JPH05179859A - ボーデンケーブル型ウインドリフタ用の駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハンドルシャフトを任意の長さにし得る、ボ
ーデンケーブル型ウインドリフタ用の駆動装置を提供す
る。 【構成】 連結部材４とハンドルシャフト６とが別個の
部材であり、該連結部材４と該ハンドルシャフト６とが
セレーション４ａまたは４角形もしくは６角形またはそ
れらに類似するものを用いて軸線方向で互いに嵌め合わ
せられることにより互いに一緒に回動するように結合可
能であり、予組付け状態において、底部薄板２によって
カバーされているケーブルドラムケーシング１には少な
くともケーブルドラム３と連結部材４と制動ばね５とが
内包されており、ハンドルシャフト６が、底部薄板２の
側から軸線方向にケーブルドラムケーシング１に挿入可
能であり、かつ回動の際のハンドルシャフト６と連結部
材４との連行を確実にする相補的な成形部が互いに係合
する位置において、位置固定可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ボーデンケーブル型ウ
インドリフタ用の駆動装置であって、端面側に複数の連
行ピンを備えていてケーブルドラムケーシング内に支承
されているケーブルドラムと、前記連行ピンの間に係合
していてハンドルシャフトに嵌め込まれている連結部材
と、前記ハンドルシャフトのための軸受の１つを形成し
ていてケーブルドラムケーシングをカバーしている底部
薄板とより成る形式のものに関する。ボーデンケーブル
型ウインドリフタ用の上記形式の駆動装置は、例えばド
イツ連邦共和国特許出願公開第３３２５８３７号明細書
により公知である。

【０００２】

【従来の技術】公知のように上記の従来の駆動装置は、
ケーシングにケーブルドラムを内包しており、このケー
ブルドラムからは端面側において軸線方向に複数の連行
ピンが突出している。これらの連行ピンの間に、ハンド
ルシャフトと同一部材より成る連結部材が係合してい
る。ハンドルシャフトは通常、押出成形部材であり、ケ
ーシングに支承されているその一方の端部ではケーブル
ドラムを保持していて、他端ではケーブルドラムをカバ
ーする底部薄板を貫通して突出している。この突出して
いる端部には通常、セレーションが設けられており、こ
のセレーションにウインドリフタの組付け後、操作ハン
ドルが嵌め込まれる。

【０００３】ウインドリフタは自動車扉に次のように組
付けられる。すなわち、ウインドリフタがまず、扉の内
壁の対応した大きさの開口部を通して扉の外壁と扉の内
壁との間の室に挿入され、次にハンドルシャフトの自由
端部が扉内壁の穴を通して挿入され、ウインドリフタは
その駆動部材およびガイドレールと共に目的に沿った形
式で有利には扉の内壁にしっかりとねじ結合される。

【０００４】この組付けを可能にするためには、ハンド
ルシャフトの長さは規定された寸法を超過することは許
されない。ハンドルシャフトが長すぎるとき、駆動部材
は斜めに設置されたり、傾倒されたり、その他如何様に
ねじられたとしても、扉の外壁と内壁との間に挿入され
ることはもはや不可能になる。

【０００５】ハンドルシャフトの長さの上記に起因する
制限は、以下の理由により大きな欠点となる。なぜなら
ば、例えば益々厚くなってゆく扉内壁の詰物と、嵌め込
まれるハンドルの新しい様式による構造とにより、比較
的長いハンドルシャフトが要求されるからである。しか
しそのような比較的長いハンドルシャフトを備えたウイ
ンドリフタの駆動装置は組付け不可能とされていたの
で、所望された改良は今日まで行われ得なかった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ゆえに本発明の課題
は、冒頭に述べた形式のボーデンケーブル型ウインドリ
フタ用の駆動装置における上記欠点を克服して、ハンド
ルシャフトを任意の長さにし得る、ボーデンケーブル型
ウインドリフタ用の駆動装置を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、連結部材とハンドルシャフトとが
別個の部材であり、該連結部材と該ハンドルシャフトと
がセレーションまたは４角形もしくは６角形またはそれ
らに類似するものを用いて軸線方向で互いに嵌め合わせ
られることにより互いに一緒に回動するように結合可能
であり、予組付け状態において、底部薄板によってカバ
ーされているケーブルドラムケーシング１には少なくと
もケーブルドラムと連結部材と制動ばねとが内包されて
おり、ハンドルシャフトが、底部薄板の側から軸線方向
にケーブルドラムケーシングに挿入可能であり、かつ回
動の際のハンドルシャフトと連結部材との連行を確実に
する相補的な成形部が互いに係合する位置において、位
置固定可能であるようにした。

【０００８】

【発明の効果】本発明による駆動装置の主な特徴は以下
のとおりである。すなわち、ハンドルシャフトと連結部
材とが２つの別々な部材となっていて、それらのうちの
連結部材はハンドルシャフトに嵌め込まれ得るようにな
っており、連結部材の穴とハンドルシャフトの周囲部分
とは互いに相補的な成形部を有しており、これらの相補
的な成形部は、これらの成形部どおしの係合時に両部材
が互いに一緒に回動するように結合される。これらの互
いに相補的な成形部は、例えばセレーションであること
が可能であり、または他方の部材の対応する溝に係合す
る、一方の部材に設けられたベーンであることもまた可
能である。つまり連結部材とハンドルシャフトとを軸線
方向に互いに嵌め合わせられて、このとき両部材が互い
に一緒に回動するように結合可能にする限りにおいて、
例えば多角形状をも含む全ての形状がこの目的のために
使用可能である。

【０００９】本発明に従い上記のように構成された部材
によって以下のことが可能になる。すなわち、ケーブル
ドラムと連結部材と公知の制動ばねとをケーブルドラム
ケーシング内に、カバーするための底部薄板とともに予
め組付けし、次いでウインドリフタをその駆動装置とと
もに、但しハンドルシャフトは伴わずに扉に組付け、ハ
ンドルシャフトはあとから扉内壁を通して駆動装置内に
挿入することが可能になる。挿入深度を正しい分量に制
限するためにハンドルシャフトは、正しい位置において
底部薄板に接する鍔を有している。ハンドルシャフトが
正しい深度に挿入されているとき、ハンドルシャフトと
連結部材との相補的な成形部は互いに係合し、更にケー
ブルドラムはハンドルシャフトに支承され、最後にハン
ドルシャフトは、他端において底部薄板に支承されてい
るハンドルシャフトのための別の支承位置を形成してい
る、ケーブルドラムケーシングの孔に突入する。

【００１０】この挿入位置においてハンドルシャフトは
引き抜きに抗して固定されなければならない。この目的
のために本発明によって構成されているのは、ハンドル
シャフトをケーブルドラムケーシングを超えて突出する
ように延長し、この超過して突出している端部に環状溝
を設け、この環状溝に、ハンドルシャフトの挿入状態に
おいて固定リングまたはほぼｕ字状に曲げられた固定針
金または他の如何なる形状にせよ目的に沿うように形成
された固定部材が挿入されることである。

【００１１】ハンドルシャフトの簡易な取外しを可能に
するために更に付加的に構成されているのは、固定リン
グに穿設し、または固定針金に外側へ向かって突出して
いる握りつまみを一体成形し、この孔または握りつまみ
に鉤状の工具が係合して、固定リングもしくは固定針金
を引き抜くことができるようにしている。

【００１２】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。

【００１３】図中に示されているケーブルドラムケーシ
ング１は、底部薄板２によってカバーされている。この
ことにより規定された室にはケーブルドラム３が内包さ
れており、このケーブルドラム３の一方の側面には複数
の連行ピン３ａが設けられている。これらの連行ピン３
ａの間には連結部材４が支承されている。連行ピン３ａ
と連結部材４とは公知の形式により、制動ばね５に周囲
を囲まれている。

【００１４】ケーブルドラムケーシング１は中央に孔１
ａを有していて、ケーブルドラム３は中央に孔３ｂを有
しており、連結部材４は穴４ａを有している。これらの
孔１ａ、３ｂもしくは穴４ａにハンドルシャフト６の一
端が、ハンドルシャフト６の鍔６ａが底部薄板２に接す
るまで挿入されている。この挿入位置においてハンドル
シャフト６は孔１ａを超えて突出していてそこに環状溝
６ｂを有しており、この環状溝６ｂに引き抜きに抗する
固定の目的により、ほぼｕ字形状に曲げられた固定針金
７がクリップされている。

【００１５】図示の実施例において連結部材４の穴４ａ
にはセレーションが設けられている。このセレーション
に対応するセレーション６ｃをハンドルシャフト６は、
ハンドルシャフト６の挿入状態で連結部材４と整合する
位置において有している。従ってハンドルシャフト６と
連結部材４とは、ハンドルシャフト６の挿入状態におい
て互いに一緒に回動するように結合されている。（他の
箇所において既に述べたように、ここに必ずしもセレー
ションを使用せねばならないわけではなく、連結部材４
とハンドルシャフト６とを互いに一緒に回動するように
結合する全ての相補的な構成が可能である。）特に図１
から判るように、本発明による駆動装置がハンドルシャ
フト６と連結部材４とに２分割されていることによっ
て、駆動装置の組付け高さは著しく節約される。全組付
け高さは、寸法Ｈだけにしかならない。節約されるのは
ハンドルシャフト６の長さＬである。従って、本発明に
よる駆動装置を備えたボーデンケーブル型ウインドリフ
タを扉内壁の穴を通して挿入し組付けることは、従来技
術による対応したウインドリフタを用いてなし得る挿入
および組付けよりも、極めて容易である。それゆえに、
扉内壁の詰物も極めて厚くすることが可能であり、ハン
ドル８も、別の比較的肉厚の機構によりハンドルシャフ
ト６にしっかりと嵌め込まれることが可能である。ハン
ドルシャフト６の長さはこの限りにおいて何の制限も受
けない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る駆動装置の予組付け状態における
縦断面図である。

【図２】駆動装置の個々の部材の分解斜視図である。

【符号の説明】

１ ケーブルドラムケーシング、 １ａ 孔、 ２
底部薄板、 ３ケーブルドラム、 ３ａ 連行ピ
ン、 ３ｂ 孔、 ４ 連結部材、４ａ 穴、
５ 制動ばね、 ６ ハンドルシャフト、 ６ａ
鍔、６ｂ 環状溝、 ６ｃ セレーション、 ７
固定針金、 ８ ハンドル

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボーデンケーブル型ウインドリフタ用の
   駆動装置であって、端面側に複数の連行ピンを備えてい
   てケーブルドラムケーシング内に支承されているケーブ
   ルドラムと、前記連行ピンの間に係合していてハンドル
   シャフトに嵌め込まれている連結部材と、前記ハンドル
   シャフトのための軸受の１つを形成していてケーブルド
   ラムケーシングをカバーしている底部薄板とより成る形
   式のものにおいて、連結部材（４）とハンドルシャフト
   （６）とが別個の部材であり、該連結部材（４）と該ハ
   ンドルシャフト（６）とがセレーション（４ａ）または
   ４角形もしくは６角形またはそれらに類似するものを用
   いて軸線方向で互いに嵌め合わせられることにより互い
   に一緒に回動するように結合可能であり、予組付け状態
   において、底部薄板（２）によってカバーされているケ
   ーブルドラムケーシング（１）には少なくともケーブル
   ドラム（３）と連結部材（４）と制動ばね（５）とが内
   包されており、ハンドルシャフト（６）が、底部薄板
   （２）の側から軸線方向にケーブルドラムケーシング
   （１）に挿入可能であり、かつ回動の際のハンドルシャ
   フト（６）と連結部材（４）との連行を確実にする相補
   的な成形部が互いに係合する位置において、位置固定可
   能であることを特徴とする、ボーデンケーブル型ウイン
   ドリフタ用の駆動装置。
2. 【請求項２】 ハンドルシャフト（６）がその組付け位
   置において、第２の支承位置を形成するケーブルドラム
   ケーシング（１）を貫いて突出しており、前記ハンドル
   シャフト（６）の突出している端部に、ハンドルシャフ
   ト（６）の位置固定部材が係合していることを特徴とす
   る、請求項１記載の駆動装置。
3. 【請求項３】 ハンドルシャフト（６）の突出している
   端部に環状溝（６ｂ）が設けられており、該環状溝（６
   ｂ）に、ばねリングまたはほぼｕ字状に曲げられた固定
   針金（７）もしくはそれらに類似するものがクリップ可
   能であり、かつ環状溝（６ｂ）との協働においてハンド
   ルシャフト（６）の位置固定部を形成していることを特
   徴とする、請求項２に記載の駆動装置。
4. 【請求項４】 ばねリングまたは固定針金（７）もしく
   はそれらに類似するものに、穴部または外側に向かって
   突出している握りつまみ部または曲げ部もしくはそれら
   に類似するものが設けられていてばねリングまたは固定
   針金（７）もしくはそれらに類似するものを環状溝（６
   ｂ）から引き抜く目的において鉤状の工具が挿入可能で
   あることを特徴とする、請求項２または３記載の駆動装
   置。