JPH051731B2 - - Google Patents
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- JPH051731B2 JPH051731B2 JP61201151A JP20115186A JPH051731B2 JP H051731 B2 JPH051731 B2 JP H051731B2 JP 61201151 A JP61201151 A JP 61201151A JP 20115186 A JP20115186 A JP 20115186A JP H051731 B2 JPH051731 B2 JP H051731B2
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- pipe
- pipe body
- flange
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- flange portion
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L23/00—Flanged joints
- F16L23/02—Flanged joints the flanges being connected by members tensioned axially
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Flanged Joints, Insulating Joints, And Other Joints (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
この発明は、相手部材へ取り付けるためのフラ
ンジ部を端部に備えた樹脂製の曲りパイプに関
し、例えば、エンジン用吸気パイプやエアコン関
係の特に気密性を必要とする配管において、ホー
スと機器との連結に用いると好適なものである。[Detailed Description of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to a resin bent pipe having a flange at the end for attachment to a mating member, and is particularly useful for, for example, engine intake pipes and air conditioners. It is suitable for use in connecting hoses and equipment in piping that requires airtightness.
＜従来の技術＞
第４図に、エンジン用吸気パイプとして用いた
従来のフランジ付きパイプ（以下「パイプ」）１
を示す。<Prior art> Fig. 4 shows a conventional flanged pipe (hereinafter referred to as "pipe") 1 used as an engine intake pipe.
shows.
このパイプ１は屈曲したパイプ本体３とフラン
ジ部５から構成され、フランジ部５には、エンジ
ン本体（図示省略）へ固定するためのねじ孔７が
２つ穿設されている。パイプ３はゴムホース製の
ポート部９に連結され、ポート部９はチヤンバー
部１１に集結して、いわゆるインレツトマニホル
ド部を構成する。 The pipe 1 is composed of a bent pipe body 3 and a flange portion 5, and the flange portion 5 has two screw holes 7 for fixing it to an engine body (not shown). The pipe 3 is connected to a port section 9 made of a rubber hose, and the port section 9 is assembled into a chamber section 11 to constitute a so-called inlet manifold section.
上記のようにエンジン本体へ直接固定されるパ
イプ１は、エンジンの熱に耐えるように、アルミ
のダイカストで製造されるのが一般的であつた。
しかし、材料コストの低減やエンジンまわりの軽
量化の見地から、パイプ１を樹脂材料で射出によ
り成形することが試みられている。このように、
射出成形すると、パイプ本体３とフランジ部５
（ねじ孔７も含めて）とを一体成形することがで
き、かつ製品もアルミダイカスト製の製品より、
軽量化される。また、樹脂材料の耐熱性に関して
も、近時の材料開発により、ポリアミドやポリフ
エニレンサルフアイド等（及びこれらに無機フイ
ラーを充填したもの）において、充分使用に耐え
得るものが提供されている（特開昭58−82059、
59−198116号公報等参照）。 The pipe 1, which is directly fixed to the engine body as described above, was generally manufactured from aluminum die-casting so as to withstand the heat of the engine.
However, from the viewpoint of reducing material costs and reducing the weight of the parts around the engine, attempts have been made to mold the pipe 1 from a resin material by injection. in this way,
When injection molded, the pipe body 3 and flange part 5
(including the screw hole 7), and the product is also better than an aluminum die-cast product.
Lighter. In addition, with regard to the heat resistance of resin materials, recent material developments have provided materials such as polyamide and polyphenylene sulfide (and those filled with inorganic fillers) that can withstand sufficient use. Japanese Patent Publication No. 58-82059,
59-198116, etc.).
＜発明が解決しようとする問題点＞
しかし、パイプを射出成形する場合には、中子
の問題がある。即ち、パイプ本体が直線状又は同
心円的に屈曲している場合には、中子をスライド
させて抜くことができたが、エンジンまわりの複
雑さに伴い、最近では、パイプ本体を三次元的に
屈曲させることが余儀なくされている。従つて、
中子をスライドして抜くことが不可能となり、パ
イプを射出により製造することはできない。<Problems to be Solved by the Invention> However, when injection molding a pipe, there is a problem with the core. In other words, if the pipe body was curved linearly or concentrically, the core could be removed by sliding it out, but due to the complexity of the engine area, recently it has become possible to draw out the pipe body three-dimensionally. It is forced to bend. Therefore,
It becomes impossible to slide the core out and the pipe cannot be manufactured by injection.
尚、中子を可融合金で形成し、融解して除去す
る方策も考えられるが、手間がかかりすぎて実用
的でない。 Although it is possible to form the core from a fusible metal and melt it to remove it, it is too time-consuming and impractical.
＜問題点を解決するための手段＞
本発明は、かかる問題点にかんがみてなされた
パイプであり、ブロー成形による樹脂製曲りパイ
プ本体と、該パイプ本体を金型にインサートとし
てセツトし、射出成形により前記パイプ本体の端
部に固定されるフランジ部とからなるものであ
る。樹脂製曲りパイプ本体の端部に、フランジ部
が固定されている構成を特徴とする。<Means for Solving the Problems> The present invention is a pipe made in view of the above problems, and includes a bent resin pipe body made by blow molding, the pipe body set as an insert in a mold, and injection molded. and a flange portion fixed to the end of the pipe body. It is characterized by a structure in which a flange portion is fixed to the end of the resin bent pipe body.
＜作用・効果＞
上記の如く、本発明のパイプはパイプ本体がブ
ロー成形品となつたので、これを三次元的に屈曲
する構成としても、射出により成形する場合のよ
うな中子の問題は勿論発生しない。そして、この
ようなパイプ本体にフランジ部が固定される構成
であるから、樹脂製の三次元的に屈曲したパイプ
本体を有するパイプを簡易に成形できることとな
る。<Function/Effect> As mentioned above, the pipe of the present invention has a blow-molded pipe body, so even if it is configured to be bent three-dimensionally, the problem of the core like when molded by injection is avoided. Of course it doesn't happen. Since the flange portion is fixed to such a pipe body, a pipe having a three-dimensionally bent pipe body made of resin can be easily molded.
つまり、本発明によれば、樹脂製のパイプの設
計自由度が大きくなるという効果がある。 In other words, according to the present invention, there is an effect that the degree of freedom in designing the resin pipe is increased.
＜実施例＞
以下、本発明の実施例を第１図〜第３図に基づ
いて説明する。<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be described based on FIGS. 1 to 3.
この実施例のパイプ２１は、従来例と同様にエ
ンジン１０とポート部９を連結するためのもの
で、パイプ本体２３とフランジ部３１から構成さ
れる。三次元的に屈曲されたエルボ状のパイプ本
体２３は、ポート部９と連結する側に周方向の膨
出部２５が形成され、パイプ本体２３がポート部
９へはいり込まないようにしている。また、フラ
ンジ部３１を固定する部位には、円筒形のストレ
ート部２７とその端部の全周に係止フランジ２９
が形成されている。この係止フランジ２９には、
まわり止め防止用の突起部又は切欠き部を形成す
ることが好ましい。 The pipe 21 of this embodiment is for connecting the engine 10 and the port section 9 as in the conventional example, and is composed of a pipe body 23 and a flange section 31. The three-dimensionally bent elbow-shaped pipe body 23 has a circumferential bulge 25 formed on the side connected to the port portion 9 to prevent the pipe body 23 from entering the port portion 9. In addition, the part to which the flange part 31 is fixed includes a cylindrical straight part 27 and a locking flange 29 around the entire circumference of the end thereof.
is formed. This locking flange 29 has
It is preferable to form a protrusion or a notch for preventing rotation.
このようなパイプ本体２３は、耐熱性の高い樹
脂材料（ナイロン６、ナイロン66等のポリアミド
及びポリフエニレンサルフアイド等又はこれらに
ガラス繊維等の無機フイラーを充填したもの）で
一般的なブローにより成形される。尚、無機フイ
ラーを充填する場合には、エンジン１０（フラン
ジ部３１）から遠ざかるにつれ熱影響が小さくな
ることにかんがみて、無機フイラーの充填密度に
傾斜（フランジ部３１側を高密度に、ポート部９
側を低密度に）をつけて形成することもできる。
また、膨出部２５よりポート部９側の部分を蛇腹
状として図より延長させ、該部に可撓性を持たせ
てポート部９の代用をさせることもできる。 Such a pipe body 23 is made of a highly heat-resistant resin material (polyamide such as nylon 6, nylon 66, polyphenylene sulfide, etc., or a material filled with an inorganic filler such as glass fiber) by general blowing. molded. In addition, when filling the inorganic filler, considering that the thermal effect decreases as the distance from the engine 10 (flange part 31) increases, the packing density of the inorganic filler should be varied (high density on the flange part 31 side, high density on the port part). 9
It can also be formed with a low density side).
Further, the portion closer to the port portion 9 than the bulging portion 25 may be made into a bellows shape and extended from the drawing, and this portion may be made flexible to serve as a substitute for the port portion 9.
フランジ部３１は、パイプ本体２３のストレー
ト部２７及び係止フランジ２９へこれらをくるむ
ようにして嵌合するリング状の部材であり、第２
図に示した如く、ねじ孔３３が２つ穿設されてい
る。尚、ねじ孔３３が穿設された部位は厚肉部３
５とされて補強が図られている。 The flange portion 31 is a ring-shaped member that fits into the straight portion 27 and the locking flange 29 of the pipe body 23 so as to wrap around them.
As shown in the figure, two screw holes 33 are bored. Note that the portion where the screw hole 33 is drilled is the thick wall portion 3.
5 for reinforcement.
このフランジ部３１はエンジン１０へ直接取り
付けられることとなるので、耐熱性のある材料で
形成される必要がある。この実施例では、後述の
如く、射出によりフランジ部３１を形成すべく、
ポリアミド等上記パイプ本体２３の形成材料を用
いることとした。尚、パイプ本体２３とフランジ
部３１との形成材料は接着性向上−それから得ら
れる気密性の向上−の見地から同種のものが好ま
しく、更には、両者に結晶性の樹脂を用いかつフ
ランジ部３１の形成材料の溶融温度をパイプ本体
２３のそれより高く設定することが好ましい。例
えばフランジ部３１の形成材料をナイロン66、パ
イプ本体２３の形成材料をナイロン６とする。 Since this flange portion 31 will be directly attached to the engine 10, it needs to be formed of a heat-resistant material. In this embodiment, in order to form the flange portion 31 by injection, as described later,
It was decided to use a material for forming the pipe body 23, such as polyamide. It should be noted that it is preferable that the material for forming the pipe body 23 and the flange portion 31 be of the same type from the viewpoint of improving adhesion and thereby improving airtightness. It is preferable that the melting temperature of the forming material is set higher than that of the pipe body 23. For example, the material for forming the flange portion 31 is nylon 66, and the material for forming the pipe body 23 is nylon 6.
次に、実施例のパイプ２１の成形方法について
述べる。 Next, a method of forming the pipe 21 of the embodiment will be described.
まず、パイプ本体２３を一般的なブロー成形法
にて形成し、そのストレート部２７と係止フラン
ジ２９をインサートとして金型３６へ挿着する。
尚、図中符号３７はスライドコアである。そし
て、図示しないスプルー、ランナー及びゲートを
通じてキヤビテイ３９へ既述の樹脂材料を射出し
てフランジ部３１を形成する。 First, the pipe main body 23 is formed by a general blow molding method, and the straight portion 27 and the locking flange 29 are inserted into the mold 36 as inserts.
Note that the reference numeral 37 in the figure is a slide core. Then, the above-described resin material is injected into the cavity 39 through a sprue, a runner, and a gate (not shown) to form the flange portion 31.
尚、パイプ本体２３において、係止フランジ２
９を小さくし、かつストレート部２７に所望の可
撓性が得られれば、フランジ部３１を金属材料
（アルミ等）や無機材料（セラミツクス等）で形
成し、これへ上記係止フランジ２９を圧入する構
成とすることもできる。 In addition, in the pipe body 23, the locking flange 2
9 is made small and the desired flexibility is obtained in the straight portion 27, the flange portion 31 is formed of a metal material (aluminum, etc.) or an inorganic material (ceramics, etc.), and the locking flange 29 is press-fitted therein. It is also possible to have a configuration in which:
以上のように、実施例のパイプ３１はパイプ本
体２３がブロー成形品とされたので、パイプ３１
を３次元に屈曲して形成することが可能となる。 As mentioned above, in the pipe 31 of the embodiment, the pipe body 23 is a blow-molded product, so the pipe 31
It becomes possible to bend and form the shape in three dimensions.
第１〜３図はこの発明の実施例のフランジ付き
パイプを示し、第１図は縦（第２図におけるＩ−
Ｉ矢視線）断面図、第２図は同じく平面図、第３
図は同じく製造方法を示す断面図であり、第４図
は従来例の斜視図である。
１，２１……フランジ付きパイプ、３，２３…
…パイプ本体、５，３１……フランジ部。
Figures 1 to 3 show a flanged pipe according to an embodiment of the present invention, and Figure 1 is vertical (I--
I arrow line) sectional view, Figure 2 is also a plan view, Figure 3 is a sectional view.
The figure is a sectional view showing the same manufacturing method, and FIG. 4 is a perspective view of a conventional example. 1, 21...Flanged pipe, 3, 23...
...Pipe body, 5, 31...Flange part.
Claims (1)
該パイプ本体を金型にインサートとしてセツト
し、射出成形により前記パイプ本体の端部に固定
されるフランジ部とからなるフランジ付きパイ
プ。1 A resin bent pipe body made by blow molding,
A flanged pipe consisting of a flange section in which the pipe body is set as an insert in a mold and is fixed to the end of the pipe body by injection molding.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61201151A JPS6356426A (en) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | Flanged pipe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61201151A JPS6356426A (en) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | Flanged pipe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6356426A JPS6356426A (en) | 1988-03-11 |
| JPH051731B2 true JPH051731B2 (en) | 1993-01-08 |
Family
ID=16436231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61201151A Granted JPS6356426A (en) | 1986-08-27 | 1986-08-27 | Flanged pipe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6356426A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016132146A (en) * | 2015-01-19 | 2016-07-25 | Ａｉ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ株式会社 | Flange part formation structure of cylindrical member, formation method, and sensor cover |
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| IT1157111B (en) * | 1982-12-03 | 1987-02-11 | Italiana Serrature Torino | FLEXIBLE HOSE FOR THE ADDITION OF FUEL FROM THE FILLER TO THE TANK IN A VEHICLE |
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1986
- 1986-08-27 JP JP61201151A patent/JPS6356426A/en active Granted
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| JP2016132146A (en) * | 2015-01-19 | 2016-07-25 | Ａｉ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ株式会社 | Flange part formation structure of cylindrical member, formation method, and sensor cover |
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