JPH051804U - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バルブタイミング可変機構と油圧式ラッシュ
アジャスタとを備えるものにおいて、油圧式ラッシュア
ジャスタの機能を良好に保つようにしつつ、バルブタイ
ミング可変機構の作動の応答性を高める。 【構成】 低負荷低回転領域でバルブタイミング可変機
構１０の作動を停止させるようにするとともに、バルブ
タイミング可変機構１０の作動時に油圧式ラッシュアジ
ャスタ１１に対するオイル通路を絞ってバルブタイミン
グ可変機構へ強制的にオイルを供給する手段を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、動弁機構にバルブタイミング可変機構とともに油圧式ラッシュアジ ャスタを備えたエンジンの潤滑装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、例えば実開昭６２−５７７１１号公報に示されるように、エンジン の動弁機構において、吸・排気弁を開閉するカムシャフトの駆動機構にバルブタ イミング可変機構を装着し、クランクシャフトとカムシャフトとの回転位相を変 更して吸気弁もしくは排気弁のバルブタイミングを変化させるようにしたものは 知られている。この公報に示されているバルブタイミング可変機構は油圧作動式 であり、その作動制御は、バルブタイミング可変機構が具備されているカムシャ フト端部のオイル流出部に電磁アクチュエータを設置して行っている。

【０００３】 また、バルブクリアランスの自動調整を行う油圧式ラッシュアジャスタを設け ることも従来から行われており、このラッシュアジャスタへのオイル供給は、通 常、シリンダヘッドのカムジャーナル用オイル通路から行われている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記バルブタイミング可変機構と油圧式ラッシュアジャスタとがともにエンジ ンに具備される場合、オイルポンプから送られるオイルがそれぞれに分配供給さ れることになるが、上記ラッシュアジャスタにオイルが多く送られると、バルブ タイミング可変機構が作動されるときに、これに対するオイル供給が不十分とな ってバルブタイミング可変機構の作動の応答遅れが生じ易くなる。また、ラッシ ュアジャスタへのオイル供給を制限すればバルブタイミング可変機構へのオイル 供給を促進してその作動の応答性を高めることができるが、このようにすると、 特にエンジン始動直後等の低回転低負荷運転時に、ラッシュアジャスタにオイル が充足されるまでに時間がかかり、その間はラッシュアジャスタの機能が十分に 発揮されない。

【０００５】 本考案は上記問題を解決するもので、バルブタイミング可変機構の作動の応答 性を高め、しかも油圧式ラッシュアジャスタの機能を良好に保つことができるエ ンジンの潤滑装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、油圧が供給されたときに作動してバル ブタイミングを変化させる油圧作動式のバルブタイミング可変機構と、バルブク リアランスを調整する油圧式ラッシュアジャスタとを備えるとともに、低負荷低 回転領域で上記バルブタイミング可変機構の作動を停止するようにしたエンジン において、上記バルブタイミング可変機構および上記油圧式ラッシュアジャスタ に対するオイル通路を有するオイル供給系統に、上記バルブタイミング可変機構 の作動時に上記油圧式ラッシュアジャスタに対するオイル通路を絞ってバルブタ イミング可変機構へ強制的にオイルを供給するオイル供給調整手段を設けたもの である。

【０００７】 この構成において、第１のオイル通路と、これよりも通路面積を小さくした第 ２のオイル通路とを主オイル通路から分岐させて設け、上記第２のオイル通路を 導通させるとともに、上記第１のオイル通路に対し、この通路をバルブタイミン グ可変機構に導通させる状態と油圧式ラッシュアジャスタに導通させる状態とに 切換える切換機構をオイル供給調整手段として設けることが好ましい。

【０００８】 また、上記切換機構は、第１のオイル通路を油圧式ラッシュアジャスタに導通 させる状態にあるときにバルブタイミング可変機構をオイル排出ポートに導通さ せるものであることが好ましい。

【０００９】

【作用】

上記構成によれば、バルブタイミング可変装置の作動が停止されているときは 油圧式ラッシュアジャスタに対してオイルが十分に供給され、バルブタイミング 可変装置の作動時には、低負荷低回転領域以外の運転領域での上記ラッシュアジ ャスタの機能が維持される範囲でこれに対する油圧供給が制限され、バルブタイ ミング可変装置へオイル供給作用が高められる。

【００１０】

【実施例】

本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案の一実施例による潤滑装置全体の概略を示す。この図において、 オイル供給系統は、オイルパン１からオイルポンプ２およびオイルフィルタ３を 通ったオイルを流通させる主オイル通路４をする。この主オイル通路４から、ク ランクシャフト軸受部分５へオイルを導く通路６、カムシャフト軸受部分７にオ イルを導く通路８等が分岐する。さらにオイル供給系統には、バルブタイミング 可変機構１０と油圧式ラッシュアジャスタ１１とに対するオイル通路が設けられ るとともに、バルブタイミング可変機構１０の作動時に上記ラッシュアジャスタ １１に対するオイル通路を絞ってバルブタイミング可変機構へ強制的にオイルを 供給するオイル供給調整手段が設けられ、このオイル供給調整手段は、後に詳述 するような切換機構５０で構成されている。

【００１１】 上記バルブタイミング可変機構１０は、図１中に示すように、吸気側もしくは 排気側のカムシャフト１２の端部に装備され、油圧に応じたピストン１３の移動 によりカムシャフト１２の回転位相を変えるようになっている。

【００１２】 すなわち、カムシャフト１２の端部の周囲には、カムプーリ１４を一体に備え たケース１５が配置され、このケース１５内のカムシャフト１２の先端にはスペ ーサ１６がボルト１７で固定され、このスペーサ１６とケース１５との間に、リ ング上のピストン１３が組み込まれている。このピストン１３の内側および外側 には、互いに逆方向のヘリカルスプライン１８，１９が形成され、これらがスペ ーサ１６とケース１５とにスプライン嵌合されている。上記ピストン１３はスプ リング２０により先端側に付勢されている。

【００１３】 上記ケースの先端内方には油圧室２１が形成され、この油圧室２１が、ボルト １７に形成された貫通穴２２を介し、カムシャフト１２の中心部に設けられたオ イル流通路２３に連通している。上記オイル流通路２３は、切換機構から延びる オイル通路２４に接続されている。そして、上記油圧室２１に油圧が供給されて いないときには、スプリング２０の付勢力でピストン１３が基本位置に保たれ、 この状態では吸・排気弁のオーバラップが小さい所定のバルブタイミングとなる 。また、油圧室２１に油圧が供給されるとそれに応じたピストン１３の移動によ りカムシャフト１２の回転位相が変化する。この作動状態では、吸・排気弁のオ ーバラップが大きくなるようにバルブタイミングが変わる。

【００１４】 このバルブタイミング可変機構１０の作動、停止は図外のコントロールユニッ トによる切換機構５０の制御によって行われるもので、例えば図２に示すような 領域設定に基づき運転状態に応じて行われる。つまり、少なくとも低回転低負荷 領域では、バルブタイミング可変機構１０の作動が停止されるオフ状態（油圧が 供給されない状態）とされ、中回転高負荷等の領域では、バルブタイミング可変 機構１０が作動されるオン状態（油圧が供給される状態）となる。

【００１５】 一方、前記油圧式ラッシュアジャスタ１１は、例えばダイレクト駆動式の動弁 機構であれば図３のように、上面がカム１２ａに接するボディ３１内に、頭部が バルブステム３２に当接するプランジャー３３を備え、このプランジャー３３の 内部に設けられた高圧室３４に、チェックボール３５を介して油圧が供給される 。また、高圧室３４にはプランジャースプリング３６が介装されている。そして 、高圧室３４内にその圧力低下に応じてオイルが補給されつつ、バルブクリアラ ンスが０となるように自動調整する構造となっている。

【００１６】 上記バルブタイミング可変機構１０および油圧式ラッシュアジャスタ１１に対 するオイル通路およびオイル供給調整手段は、図１中に概略を示すとともに、図 ４および図５に示すような構造となっている。これらの図において、主オイル通 路４から第１のオイル４１と第２のオイル通路４２とがいったん並列的に分岐し 、これらの通路４１，４２が下流側で再び合流し、その合流部分に連なるオイル 通路４３が油圧式ラッシュアジャスタ１１に導かれている。上記第１のオイル通 路４１は比較的大きな通路面積とされ、第２のオイル通路４２は、その通路途中 に設けられた固定絞り４４により、第１のオイル通路４１よりも小さい通路面積 とされている。

【００１７】 上記第１のオイル通路４１とバルブタイミング可変機構１０に通じるオイル通 路２４との間には、連通路４５が設けられている。また、オイル供給調整手段と して、ソレノイド５１により作動される切換弁５２を有する切換機構５０が設け られている。上記切換弁５２は、連通路４５に位置するとともに、ソレノイド５ １のオン、オフに応じ、第１のオイル通路４１へ向けて突出する前進位置と後退 位置とに切換わる。そして、切換弁５２が後退位置にあるときは、第１のオイル 通路４１をラッシュアジャスタ側のオイル通路４３に対して開通させるとともに 、連通路４５を遮断し（図４参照）、切換弁５２が前進位置となったときは、第 １のオイル通路４１をラッシュアジャスタ側のオイル通路４３に対して遮断する とともに、第１のオイル通路４１とバルブタイミング可変機構側のオイル通路２ ４とを連通路４５を介して連通させるようになっている（図５参照）。さらに切 換弁５２は、連通路４５の途中に接続されたオイル排出ポート５３の開閉も行う ようになっており、後退位置ではバルブタイミング可変機構１０側のオイル通路 ２４とオイル排出ポート５３とを連通させ、前進位置ではオイル排出ポート５３ を閉じるようになっている。

【００１８】 以上のような当実施例の装置によると、バルブタイミング可変機構１０の作動 を停止すべき低回転低負荷等の運転領域では、図４のように切換機構５０の切換 弁５２が後退位置とされることにより、バルブタイミング可変機構１０に対する 油圧供給が停止され、かつ、このときには上記第１，第２のオイル通路４１，４ ２の双方を通ったオイルがラッシュアジャスタ１１に供給される。従って、始動 直後等にもラッシュアジャスタ１１にオイルが多量に送られて、速やかにラッシ ュアジャスタ１１にオイルが充足される。

【００１９】 またこの場合に、バルブタイミング可変機構１０側のオイル通路２４がオイル 排出ポート５３に連通されることにより、運転状態が図２中のオン領域からオフ 領域に移行したときには、バルブタイミング可変機構１０からのオイルの排出に よるバルブタイミング可変機構１０の作動の停止が速やかに行われる。

【００２０】 一方、バルブタイミング可変機構１０を作動すべき運転領域になると、図５の ように切換機構５０の切換弁５２が前進位置とされることにより、主オイル通路 ４から第１のオイル通路４１に送られるオイルが連通路４５およびオイル通路２ ４を経てバルブタイミング可変機構１０に供給される。そしてこのときには、ラ ッシュアジャスタ１１側のオイル通路４３に対して第１のオイル通路４１が遮断 され、第２のオイル通路４２を通るオイルのみがラッシュアジャスタ１１に供給 されることにより、ラッシュアジャスタ１１へのオイル供給が抑制されてその分 だけバルブタイミング可変機構１０へのオイル供給が促進され、バルブタイミン グ可変機構１０の作動が応答性よく行われる。またこのバルブタイミング可変機 構１０の作動領域では、ラッシュアジャスタ１１には既に高圧室３４内にオイル が蓄えられていて少しずつオイルが補給されればよい状態にあるので、これに対 してオイル通路が絞られてもラッシュアジャスタ１１の機能は維持される。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の装置は、バルブタイミング可変機構と油圧式ラ ッシュアジャスタとを備えるとともに、低負荷低回転領域で上記バルブタイミン グ可変機構の作動を停止させるものにおいて、上記バルブタイミング可変機構の 作動時に上記油圧式ラッシュアジャスタに対するオイル通路を絞ってバルブタイ ミング可変機構へ強制的にオイルを供給するオイル供給調整手段を設けているた め、低負荷低回転領域では上記ラッシュアジャスタに十分に油圧を供給してその 機能を満足するようにしつつ、上記バルブタイミング可変機構の作動時に、これ に対するオイル供給を促進し、バルブタイミング可変機構の作動の応答性を高め ることができる。

【００２２】 また、上記バルブタイミング可変機構とラッシュアジャスタに対するオイル通 路およびオイル供給調整手段の構成として、第１，第２のオイル通路を設け、第 ２のオイル通路を油圧式ラッシュアジャスタに導通させるとともに、第１のオイ ル通路に対し、この通路をバルブタイミング可変機構に導通させる状態と油圧式 ラッシュアジャスタに導通させる状態とに切換える切換機構を設けると、簡単な 機構で確実に上記効果が発揮される。

【００２３】 さらに、上記切換機構が、第１のオイル通路を油圧式ラッシュアジャスタに導 通させる状態にあるときにバルブタイミング可変機構をオイル排出ポートに導通 させるものであるように構成しておくと、バルブタイミング可変機構の作動を停 止するときの応答性も高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による装置全体の概略図であ
る。

【図２】バルブタイミング可変機構の作動領域を示す説
明図である。

【図３】油圧式ラッシュアジャスタの断面図である。

【図４】本考案の一実施例による装置の要部の構造を、
バルブタイミング可変機構の作動が停止されている状態
において示す図である。

【図５】同構造を、バルブタイミング可変機構の作動状
態において示す図である。

【符号の説明】

１０ バルブタイミング可変機構 １１ 油圧式ラッシュアジャスタ ４１ 第１のオイル通路 ４２ 第２のオイル通路 ４４ 固定絞り ５０ 切換機構 ５２ 切換弁 ５３ オイル排出ポート

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧が供給されたときに作動してバルブ
   タイミングを変化させる油圧作動式のバルブタイミング
   可変機構と、バルブクリアランスを調整する油圧式ラッ
   シュアジャスタとを備えるとともに、低負荷低回転領域
   で上記バルブタイミング可変機構の作動を停止するよう
   にしたエンジンにおいて、上記バルブタイミング可変機
   構および上記油圧式ラッシュアジャスタに対するオイル
   通路を有するオイル供給系統に、上記バルブタイミング
   可変機構の作動時に上記油圧式ラッシュアジャスタに対
   するオイル通路を絞ってバルブタイミング可変機構へ強
   制的にオイルを供給するオイル供給調整手段を設けたこ
   とを特徴とするエンジンの潤滑装置。
2. 【請求項２】 第１のオイル通路と、これよりも通路面
   積を小さくした第２のオイル通路とを主オイル通路から
   分岐させて設け、上記第２のオイル通路を油圧式ラッシ
   ュアジャスタに導通させるとともに、上記第１のオイル
   通路に対し、この通路をバルブタイミング可変機構に導
   通させる状態と油圧式ラッシュアジャスタに導通させる
   状態とに切換える切換機構をオイル供給調整手段として
   設けたことを特徴とする請求項１記載のエンジンの潤滑
   装置。
3. 【請求項３】 切換機構は、第１のオイル通路を油圧式
   ラッシュアジャスタに導通させる状態にあるときにバル
   ブタイミング可変機構をオイル排出ポートに導通させる
   ものである請求項２記載のエンジンの潤滑装置。