオイルをオイルフィルタを通過させてオイルパンに
   還流するようにした構成において、上記オイルパン内
   に、水平方向のフィルタ面と垂直方向のフィルタ面とを
   備えたオイルストレーナを配置し、上記オイルストレー
   ナの上縁部に、周縁部がオイルパンの側壁に弾接され、
   且つ切込部が形成された弾性体で成るシール材を嵌合固
   定し、該シール材の上端部とクラッチハウジングとの間
   に、上記フィルタ面の目詰まり時にオイルを直接オイル
   パンに流すための空間部を形成したことを特徴とする湿
   式クラッチのオイルフィルタ。