JPH05183391A

JPH05183391A - 放送受信機

Info

Publication number: JPH05183391A
Application number: JP34646091A
Authority: JP
Inventors: Ichiro Yoshida; 一郎吉田; Hirohide Miwa; 博秀三輪
Original assignee: Tokyo Cosmos Electric Co Ltd
Current assignee: Tokyo Cosmos Electric Co Ltd
Priority date: 1991-12-27
Filing date: 1991-12-27
Publication date: 1993-07-23

Abstract

(57)【要約】【目的】移動中に同一放送内容の放送を、継続的に聴
取し易くする。【構成】各放送局ごとにその放送カテゴリー（例えば
ＮＨＫ第１ラジオ）を示すコードＡ，送信周波数、予め
設定した地理上の座標位置を示すコード、近くを通る道
路を示すコードを受信機のコンピュータのメモリに記憶
しておき、移動開始時に、受信したいカテゴリーを入力
し、出発地域と、進行方向を入力する。コンピュータは
その出発領域の入力カテゴリーの放送局の周波数を探し
て、それに受信機を同調させる。移動に伴って受信電波
強度が弱くなると、メモリから同一カテゴリーコードで
同一道路コードにおける進行方向の次の放送局の周波数
を選び出し、この周波数に受信機の同調を切り換える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は電波の周波数を異にし
て、同一の内容を放送するネットワークを移動して使用
される放送受信機器（ラジオ、テレビ、情報機器）に、
特に１つの周波数によるサービス領域から他の周波数に
よるサービス領域への移動に伴う受信周波数の切り換え
部分に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車や船や列車（徒歩、自転車を含
む）で移動・旅行する場合、第１の地点で例えばＮＨＫ
第１のラジオをその近傍の放送局からの放送を受信して
聴いていたとすると、移動につれてその放送局から離
れ、第２の地点に到って電界強度が弱くなり、雑音が入
り、可聴性が劣化する。その場合、人がその第２の地点
で近傍のＮＨＫ第１のラジオを放送している他の放送局
を探して受信機の同調をやり直す必要がある。このよう
にいちいち同調のやり直しを行うことは面倒なことであ
る。

【０００３】以上の問題を解決する方法として、ヨーロ
ッパを主体として世界的にＦＭバンドでラジオデータシ
ステム（Radio Data System ：Ｒ．Ｄ．Ｓ．）が採用さ
れるようになっている。これは第１地点でＮＨＫ第１の
ラジオを放送している放送局Ａ−１に同調していると、
その放送局Ａ−１は耳に聞こえないようにディジタルの
データを多重放送し、そのデータとして、その放送局Ａ
−１の近傍の同一ネットワーク（同一プログラムを放送
している）の放送局の周波数情報を放送し、ラジオ受信
機はその周波数群データを記憶しておき、第２地点でそ
の周波数群の中から電波の最も強いものを選びその周波
数に同調し直すもので、全て電子的に自動的に行われて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】Ｒ．Ｄ．Ｓ．がＦＭバ
ンドで行われているのは、多重化が容易なためで、テレ
ビ等でも同一の方式を実施できる。しかし長波・中波・
短波のＡＭ放送では多重化は困難である。多重化可能の
場合でも、全国的、または複数国間（ＥＣ圏等）で放送
形式を統一して改変する必要があり、簡単に実施するこ
とが困難である。

【０００５】長波・中波・短波のＡＭラジオ受信機を含
め、ＲＤＳ未実施のＦＭラジオ受信機やテレビ受信機、
更に将来予測される情報機器受信機等に対して、移動し
ながら利用する場合に、一つのカテゴリーの継続視聴性
を有する放送受信機器を提供することがこの発明の課題
で、放送局側に何等の変更を必要とせず、受信機側での
み行うようにするものである。

【０００６】継続性の必要な各種カテゴリーの放送局群
としては、下記の例がある。 (イ) 同一プログラムを放送しているネットワーク内の放
送局群。 (ロ) ネットワーク化されていない地方性の強い放送局
群。 (ハ) 放送内容に特化した放送局群。例えばニュース・音
楽・スポーツ・使用言語等があり、近い将来このような
放送内容に特化した放送局が増加する傾向にある（例、
ニュース専用の局（米国ＣＮＮ），株式相場のみの局、
英語のみの局、中国語のみの局等）上記(イ),(ロ),(ハ) に示したような継続性を必要とする放
送内容を一括して（放送）カテゴリーと呼ぶ。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明によれば、移動
を予測される地域内の必要な放送局の周波数を、そのカ
テゴリーコード、地理上の位置コード、道路ルートコー
ド、等と共にコンピュータに記憶しておき、カテゴリ
ー、現在地（出発地）、移動方向（または道路ルート、
または目的地）等を必要に応じて入力し、現在受信中の
電波が弱くなったら自動的にまたは人間が可聴性の低下
により手動で指示入力（例えばＮＥＸＴキー押印）する
か、あるいは位置測定システム（人工衛星を利用した測
位方式（ＧＰＳ）や、自動車・船のナビゲーションシス
テム）の出力に連動して自動的に、または人間が行政区
域通過等による判断での手動指示（ＮＥＸＴキー押印）
によって起動されて、データ構造を利用したアルゴリズ
ムにより、コンピュータはメモリ内容から、同一カテゴ
リー中の最適の次の放送局の周波数を選出し、その周波
数に自動的に同調を切り換える。

【０００８】このようにして移動に対しても同一カテゴ
リー内での放送内容の継続性が自動的にまたは簡単な手
動押キー操作で実現できる。

【０００９】

【実施例】この発明の放送受信機の動作を一般的に説明
するのは困難であるので、以下に具体的実施例をあげて
説明する。ただし、この発明は記述例に限定されるもの
ではない。１．カテゴリーとして次の８種をコードと共に例示す
る。何れも中波ＡＭ局である。

【００１０】Ａ．ＮＨＫ第１ネットワーク局群Ｂ．ＮＨＫ第２ネットワーク局群Ｃ．民放Ｙネットワーク局群Ｄ．民放Ｓネットワーク局群Ｅ．地方性強調の地方局群Ｍ．音楽番組特化局群Ｎ．ニュース専用局群Ｌ．英語を使用した局群２．周波数バンドとして下記のコードを用いる。

【００１１】Ｌ．長波Ｍ．中波Ｓ．短波Ｆ．ＦＭＶ．ＴＶのＶＨＦＵ．ＴＶのＵＨＦ３．地理的位置データの記載ＧＰＳ（グローバルポジショニングシステム）や、ナビ
ゲーションシステム（自動車・船等）に用いられる緯
度、経度により放送局（周波数）の位置を表示すること
は勿論可能であり、有用であるが、以下もう少し簡単化
した使用し易い位置データのコード化とデータ構造例を
示す。

【００１２】特定周波数バンドの特定カテゴリーの放送
局群はそれぞれがかなり広いサービス・エリアをもって
いるので、地理的位置情報は粗くてよく、その単位はサ
ービス・エリアの大きさにほゞ見合った広さでよい。そ
こで全地域をほゞサービス・エリアブロックで分割し、
それぞれのブロックの配列を例えば東西をＸ軸とし、南
北をＹ軸として、Ｘ＝０，Ｙ＝０の原点からの配列順序
にしたがって順序をつけコード化することができる。そ
の例を図１に示す。また、地勢によって幹線道路の発達
方向（曲線でよい）をＸ軸とし、ほゞそれ等に斜交・直
交する方向（曲線でよい）をＹ軸とし、同様にＸ＝０，
Ｙ＝０，からの配列順位によってコード化してもよい。
その例を図２に示す。このようにすると、それぞれの位
置コードＸ，Ｙから相互の配列方向、相互の近接度を判
断できるデータ構造となる。

【００１３】地理的位置情報を示す他のデータ構造とし
てはブロック、県、県内位置の３段階トリー構造とする
こともできる。ブロックとしては、北海道、東北、関東
甲信越、中部、近畿、中国、四国、九州等であり、これ
らは順次北から番号をつけることにより相対配置、相互
距離を示すことができる。上記例では８種であり、１桁
の数字で良い。次に１つのブロック内で県ごとに北から
の順にＹ，西からの順にＸ，の２桁の数字で配列を示
し、次に同一県内での放送局の位置順序を同様にＹ，
Ｘ，で示すと、全てで５桁で全国内の配列が記載でき
る。このような構造は、現住地（出発地）、目的地を液
晶表示器（ＬＣＤ）と少数キーで入力する時にメニュー
から選出を容易とする。

【００１４】４．幹線道路ルート自動車で長距離移動するのに用いられる幹線道路ルート
を番号をつけてコード化する。建設省で定めたルート番
号を用いてもよく、別個に番号をつけてもよい。放送局
近傍のルートをデータとする例を図３に示す。高速道路
はＨと数字で示し、その他の主要道路は建設省命名のル
ート番号を表示してある。

【００１５】５．以上のコード化されたデータを用いた
特定放送局のデータ例を示すと次の如くになる。図３の
座標系を用いる。（ＮＨＫ第１青森放送局）は次のよう
に記載される。ＡＯＭＯＲＩＡ…カテゴリー、Ｍ０９６３…周波数バンド（中
波），KHz 、Ｘ＝３，Ｙ＝１…位置情報、Ｒ＝Ｈ１，Ｈ
５，４，７，１０１，４５…ルートＨＡＣＨＩＮＯＥＡ、Ｍ０９９９、Ｘ＝４，Ｙ＝２、Ｒ＝Ｈ
５，４５，４ＫＯＳＡＫＡＡ、Ｍ１５８４、Ｘ＝３，Ｙ＝３、Ｒ＝Ｈ
１ＨＩＲＯＳＡＫＩＡ、Ｍ８４６、Ｘ＝２，Ｙ＝２、Ｒ＝
７，Ｈ１ＨＵＫＡＵＲＡＡ、Ｍ１５８４、Ｘ＝１，Ｙ＝２、Ｒ＝１
０１このようなデータ構造とすると、各放送局の相対配列位
置と相互近接度、およびルートとの関係をデータから判
断できる。この目的のためのデータ構造は例示以外に種
々の方法がある。

【００１６】６．さて中波（５３０KHz 〜1.６MHz ）帯
ＡＭ受信の自動車ラジオ受信機をもった使用者がその車
で青森から東京に向かうとする。使用者はカテゴリーとしてＮＨＫ第１放送（ＡＭ）を選
び、キー入力したとする。このキーは現行のカー・ラジ
オのチャンネル選択ボタンの通常６種類の１つに割り当
てておくことで実現される。この発明を実施した場合、
この６種のボタンはそれぞれ異なるカテゴリー、例えば
Ａ，Ｃ，Ｅ，Ｍ，Ｎ，Ｌ等、使用者の好みにより割り当
てられるようにされる。１つのボタンとＬＣＤ表示でメ
ニュー形式で選択されてもよい。

【００１７】次に使用者はＬＣＤ表示とボタンで出発地
区ＡＯＭＯＲＩを選択し、進行方向南Ｓ，または東北自
動車道Ｒ＝Ｈ１，または目的地ＴＯＫＹＯを選ぶ。ＮＨ
Ｋ第１の場合、サービス・エリアはほゞ一局一県であ
り、地勢的難聴地区に補足的小電力局を配している。し
たがって、出発地区は県名程度の粗さで十分であり、予
め出発地と放送局（周波数）との対応表をメモリしてお
くことは容易である。また主要幹線道（高速道）と経由
県との対応表も容易にメモリしておくことができる。し
たがって出発地とルート（または方向、または目的地）
を入力すればコンピュータは出発地のＮＨＫ第１（Ａ）
の周波数９６３KHz （ＮＨＫ第１，青森放送局）を先ず
選択してカー・ラジオ受信機の同調を行う。

【００１８】コンピュータはＮＨＫ第１青森放送局のデ
ータをワークエリアに記憶する。また予めルートＨ１上
のＮＥＸＴ局ＨＩＲＯＳＡＫＩを探してそのデータを記
憶しておくこともできる。さて東京に向かって走行を続
けると、どこかでＮＨＫ第１青森の電波が弱くなり、雑
音が増加し、可聴性が劣化する。この状態がある時間継
続するとルートＨ１上の次の（ＮＥＸＴ）放送局の周波
数に同調を切り換えた方がよいという状態になる。

【００１９】この同調切換えの起動は、現在受信中の周
波数の受信電波強度が特定時間長で特定回数、低下した
ら自動的に起動してもよいし、人間の可聴性判断や、通
過地域（例えば県境通過）判断によりＮＥＸＴボタンを
手動操作することで起動してもよい。同調切換えが起動
したらコンピュータはＮＥＸＴ周波数（放送局）を探
す。これはＲ＝Ｈ１のデータをもつ周波数群から青森局
とＸ，Ｙデータが最も近い周波数でＸ，Ｙの増える方向
のものを選べばよく、そのためのプログラムは容易に実
現できる。この場合ＨＩＲＯＳＡＫＩ局となる。また、
出発地が入力され、ルート（または方向、目的地）が入
力された時に、予めＮＥＸＴ周波数を探して一時記憶に
メモリしておくこともできる。

【００２０】ＮＥＸＴ周波数に同調切換えし、自動起動
の時はその受信電波強度が十分であるかある時間（例１
５秒）チェックし、ＯＫならばそのまゝとし、不十分な
ら旧周波数に再び同調を戻す。このようにするとトンネ
ル等による誤切換えをさけることができる。手動起動の
時は人間がＮＥＸＴ周波数の可聴性を判断し、不良の時
は旧周波数に戻すためにＢＡＣＫボタンを押すか、いず
れ良くなるのでそのまゝ聞き続けるかを判断することと
なる。ＮＥＸＴ周波数局ＨＩＲＯＳＡＫＩに同調が固定
されたらコンピュータは再びその次のＮＥＸＴ局がＫＯ
ＳＡＫＡであることを見出し、ワークエリア上のＮＥＸ
Ｔ局データを書き換える。

【００２１】このようにして目的地東京までカテゴリー
Ａを聞き続けることが可能になる。同調切換えは自動的
に行われるか、人間のＮＥＸＴボタン、ＢＡＣＫボタン
を押すだけの行為で実現でき、走行途中での人間による
放送周波探しや、同調作業が不要になる。コンピュータ
の制御は上記例に限られるものではなく、種々の方法が
用いられる。例えばルートが判れば、ルート上のそのカ
テゴリーの放送周波数を走行通過順に探索整理してワー
クエリア上にメモリして利用することもできる。また出
発地＝現在地は常に記憶保存するようにすると、出発地
入力を省略できる。

【００２２】なお、最初の出発地の入力はＡＯＭＯＲＩ
でなく、東北ブロックまたは青森県程度の粗なものでよ
く、あるいは全く出発地（現在地）を入力しなくてもよ
い。これは例えばカテゴリーＡの記憶されている全国ま
たはブロック内、または県内全放送局周波数の受信強度
をチェックし、同一周波数の異放送局が存在する場合
は、他のカテゴリー例えばＣについて同様のチェックを
行うと、現在車が存在する地域をコンピュータは特定で
きる。以後は上述の如く現在地を常に記憶保存しておけ
ばよい。

【００２３】現在地（ｉ）を通過する全てのルート、Ｒ
＝ｉｊ，ｉｊ＋１，ｉｊ＋２…に対し、そのルート上の
最近傍の放送局の周波数をそれぞれ探し、一時記憶上に
メモリするようにし、切換起動時に、それぞれの周波数
の電波強度をチェックし、最強のものを選択するように
すれば、方向、またはルート、または目的地の入力は不
要となる。また人間が行こうとするルートをコンピュー
タが知ることもでき、以後の制御に利用できる。

【００２４】さて、ルート、Ｒ＝Ｈ１の途中でカテゴリ
ーを人間の好みによりＡからＣに切り換えたとすると、
コンピュータは現在同調しているＮＨＫ第１の周波数の
所在地情報Ｘｉ，Ｙｉと、カテゴリーＣの周波数リスト
とからＸｉ，Ｙｉに近い所在地のカテゴリーＣの周波数
を探し、その周波数に同調を変更し、以後上述のＡの時
のように全ルート走行中、カテゴリーＣを継続して聞く
ことができる。

【００２５】なお、切換えの起動については、電波強度
の低下による自動切換えや、人間の可聴性劣化や地域の
認識によるＮＥＸＴボタン押印の他に、ＧＰＳやナビゲ
ーションシステムによる現在走行位置出力を利用してコ
ンピュータが自動的に行ってもよい。放送局のデータ
は、大容量ＲＯＭＩＣに格納してもよいし、メモリカー
ドに収納してもよいし、ＣＤＲＯＭやＤＡＴ、あるいは
ナビゲーションシステム側に収納されてもよい。またこ
れらデータメモリとコンピュータとを一体としてモジュ
ールやＬＳＩ化してよいことも勿論である。このメモリ
コンピュータあるいは両者複合体は受信機に内蔵されて
もよいし、外付にされてもよい。同調システムは電子方
式（ディジタルチューニングシステム，ＤＴＳ）を用い
ることが望ましい。

【００２６】

【発明の効果】この発明によれば移動する放送受信機に
おいて、受信中放送局電波強度の移動による消長に関係
せずに、特定の関心項目カテゴリーを自動的に、または
単純な人間の操作のみにより継続して受信することが可
能となり、人間による代替周波数探索、同調作業等が不
要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】カテゴリーがＮＨＫ第１放送の場合の東北ブロ
ックにおける放送局所在地と、主要道路ルートと、放送
局所在地の直交系座標を示す図。

【図２】図１を主要道路の発達系統を考慮し放送局位置
座標を非直交の位相幾何学的座標系で示した図。

【図３】主要道路のルート番号を示し、高速道路はＨを
冠して示し、また放送局所在地の地名をも示した図。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】移動して使用される放送受信機におい
て、予め予測される移動範囲の放送局群の少なくとも周
波数が記憶されるメモリと、移動に伴って予めプログラムされた手順により受信すべ
き放送周波数を上記メモリから選択する周波数選択手段
と、その選択された周波数に受信機の同調を切り換える同調
切換手段と、を具備することを特徴とする放送受信機。
【請求項２】請求項１に記載の放送受信機において、
使用者の関心放送内容（以下カテゴリーと呼ぶ）を選択
可能とされ、上記周波数選択手段は上記選択されたカテ
ゴリー範囲の放送周波数について行われることを特徴と
する。
【請求項３】請求項１に記載の放送受信機において、
上記同調切換手段は下記の少なくとも１つにより起動さ
れることを特徴とする。ａ．現在受信中の周波数の電波強度の低下検出手段の出
力。ｂ．人間の可聴性劣化の判断により操作される操作子に
よる入力。ｃ．現在位置情報（ＧＰＳ：グローバル・ポジショニン
グ・システムやナビゲーションシステム等）機器の出
力。ｄ．人間の地理的な位置判断により操作される操作子に
よる入力。
【請求項４】請求項１に記載の放送受信機において、
上記メモリには少なくとも下記の１つの情報も記憶され
ていることを特徴とする。ａ．カテゴリー種別（所属ネットワーク，特化放送内
容，使用言語等）。ｂ．周波数バンド（長波，中波，短波，ＦＭ，ＶＨＦ，
ＵＨＦ等）。ｃ．サービス・エリアの地理的位置情報。ｄ．サービス・エリアを通過する幹線道路ルート。
【請求項５】請求項４に記載の放送受信機において、
上記位置情報は各放送局の相互の２次元的配列順序、ま
たは道路ルート沿いの１次元的配列順序を示すデータ構
造を有していることを特徴とする。
【請求項６】請求項１に記載の放送受信機において、
カテゴリー，現在地，出発地，経由ルート，走行方位，
目的地の少なくとも１つを入力する入力手段を有してい
ることを特徴とする。
【請求項７】請求項１に記載の放送受信機において、
上記メモリは受信機本体から分離された別の機器に収納
され、受信機本体と結合されて使用される構造となって
いることを特徴とする。
【請求項８】請求項１〜７の何れかに記載の放送受信
機において、上記メモリは、ＩＣＲＯＭ，メモリカー
ド，ＣＤＲＯＭ，ＤＡＴＲＯＭ，ナビゲーションシステ
ム，ＧＰＳの何れかであることを特徴とする。
【請求項９】請求項１〜７の何れかに記載の放送受信
機において、メモリ，制御マイコン，ＤＴＳ，チューナ
の少なくとも２つが複合品とされていることを特徴とす
る。