JPH05178144A - 車両用バンパ装置 - Google Patents
車両用バンパ装置Info
- Publication number
- JPH05178144A JPH05178144A JP34701691A JP34701691A JPH05178144A JP H05178144 A JPH05178144 A JP H05178144A JP 34701691 A JP34701691 A JP 34701691A JP 34701691 A JP34701691 A JP 34701691A JP H05178144 A JPH05178144 A JP H05178144A
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- JP
- Japan
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- wall
- reinforcement
- rear wall
- front wall
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 成形型の寿命向上がなされる断面形状のリイ
ンフオースメントを提供すること。 【構成】 中間壁（１０）を段差部分（７ａ）の後壁
（７ｃ）側で連結し、この中間壁（１０）によつて後壁
（６）と前壁（７）とを連結した。
ンフオースメントを提供すること。 【構成】 中間壁（１０）を段差部分（７ａ）の後壁
（７ｃ）側で連結し、この中間壁（１０）によつて後壁
（６）と前壁（７）とを連結した。
Description
【０００１】
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のバンパ装置に採
用されるリインフオースメントに関するものである。
用されるリインフオースメントに関するものである。
【０００３】
【従来の技術】従来、この種のリインフオースメントと
しては、実開平１−１２０４５７号公報に示されるもの
が知られている。これは、車両に固定される後壁と、後
壁と対向して配置され一つの段差部分，後壁に対して所
定の距離を持つ前部分及び後壁に対して前部分により短
い所定の距離を持つ後部分とを有する前壁と、後壁と前
壁とを連結する上壁及び下壁と、上壁と前記下壁との間
に配設され後壁と前壁の段差部分の前部分側とを連結す
る中間壁とを有するものであつて、車両衝突時等、バン
パ装置に入力された荷重は前壁によつて受けられ、その
荷重は、上壁，下壁及び中間壁の座屈変形等によつて吸
収されるものであつた。
しては、実開平１−１２０４５７号公報に示されるもの
が知られている。これは、車両に固定される後壁と、後
壁と対向して配置され一つの段差部分，後壁に対して所
定の距離を持つ前部分及び後壁に対して前部分により短
い所定の距離を持つ後部分とを有する前壁と、後壁と前
壁とを連結する上壁及び下壁と、上壁と前記下壁との間
に配設され後壁と前壁の段差部分の前部分側とを連結す
る中間壁とを有するものであつて、車両衝突時等、バン
パ装置に入力された荷重は前壁によつて受けられ、その
荷重は、上壁，下壁及び中間壁の座屈変形等によつて吸
収されるものであつた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したリイ
ンフオースメントであると、中間壁は段差部分の前部分
側に連結されて後壁と前壁とを連結しているため、中間
壁と前壁との連結部分に段差部分によつて鋭角な部分が
存在することとなる。このため、押し出し又は引き抜き
によるリインフオースメントの成形において、成形型の
この鋭角な部分を作る部位が鋭利な形状となり、この部
位において摩耗が促進されたり折れやすい等、成形型の
寿命が短くするものであつた。又、鋭角な部分をなくす
るために、その部分のＲを大きくしたり肉盛り等を行な
うと、重量増につながるばかりでなく、成形しにくいも
のとなるものであつた。
ンフオースメントであると、中間壁は段差部分の前部分
側に連結されて後壁と前壁とを連結しているため、中間
壁と前壁との連結部分に段差部分によつて鋭角な部分が
存在することとなる。このため、押し出し又は引き抜き
によるリインフオースメントの成形において、成形型の
この鋭角な部分を作る部位が鋭利な形状となり、この部
位において摩耗が促進されたり折れやすい等、成形型の
寿命が短くするものであつた。又、鋭角な部分をなくす
るために、その部分のＲを大きくしたり肉盛り等を行な
うと、重量増につながるばかりでなく、成形しにくいも
のとなるものであつた。
【０００５】故に、本発明は、成形型の寿命向上がなさ
れる断面形状のリインフオースメントを提供することを
その技術的課題とするものである。
れる断面形状のリインフオースメントを提供することを
その技術的課題とするものである。
【０００６】
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、車両に固
定される後壁と、該後壁と対向して配置され少なくとも
一つの段差部分，前記後壁に対して所定の距離を持つ前
部分及び前記後壁に対して該前部分により短い所定の距
離を持つ後部分とを有する前壁と、前記後壁と前記前壁
とを連結する上壁及び下壁と、前記上壁と前記下壁との
間に配設され前記後壁と前記前壁の前記段差部分の後部
分側とを連結する中間壁とを有したことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、車両に固
定される後壁と、該後壁と対向して配置され少なくとも
一つの段差部分，前記後壁に対して所定の距離を持つ前
部分及び前記後壁に対して該前部分により短い所定の距
離を持つ後部分とを有する前壁と、前記後壁と前記前壁
とを連結する上壁及び下壁と、前記上壁と前記下壁との
間に配設され前記後壁と前記前壁の前記段差部分の後部
分側とを連結する中間壁とを有したことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段は次のように作用する。中間壁
は段差部分の後部分側に連結されて後壁と前壁とを連結
しているので、中間壁と前壁との連結部分に鋭角な部分
が生じない。これにより、成形型にも鋭利な部分が存在
しないこととなつて異常な摩耗や破損等が少なくなり、
型寿命が向上され得る。
は段差部分の後部分側に連結されて後壁と前壁とを連結
しているので、中間壁と前壁との連結部分に鋭角な部分
が生じない。これにより、成形型にも鋭利な部分が存在
しないこととなつて異常な摩耗や破損等が少なくなり、
型寿命が向上され得る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１０】図１に示されるように、バンパ装置１は、
リインフオースメント２，ウレタン３及び表皮４とから
構成されている。リインフオースメント２はブラケツト
（図示せず）を介して車両ボデー５に固定されており、
ウレタン３はリインフオースメント２の前方に配設され
バンパ装置１としての形状をつくり出すと共に車両衝突
時等において入力される荷重を幾分か吸収する。又、表
皮４は車両ボデー５及びリインフオースメント２に固定
され、リインフオースメント２及びウレタン３を被覆し
て、外装を形成している。
リインフオースメント２，ウレタン３及び表皮４とから
構成されている。リインフオースメント２はブラケツト
（図示せず）を介して車両ボデー５に固定されており、
ウレタン３はリインフオースメント２の前方に配設され
バンパ装置１としての形状をつくり出すと共に車両衝突
時等において入力される荷重を幾分か吸収する。又、表
皮４は車両ボデー５及びリインフオースメント２に固定
され、リインフオースメント２及びウレタン３を被覆し
て、外装を形成している。
【００１１】図１及び図２に示されるように、リインフ
オースメント２は、車両ボデー５に保持されるブラケツ
トが固定される後壁６，前壁７，上壁８及び下壁９より
なる断面矩形形状を呈してアルミ材等の押し出しや引き
抜きによつて一体に成形される。後壁６は車両ボデーに
保持されるブラケツト７に固定され、前壁７は後壁６に
対向して配置され且つウレタン３を保持しており、この
両前後壁６，７は上壁８及び下壁９によつて連結されて
いる。前壁７には斜めに形成された段差部分７ａが形成
されており、その上方に後壁６に対して所定の間隔Ａを
持つた前部分７ｂが形成され且つ下方に後壁６に対して
間隔Ａより短い所定の間隔Ｂを持つた後部分７ｃが形成
されている。又、上壁８と下壁９との間には後壁６と前
壁７とを連結する中間壁１０が一体に設けられている。
この中間壁１０は段差部分７ａの後部分側７ｄにて前壁
７に連結されている。
オースメント２は、車両ボデー５に保持されるブラケツ
トが固定される後壁６，前壁７，上壁８及び下壁９より
なる断面矩形形状を呈してアルミ材等の押し出しや引き
抜きによつて一体に成形される。後壁６は車両ボデーに
保持されるブラケツト７に固定され、前壁７は後壁６に
対向して配置され且つウレタン３を保持しており、この
両前後壁６，７は上壁８及び下壁９によつて連結されて
いる。前壁７には斜めに形成された段差部分７ａが形成
されており、その上方に後壁６に対して所定の間隔Ａを
持つた前部分７ｂが形成され且つ下方に後壁６に対して
間隔Ａより短い所定の間隔Ｂを持つた後部分７ｃが形成
されている。又、上壁８と下壁９との間には後壁６と前
壁７とを連結する中間壁１０が一体に設けられている。
この中間壁１０は段差部分７ａの後部分側７ｄにて前壁
７に連結されている。
【００１２】上記した構成のバンパ装置１において、車
両衝突時等、衝撃による荷重が入力されると、その荷重
は前壁７にて受けられ、上壁８，下壁９及び中間壁１０
の座屈変形にて吸収される。
両衝突時等、衝撃による荷重が入力されると、その荷重
は前壁７にて受けられ、上壁８，下壁９及び中間壁１０
の座屈変形にて吸収される。
【００１３】上記したように、中間壁１０は、段差部分
７ａの後部分側７ｄにて前壁７に連結されており、この
連結された部分において鋭角を形成しない。これによ
り、リインフオースメント２の成形において、成形型に
鋭利な部分が存在せず、異常な摩耗や破損等が少なくな
る。この結果、型寿命が向上する。又、特別に大きなＲ
部分や肉盛りを必要とせず、重量増や成形がしにくくな
る等のことが招かれない。更に、中間壁１０が実質的に
短くなるので、軽量化がなされると共に座屈強度が向上
する。
７ａの後部分側７ｄにて前壁７に連結されており、この
連結された部分において鋭角を形成しない。これによ
り、リインフオースメント２の成形において、成形型に
鋭利な部分が存在せず、異常な摩耗や破損等が少なくな
る。この結果、型寿命が向上する。又、特別に大きなＲ
部分や肉盛りを必要とせず、重量増や成形がしにくくな
る等のことが招かれない。更に、中間壁１０が実質的に
短くなるので、軽量化がなされると共に座屈強度が向上
する。
【００１４】尚、前壁７の段差部分７ａは、図３に示さ
れるように、中間壁１０と平行な段差部分７ｅとしても
よい。又、図４に示されるように、リインフオースメン
ト２の大きさに従い中間壁１０の他に中間壁１１を設け
てもよい。
れるように、中間壁１０と平行な段差部分７ｅとしても
よい。又、図４に示されるように、リインフオースメン
ト２の大きさに従い中間壁１０の他に中間壁１１を設け
てもよい。
【００１５】
【発明の効果】本発明は、内部に車両に固定されるリイ
ンフオースメントを有する車両用バンパ装置において、
前記リインフオースメントを、車両に固定される後壁
と、該後壁と対向して配置され少なくとも一つの段差部
分，前記後壁に対して所定の距離を持つ前部分及び前記
後壁に対して該前部分により短い所定の距離を持つ後部
分とを有する前壁と、前記後壁と前記前壁とを連結する
上壁及び下壁と、前記上壁と前記下壁との間に配設され
前記後壁と前記前壁の前記段差部分の後部分側とを連結
する中間壁とを有して構成した、車両用バンパ装置であ
るので、以下の如く効果を有する。
ンフオースメントを有する車両用バンパ装置において、
前記リインフオースメントを、車両に固定される後壁
と、該後壁と対向して配置され少なくとも一つの段差部
分，前記後壁に対して所定の距離を持つ前部分及び前記
後壁に対して該前部分により短い所定の距離を持つ後部
分とを有する前壁と、前記後壁と前記前壁とを連結する
上壁及び下壁と、前記上壁と前記下壁との間に配設され
前記後壁と前記前壁の前記段差部分の後部分側とを連結
する中間壁とを有して構成した、車両用バンパ装置であ
るので、以下の如く効果を有する。
【００１６】リインフオースメントの成形において、成
形型に鋭利な部分が存在せず、異常な摩耗や破損等が少
なくなる。この結果、型寿命を向上させることができ
る。
形型に鋭利な部分が存在せず、異常な摩耗や破損等が少
なくなる。この結果、型寿命を向上させることができ
る。
【００１７】特別に大きなＲ部分や肉盛りを必要とせ
ず、重量増や成形がしにくくなる等のことを防ぐことが
できる。
ず、重量増や成形がしにくくなる等のことを防ぐことが
できる。
【００１８】中間壁が実質的に短くなり、より一層の軽
量化及び座屈強度の向上を図ることができる。
量化及び座屈強度の向上を図ることができる。
【図１】本発明に係るバンパ装置を示す断面図である。
【図２】図１のリインフオースメントを示す断面図であ
る。
る。
【図３】リインフオースメントの変形例を示す図２に相
当する断面図である。
当する断面図である。
【図４】リインフオースメントの変形例を示す図２に相
当する断面図である。
当する断面図である。
２ リインフオースメント ６ 後壁 ７ 前壁 ８ 上壁 ９ 下壁 １０ 中間壁 ７ａ 段差部分 ７ｂ 前部分 ７ｃ 後部分
Claims (1)
- 【請求項１】 内部に車両に固定されるリインフオース
メントを有する車両用バンパ装置において、前記リイン
フオースメントを、車両に固定される後壁と、該後壁と
対向して配置され少なくとも一つの段差部分，前記後壁
に対して所定の距離を持つ前部分及び前記後壁に対して
該前部分により短い所定の距離を持つ後部分とを有する
前壁と、前記後壁と前記前壁とを連結する上壁及び下壁
と、前記上壁と前記下壁との間に配設され前記後壁と前
記前壁の前記段差部分の後部分側とを連結する中間壁と
を有して構成した、車両用バンパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34701691A JP3225973B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 車両用バンパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34701691A JP3225973B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 車両用バンパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05178144A true JPH05178144A (ja) | 1993-07-20 |
| JP3225973B2 JP3225973B2 (ja) | 2001-11-05 |
Family
ID=18387352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34701691A Expired - Fee Related JP3225973B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 車両用バンパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3225973B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1052150A1 (en) | 1999-05-14 | 2000-11-15 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | A bumper beam for a vehicle |
| JP2002137699A (ja) * | 2000-10-31 | 2002-05-14 | Fuji Heavy Ind Ltd | バンパビーム構造 |
| US6467831B2 (en) | 2000-08-29 | 2002-10-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Bumper apparatus for vehicle |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP34701691A patent/JP3225973B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1052150A1 (en) | 1999-05-14 | 2000-11-15 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | A bumper beam for a vehicle |
| US6227582B1 (en) | 1999-05-14 | 2001-05-08 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Bumper beam and bumper system for vehicle |
| US6467831B2 (en) | 2000-08-29 | 2002-10-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Bumper apparatus for vehicle |
| DE10141922B4 (de) * | 2000-08-29 | 2008-09-04 | Aisin Seiki K.K., Kariya | Stoßstangenvorrichtung für Fahrzeuge |
| JP2002137699A (ja) * | 2000-10-31 | 2002-05-14 | Fuji Heavy Ind Ltd | バンパビーム構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3225973B2 (ja) | 2001-11-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070831 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080831 Year of fee payment: 7 |
|
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| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090831 Year of fee payment: 8 |
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