JPH05185893A - 衝撃遮断装置 - Google Patents
衝撃遮断装置Info
- Publication number
- JPH05185893A JPH05185893A JP4191466A JP19146692A JPH05185893A JP H05185893 A JPH05185893 A JP H05185893A JP 4191466 A JP4191466 A JP 4191466A JP 19146692 A JP19146692 A JP 19146692A JP H05185893 A JPH05185893 A JP H05185893A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- synthetic resin
- airbag
- cover
- layer
- resin layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 24
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 24
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 15
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 abstract description 3
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 abstract description 3
- 206010016275 Fear Diseases 0.000 abstract 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 abstract 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 abstract 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 229920005992 thermoplastic resin Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 計器盤に設けた開口内に折畳まれた状態で装
着されるエアバッグと、このエアバッグの上方に設置さ
れかつ衝突時に分断されてその切片が上記計器盤の上縁
及び下縁に向い瞬時にそれぞれ揺動するカバーと、上記
エアバッグ用の加圧ガスを発生するガス発生器と、上記
エアバッグ及び、このエアバッグを拘束するフランジが
収容されると共に、上記カバーがその周囲に固定された
ガス発生器用の支持具とから成るエアバッグ装置を備え
た自走車両の助手席用衝撃遮断装置を改良し、上記カバ
ーを凸面状にも、また凹面状にも形成できるようにする
と共に、このカバーが衝撃的負荷によって塑性変形をせ
ず、しかもエアバッグの膨出経路から完全に遠ざけられ
て、このエアバッグの膨出を妨げないようにする。 【構成】 硬質合成樹脂製の網状ライニングから成る強
化層７を上記カバー６の合成樹脂層内に設けると共に、
この強化層７が上記合成樹脂層の被折曲部９において可
撓性を有するようにする。
着されるエアバッグと、このエアバッグの上方に設置さ
れかつ衝突時に分断されてその切片が上記計器盤の上縁
及び下縁に向い瞬時にそれぞれ揺動するカバーと、上記
エアバッグ用の加圧ガスを発生するガス発生器と、上記
エアバッグ及び、このエアバッグを拘束するフランジが
収容されると共に、上記カバーがその周囲に固定された
ガス発生器用の支持具とから成るエアバッグ装置を備え
た自走車両の助手席用衝撃遮断装置を改良し、上記カバ
ーを凸面状にも、また凹面状にも形成できるようにする
と共に、このカバーが衝撃的負荷によって塑性変形をせ
ず、しかもエアバッグの膨出経路から完全に遠ざけられ
て、このエアバッグの膨出を妨げないようにする。 【構成】 硬質合成樹脂製の網状ライニングから成る強
化層７を上記カバー６の合成樹脂層内に設けると共に、
この強化層７が上記合成樹脂層の被折曲部９において可
撓性を有するようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、折畳まれているが膨
張の可能なエアバッグと、弾性を有する合成樹脂層から
成りかつこのエアバッグの上方に設けられたカバーと、
計器盤の上縁および下縁に向ってそれぞれが瞬時に揺動
可能でかつその被折曲部がヒンジ状に形成された切片に
上記カバーが分割されるように、このカバー内を車両の
進行方向と交叉してほゞ水平に延びると共にその両端で
は上記車両の進行方向に延びる薄肉合成樹脂の破断予定
線と、上記エアバッグを急速に膨張させるための圧縮ガ
スを発生するガス発生器と、板台枠に固定されて上記エ
アバッグおよびこのエアバッグの取付け用フランジを収
容しかつその周縁が上記カバーに固定された上記ガス発
生器用の支持具とにてエアバッグ装置を構成し、このエ
アバッグ装置を上記計器盤に設けた開口内に収容しかつ
この開口の内奥にしっかりと固定される上記板台枠に固
着したことを特徴とする自走車両の助手席用衝撃遮断装
置に関する。
張の可能なエアバッグと、弾性を有する合成樹脂層から
成りかつこのエアバッグの上方に設けられたカバーと、
計器盤の上縁および下縁に向ってそれぞれが瞬時に揺動
可能でかつその被折曲部がヒンジ状に形成された切片に
上記カバーが分割されるように、このカバー内を車両の
進行方向と交叉してほゞ水平に延びると共にその両端で
は上記車両の進行方向に延びる薄肉合成樹脂の破断予定
線と、上記エアバッグを急速に膨張させるための圧縮ガ
スを発生するガス発生器と、板台枠に固定されて上記エ
アバッグおよびこのエアバッグの取付け用フランジを収
容しかつその周縁が上記カバーに固定された上記ガス発
生器用の支持具とにてエアバッグ装置を構成し、このエ
アバッグ装置を上記計器盤に設けた開口内に収容しかつ
この開口の内奥にしっかりと固定される上記板台枠に固
着したことを特徴とする自走車両の助手席用衝撃遮断装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自走車両が堅牢な障害物に衝突した際
に、車両操縦者の上半身は上記車両の急激な減速によっ
て前進回転運動を行い、操縦者の特にその頭部と胸部と
が操縦ハンドルに激突することになるが、これを防止す
るには安全ベルトのみでは不充分なことは周知である。
しかし安全ベルトに加え、操縦ハンドルと一体化された
エアバッグ式衝撃遮断装置を併用すると、このような衝
突の際に発生する重大事故を確実に減少させることがで
きる。
に、車両操縦者の上半身は上記車両の急激な減速によっ
て前進回転運動を行い、操縦者の特にその頭部と胸部と
が操縦ハンドルに激突することになるが、これを防止す
るには安全ベルトのみでは不充分なことは周知である。
しかし安全ベルトに加え、操縦ハンドルと一体化された
エアバッグ式衝撃遮断装置を併用すると、このような衝
突の際に発生する重大事故を確実に減少させることがで
きる。
【０００３】このような衝撃遮断装置では、自走車両が
堅牢な障害物に衝突した際にガス発生器の点火装置に点
火電流が流れ、エアバッグが膨張を開始する。そして車
両進行方向に運動する車両操縦者の上半身は、その慣性
によって完全に膨張したエアバッグに打ち当る。この際
上記エアバッグでは、その流出用開口部を経てエアバッ
グ内に流れるガスが正確に制御されながら流出するの
で、上記操縦者の上半身は柔らかに且つ大きなはね返り
力を受けることなく上記エアバッグにより受け止められ
る。
堅牢な障害物に衝突した際にガス発生器の点火装置に点
火電流が流れ、エアバッグが膨張を開始する。そして車
両進行方向に運動する車両操縦者の上半身は、その慣性
によって完全に膨張したエアバッグに打ち当る。この際
上記エアバッグでは、その流出用開口部を経てエアバッ
グ内に流れるガスが正確に制御されながら流出するの
で、上記操縦者の上半身は柔らかに且つ大きなはね返り
力を受けることなく上記エアバッグにより受け止められ
る。
【０００４】ところで自走車両が堅牢な障害物に衝突し
た際、助手席坐乗者の身体の運動は操縦者の場合と同様
に進行する。したがってエアバッグ装置を備える助手席
用衝撃遮断装置もまた、操縦者用衝撃遮断装置と同様に
構成される。
た際、助手席坐乗者の身体の運動は操縦者の場合と同様
に進行する。したがってエアバッグ装置を備える助手席
用衝撃遮断装置もまた、操縦者用衝撃遮断装置と同様に
構成される。
【０００５】この場合に両装置間の実質的な相違は、助
手席用衝撃遮断装置においては操縦者用衝撃遮断装置の
ほぼ２倍のガス容積量を同程度の速度でエアバッグ内に
吹き込まなければならないことにある。そのため２個の
ガス発生器が必要となる。何故なら助手席には操縦ハン
ドルが無いので、計器盤及び風防ガラスと助手席坐乗者
との間の距離は必然的に大となり、それ故これに相応し
て大きなガス容積量が必要になるからである。
手席用衝撃遮断装置においては操縦者用衝撃遮断装置の
ほぼ２倍のガス容積量を同程度の速度でエアバッグ内に
吹き込まなければならないことにある。そのため２個の
ガス発生器が必要となる。何故なら助手席には操縦ハン
ドルが無いので、計器盤及び風防ガラスと助手席坐乗者
との間の距離は必然的に大となり、それ故これに相応し
て大きなガス容積量が必要になるからである。
【０００６】ＤＥ−Ｃ−３８００６５２及びＤＥ−Ａ−
３９１８２８１には、折畳まれているが膨張の可能なエ
アバッグと、ガス発生器とから成るエアバッグ装置を、
計器盤に配設した開口の内部に設置する自走車両用の助
手席用衝撃遮断装置が記載されている。
３９１８２８１には、折畳まれているが膨張の可能なエ
アバッグと、ガス発生器とから成るエアバッグ装置を、
計器盤に配設した開口の内部に設置する自走車両用の助
手席用衝撃遮断装置が記載されている。
【０００７】この衝撃遮断装置では、旋回蓋が上記計器
盤の上縁部で旋回可能に設置され、通常時には上記開口
が閉鎖されている。しかし自走車両が堅牢な障害物に衝
突すると、上記旋回蓋がエアバッグ膨張時の圧力によっ
て上方へ旋回し、上記エアバッグが上記開口から膨出す
る。
盤の上縁部で旋回可能に設置され、通常時には上記開口
が閉鎖されている。しかし自走車両が堅牢な障害物に衝
突すると、上記旋回蓋がエアバッグ膨張時の圧力によっ
て上方へ旋回し、上記エアバッグが上記開口から膨出す
る。
【０００８】上記ＤＥ−Ａ−３９１８２８１によれば、
上記旋回蓋は可撓性を有すると共に、発泡材層の中に埋
込まれたインサートマットから成る。なおこのインサー
トマットは、車両の長手方向と交叉して前方向に横たわ
る旋回蓋の縁部にヒンジ領域を有すると共に、強化挿入
物が埋込まれかつ弾性がある合成樹脂、特にグラファイ
バ強化プラスチック及び／又はマルチ糸から成る。
上記旋回蓋は可撓性を有すると共に、発泡材層の中に埋
込まれたインサートマットから成る。なおこのインサー
トマットは、車両の長手方向と交叉して前方向に横たわ
る旋回蓋の縁部にヒンジ領域を有すると共に、強化挿入
物が埋込まれかつ弾性がある合成樹脂、特にグラファイ
バ強化プラスチック及び／又はマルチ糸から成る。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところでこのように構
成された旋回蓋の製造及び取付の費用は比較的高価であ
る。また上記エアバッグが上記計盤の開口から膨出する
際に、上方に旋回する上記旋回蓋によって上記エアバッ
グが妨害を受け易い。
成された旋回蓋の製造及び取付の費用は比較的高価であ
る。また上記エアバッグが上記計盤の開口から膨出する
際に、上方に旋回する上記旋回蓋によって上記エアバッ
グが妨害を受け易い。
【００１０】本発明の課題は従来の上述した衝撃遮断装
置を以下のごとく改良することある。すなわちそのカバ
ーか凸面状にだけではなく凹面状にも形成可能であると
共に、衝撃的負荷によって塑性変形を生じることがな
く、しかもこのカバーがエアバッグの膨出時に、その経
路から完全に遠ざけられるように衝撃遮断装置を改良す
ることにある。
置を以下のごとく改良することある。すなわちそのカバ
ーか凸面状にだけではなく凹面状にも形成可能であると
共に、衝撃的負荷によって塑性変形を生じることがな
く、しかもこのカバーがエアバッグの膨出時に、その経
路から完全に遠ざけられるように衝撃遮断装置を改良す
ることにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は冒頭に述べた自
走車両の助手席用衝撃遮断装置において、この装置の合
成樹脂層から成るカバーの層内に、硬質合成樹脂製の網
状ライニングから成る強化層を設け、さらにこの強化層
が上記合成樹脂層の被折曲部において可撓性を有するよ
うに衝撃遮断装置を構成した。
走車両の助手席用衝撃遮断装置において、この装置の合
成樹脂層から成るカバーの層内に、硬質合成樹脂製の網
状ライニングから成る強化層を設け、さらにこの強化層
が上記合成樹脂層の被折曲部において可撓性を有するよ
うに衝撃遮断装置を構成した。
【００１２】
【作用】したがって上記合成樹脂から成るカバーは上記
強化層のために衝撃的負荷を受けても塑性変形を起すお
それがない。
強化層のために衝撃的負荷を受けても塑性変形を起すお
それがない。
【００１３】また上記強化層は、上記合成樹脂層の被折
曲部の位置で可撓性を有するから、前記エアバッグが膨
張し、その結果上記カバーが前記破断予定線に沿って前
記切片に分割されるとき、これらの切片はそれぞれヒン
ジ状被折曲部を中心に瞬時に揺動されることになる。
曲部の位置で可撓性を有するから、前記エアバッグが膨
張し、その結果上記カバーが前記破断予定線に沿って前
記切片に分割されるとき、これらの切片はそれぞれヒン
ジ状被折曲部を中心に瞬時に揺動されることになる。
【００１４】したがって上記エアバッグが前記計器盤の
開口を経て膨張するとき、上記切片はこのエアバッグの
膨出経路からはるかに離れた位置を占めるから、エアバ
ッグは上記切片により膨出を妨げられるおそれは全くな
い。
開口を経て膨張するとき、上記切片はこのエアバッグの
膨出経路からはるかに離れた位置を占めるから、エアバ
ッグは上記切片により膨出を妨げられるおそれは全くな
い。
【００１５】
【実施例】以下本発明の実施例につき、図１および２を
参照しながら説明する。なお図１は、本発明を適用した
衝撃遮断装置の一部切断平面図、図２は図１におけるＩ
−Ｉ線断面図である。
参照しながら説明する。なお図１は、本発明を適用した
衝撃遮断装置の一部切断平面図、図２は図１におけるＩ
−Ｉ線断面図である。
【００１６】上記衝撃遮断装置のエアバッグ装置４は、
計器盤２に設けた開口１内に収容されると共に、この開
口１の内奥にしっかりと固定した鋼製の板台枠３に固着
されている。
計器盤２に設けた開口１内に収容されると共に、この開
口１の内奥にしっかりと固定した鋼製の板台枠３に固着
されている。
【００１７】またこのエアバッグ装置４は折畳まれたエ
アバッグ５と、このエアバッグ５の上方に接近して設け
られたカバー６と、上記エアバッグ５を急速に膨張させ
るための圧縮ガスを発生するガス発生器１２と、上記エ
アバッグ５およびこのエアバッグの取付用フランジ１４
を収容しかつその周縁が上記カバー６に固定された上記
ガス発生器１２用の支持具１３とから成っている。
アバッグ５と、このエアバッグ５の上方に接近して設け
られたカバー６と、上記エアバッグ５を急速に膨張させ
るための圧縮ガスを発生するガス発生器１２と、上記エ
アバッグ５およびこのエアバッグの取付用フランジ１４
を収容しかつその周縁が上記カバー６に固定された上記
ガス発生器１２用の支持具１３とから成っている。
【００１８】また上記カバー６を形成する合成樹脂層は
軟質で弾性を有し、実施例ではポリウレタンフームが用
いられている。さらにこの合成樹脂層内には硬質合成樹
脂製の網状ライニングから成る強化層７が設けられる
が、この強化層にはたとえば熱可塑製樹脂（実施例では
ポリエチレン）が用いられている。
軟質で弾性を有し、実施例ではポリウレタンフームが用
いられている。さらにこの合成樹脂層内には硬質合成樹
脂製の網状ライニングから成る強化層７が設けられる
が、この強化層にはたとえば熱可塑製樹脂（実施例では
ポリエチレン）が用いられている。
【００１９】ところで上記強化層７の網状ライニング
は、図１に示すように、板状体に多数の小穴を整然と設
けてあるのがよい。このようにするとカバー６の合成樹
脂は、上記小穴を通って網状ライニングの両側に一様な
合成樹脂層を形成することになり、上記網状ライニング
と合成樹脂層との間の緊密な結合を得ることができる。
は、図１に示すように、板状体に多数の小穴を整然と設
けてあるのがよい。このようにするとカバー６の合成樹
脂は、上記小穴を通って網状ライニングの両側に一様な
合成樹脂層を形成することになり、上記網状ライニング
と合成樹脂層との間の緊密な結合を得ることができる。
【００２０】次に上記カバー６は、計器盤２の形状に応
じてたとえば図２に示すごとく凸面状に形成することが
でき、また図示を省略したが、凹面状に形成することも
できる。なおこのカバー６には、車両の進行方向と交叉
してほゞ水平に延びると共に、その両端では上記車両の
進行方向に延びる薄肉合成樹脂（実施例ではポリウレタ
ン）の破断予定線８が設けられている。
じてたとえば図２に示すごとく凸面状に形成することが
でき、また図示を省略したが、凹面状に形成することも
できる。なおこのカバー６には、車両の進行方向と交叉
してほゞ水平に延びると共に、その両端では上記車両の
進行方向に延びる薄肉合成樹脂（実施例ではポリウレタ
ン）の破断予定線８が設けられている。
【００２１】ところで急速に膨張するエアバッグ４に上
記カバー６が押されると、このカバー６は上記破断予定
線８に沿って切片１０、１１に分割され、その結果、こ
れらの切片１０、１１はヒンジ状をした被折曲部９まわ
りに瞬時に揺動されて、それぞれ計器盤２の上縁および
下縁方向に向うように構成されている。なお上記強化層
７は、上記被折曲部９の位置で可撓性を有する。
記カバー６が押されると、このカバー６は上記破断予定
線８に沿って切片１０、１１に分割され、その結果、こ
れらの切片１０、１１はヒンジ状をした被折曲部９まわ
りに瞬時に揺動されて、それぞれ計器盤２の上縁および
下縁方向に向うように構成されている。なお上記強化層
７は、上記被折曲部９の位置で可撓性を有する。
【００２２】次に上記ガス発生器１２の支持具１３は、
上記開口１の内奥にある板台枠３に、帯状金属片１５を
介して固着されている。なおカバー６は、この帯状金属
片の周囲にも固着されている。
上記開口１の内奥にある板台枠３に、帯状金属片１５を
介して固着されている。なおカバー６は、この帯状金属
片の周囲にも固着されている。
【００２３】上記ガス発生器１２は点火素子を包含する
中心体から成り、この中心体には半径方向に延びる２個
の圧力容器が取付けられている。また発生したガスは、
この圧力容器内に形成された通路を通ってエアバッグ５
に流入する。なお上記点火素子は、上記半径方向に延び
る圧力容器の上に設けられてもよい。
中心体から成り、この中心体には半径方向に延びる２個
の圧力容器が取付けられている。また発生したガスは、
この圧力容器内に形成された通路を通ってエアバッグ５
に流入する。なお上記点火素子は、上記半径方向に延び
る圧力容器の上に設けられてもよい。
【００２４】
【発明の効果】本発明は上述のような構成であるから、
カバーを凸面状にも、また凹面状にも形成することがで
きる。
カバーを凸面状にも、また凹面状にも形成することがで
きる。
【００２５】またこのカバーは、衝撃荷重を受けても塑
性変形をすることがなく、しかもエアバッグの膨出時に
は、その膨出経路から離れた位置を占めるから、上記エ
アバッグの膨出を妨げるおそれが全くない。
性変形をすることがなく、しかもエアバッグの膨出時に
は、その膨出経路から離れた位置を占めるから、上記エ
アバッグの膨出を妨げるおそれが全くない。
【図１】衝撃遮断装置の一部切断平面図。
【図２】図１におけるＩ−Ｉ線断面図。
１ 開口 ２ 計器盤 ３ 板台枠 ４ エアバッグ装置 ５ エアバッグ ６ カバー ７ 強化層 ８ 破断予定線 ９ 被折曲部 １０ 切片 １１ 切片 １２ ガス発生器 １３ 支持具 １４ 取付け用フランジ １５ 帯状金属片
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フランク・バーレンシェーン ドイツ連邦共和国8754グロスオストハイム ３・グロスオストハイマー・シュトラーセ ４
Claims (1)
- 【請求項１】折畳まれているが膨張の可能なエアバッグ
と、 弾性を有する合成樹脂層から成りかつこのエアバッグの
上方に設けられたカバーと、 計器盤の上縁および下縁に向ってそれぞれが瞬時に揺動
可能でかつその被折曲部がヒンジ状に形成された切片に
上記カバーが分割されるように、このカバー内を車両の
進行方向と交叉してほゞ水平に延びると共にその両端で
は上記車両の進行方向に延びる薄肉合成樹脂の破断予定
線と、 上記エアバッグを急速に膨張させるための圧縮ガスを発
生するガス発生器と、 板台枠に固定されて上記エアバッグおよびこのエアバッ
グの取付け用フランジを収容しかつその周縁が上記カバ
ーに固定された上記ガス発生器用の支持具とにてエアバ
ッグ装置を構成し、 このエアバッグ装置を上記計器盤に設けた開口内に収容
しかつこの開口の内奥にしっかりと固定される上記板台
枠に固着したことを特徴とする自走車両の助手席用衝撃
遮断装置において、 硬質合成樹脂製の網状ライニングから成る強化層７を上
記カバー６の合成樹脂層内に設けると共に、この強化層
７が上記合成樹脂層の被折曲部９において可撓性を有す
るようにした衝撃遮断装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4120852A DE4120852A1 (de) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | Aufprall-schutzvorrichtung |
| DE4120852.8 | 1991-06-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05185893A true JPH05185893A (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=6434649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4191466A Pending JPH05185893A (ja) | 1991-06-25 | 1992-06-25 | 衝撃遮断装置 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0520537B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05185893A (ja) |
| KR (1) | KR930000327A (ja) |
| BR (1) | BR9202381A (ja) |
| CA (1) | CA2072051A1 (ja) |
| DE (2) | DE4120852A1 (ja) |
| ES (1) | ES2083067T3 (ja) |
| MX (1) | MX9203201A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004502594A (ja) * | 2000-07-07 | 2004-01-29 | オートリブ・デベロプメント・アクツイエボラーグ | エアバッグ用保持板を持つエアバッグモジュール |
| CN1325306C (zh) * | 2004-07-14 | 2007-07-11 | 丰田合成株式会社 | 气囊装置 |
| JP2013047049A (ja) * | 2011-08-29 | 2013-03-07 | Sekisui Chem Co Ltd | 車輛用エアバッグ収納構造 |
| CN112313120A (zh) * | 2018-06-21 | 2021-02-02 | 马瑞利株式会社 | 气囊盖加强部件及其制造方法 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2636628B2 (ja) * | 1992-03-17 | 1997-07-30 | 池田物産株式会社 | エアバッグ装置 |
| DE4426677C5 (de) * | 1993-08-20 | 2013-11-14 | Volkswagen Ag | Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug |
| DE4447045A1 (de) * | 1994-12-29 | 1996-07-04 | Ks Automobil Sicherheitstech | Befestigungs eines Airbag-Moduls |
| US5496058A (en) * | 1995-05-17 | 1996-03-05 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Apparatus with inflator mounting structure |
| DE10018893A1 (de) * | 2000-04-14 | 2001-10-25 | Acts Gmbh & Co Kg | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung eines Kunststoff-Trägers für eine Instrumententafel |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3918281C2 (de) * | 1989-06-05 | 1994-02-24 | Audi Ag | Aufprallschutzvorrichtung für einen Kraftfahrzeuginsassen, insbesondere für einen Beifahrer |
| US5082310A (en) * | 1989-11-06 | 1992-01-21 | Tip Engineering Group, Inc. | Arrangement for providing an air bag deployment opening |
| US5152548A (en) * | 1990-05-24 | 1992-10-06 | Takata Corporation | Cover for accommodating an air bag |
| ES2066909T3 (es) * | 1990-06-09 | 1995-03-16 | Petri Ag | Carcasa para dispositivos amortiguadores de proteccion con almohadilla inflable para automoviles. |
-
1991
- 1991-06-25 DE DE4120852A patent/DE4120852A1/de not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-06-04 EP EP92201604A patent/EP0520537B1/de not_active Revoked
- 1992-06-04 ES ES92201604T patent/ES2083067T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-06-04 DE DE59203725T patent/DE59203725D1/de not_active Revoked
- 1992-06-23 KR KR1019920010913A patent/KR930000327A/ko not_active Withdrawn
- 1992-06-23 CA CA002072051A patent/CA2072051A1/en not_active Abandoned
- 1992-06-24 BR BR929202381A patent/BR9202381A/pt not_active Application Discontinuation
- 1992-06-24 MX MX9203201A patent/MX9203201A/es unknown
- 1992-06-25 JP JP4191466A patent/JPH05185893A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004502594A (ja) * | 2000-07-07 | 2004-01-29 | オートリブ・デベロプメント・アクツイエボラーグ | エアバッグ用保持板を持つエアバッグモジュール |
| CN1325306C (zh) * | 2004-07-14 | 2007-07-11 | 丰田合成株式会社 | 气囊装置 |
| JP2013047049A (ja) * | 2011-08-29 | 2013-03-07 | Sekisui Chem Co Ltd | 車輛用エアバッグ収納構造 |
| CN112313120A (zh) * | 2018-06-21 | 2021-02-02 | 马瑞利株式会社 | 气囊盖加强部件及其制造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MX9203201A (es) | 1993-07-01 |
| KR930000327A (ko) | 1993-01-15 |
| EP0520537A1 (de) | 1992-12-30 |
| CA2072051A1 (en) | 1992-12-26 |
| DE59203725D1 (de) | 1995-10-26 |
| BR9202381A (pt) | 1993-01-26 |
| EP0520537B1 (de) | 1995-09-20 |
| DE4120852A1 (de) | 1993-01-07 |
| ES2083067T3 (es) | 1996-04-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4360223A (en) | Low mount, easily assembled, air bag passive restraint module | |
| EP0684164B1 (en) | Air bag activated knee bolster | |
| EP0799750B1 (en) | Seat mounted air bag module | |
| US5590903A (en) | Deployment door assembly | |
| JP3859343B2 (ja) | シームレス側面膨張式拘束展開システム | |
| US5069480A (en) | Air bag retainer assembly | |
| US6851706B2 (en) | Side-impact, variable thickness vehicular airbag | |
| US5961142A (en) | Instrument panel with air bag door | |
| US6129382A (en) | Air bag | |
| US5895069A (en) | Knee restraint means | |
| JPH06286570A (ja) | 車両用のエアバッグシステム | |
| US11628791B2 (en) | Driver airbag | |
| JPH05185893A (ja) | 衝撃遮断装置 | |
| EP3102465B1 (en) | Airbag door assembly | |
| GB2548467A (en) | Deployable plastic knee bolster with off-centered telescoping support chamber | |
| US5527062A (en) | Air bag apparatus for impact protection | |
| US6672614B2 (en) | Steering wheel for a vehicle | |
| JPH06286569A (ja) | 車両用のエアバッグシステム | |
| JP4518468B2 (ja) | ボディ構造と側面衝突保護装置とを備えた自動車 | |
| US5456493A (en) | Cylindrical air bag | |
| US6290252B1 (en) | Air bag module | |
| KR100196187B1 (ko) | 조수석 에어백의 도어 장치 | |
| JP2008538197A (ja) | エアバッグ | |
| JPH0750287Y2 (ja) | 自動車のエアバッグ用カバー | |
| JPH05170044A (ja) | エアバッグのカバー体 |