JPH0517404Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンのシリンダヘツド冷却構造に
係り、詳しくは、２つの吸気ポートを有し、冷却
水流通方向に対して上流側に位置される一方の吸
気ポートの下側に補助ポートが形成されるエンジ
ンのシリンダヘツドにあつて、上記両吸気ポート
間への冷却水の導入を促進することができ、且つ
その冷却水を導くキリ孔の加工が容易に行えるよ
うにしたエンジンのシリンダヘツド冷却構造に関
する。

（従来の技術） 車両などに搭載されるエンジンにあつて、高負
荷運転時には、燃焼室への混合気の充填効率を大
幅に向上させるために、各燃焼室に対してほぼ同
等の開口面積を有する２つの吸気ポートを設けて
大きな開口面積を確保する一方、低負荷運転時に
は、混合気の燃焼性の向上を図るために燃焼室内
に有効なスワール流を発生させるべく、一方の吸
気ポートの下部に開口面積の小さい低負荷時専用
の補助ポートを設けたシリンダヘツドの構造はよ
く知られている。例えば、特開昭60−219415号公
報には、このような２ポート等の複数の吸気ポー
トをエンジンの燃焼室に開口させてエンジンの吸
気装置が記載されている。

吸気ポートには、特に吸気ポート近くに燃料噴
射弁を設け、ポートに向けて燃料を噴射する燃料
噴射式エンジンでは、運転中液状の燃料が付着す
るので、シリンダヘツドの内部に設けた冷却水通
路に流通される高温の冷却水によつてポート壁を
温めて効果的に燃料の気化を促進させる必要があ
る。冷却水通路は、例えば、シリンダヘツドの中
央部にシリンダ列方向に配設される主冷却水通路
と、シリンダヘツドの側縁部に同様にシリンダ列
方向に配設される補助冷却水通路とが、シリンダ
ヘツドの片側にシリンダ列方向に直列に各一対配
置される吸気ポートをやや斜めの上下両側から挟
むように形成される。

（考案が解決しようとする課題） ところで、吸気ポートは各一対が隣接し合うよ
うに燃焼室に向けて配置されるので、通常、各ポ
ートを形成する壁は、両ポート間では一体となつ
ている。そのため、両ポート間に冷却水を導くに
は、例えば、上記の一体に形成されているポート
間壁にシリンダ列方向に対して直角方向にキリ孔
加工を施して補助冷却水通路と主冷却水通路とを
連通させ、そのキリ孔に冷却水を通すなどの手段
が採られる。このような場合、補助ポートの下方
を潜るように配設される補助冷却水通路は、シリ
ンダヘツドの中央部に吸気ポートを跨ぐように設
けられる主冷却水通路よりも低い位置にあるた
め、上記のキリ孔はシリンダヘツド下端のシリン
ダブロツクとの合せ面の側縁から補助冷却水通路
に貫通し、さらにポート間壁端面からシリンダヘ
ツド中央の主冷却水通路に向けて上方に傾斜して
穿孔され、冷却水は補助冷却水通路から主冷却水
通路に向けて流通される。

ところが、補助ポートが一方の吸気ポート下部
に設けられていることにより、隣接し合う両ポー
トの下端位置は上下方向でかなり差があるため、
補助冷却水通路に面するポート間壁の端面が上記
のキリ孔の穿孔方向に対してかなり傾斜すること
となる。そのため、上記の穿孔加工を行う際に、
シリンダヘツド下端から補助冷却水通路に貫通し
たキリの先端を、傾斜した上記ポート間壁端面の
所定位置に押し当てることが難しく、キリ孔加工
を精度よく施せないことがある。また、補助ポー
トが冷却水の流れに対して上流側の吸気ポート下
部に設けられる場合、上記のポート間壁端面が下
流側に向けて傾斜されるため、補助冷却水通路か
ら上記キリ孔に冷却水を導入することは難しい。

本考案は、このような事情を考慮してなされ、
一対のポートの下端が上下方向で異なつた位置に
設定されているものに対してキリ先の逃げを抑制
して容易且つ精度良くポート間冷却水通路を形成
すると共に、両吸気ポート間への冷却水の導入を
促進できるようにするを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するための本考案が講じた手
段は、シリンダ列に沿つた冷却水流通方向に対し
て上流側に位置された第１吸気ポートと下流側に
位置された第２吸気ポートとを備え、各吸気ポー
トの上側に第１の冷却水通路が、下側に第２の冷
却水通路が夫々設けられていると共に、上記第１
吸気ポートの下側に補助ポートが一体的に形成さ
れていることにより上記第１吸気ポートの外壁と
第２吸気ポートの外壁との夫々の下端が上下方向
で異なつた位置に設定されているエンジンのシリ
ンダヘツドを対象としている。そして、上記２つ
の吸気ポートの外壁をポート間壁によつて連結す
ると共に、上記ポート間壁の下端面は、シリンダ
列方向に平行な平坦面で成る下端平面で形成す
る。また、上記ポート間壁に、上記第１の冷却水
通路と第２の冷却水通路とを連通するポート間冷
却水通路が、シリンダヘツド下端合せ面からのキ
リ孔加工によつて形成し、該ポート間冷却水通路
を、上記下端平面に対して直交する方向に延長し
て形成する。そして、上記第２の冷却水通路を形
成する内壁面のうち上記各吸気ポートの下面に対
向する面を、該各吸気ポートの下面に近接して配
置する。更に、上記ポート間壁の下端平面に対向
する第２の冷却水通路の内壁に、該第２の冷却水
通路内を流通する冷却水の一部を上記ポート間冷
却水通路に案内するように、上記ポート間冷却水
通路における下端平面への開口に向つて湾曲突出
された冷却水案内面が形成するような構成として
いる。

（作用） 上記の構成により、本考案では、各吸気ポート
は、その内壁が、各冷却水通路を流通する冷却水
によつて温められ、これによつて各吸気ポートの
内壁に付着された液状の燃料の気化が促進される
ことになる。また、各ポートの外壁を連結してい
るポート間壁の下端面は、シリンダ列方向に平行
な平坦面で成る下端平面で形成されており、この
下端平面に対して直交する方向にポート間冷却水
通路がキリ加工によつて形成されるので、このキ
リ孔の穿孔を行う際にキリ先が下端平面から逃げ
るようなことが抑制されて、このキリ孔の穿孔を
容易に行うことができる。更に、第２の冷却水通
路を流通している冷却水の一部は、該第２の冷却
水通路の内壁に形成された冷却水案内面によつて
ポート間冷却水通路に案内されることになる。こ
の際、冷却水案内面による冷却水の案内方向とポ
ート間冷却水通路の延長方向との成す角度は小さ
く設定されていると共に、この冷却水案内面がポ
ート間冷却水通路の開口に近接して配置されてい
るために、このポート間冷却水通路への冷却水の
導入が円滑に行われる。

（実施例） 以下に、本考案をその実施例に基いて詳細に説
明する。

本考案のエンジンのシリンダヘツド冷却構造
は、高負荷運転時における燃焼室への混合気の充
填効率の向上を図るためにほぼ同等の開口面積を
有する一対の吸気ポートを各燃焼室にその軸方向
に開口させる一方、低負荷運転時における燃焼効
率を向上させるべく、燃焼室内に有効なスワール
流を発生させるために一方の吸気ポートの下側に
シリンダブロツクとの合せ面に対して浅い角度で
燃焼室に臨む補助ポートを設けたエンジンのシリ
ンダヘツドに採用される。このようなエンジンの
シリンダヘツドにあつては、第１図に示すよう
に、シリンダ列方向に沿つた冷却水の流れ１に対
して上流側に配置される一方の第１吸気ポート２
の下部に、上記の補助ポート３が形成されること
によつて、この冷却水流通方向の上流側に位置さ
れた第１吸気ポート２と下流側に位置された第２
吸気ポート４の夫々の下端が上下方向で異なつた
位置に設定されている。

また、上記２つの吸気ポート２，４を形成する
外壁は、その隣接部で、補助ポート３の下方を潜
るようにしてシリンダヘツド５の側縁寄りにシリ
ンダ列方向に設けられる本考案でいう第２の冷却
水通路としての補助冷却水通路１Ａを流通する冷
却水の流れ１ａに沿つた下端平面６を有するポー
ト間壁７で一体に連結されている。つまり、この
下端平面６はシリンダ列方向に平行な平坦面で成
つている。また、このポート間壁７の下端平面６
に対向する上記の補助冷却水通路１Ａの内壁が、
下流側に位置する吸気ポート４側に向けて湾曲突
出されて冷却水案内面８が形成されている。そし
て、シリンダヘツド５下端のシリンダブロツクと
の合せ面９から上記ポート間壁７に向けてキリ孔
加工が施され、両吸気ポート２，４間にポート間
冷却水通路１０が設けられる。このポート間冷却
水通路１０は、上記下端平面６に対して直交する
方向に形成されており、その一端がポート間壁７
の下端平面６に開口して補助冷却水通路１Ａと連
通され、上方に傾斜して両吸気ポート２，４間を
突き抜け、他端が本考案でいう第１の冷却水通路
としての主冷却水通路１Ｂに向けて開口される
（第２図参照）。このような構成であるために、前
記冷却水案内面８による冷却水の案内方向とポー
ト間冷却水通路１０の延長方向との成す角度は小
さく設定されていることになり、このポート間冷
却水通路１０への冷却水の導入が円滑に行われる
ようになつている。なお、第２図にて、１４は燃
焼室、１５は排気ポートである。

ところで、上記のキリ孔加工は、まず第１段階
の加工として、第１図に示すように、やや太いキ
リ１１でシリンダヘツド５下端の合せ面９から斜
め上方に補助冷却水通路１Ａに向けて穿孔を行
う。その後、そのキリ孔１１Ａにポート間冷却水
通路１０を形成するための細いキリ１２を貫通さ
せ、上記のポート間壁７の下端平面６から主冷却
水通路１Ｂまでの穿孔を行う。この際、上述した
ように、ポート間冷却水通路１０を、下端平面６
に対して直交する方向に形成するべく、キリ１２
はポート間壁７の下端平面６に対して直角に押し
当てられるので、この穿孔作業が容易に行われ
る。ちなみに、上記のポート間壁７の下端は、従
来、破線１３で示されるように、キリ１２に対し
て大きく傾斜した面になつていたので、キリ先が
逃げやすく穿孔作業が難しかつた。なお、上記の
キリ孔１１Ａは本実施例ではそのまま残され、下
部の合せ面９に介装されるガスケツトによつて下
端の開口が塞がれる。

上記のように構成されるエンジンのシリンダヘ
ツド冷却構造にあつては、以下のようにして両吸
気ポート２，４間の冷却水の導入が確実に実施さ
れる。

第１図にて、補助ポート３の下方を潜るように
流過する補助冷却水流１ａが、ポート間壁７の下
端平面６に対向する位置に、下流側の吸気ポート
４に向けて湾曲突出された内壁の冷却水案内面８
によつて斜上方に屈曲され、また、この冷却水案
内面８がポート間冷却水通路１０の開口に近接し
て配置されているために、この冷却水の一部がポ
ート間冷却水通路１０に導入され、ポート間冷却
水流１ｃとなる。このポート間冷却水流１ｃが両
吸気ポート２，４間を流通しつつ、主冷却水通路
１Ｂに向けて流通し、主冷却水流１ｂと合流す
る。このようにして、両吸気ポート２，４が近接
しているために、従来、困難とされていたポート
間への冷却水の導入が確実になされる。

（考案の効果） 以上、説明したように、本考案によれば、シリ
ンダヘツドの下端合せ面からのキリ孔加工によつ
て形成されるポート間冷却水通路を、各吸気ポー
トの外壁を連結するポート間壁の下端平面に対し
て直交する方向に形成するようにしたために、こ
のキリ孔の穿孔を行う際にキリ先が下端平面から
逃げるようなことが抑制されて、このキリ孔の穿
孔を容易に行うことができ、ポート間冷却水通路
の形成を容易且つ精度良く行うことができる。ま
た、上記下端平面がシリンダ列方向に平行な平坦
面で形成されていると共に、該下端平面に対向す
る第２の冷却水通路の内壁に、該第２の冷却水通
路内を流通する冷却水の一部をポート間冷却水通
路に案内するように湾曲突出された冷却水案内面
が形成されていると共に、この冷却水案内面はポ
ート間冷却水通路の開口に近接して配置されてい
ることにより、冷却水案内面による冷却水の案内
方向とポート間冷却水通路の延長方向との成す角
度を小さくできるので、ポート間冷却水通路への
冷却水の導入が円滑に行われる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のエンジンのシリンダヘツド冷
却構造の一実施例における要部断面図で第２図に
おける−線断面図、第２図は要部縦断面図で
ある。 １……冷却水の流れ、１Ａ……第２の冷却水通
路、１Ｂ……第１の冷却水通路、２……第１吸気
ポート、３……補助ポート、４……第２吸気ポー
ト、５……シリンダヘツド、６……下端平面、７
……ポート間壁、８……冷却水案内面、９……シ
リンダヘツド下端合せ面、１０……冷却水通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダ列に沿つた冷却水流通方向に対して上
   流側に位置された第１吸気ポートと下流側に位置
   された第２吸気ポートとを備え、各吸気ポートの
   上側に第１の冷却水通路が、下側に第２の冷却水
   通路が夫々設けられていると共に、上記第１吸気
   ポートの下側に補助ポートが一体的に形成されて
   いることにより上記第１吸気ポートの外壁と第２
   吸気ポートの外壁との夫々の下端が上下方向で異
   なつた位置に設定されているエンジンのシリンダ
   ヘツドにおいて、 上記２つの吸気ポートの外壁はポート間壁によ
   つて連結されていると共に、上記ポート間壁の下
   端面は、シリンダ列方向に平行な平坦面で成る下
   端平面で形成されており、 上記ポート間壁には、上記第１の冷却水通路と
   第２の冷却水通路とを連通するポート間冷却水通
   路が、シリンダヘツド下端合せ面からのキリ孔加
   工によつて形成されており、該ポート間冷却水通
   路は、上記下端平面に対して直交する方向に延長
   されて形成されており、 上記第２の冷却水通路を形成する内壁面のうち
   上記各吸気ポートの下面に対向する面は、該各吸
   気ポートの下面に近接して配置されていると共
   に、 上記ポート間壁の下端平面に対向する第２の冷
   却水通路の内壁には、該第２の冷却水通路内を流
   通する冷却水の一部を上記ポート間冷却水通路に
   案内するように、上記ポート間冷却水通路におけ
   る下端平面への開口に向つて湾曲突出された冷却
   水案内面が形成されていることを特徴とするエン
   ジンのシリンダヘツド冷却構造。