JPH05178197A - マスタシリンダ - Google Patents
マスタシリンダInfo
- Publication number
- JPH05178197A JPH05178197A JP34701391A JP34701391A JPH05178197A JP H05178197 A JPH05178197 A JP H05178197A JP 34701391 A JP34701391 A JP 34701391A JP 34701391 A JP34701391 A JP 34701391A JP H05178197 A JPH05178197 A JP H05178197A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- cup seal
- pressure chamber
- cylinder body
- peripheral portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/088—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members being distinctly separate from the axis of rotation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 カツプシールの内周部に全体にてピストンと
のシール性を確保するとともに、カツプシールの受圧バ
ランスを安定させることを目的とする。 【構成】 ピストン（３，４）のカツプシール（１８，
２０）が配設される外周部分に、圧力室（６，７）に向
かつて順次径が縮小するテーパー部（３１，３２）を形
成して、且つ、カツプシールの内周部（１８ａ）をテー
パー部に沿う形状としたものである。
のシール性を確保するとともに、カツプシールの受圧バ
ランスを安定させることを目的とする。 【構成】 ピストン（３，４）のカツプシール（１８，
２０）が配設される外周部分に、圧力室（６，７）に向
かつて順次径が縮小するテーパー部（３１，３２）を形
成して、且つ、カツプシールの内周部（１８ａ）をテー
パー部に沿う形状としたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のブレーキ装置や
クラツチ装置等に使用されるマスタシリンダに関する。
クラツチ装置等に使用されるマスタシリンダに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の技術としては、例えば、特
開昭６３−１４５１５８号公報があるが、これは、中空
状に形成されたシリンダ本体と、シリンダ本体内に圧力
室を形成するように摺動可能に嵌挿されたピストンと、
ピストン外周とシリンダ本体との間に形成されたリザー
バと連通する補給室と、ピストンの外周に配設され圧力
室から補給室に対してのみ液密的にシールするカツプシ
ールと、ピストンのカツプシールが配設される部位より
も圧力側の外周に配設されるカツプシールの圧力室側へ
の一定以上の動きを規制するリテーナとを備えるもので
ある。
開昭６３−１４５１５８号公報があるが、これは、中空
状に形成されたシリンダ本体と、シリンダ本体内に圧力
室を形成するように摺動可能に嵌挿されたピストンと、
ピストン外周とシリンダ本体との間に形成されたリザー
バと連通する補給室と、ピストンの外周に配設され圧力
室から補給室に対してのみ液密的にシールするカツプシ
ールと、ピストンのカツプシールが配設される部位より
も圧力側の外周に配設されるカツプシールの圧力室側へ
の一定以上の動きを規制するリテーナとを備えるもので
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記の従来技
術においては、カツプシールが配設されるピストンの外
周がピストンの軸方向に沿う形状に形成されているの
で、カツプシールの内周部の先端にてピストンとのシー
ル性を確保しているので、カツプシールの緊迫力が内周
部の先端に集中してしまい作動時の受圧バランスが悪い
という問題点があつた。
術においては、カツプシールが配設されるピストンの外
周がピストンの軸方向に沿う形状に形成されているの
で、カツプシールの内周部の先端にてピストンとのシー
ル性を確保しているので、カツプシールの緊迫力が内周
部の先端に集中してしまい作動時の受圧バランスが悪い
という問題点があつた。
【０００４】そこで、本発明はカツプシールの内周部の
全体にてピストンとのシール性を確保するとともに受圧
バランスを安定させることを課題とする。
全体にてピストンとのシール性を確保するとともに受圧
バランスを安定させることを課題とする。
【０００５】
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記技術的課題を解決す
るために本発明にて講じた技術的手段は、中空状に形成
されたシリンダ本体と、シリンダ本体内に圧力室を形成
するように摺動可能に嵌挿されたピストンと、ピストン
外周とシリンダ本体との間に形成されたリザーバと連通
する補給室と、ピストンの外周に配設され圧力室から補
給室に対してのみ液密的にシールするカツプシールと、
ピストンのカツプシールが配設される部位よりも圧力室
側の外周に配設されるカツプシールの圧力室側への一定
以上の動きを規制するリテーナとを備えるマスタシリン
ダにおいて、ピストンのカツプシールが配設される外周
部分に、圧力室に向かつて順次径が縮小するテーパー部
を形成して、且つ、カツプシールの内周部をテーパー部
に沿う形状としたことである。
るために本発明にて講じた技術的手段は、中空状に形成
されたシリンダ本体と、シリンダ本体内に圧力室を形成
するように摺動可能に嵌挿されたピストンと、ピストン
外周とシリンダ本体との間に形成されたリザーバと連通
する補給室と、ピストンの外周に配設され圧力室から補
給室に対してのみ液密的にシールするカツプシールと、
ピストンのカツプシールが配設される部位よりも圧力室
側の外周に配設されるカツプシールの圧力室側への一定
以上の動きを規制するリテーナとを備えるマスタシリン
ダにおいて、ピストンのカツプシールが配設される外周
部分に、圧力室に向かつて順次径が縮小するテーパー部
を形成して、且つ、カツプシールの内周部をテーパー部
に沿う形状としたことである。
【０００７】
【作用】前記技術的手段は次のように作用する。ピスト
ンのカツプシールが配設される外周部分に、圧力室に向
かつて順次径が縮小するテーパー部を形成して、且つ、
カツプシールの内周部をテーパー部に沿う形状としたの
で、カツプシールの内周部全体でピストンとの間のシー
ル性を確保している。
ンのカツプシールが配設される外周部分に、圧力室に向
かつて順次径が縮小するテーパー部を形成して、且つ、
カツプシールの内周部をテーパー部に沿う形状としたの
で、カツプシールの内周部全体でピストンとの間のシー
ル性を確保している。
【０００８】
【実施例】以下、本発明が適用された実施例を添付した
図面を参照して詳細に説明する。
図面を参照して詳細に説明する。
【０００９】図１において、マスタシリンダ１は、中空
筒状に形成されて図示左端が閉塞され図示右端が開口す
るシリンダ本体２と、シリンダ本体２内に第１圧力室６
および第２圧力室７を区画するとともに摺動可能に各々
嵌挿される第１ピストン３および第２ピストン４とを備
えるものである。
筒状に形成されて図示左端が閉塞され図示右端が開口す
るシリンダ本体２と、シリンダ本体２内に第１圧力室６
および第２圧力室７を区画するとともに摺動可能に各々
嵌挿される第１ピストン３および第２ピストン４とを備
えるものである。
【００１０】シリンダ本体２は、図示上部にて作動油が
貯蔵されるリザーバタンク（図示省略）がリザーバ結合
部１２，１３にて接続され、そのリザーバタンクと両ピ
ストン３，４の外周とシリンダ本体２との間にそれぞれ
形成された第１補給室９および第２補給室１０とがリザ
ーバ結合口１２，１３の内孔およびシリンダ本体２の周
壁に形成されたサプライポート２１，２２を介してそれ
ぞれ連通している。
貯蔵されるリザーバタンク（図示省略）がリザーバ結合
部１２，１３にて接続され、そのリザーバタンクと両ピ
ストン３，４の外周とシリンダ本体２との間にそれぞれ
形成された第１補給室９および第２補給室１０とがリザ
ーバ結合口１２，１３の内孔およびシリンダ本体２の周
壁に形成されたサプライポート２１，２２を介してそれ
ぞれ連通している。
【００１１】第１ピストン３は、第２ピストン４に対向
する端部に第１リテーナ１５が配設されており、その第
１リテーナ１５と第２ピストン４の第１ピストン３に対
向する端部に配設された第２リテーナ１６との間に配設
された第１リターンスプリング８ａおよび第１リテーナ
１５と第２リテーナ１６とを貫通するコネクテイングロ
ツド１７により非作動時において図示した位置に保持さ
れる。また、第１ピストン３の第１リテーナ１５が配設
された部位よりも第１補給室９側の外周に形成された第
１テーパー部３１に、第１補給室９から第１圧力室６に
のみ作動油の流通を許容する第１カツプシール１８が装
着されている。
する端部に第１リテーナ１５が配設されており、その第
１リテーナ１５と第２ピストン４の第１ピストン３に対
向する端部に配設された第２リテーナ１６との間に配設
された第１リターンスプリング８ａおよび第１リテーナ
１５と第２リテーナ１６とを貫通するコネクテイングロ
ツド１７により非作動時において図示した位置に保持さ
れる。また、第１ピストン３の第１リテーナ１５が配設
された部位よりも第１補給室９側の外周に形成された第
１テーパー部３１に、第１補給室９から第１圧力室６に
のみ作動油の流通を許容する第１カツプシール１８が装
着されている。
【００１２】第１カツプシール１８は、第１ピストン３
に押圧力が加わつた時に、小孔２３を塞ぐとともに第１
圧力室６内の作動油が第１補給室９内に侵入するのを防
止しており、これにより第１ピストン３が押動されると
第１圧力室６内の作動油が加圧されて、その圧油がシリ
ンダ本体２に形成されたポート５を介してブレーキシリ
ンダ（図示省略）に供給される。
に押圧力が加わつた時に、小孔２３を塞ぐとともに第１
圧力室６内の作動油が第１補給室９内に侵入するのを防
止しており、これにより第１ピストン３が押動されると
第１圧力室６内の作動油が加圧されて、その圧油がシリ
ンダ本体２に形成されたポート５を介してブレーキシリ
ンダ（図示省略）に供給される。
【００１３】第２ピストン４は、第１ピストン３に対向
する端部に第２リテーナ１６が配設されており、シリン
ダ本体２の底部に対向する端部に第３リテーナ１９が配
設されている。第２ピストン４は、シリンダ本体２の底
部との間に配設された第１リターンスプリング８ａおよ
び第２リターンスプリング８ｂにより非作動時において
図示した位置に保持される。また、第２ピストン４の第
３リテーナ１９が配設された部位よりも第２補給室１０
側の外周に形成された第２テーパー部３２に、第２補給
室１０から第２圧力室７にのみ作動油の流通を許容する
第２カツプシール２０が装着されている。
する端部に第２リテーナ１６が配設されており、シリン
ダ本体２の底部に対向する端部に第３リテーナ１９が配
設されている。第２ピストン４は、シリンダ本体２の底
部との間に配設された第１リターンスプリング８ａおよ
び第２リターンスプリング８ｂにより非作動時において
図示した位置に保持される。また、第２ピストン４の第
３リテーナ１９が配設された部位よりも第２補給室１０
側の外周に形成された第２テーパー部３２に、第２補給
室１０から第２圧力室７にのみ作動油の流通を許容する
第２カツプシール２０が装着されている。
【００１４】第２カツプシール２０は、第２ピストン４
に押圧力が加わつた時に、小孔２４を塞ぐとともに第２
圧力室７内の作動油が第２補給室１０内に侵入するのを
防止しており、これにより第２ピストン３が押動される
と第２圧力室７内の作動油が加圧されて、その圧油がシ
リンダ本体２に形成されたポート１１を介してブレーキ
シリンダ（図示省略）に供給される。
に押圧力が加わつた時に、小孔２４を塞ぐとともに第２
圧力室７内の作動油が第２補給室１０内に侵入するのを
防止しており、これにより第２ピストン３が押動される
と第２圧力室７内の作動油が加圧されて、その圧油がシ
リンダ本体２に形成されたポート１１を介してブレーキ
シリンダ（図示省略）に供給される。
【００１５】以下、図２乃至図４を参照して第１カツプ
シール１８の作動を説明する。また、第２カツプシール
２０は、第１カツプシール１８と同様であるので説明を
省略する。第１カツプシール１８を第１ピストン３に組
付けていない状態を示している図２において、第１カツ
プシール１８は、その内周部１８ａが、テーパー部３１
と略沿うようにテーパー形状に形成されている。外周部
１８ｂが、シリンダ本体２の内周壁に当接してシールし
ている。
シール１８の作動を説明する。また、第２カツプシール
２０は、第１カツプシール１８と同様であるので説明を
省略する。第１カツプシール１８を第１ピストン３に組
付けていない状態を示している図２において、第１カツ
プシール１８は、その内周部１８ａが、テーパー部３１
と略沿うようにテーパー形状に形成されている。外周部
１８ｂが、シリンダ本体２の内周壁に当接してシールし
ている。
【００１６】次に、図３を参照してピストン押動時にお
ける第１のカツプシール１８の作動を説明する。第１ピ
ストン３が図示左方にシリンダ本体２内を押動されて摺
動すると、第１圧力室７が加圧されるとともに、この加
圧された液圧が第１カツプシール１８に加わる。この液
圧により、第１カツプシール１８は、内周部１８ａおよ
び右端部１８ｃが第１ピストン３に押圧されるととも
に、外周部１８ｂがシリンダ本体２の内周壁に押圧され
る。この時、第１カツプシール１８の内周面がテーパー
部３１に沿つて第１圧力室６に向かつて順次径が縮小す
るテーパー形状になつているので、第１ピストン３との
シール性を内周部１８ａ全体で得られるので、シール性
が容易に確保することができる。
ける第１のカツプシール１８の作動を説明する。第１ピ
ストン３が図示左方にシリンダ本体２内を押動されて摺
動すると、第１圧力室７が加圧されるとともに、この加
圧された液圧が第１カツプシール１８に加わる。この液
圧により、第１カツプシール１８は、内周部１８ａおよ
び右端部１８ｃが第１ピストン３に押圧されるととも
に、外周部１８ｂがシリンダ本体２の内周壁に押圧され
る。この時、第１カツプシール１８の内周面がテーパー
部３１に沿つて第１圧力室６に向かつて順次径が縮小す
るテーパー形状になつているので、第１ピストン３との
シール性を内周部１８ａ全体で得られるので、シール性
が容易に確保することができる。
【００１７】次に、図４を参照してピストン戻り時にお
ける第１のカツプシール１８の作動を説明する。第１ピ
ストン３が図示右方に摺動すると、第１カツプシール１
８は、外周部１８ｂとシリンダ本体２の内周壁との摺動
抵抗により第１ピストン３に対してその左端部１８ｄが
第１リテーナ１５に当接するまで図示左方に相対移動す
る。この時、第１カツプシール１８の内周面がテーパー
部３１に沿つて第１圧力室６に向かつて順次径が縮小す
るテーパー形状になつているので、第１カツプシール１
８が第１ピストン３に対して相対移動して再び復帰する
際に復帰し易いとともに、第１補給室９内の作動流体が
内周部１８ａと第１ピストン３との間を通つて第１圧力
室６に流通する際に、円滑に作動流体が流れるものであ
る。
ける第１のカツプシール１８の作動を説明する。第１ピ
ストン３が図示右方に摺動すると、第１カツプシール１
８は、外周部１８ｂとシリンダ本体２の内周壁との摺動
抵抗により第１ピストン３に対してその左端部１８ｄが
第１リテーナ１５に当接するまで図示左方に相対移動す
る。この時、第１カツプシール１８の内周面がテーパー
部３１に沿つて第１圧力室６に向かつて順次径が縮小す
るテーパー形状になつているので、第１カツプシール１
８が第１ピストン３に対して相対移動して再び復帰する
際に復帰し易いとともに、第１補給室９内の作動流体が
内周部１８ａと第１ピストン３との間を通つて第１圧力
室６に流通する際に、円滑に作動流体が流れるものであ
る。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、ピストンのカツプシールが配
設される外周部分に、圧力室に向かつて順次径が縮小す
るテーパー部を形成して、且つ、カツプシールの内周部
をテーパー部に沿う形状としたので、カツプシールの内
周部全体でピストンとの間のシール性を確保しているの
で、カツプシールとピストンとのシール性を容易に確保
することができるとともに、カツプシールの受圧バラン
スが良くなる。
設される外周部分に、圧力室に向かつて順次径が縮小す
るテーパー部を形成して、且つ、カツプシールの内周部
をテーパー部に沿う形状としたので、カツプシールの内
周部全体でピストンとの間のシール性を確保しているの
で、カツプシールとピストンとのシール性を容易に確保
することができるとともに、カツプシールの受圧バラン
スが良くなる。
【図１】本実施例のマスタシリンダの構成を示す断面図
である。
である。
【図２】本実施例の非作動時におけるカツプシールの様
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
【図３】本実施例のピストン押動時におけるカツプシー
ルの様態を示す断面図である。
ルの様態を示す断面図である。
【図４】本実施例のピストン戻り時におけるカツプシー
ルの様態を示す断面図である。
ルの様態を示す断面図である。
１ マスタシリンダ ２ シリンダ本体 ３ 第１ピストン（ピストン） １５ 第１リテーナ（リテーナ） １８ 第１カツプシール（カツプシール） １８ａ 内周部 ３１ テーパー部
Claims (1)
- 【請求項１】 中空状に形成されたシリンダ本体と、該
シリンダ本体内に圧力室を形成するように摺動可能に嵌
挿されたピストンと、前記ピストン外周と前記シリンダ
本体との間に形成されたリザーバと連通する補給室と、
前記ピストンの外周に配設され前記圧力室から前記補給
室に対してのみ液密的にシールするカツプシールと、前
記ピストンの前記カツプシールが配設される部位よりも
前記圧力室側の外周に配設される前記カツプシールの前
記圧力室側への一定以上の動きを規制するリテーナとを
備えるマスタシリンダにおいて、 前記ピストンの前記カツプシールが配設される外周部分
に、前記圧力室に向かつて順次径が縮小するテーパー部
を形成して、且つ、前記カツプシールの内周部を前記テ
ーパー部に沿う形状としたことを特徴とするマスタシリ
ンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34701391A JPH05178197A (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | マスタシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34701391A JPH05178197A (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | マスタシリンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05178197A true JPH05178197A (ja) | 1993-07-20 |
Family
ID=18387330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34701391A Pending JPH05178197A (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | マスタシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05178197A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100375973B1 (ko) * | 2000-12-28 | 2003-03-15 | 주식회사 만도 | 마스터실린더 |
| US8220261B2 (en) | 2008-07-08 | 2012-07-17 | Hyundai Motor Company | Master cylinder |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP34701391A patent/JPH05178197A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100375973B1 (ko) * | 2000-12-28 | 2003-03-15 | 주식회사 만도 | 마스터실린더 |
| US8220261B2 (en) | 2008-07-08 | 2012-07-17 | Hyundai Motor Company | Master cylinder |
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