JPH05187367A - 自己調整型クランクシャフトドライブ - Google Patents

自己調整型クランクシャフトドライブ

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JPH05187367A
JPH05187367A JP4194439A JP19443992A JPH05187367A JP H05187367 A JPH05187367 A JP H05187367A JP 4194439 A JP4194439 A JP 4194439A JP 19443992 A JP19443992 A JP 19443992A JP H05187367 A JPH05187367 A JP H05187367A
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JP
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crankshaft
drive pin
slider block
axis
self
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JP4194439A
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English (en)
Inventor
Thomas R Barito
アール．バリトウ トーマス
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Carrier Corp
Original Assignee
Carrier Corp
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Publication date
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    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/0042—Driving elements, brakes, couplings, transmissions specially adapted for pumps
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    • F04C29/0057—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions for eccentric movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
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    • F16C23/04—Sliding-contact bearings self-adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 可動スクロールが不安定な状態にあってもベ
アリング及びスライダブロックを直線上に維持する。 【構成】 クランクシャフト２０の懸架端にはドライブ
ピンが偏心的に備えられている。ドライブピンは、可動
スクロール１６のハブ１６−１に備えられたスライダブ
ロック２４の孔２４−１内に収容されている。ドライブ
ピンまたはスライダブロック２４のいずれか一方の孔を
軸方向に曲面状とし、他方をクランクシャフト２０の軸
に対して平行な対応の平面２４−２とする。軸方向の曲
面と対応する平面２４−２との接触は、ドライブピンが
荷重によって偏位した場合でも基本的に同じ軸上で維持
される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自己調整型クランクシ
ャフトドライブに関する。
【０００２】
【従来の技術】スクロール型圧縮機では、偏心している
ドライブピンがベアリング支持に対して片持ち即ち傾斜
状態となるようにクランクシャフトを一方の端及び他方
の端付近で支持している場合が多い。ドライブピンは、
スライダブロックまたはブッシングを介して圧縮機の可
動スクロールと協働する。この場合、ドライブピンは回
転するが、可動スクロールはオルダム継手のような回転
阻止機構によって公転運動を続ける。ドライブピンとス
ライダブロックとの協働動作は、力を伝達する性質によ
って複雑になる。互いに接触する部材を異なる線上に配
置した場合、端部荷重が発生し、特性及び接触位置を変
化させる荷重下において傾斜状態にあるドライブピン及
び／またはクランクシャフトは偏位する。
【０００３】ここで、米国特許第４，８３６，７５８号
では、荷重下での偏位の結果として生じる接触状態を好
ましいものとすることによる荷重下におけるドライブピ
ン及び／またはクランクシャフトの偏位について述べて
いる。
【０００４】一例を挙げると、クランクシャフトの傾斜
または偏位によって、ドライブピンはスライダブロック
またはブッシングに対して線接触状態から面接触状態と
なる。他の例を挙げると、ドライブピンの偏位または傾
斜によって、ドライブピンはスライダブロックまたはブ
ッシングに対して線接触状態から面接触状態となる。
【０００５】さらに他の例では、ドライブピンとブッシ
ングとは面接触しているが、クランクシャフトの偏位が
生じるまでは可動スクロールのハブとブッシングとは線
接触しているにすぎない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】いずれの場合において
も線接触部分は可動スクロールに最も近い部分であり、
この点で最大片持ち状態となる。結果として、面接触が
起こるまでは最大のレバーアーム（応力中心距離）に力
が作用する。おそらく、連続的な偏位が起こるとすれば
設計荷重以上の力では可動スクロールから最も離れた点
に線接触がみられるであろう。設計上の接触面は必ず変
形してブッシングまたはスライドブロックと均等に接触
し、実際に荷重をかけることになるという点で、これら
の設計は補償過剰である。しかし、これは、表面を接触
させるために部品を直線上に並べることで許容範囲内に
押さえることができる１つの荷重にすぎない。
【０００７】スクロール型圧縮機では、荷重によって生
じる軸偏位や可動スクロールの好ましくない移動によっ
て、可動スクロールのドライブベアリングに端部荷重が
発生する。
【０００８】そこで、本発明の技術的課題は、上記欠点
に鑑み、可動スクロールのハブベアリングにおいて端部
に荷重が加わらないようにした自己調整型クランクシャ
フトドライブを提供することにある。
【０００９】また、本発明の他の技術的課題は、どのよ
うな動作状態でも中心に荷重がかかるベアリングを提供
することにある。
【００１０】本発明の別の技術的課題は、可動スクロー
ルが不安定な状態にあってもベアリング及びスライダブ
ロックを直線上に維持することにある。
【００１１】なお、これらの目的及び後述の説明から明
らかな他の目的は、本発明によって達成できるものであ
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、軸方向
に延在する開口を有する被駆動手段と、軸を有するクラ
ンクシャフトと、前記クランクシャフトと直交し、前記
軸に対して偏心位置に備えられた軸方向に延在する駆動
手段とを備え、前記駆動手段は、前記被駆動手段と前記
駆動手段の一方とに備えられた前記開口内に収容され、
前記被駆動手段は軸方向の曲面を有し、前記駆動手段の
他方及び前記被駆動手段は、前記軸に平行な対応する平
面を有し、これによって前記駆動手段と前記被駆動手段
とが協働する際に、前記駆動手段が荷重によって変形し
ている場合でも基本的な接触軸位置で前記軸方向の曲面
と前記対応する平面とが係合することを特徴とする自己
調整型クランクシャフトドライブが得られる。
【００１３】また、本発明によれば、前記基本的な接触
軸位置は、前記軸方向に延在する駆動手段の中央にある
ことを特徴とする前記自己調整型クランクシャフトドラ
イブが得られる。
【００１４】また、本発明によれば、前記被駆動手段
は、スクロール型圧縮機の可動スクロール及びスライダ
ブロックを含むことを特徴とする前記自己調整型クラン
クシャフトドライブが得られる。
【００１５】すなわち、本発明によれば、スクロール式
クランクシャフトのドライブ面を「曲げる」すなわちド
ライブ面にドライブピンの長手方向の軸に沿った半円形
部分を機械によって形成する。シャフトピンに曲面を持
たせることで、スライダブロックと可動スクロールのハ
ブのベアリングとを直線上に維持する一方でピンを重荷
重下で偏位させることができ、可動スクロールのハブは
ピンに対して移動することができる。反対に、スライダ
ブロックのドライブ面を曲面状に機械加工しても同じ結
果が得られる。
【００１６】
【作用】本発明は、基本的に、２つの互いに接触する部
材の一方に曲面を備え、これらの２つの部材間を線接触
させる。荷重が加わった状態で一方の部材が屈曲したり
傾斜したりすると、接触する線は表面からみると移動す
るが、このような移動にもかかわらす基本的に同軸位置
に維持される。したがって、どのような動作状態にあっ
ても、荷重が中心に加わるベアリングを提供することが
できる。
【００１７】
【実施例】次に、本発明の実施例について、図面を参照
して説明する。
【００１８】図１において、クランクシャフトを符号２
０で概略的に示す。クランクシャフト２０は、曲面部分
２０−２を有するドライブピン２０−１を偏心的に備え
ている。点Ａはドライブピン２０−１の軸を示し、点Ｂ
はクランクシャフト２０の軸を示す。
【００１９】図２において、ハウジング１２を有する密
閉スクロール型圧縮機を符号１０で概略的に示す。周知
のように、ハウジング１２内には固定スクロール１４及
び可動スクロール１６が備えられており、これらのスク
ロールは協働して気体を圧縮する。可動スクロール１６
は軸方向に延在するハブ１６−１を備えている。このハ
ブ１６−１は、孔１６−２を有している。
【００２０】図３において最もよく示されるように、ス
ライダブロック２４は、孔１６−２に挿入されている。
さらに、スライダブロック２４は、平面部分２４−２を
有する孔２４−１を有している。クランクシャフト２０
は、モータ（図示せず）によって駆動される。軸方向に
延在して偏心的に位置するドライブピン２０−１は、こ
のドライブピン２０−１と平行する方向に平面部分２４
−４が移動できるような状態で孔２４−１に収容され
る。ドライブピン２０−１の曲面部分２０−２は、孔２
４−１の平面部分２４−２と線接触する表面を規定して
いる。曲面部分２０−２は、曲率中心を有しており、こ
の曲率中心は、クランクシャフト２０の軸と交わり、平
面部分２４−２と平行である。
【００２１】圧縮機１０の作動時において、クランクシ
ャフト２０は、図１及び図３において点Ｂで示す軸を中
心にモータ（図示せず）によって回転する。このとき偏
心的に備えられたドライブピン２０−１も一緒に回転す
る。ドライブピン２０−１は、図１及び図３において点
Ａで示す軸Ａ−Ａを有している。したがって、クランク
シャフト２０がその軸を中心として回転すると、ドライ
ブピン２０−１の軸Ａ−Ａは図１及び図３において示す
点Ｂを中心として回転する。点ＡとＢとの間の距離は、
可動スクロール１６の軌道半径にあたる。ドライブピン
２０−１は孔２４−１内にこの孔と共軸に備えられてい
るため、ドライブピン２０−１が回転することによって
スライダブロック２４は点Ｂで示すクランクシャフトの
軸を中心としてドライブピン２０−１と一緒に回転す
る。さらにスライダブロック２４は、孔１６−２内にこ
の孔と共軸に備えられているため、可動スクロール１６
とのオルダム継手１８によって、可動スクロール１６
は、自転はせずに公転運動のみを行う。
【００２２】したがって、スライダブロック２４は、可
動スクロール１６に対して相対的な回転運動を行うこと
になる。上述したように動作する圧縮機１０では、固定
スクロールと可動スクロールとを協働させることで気体
を圧縮する。このように協働させる際に、固定スクロー
ルや可動スクロールは圧縮気体に影響され、半径方向及
び軸方向の分離を引き起こす場合がある。半径方向の分
離力はハブ１６−１を介してスライダブロック２４に伝
達される。
【００２３】図４を参照すると、無荷重または極めて軽
荷重である状態が示されている。ドライブピン２０−１
は、応力が加わらない位置にあり、曲面２０−２は、軸
位置において平面部分２４−２と線接触していることに
注意されたい。この軸位置は、ベアリングとして作用す
るハブ１６−１の中心に対応している。
【００２４】図５を参照すると、重荷重状態が示されて
いる。ドライブピン２０−１は、図４に示す位置に対し
て偏位していることに注意されたい。しかしながら、曲
面２０−２は、依然として軸位置において平面部分２４
−２と線接触したままである。この軸位置は、ベアリン
グとして作用するハブ１６−１の中心にほぼ対応してい
る。したがって、ドライブピン２０−１が偏位しても線
接触位置には殆ど影響しないか、または全く影響しな
い。
【００２５】図６は、スライダブロックを修正した例を
示している。スライダブロック１２４の表面１２４−２
は、曲面ではなく平面である。したがって、クランクシ
ャフト１２０のドライブピン１２０−１に平面１２０−
２を備え、この平面と曲面１２４−２とを線接触させ
る。表面形状を逆にしたこと以外は、図６に示す実施例
の機能は図１から図５において示す実施例の機能と同一
であり、いずれも接触点の軸位置をベアリングの中心に
維持している。
【００２６】以上、部材間の協働関係について線接触し
た場合について述べてきたが、曲面はヘルツ圧縮応力に
よって平らになろうとするため、この線接触は実際には
平らになる度合いに左右される帯域幅を有する「帯域接
触」となる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、可動ス
クロールが不安定な状態にあってもベアリング及びスラ
イダブロックを直線上に維持することができるという効
果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自己調整型クランクシャフトドラ
イブを使用したスクロール型圧縮機用クランク軸の端面
図である。
【図２】本発明による自己調整型クランク軸ドライブを
使用したスクロール型圧縮機に用いられているクランク
シャフトの図３に示す線２−２についての部分縦断面図
である。
【図３】図２に示す線３−３についての断面図である。
【図４】無荷重または軽荷重状態でのドライブピンとス
ライダブロックとの接触状態を説明するための断面図で
ある。
【図５】重荷重状態でのドライブピンとスライダブロッ
クとの接触状態を説明するために、このような荷重によ
る偏位を誇張して示した断面図である。
【図６】スライダブロックの別の実施例を示す断面図で
ある。
【符号の説明】
１０…密閉スクロール型圧縮機 １２…ハウジング １４…固定スクロール １６…可動スクロール １６−１…ハブ １６−２…孔 ２０…クランクシャフト ２０−１…ドライブピン ２０−２…曲面部分 ２４…スライダブロック ２４−１…孔 ２４−２…平面部分

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 軸方向に延在する開口を有する被駆動手
    段と、 軸を有するクランクシャフトと、 前記クランクシャフトと直交し、前記軸に対して偏心位
    置に備えられた軸方向に延在する駆動手段とを備え、 前記駆動手段は、前記被駆動手段と前記駆動手段の一方
    とに備えられた前記開口内に収容され、前記被駆動手段
    は軸方向の曲面を有し、前記駆動手段の他方及び前記被
    駆動手段は、前記軸に平行な対応する平面を有し、これ
    によって前記駆動手段と前記被駆動手段とが協働する際
    に、前記駆動手段が荷重によって変形している場合でも
    基本的な接触軸位置で前記軸方向の曲面と前記対応する
    平面とが係合することを特徴とする自己調整型クランク
    シャフトドライブ。
  2. 【請求項２】 前記基本的な接触軸位置は、前記軸方向
    に延在する駆動手段の中央にあることを特徴とする請求
    項１記載の自己調整型クランクシャフトドライブ。
  3. 【請求項３】 前記被駆動手段は、スクロール型圧縮機
    の可動スクロール及びスライダブロックを含むことを特
    徴とする請求項１記載の自己調整型クランクシャフトド
    ライブ。
JP4194439A 1991-07-22 1992-07-22 自己調整型クランクシャフトドライブ Pending JPH05187367A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US07/734,009 US5439360A (en) 1991-07-22 1991-07-22 Self-adjusting crankshaft drive
US734,009 1991-07-22

Publications (1)

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JPH05187367A true JPH05187367A (ja) 1993-07-27

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ID=24949990

Family Applications (1)

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JP4194439A Pending JPH05187367A (ja) 1991-07-22 1992-07-22 自己調整型クランクシャフトドライブ

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US (1) US5439360A (ja)
JP (1) JPH05187367A (ja)

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