JPH0518208Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、四輪車の前照灯の点灯不能をエンジ
ンの始動時に運転者に警告し、運転の中止と修理
を促すと共に、点灯不能時の夜間におけるエンジ
ンを不始動として、夜間の前照灯の点灯不能状態
での運転を禁止するようにした前照灯点灯不能表
示装置に関する。

従来の技術 従来、エンジン始動時に前照灯の故障を検知し
て何れの前照灯の点灯不能を表示するものはあつ
たが、前照灯故障時の夜間運転防止機構を備えて
いないので、夜間運転時に表示等の確認を怠つた
場合、または表示を無視した運転の場合俗にいう
片目走行となり二輪車と誤認され対向車に衝突さ
れることがあつた。

考案の目的 本考案は、前記従来装置の欠点に鑑みてなされ
たものであり、その目的は、エンジンの始動時に
前照灯の故障を検知し、その故障が前照灯の左右
何れにあるかを異なる警告モードで警告ブザーを
鳴らし確実に運転者に伝えると共に、前照灯点灯
不能時における夜間のエンジンを不始動ならしめ
て夜間の無灯火或は片目走行をなくして事故を防
止しうる前照灯点灯不能表示装置を提供すること
にある。

考案の構成 本考案の第１の特徴は、前照灯を抵抗を介して
電源に接続すると共に前照灯に並列に抵抗を接続
して、並列抵抗の端子電圧を基準電圧と比較して
左右の前照灯の故障を夫々検知し、イグニツシヨ
ンスイツチのオンによりセツトされるマイコンが
この左右の前照灯故障検知信号を受けて、点灯不
能となつた前照灯が右か左かで異なるモードで警
告ブザーが鳴るようにし、運転者に前照灯の故障
とそれが何れ側のものかを同時に知らせると共
に、抵抗と光導電素子とを直列に設けて該導電素
子の端子電圧を基準電圧と比較して、昼夜の区別
をする昼夜判別装置と、エンジン始動回路にリレ
ーの常閉接点を設け、マイコンが昼夜判別回路の
信号を受けて、前照灯の故障時には夜間リレーを
駆動してエンジンを不始動とする信号を発生し、
前照灯が故障しておれば夜間運転ができないよう
にしたことにある。

また、第２の特徴は、警告表示等を設け、前照
灯の故障時にマイコンにより点灯するように、前
照灯の点灯不能を表示灯により視認もしうるよう
にしたことにある。

実施例 以下、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。

第１図において、１，１′は夫々右側及び左側
前照灯、２，２′は夫々車体側にある前照灯スイ
ツチを閉じると付勢されて常開接点が閉じて前照
灯１，１′をバツテリーに接続して点灯せしめる
前照灯点灯用リレー、３，３′は夫々前照灯１，
１′の断線、短絡を検出する右側及び左側の前照
灯故障検出装置、４は昼夜の別を判別する昼夜判
別装置、５は前照灯故障検出装置３，３′及び昼
夜判別装置４の出力信号を受けて前照灯が点灯不
能であれば、警告ブザー用信号と警告表示用信号
及び夜間エンジンを不始動とする信号を出力する
マイクロコンピユータ（以下マイコンという）、
６はマイコン５の出力により作動する警告ブザ
ー、７は同じく警告表示灯、８はマイコンの出力
で導通するトランジスタ、９はトランジスタ８が
導通するとその常閉接点がオフとなるエンジン不
始動用リレー、１０はリレー９の常閉接点と共に
セルモータ回路に直列に接続されたイグニツシヨ
ンスイツチである。

前記右側前照灯故障検出装置３は、前照灯１と
バツテリーとの間に接続された抵抗１１と、前照
灯１に並列に接続された抵抗１２と、回路電源
Vccに直列に接続された抵抗１３，１４と、抵抗
１１と１２の接続点ａの電圧Vaと直列抵抗１３，
１４の接続点ｂの電圧Vbが入力される前照灯１
の断線検出用演算増幅器１５と、回路電源Vccに
接続された抵抗１６，１７と、この抵抗の接続点
ｃの電圧Vcと前記電圧Vaが入力される前照灯１
の短絡検出用演算増幅器１８とよりなり、前記各
抵抗の抵抗値は、前照灯１が正常の場合Va＜
Vb，Va＞Vcであり、前照灯１が断線した場合
Va＞Vbになり、又前照灯１が短絡した場合Va
＜Vcになるように設定されており、演算増幅器
１５は前照灯１が断線すると“１”を出力し、又
演算増幅器１８は前照灯１が短絡すると“１”を
出力するようになつている。

左側前照灯故障検出装置３′は、前記右側前照
灯故障検出装置３と同様に構成されており、演算
増幅器１５′及び１８′は夫々前照灯１′の断線及
び短絡で“１”を出力するものである。

前記昼夜判別装置４は、回路電源Vccに直列に
接続された抵抗１９とCds等の光導電素子２０
と、回路電源Vccに直列に接続された抵抗２１，
２２と、この各直列抵抗の接続点ｄ，ｅの電圧
Vd，Veが入力される昼夜判別用演算増幅器２３
とよりなり、前記各抵抗の抵抗値は、昼間Vd＜
Veで夜間Vd＞Veとなるように設定されており、
昼夜判別用演算増幅器２３は“１”を出力するよ
うになつている。

前記マイコン５は、上記各演算器の出力が入力
され、予め定められているプログラムに従つて第
２図のフローチヤートに示す判断処理を行うと共
に異なるモードの警告信号を発生するようになつ
ている。

次に、第１図の装置の動作を第２図のフローチ
ヤートに従つて説明する。

イグニツシヨンスイツチオン“IGN SWON”
でマイコンの電源が投入されて“Ｎ＝Ｏ”でカウ
ンタは初期リセツトされる。“前照灯故障か”の
ステツプにおいて故障検出回路３，３′の出力に
“１”がなければ、NOと判断されてエンジンは
始動される。故障検出回路３，３′の出力に“１”
があれば、YESと判断され、次の“左右両方故
障か”のステツプに移り、この判断がYESであ
ればメモリにあるプログラムにより警告ブザー
の警告モード信号が出力され警告ブザー６は第３
図ハのように警告ブザーのモードで鳴る。又
NOであれば次の“右ライトか？”のステプで判
断され左ライトが故障しておりNOであれば、同
様に警告ブザーの警告モード信号が出力され警
告ブザー６は第３図ロのように警告ブザーのモ
ードで鳴る。又YESであれば、同様に警告ブザ
ーの警告モード信号が出力され警告ブザー６は
第３図イのように警告ブザーのモードで鳴る。

警告ブザー，，の警告モード信号の何れ
かが出力されると第３図ニのようなモードで警告
表示ランプは点灯する。

次に“Ｎ＝Ｎ＋１”のステツプでＮ＝１にセツ
トされているので、“Ｎ＝２？”のステツプにお
いてYESと判断されるまで、即ち前記“左右両
方故障か”以下の判断が繰り返して行われ、前記
警告は２度繰り返して発せられる。そして夜間で
あれば、昼夜判別回路の出力“０”により次の
“Cds ON？”のステツプがNOとなりエンジン不
始動信号を出力し、トランジスタ８を導通させ、
リレー９を付勢してその常閉接点をオフとし、セ
ルモータ回路をオフとしてエンジンを不始動とす
る。

効 果 以上述べたように本考案によれば、前照灯の点
灯不能状態がイグニツシヨンスイツチのオンと同
時に検知判断され、点灯不能の前照灯が左右何れ
のものかを異なるモードでブザーにより警告報知
されるので、点灯不能の前照灯を直ちに知ること
ができ便利であり、又点灯不能の前照灯の表示灯
を増加することなく報知できると共に、昼夜判別
回路を設けて前照灯が点灯不能のとき夜間エンジ
ンが不始動となるので、運転者が前照灯の点灯不
能を無視して運転して事故を起こすことがなくな
る。更に警告を警告表示ランプでも行うためエン
ジン始動時に騒音でブザー音が聞きとれなくとも
目視により前照灯の点灯不能を知ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の概略を示す回路図、第２
図はマイコンの判断処理を示すフローチヤート、
第３図イ，ロ，ハは警告ブザーの発音モード、同
ニは警告表示灯の発光モードを示す。 図中、１，１′……前照灯、３，３′……前照灯
故障検出装置、４……昼夜判別装置、５……マイ
コン、６……警告ブザー、７……警告表示灯、２
０……光導電素子、である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 左右の前照灯を夫々抵抗を介して電源に接続
   すると共に夫々の前照灯に並列に抵抗を接続
   し、該並列抵抗の端子電圧を基準電圧と比較し
   て故障信号を出力する右前照灯故障検出装置及
   び左前照灯故障検出装置と、イグニツシヨンス
   イツチのオンによりセツトされ、前記各前照灯
   故障検出装置の出力を受けて前照灯の故障位置
   に対応した異なるモードで且つ所望回数警告信
   号出力するマイコンと、該マイコンの出力を受
   けて発音する警報機とを備えると共に、抵抗と
   光導電素子を直列に設け、該光導電素子の端子
   電圧を基準電圧と比較して昼夜の区別をする昼
   夜判別装置と、エンジン始動回路に直列にリレ
   ーの常閉接点を設け、前記マイコンが前記昼夜
   判別回路の信号を受けて、前照灯の故障時に夜
   間前記リレーを付勢する信号を出力してエンジ
   ンを不始動とするようにした前照灯点灯不能表
   示装置。 (2) 警告表示等を設け、前照灯の故障時に前記マ
   イコンが警告表示信号を出力し警告表示灯を点
   灯するように請求項１記載の前照灯点灯不能表
   示装置。