JPH0518758B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は組立式カヤツクのシート装置に関す
るものである。

〔従来の技術〕

従来、組立式カヤツクとして、組立式のフレー
ムと可撓性のある船殻とを備え、前記フレームを
船殻内で組み立てて、船殻を緊張させることによ
り使用状態とし、またフレームを分解して船殻か
ら外し、これらを適宜折り畳んで袋に収納し可搬
式にしたものがある。そして、このような組立式
カヤツクでは、船殻のコツクピツト内にシート装
置が設けられ、このシート装置は、フレームの組
立時にその一部に取り付けるものであつた。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、前述した従来の組立式カヤツクのシー
ト装置は、この装置を構成する部品が組立式フレ
ームを構成する部材に組み込まれ、前記フレーム
の構成部材を分解した場合でも、取り外すことが
不能または困難であり、フレームの構成部材に取
り付けたままで袋に収納しており、かさばるため
に収納作業がしにくいという問題点があつた。そ
こで、シート装置の構成部品をフレームと独立さ
せて分解でき、使用時にフレームに取り付けるよ
うにすることが考えられるが、このようにすると
フレームの組立、分解が面倒になるとともに、使
用中にフレームから外れてしまう恐れがあるとい
う問題点が生じる。

この発明は、前述した問題点を解決して、組立
式のフレームの組立、分解とともに容易に組立、
分解ができ、しかもフレームの構成部材と独立さ
せて分解し、この分解状態で袋に作業性よく収納
することができ、さらに、使用中にフレームから
外れる恐れがない組立式カヤツクのシート装置を
提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この発明による組立式カヤツクのシート装置
は、組立式のフレームの左、右舷側部に前後方向
および左右方向内側に移動を拘束されて着脱可能
に保持される左、右吊持用パイプと、左、右両側
部が上、下に分岐され分岐された上部の側縁部に
前記吊持用パイプが挿通される左、右上部筒を形
成するとともに分岐された下部の側縁部に前記フ
レームの左、右舷側部と船底部との境界部に配置
されて前後方向に延びる着脱式のパイプが着脱可
能に挿通される左、右下部筒が形成されたシート
支承布と、このシート支承布上に支持される腰か
け部と背もたれ部とが一体に設けられ腰かけ部お
よび背もたれ部に前記フレームの一部に着脱可能
に連結されるひもを設けたシートとから構成した
ものである。

〔作用〕 この発明による組立式カヤツクのシート装置
は、左、右吊持用パイプをシート支承布の左、右
上部筒に挿通した状態で、前記吊持用パイプを組
立式フレームの左、右舷側部に保持させ、前後方
向および左右方向内側への移動を拘束させ、その
後、左、右舷側部と船底部の境界部に配置される
パイプをシート支承布の左、右下部筒に挿通させ
て、パイプをフレームに組み付け、あるいは、前
記順序の一部を逆にしてシート支承布の下部筒が
嵌通されているパイプをフレームに組み付け、そ
の後シート支承布の上部筒が嵌挿されている吊持
用パイプをフレームに保持させることで、吊持用
パイプおよびシート支承布をフレームに取り付
け、その後、シートの腰かけ部をシート支承布上
に支持させ、前記腰かけ部およびこの腰かけ部と
一体に設けた背もたれ部を、ひもによつて前記フ
レームに連結させることで、フレームの組立時に
シート装置を容易に短時間で組み立てることがで
き、分解が前述したフレームとともに組立時とほ
ぼ逆の手順で行うことができるので、部品点数が
少ないことと相まつて、組立、分解が簡単であ
る。また、収納時には、吊持用パイプ、シート支
承布およびシートの少数の独立部品を分解して袋
に収納すればよく、場合によつては、吊持用パイ
プにシート支承布を取り付けた状態で収納しても
よく、したがつて収納時の作業性も良好である。
さらに、シート支承布は、上部筒、下部筒を左、
右に有し、合計４個所でフレームに保持されるの
で、使用中にフレームから外れにくい。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例によるシート装置に
つき組立式カヤツクとともに図を参照して説明す
る。

第１図、第２図において、１はフレームであ
り、このフレーム１は組立式の船尾側フレーム
２、船首側フレーム３、突き出し部材４、および
引き寄せ機構５を主要部材として構成した組立式
のものである。

船尾側フレーム２は第１図ないし第５図に示す
ように構成されている。すなわち、剛性の大きい
合成樹脂などからなる板状の基板６の下側末端部
左、右両側面に左、右底部角パイプ７の一端部が
前後２本のピン８によつて左右方向に若干の開閉
可能に連結されている。前記基板６は先端方向に
上向きに湾曲する側面形状に形成されている。基
板６の底部角パイプ７取付部より上方の先端寄り
左、右両側面に左、右下部丸パイプ９の一端部が
ピン１０によつて左右方向に所定角度で開閉可能
に連結されている。基板６の丸パイプ９取付部よ
り上方の先端寄り左、右両側面に上、下２本ずつ
の左、右舷側部角パイプ１１の一端部がピン１２
によつて左右方向に所定角度で開閉可能に連結さ
れている。基板６の舷側部角パイプ１１取付部よ
り上方で若干末端寄りの上面左右方向中央に上部
丸パイプ１３の一端部がピン１４によつて上下方
向に若干回動可能にまた左右方向に回動可能に連
結されている。

前記底部角パイプ７の中間部には２本を一括し
て上下方向に折り曲げ可能な蝶番１５を有する折
畳部が形成され、前記舷側部角パイプ１１の中間
部には２本ずつ一括して左右方向に折り曲げ可能
な蝶番１６を有する折畳部が形成されている。第
２図、第５図、第７図、第１０図などに示すよう
に、底部角パイプ７、舷側部角パイプ１１の一端
部および他端部近くにはこれらを構成する２本の
角パイプを固定するアングル状の固定金具１７と
各々の角パイプに取り付けられた筒体１８とを有
するクロスリブ取付部１９，２１が配設されてお
り、前記蝶番１５，１６より若干一端部寄りにも
前記と同様なクロスリブ取付部２０が配設されて
いる。

下部、上部丸パイプ９，１３の他端部にはそれ
ぞれ凹凸嵌合によつて下部、上部接続丸パイプ２
２，２３が着脱可能に連結されるように構成され
ている。

船尾側フレーム２には、第１図、第５図ないし
第９図、第１１図に示すように、前記クロスリブ
取付部１９，２０，２１に着脱可能に取り付けら
れる小、中、大クロスリブ２４，２５，２６が具
備されている。これらのクルスリブ２４，２５，
２６は、剛性の大きい合成樹脂などによつて中央
部に孔を有するほぼ五角形状に形成され、左、右
下隅部に丸パイプ支持凹部２７が形成され、左、
右側面に舷側部角パイプ１１の支持部２８が形成
され、手回しねじ２９が回動可能に挿通されてい
る。さらに、小、中クロスリブ２４，２５は、頂
部に丸パイプ支持凹部３０が形成され、小クロス
リブ２４の底部に底部角パイプ７の逃がし凹部３
１が形成され、大クロスリブ２６の頂部には丸パ
イプ支持孔３２が形成されている。

一方、前記船首側フレーム３は、第１図、第２
図に示すように、前述した船尾側フレーム２とほ
ぼ同様に、基板３３、底部、舷側部角パイプ３
４，３５、下部、上部丸パイプ３６，３７および
小、中、大クロスリブ３８，３９，４０を主要部
材として構成されている。

前記突き出し部材４は、第２図、第１０図ない
し第１２図に示すように、船尾側フレーム２と船
首側フレーム３とを船底部で連結するためのもの
で、前部４１と後部４２とを有している。前部４
１、後部４２は、船尾側、船首側フレーム２，３
の底部角パイプ７，３４の対向端部に設けた接続
凸部７ａ，３４ａに一端部が着脱可能に凹凸嵌合
される左、右角パイプ４３，４４から構成され、
これらの角パイプ４３，４４の対向する他端部が
ヒンジ部４５によつて連結されている。ヒンジ部
４５は、前部４１の角パイプ４３の内側に左、右
短角パイプ４６がスペーサ４７を介して前後２個
所で固定され、短角パイプ４６が後部４２の角パ
イプ４４の内側にスペーサ４７を介し軸４８によ
つて上下方向に回動可能に枢着されたものであ
る。また、短角パイプ４６とこれらが枢着された
角パイプ４４とを水平状態にロツクするロツクピ
ン４９の嵌挿孔４６ａ，４４ａが短角パイプ４
６、角パイプ４４に形成され、ロツクピン４９は
ひも５０で角パイプ４３に取り付けられている。

前記引き寄せ機構５は、第２図、第１３図ない
し第１６図に示すように、船首側フレーム３の
左、右舷側部角パイプ３５と船尾側フレーム２の
左、右舷側部角パイプ１１との対向端部とに、係
合突起５１と係合突起５１に係脱可能にほぼ隙間
なく嵌まる係合受け部５２が設けられている。係
合突起５１は２本の舷側部角パイプ３５間にこれ
らの固定板５３とともに固定され、係合受け部５
２は２本の舷側部角パイプ１１とこれらを固定す
る内、外固定板５４とで囲まれて形成されてい
る。左、右舷側部角パイプ３５に固定された係合
突起５１の末端部に縦軸（図示せず）によつて２
本の角パイプ５９からなる梃子ハンドル５５の基
端部が左右方向に回動可能に枢着されている。梃
子ハンドル５５の枢着部近くに他の図示しない縦
軸によつて、引き寄せ部材５６の基部が左右方向
に回動自在に枢着されている。引き寄せ部材５６
の先端部に引掛具５７が取り付けられ、係合受け
部５２を構成する内固定板５４によつて引掛部５
７が係脱可能に係止される引き寄せ受け部５８が
形成されている。前記梃子ハンドル５５を構成す
る２本の角パイプ５９の先端部にはストツパー板
６０が固定されている。

なお、前述した各部を構成する角パイプ、丸パ
イプは、アルミニウムとマグネシウムとの合金な
ど強度が大きい航空機用の軽合金で構成されてい
る。

第１５図、第１７図ないし第１９図に示すよう
に、フレーム１が嵌められる船殻６１は、ナイロ
ンなどの繊維布に防水加工を施した船体布などに
よつて構成されている。また、船殻６１は、デツ
キ６２の前後方向中央部にコツクピツト６３が開
口され、左、右舷側部６４内に空気室（図示せ
ず）が形成された可撓性を有する構成にされてい
る。第１５図に示すように、前記空気室にバルブ
を介して空気を供給するエアチユーブ６５がコツ
クピツト６３内に延びている。第７図、第１７図
ないし第１９図に示すように、デツキ６２のコツ
クピツト６３開口部周縁に着脱可能に取り付けら
れる水除け枠６６は、繊維強化プラスチツクで構
成され、大クロスリブ２６，４０の頂部に手回し
ねじ６７で固定された取付具６８に係止されて大
クロスリブ２６に取り外し可能に保持される平面
ほぼ卵形に形成されている。

この実施例のシート装置は、第１９図、第２０
図に示すように構成されている。すなわち、コツ
クピツト６３内の後部には、シート支承布６９
と、この支承布６９に支持される布製のシート７
４が設けられる。シート支承布６９は、左、右両
側部が上、下に分岐されて、分岐された上部およ
び下部の側縁部に左、右上部筒７０および左、右
下部筒７３が前後方向の全長にわたつて形成され
ている。左、右上部筒７０には前述した角パイプ
同材質の吊持用角パイプ７１が着脱可能に挿通さ
れるように構成され、吊持用角パイプ７１の両端
部には支持筒７２が左右方向内側に突出するよう
に固定されている。なお、吊持用角パイプ７１は
上部筒７０に対し着脱可能にしなくてもよい。前
記シート７４は、左、右ひも７６，７８をそれぞ
れ有する腰かけ部７５、背もたれ部７７が一体的
に設けられたものである。そして、シート支承布
６９およびシート７４は強度が大きく適宜の防水
加工が施された布からなるものである。

以上のように構成された組立式カヤツクは、フ
レーム１が船首側と船尾側とに分解され、船尾
側、船首側フレーム２，３も接続丸パイプが取り
外され、さらに、これらの底部角パイプ７，３
４、舷側部角パイプ１１，３５が折畳部から基板
６，３３側にほぼ180°折り畳まれ、これらの基板
に連結された各パイプが閉じられ、船殻６１も折
り畳まれ、吊持用角パイプ７１、シート支承布６
９、シート７４などの他の部材とともに図示しな
い背負い式の袋などに収納されて、使用する河川
などの使用場所近くまで運ばれる。

使用場所近くの適所で他の部材とともに袋など
から取り出したフレーム１の構成部材は、次のよ
うに組み立てられる。

まず、第２図などに示すように、船尾側フレー
ム２の基板６に対し角パイプ７，１１および底部
丸パイプ１３を開き、角パイプ７，１１は船首側
に伸長させる。次に、第５図などに示すように、
小クロスリブ２４を、角パイプ７，１１の一端部
近くに設けたクロスリブ取付部１９の固定金具１
７と筒体１８との間に挟み、手回しねじ２９を固
定金具１７に締め付けて舷側部角パイプ１１に固
定する。そして、小クロスリブ２４外周部の丸パ
イプ支持凹部２７に下部丸パイプ９を支持させ、
支持部２８に舷側部角パイプ１１を係合支持させ
る。なお、小クロスリブ２４は逃がし凹部３１を
底部角パイプ７上に配置し、これらには支持しな
い。次に、中クロスリブ２５を、蝶番１５，１６
部より若干基板６寄りに設けたクロスリブ取付部
２０に、前述した小クロスリブ２４の場合とほぼ
同様に固定する（第１図参照）。中クロスリブ２
５外周部の支持部２８に舷側部角パイプ１１を係
合支持させ、下部丸パイプ９に下部接続丸パイプ
２２を凹凸嵌合で接続し、下部接続丸パイプ２２
を中クロスリブ２５の丸パイプ支持凹部３０に嵌
合支持させる。さらに、上部丸パイプ１３を船首
側に伸長するように回動させ、上部丸パイプ１３
に上部接続丸パイプ２３を凹凸嵌合で接続し、上
部接続丸パイプ２３を小、中クロスリブ２４，２
５の丸パイプ支持凹部３０に嵌合支持させる。前
述のようにして半組立状態とした船尾側フレーム
２は、蝶番１５，１６より基板６側の部分で小、
中クロスリブ２４，２５によつて下部、上部丸パ
イプ９，１３、下部、上部接続丸パイプ２２，２
２および舷側部角パイプ１１がそれぞれ位置決め
される。

また、前述した船尾側フレーム２と同様にし
て、船首側フレーム３も小、中クロスリブ３８，
３９によつて下部、上部丸パイプ３６，３７舷側
部角パイプ３５を位置決めした半組立状態とす
る。

次に、前述した半組立状態の船尾側フレーム２
と船首側フレーム３とを、船殻６１のデツキ６２
に開口するコツクピツト６３の開口部から、船殻
６１内の船尾側および船首側にそれぞれ嵌挿する
（第１７図参照）。その後、第７図、第１７図に示
すように、デツキ６２を形成する船体布のコツク
ピツト６３開口部周縁を水除け枠６６の外周部を
下方から包むように折り返して、水除け枠６６を
デツキ６２に仮り付けする。

次に、第１０図、第１２図に示すように、突き
出し部材４の前部４１の角パイプ４３を船尾側フ
レーム２の底部角パイプ７に、後部４２の角パイ
プ４４を船首側フレーム３の底部角パイプ３４に
それぞれ凹凸嵌合させて接続する。この場合に底
部角パイプ７，３４は、対向端部がコツクピツト
６３内に位置し、蝶番よりも対向端側の部分が突
き出し部材４の前部４１、後部４２と一直線状と
なり、ヒンジ部４５と後部４２との枢着部で屈曲
し、側面倒立Ｖ字状に屈曲している。この状態
で、上方から前記枢着部の前、後両側の部分を加
圧し、第１１図に示すように、底部角パイプ７，
３４の蝶番より対向端側の部分、突き出し部材４
の前部４１、後部４２にヒンジ部４５が同一水平
面状に位置するとともに、船尾側フレーム２は船
尾側に、船首側フレーム３は船首側にそれぞれ突
き出される。そして、船尾側、船首側フレーム
２，３が連結されて、船尾側フレーム２は船尾側
に、船首側フレーム３は船首側にそれぞれ突き出
されることによつて、船殻６１が前後方向に緊張
され、底部角パイプ７，３４の蝶番より基板側の
部分は基板に向つて高くなるよう屈曲されて第１
６図に示す状態となる。また、船殻６１の底部に
は平底になるとともに、船底部前後方向中央部が
水平となり、この状態を確保するために、ロツク
ピン４９を嵌挿孔４６ａ，４４ａに嵌挿して、突
き出し部材４の後部４２とヒンジ部４５および前
部４１とが上下方向に屈曲しないようにロツクす
る。

次に、第１３図、第１６図に示す状態から引き
寄せ機構５の係合突起５１を係合受け部５２に少
し嵌め、引掛部５７を引き寄せ受け部５８に引つ
掛けて、船尾側、船首側フレーム２，３の左、右
舷側部角パイプ１１，３５の対向端部を互いに近
接させる。この状態で、引き寄せ機構５の梃子ハ
ンドル５５を船首側に倒すことで、引き寄せ部材
５６を介して引掛具５７を船首側に引き寄せ、引
掛具５７で引き寄せ受け部５８を船首側に引つ張
る。これにより、船尾側、船首側フレーム２，３
は底部角パイプ１１，３５の蝶番より船尾、船首
寄りの部分がそれぞれ船尾、船首が高くなるよう
に傾斜した緊張状態に保持し、これに伴つて船殻
６１の底部も同様に傾斜した緊張状態に保持す
る。また、第１４図、第１５図に示すように、船
尾側、船首側フレーム２，３の舷側部角パイプ１
１，３５の対向端を当接させるとともに、係合突
起５１を係合受け部５２に十分な長さで係合さ
せ、船尾側、船首側フレーム２，３を連結させ
る。この状態では、船首側フレーム３の係合突起
５１が船尾側フレーム２の係合受け部５２に係合
されているので、船尾側フレーム２、船首側フレ
ーム３の左、右舷側部角パイプ１１，３５の連結
部の強度が大きく、連結部がカヤツク使用時に外
力を受けても破損する恐れがない。また梃子ハン
ドル５５および引き寄せ部材５６は船首側フレー
ム３の舷側部角パイプ３５の上、下パイプ間に納
められ、これらの左右方向に突出しないので、梃
子ハンドル５５を用いても、カヤツク使用時に邪
魔になるような突起物がコツクピツト６３内にで
きない。

その後、第７図、第１４図、第１８図に示すよ
うに、コツクピツト６３の開口部から大クロスリ
ブ２６，４０を船尾側フレーム２、船首側フレー
ム３のコツクピツト６３近くに位置する他端部の
クロスリブ取付部２１に、それぞれ小、中クロス
リブ２４，２５の場合とほぼ同様にして取り付け
ることにより、角パイプ７，１１，３４，３５を
位置決め支持させる。なお、大クロスリブ２６，
４０は、前述した引き寄せ機構５による船尾側、
船首側フレーム２，３の連結前の適時にクロスリ
ブ取付部２１の固定金具１７と筒体１８との間に
挿入しておき、船尾側、船首側フレーム２，３の
舷側部角パイプ１１，３５の連結後に手回しねじ
２９による固定金具１７への締め付けを行うよう
にしてもよい。また、船首側フレーム３の大クロ
スリブ４０に手回しねじ７９を挿着して引き寄せ
機構５の梃子ハンドル５９のストツパー板６０が
コツクピツト６３内に向つて回動するのを阻止す
る。

さらに、船尾側、船首側フレーム２，３の大ク
ロスリブ２６，４０の頂部に設けた丸パイプ支持
孔３２に、コツクピツト６３内から他の上部接続
丸パイプ２３を挿入し、これらの丸パイプ２３を
すでに上部丸パイプに接続されている上部接続丸
パイプ２３に凹凸嵌合によつて接続し、他の接続
丸パイプ２３を大クロスリブ２６，４０の頂部に
保持し、これらに着脱可能に固定することで、デ
ツキ６２の船体布を整形して緊張させる。第１８
図、第１９図に示すように、船尾側、船首側フレ
ーム２，３の大クロスリブ２６，４０の頂部に手
回しねじ６７で取付具６８をそれぞれ締め付け、
取付具６８によつて、デツキ６２の船体布を水除
け枠６６外周部上に折り返した部分をこの水除け
枠６６に押し付けるとともに、デツキ６２のコツ
クピツト６３開口部周縁に水除け枠６６を取り付
ける。なお、取付具６８は手回しねじ６７で大ク
ロスリブに予め緩く取り付けておいてもよい。ま
た、上部接続パイプ２３および水除け枠６６の大
クロスリブ２６，４０への固定はどちらを先にし
てもよい。

シート装置を組み立てるには、第２０図、第２
１図に示すように、シート支承布６９の左、右上
部筒７０に挿通された吊持用角パイプ７１を船尾
側フレーム２の左、右舷側部角パイプ１１の下方
の角パイプ上に支持し、第１４図にも示すよう
に、吊持用角パイプ７１の両端部に固定した支持
筒７２を舷側部角パイプ１１の固定金具１７、固
定板５４にこれらを前後方向の位置決め部として
支持させる。次に、シート支持布６９の左、右下
部筒７３に他の下部接続丸パイプ２２を挿通し、
これらの接続丸パイプ２２を、船尾側、船首側フ
レーム２，３の下部丸パイプにすでに接続されて
いる下部接続丸パイプ２２に中クロスリブと大ク
ロスリブとの間でそれぞれ凹凸嵌合によつて接続
し、他の下部接続丸パイプ２３を大クロスリブ２
６，４０のパイプ支持孔３２に嵌合支持させる。
これによつて、フレーム１の組立が完了するとと
もに、シート支承布６９がフレーム１に取り付け
られる。次に、布製のシート７４の腰かけ部７５
を船首側フレーム２の大クロスリブ２６の左、右
下部にひも７６などで結び付け、シート７３の背
もたれ部７７を船尾側フレーム３の大クロスリブ
４０の左、右上部にひも７８などで連結させ、腰
かけ部７４を、シート支承布６９上に支持させ、
背もたれ部７７の上部背面を大クロスリブ２６に
支持させる。

前記船殻６１の舷側部６４内に形成された空気
室に、可搬式の蛇腹状空気圧入器などをエアチユ
ーブ６５に接続して空気を供給することで、船殻
６１の左、右舷側部６４を膨らませ、船殻６１を
整形するとともに、浮力を与えて、この実施例の
カヤツクの組立を完了する。なお、空気室への空
気の供給は、必ずしも組立の最後に行う必要はな
く、突き出し部材４による船尾側、船首側フレー
ム２，３の突き出し後の適時に行うことができ
る。

以上のようにして組み立てられたカヤツクは、
前述したように船底部が左右（幅）方向に平らで
船尾側部および船首側部が上がつているので、岩
が多く、幅の狭い河川で使用しても、急速なター
ンができる。すなわち、フレーム１の底部は、
左、右複数本の底部角パイプ７，３４を主要部材
として構成してあることで、浅い平底に構成さ
れ、強度が大きい上に、船底部は船尾側部、船首
側部が上がつていることで、かなり沈んだ岩石か
らもうまく滑つて離れることができる。

また、このカヤツクは、使用後に前述した組立
時の手順とほぼ逆の手順で分解して折り畳み、背
負い式の袋などに収納する。この場合に、吊持用
角パイプ７１は、シート支承布６９から外しても
よいが、シート支承布６９を外すことなく吊持用
角パイプ３１に巻き付けてもよく、これらを腰か
け部７５と背もたれ部７７とを密接させて重ねる
ことで折り畳んだシート７４とともに袋などに収
納する。

そして、この実施例のシート装置は、シート支
承布６９、吊持用角パイプ７１およびシート７４
の３種類の部品から構成され、吊持用角パイプ７
１を組立式フレームの左、右舷側部角パイプ１１
の下方の角パイプ上に支持させ、吊持用パイプ７
１の支持筒７２を位置決め部材となる大クロスリ
ブ２６、固定板５４に支持したので、吊持用パイ
プ７１の後端部が大クロスリブ２６の外周部に外
側から支持されていることと相まつて、吊持用角
パイプ７１がフレームに対し着脱可能でありなが
ら、前後方向および左右方向内側への移動が確実
に拘束される。また、吊持用パイプ７１の支持筒
７２間にシート支持布６９の上部筒７０の前、後
端が支持されるので、使用時にシート支承布６９
は前後方向に移動しにくい。さらに、左、右舷側
部と船底部の境界部に配置される下部接続丸パイ
プ２２にシート支承布６９の下部筒７３が嵌挿さ
れているので、シート支承布６９は左、右上部筒
７０、左、右下部筒７２の合計４個所でフレーム
に保持され、使用中にフレームから外れにくい。
しかも、左、右吊持用パイプ７１を左、右上部筒
７０に挿通し、左、右下部接続丸パイプ２２を
左、右下部筒７３に挿通し、前記吊持用パイプ７
１をフレームに組み付け、下部接続丸パイプ２２
を他の下部接続丸パイプに凹凸嵌合によつて接続
することで、吊持用角パイプ７１およびシート支
承布６９をフレームに保持させることができるの
で、これらをフレームの組立工程に組み込んで容
易に短時間で組み立てることができる。なお、組
立時に、吊持用角パイプ７１と下部接続丸パイプ
２２とのどちらを先にフレームに取り付けてもよ
い。また、この実施例では、吊持用角パイプ７１
が舷側部角パイプ１１の補強にも役立つ。

この発明において、シート７４に設けたひも７
６，７８は、図示省略した日字状の止め具に先端
部を２個所で係止してループを作り、大クロスリ
ブ２６，４０に締め付けるようにすると、作業性
および体裁よく、シート７４をフレームの一部に
連結することができる。また、組立式カヤツクの
構成は、前述した実施例のものに限られることな
く、適宜変更できる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明によれば、左、
右吊持用パイプと、シート支承布と、シートとか
らなり、フレーム構成部材とは独立した少数部品
で構成し、シート支承布の上、下に分岐された上
部に設けた左、右上部筒に前記吊持用パイプを挿
通し、分岐された下部に設けた左、右下部筒にフ
レームの着脱式のパイプを挿通し、吊持用パイプ
をフレームの左、右舷側部に着脱可能に保持して
前後方向および左右方向内側への移動を拘束し、
前記フレームのパイプをフレームに組み付けるよ
うにしたので、吊持用パイプをフレームの組立、
分解とともに容易に着脱でき、シートはひもによ
つてフレームの一端部に着脱可能にしてあるの
で、シートの着脱もとくに困難性がなく、したが
つて、シート装置全体としても容易に組立、分解
ができ、しかも分解状態ではかさばらず、袋に作
業性よく収納でき、さらに使用中にシート支承布
が外れる恐れがない組立式カヤツクのシート装置
を提供できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例によるシート装置およ
び組立式カヤツクを示し、第１図および第２図は
フレームの組立状態および分解状態の斜視図、第
３図および第４図は船尾側フレームの船尾部の側
面図および平面図、第５図は船尾側フレームに小
クロスリブを取り付けた状態の斜視図、第６図は
中クロスリブの斜視図、第７図は船尾側フレーム
に大クロスリブを取り付けた状態の部分斜視図、
第８図は船尾側フレームの大クロスリブの背面
図、第９図は船首側フレームの大クロスリブの正
面図、第１０図は突き出し部材の分解状態の斜視
図、第１１図は同取付状態の平面図、第１２図は
同作用説明図、第１３図は引き寄せ機構の分解斜
視図、第１４図は同引き寄せ状態の側面図、第１
５図は同船殻の一部とともに示す部分側面図、第
１６図は同引き寄せ時の作用説明図、第１７図は
船殻の斜視図、第１８図は同コツクピツト部の平
面図、第１９図は第１８図の−線拡大断面
図、第２０図はシート装置のシートの取付状態を
示す側面図、第２１図はシート支承布の取付状態
を示す斜視図である。 １……フレーム、２，３……船尾側、船首側フ
レーム、４……突き出し部材、５……引き寄せ機
構、１１……舷側部角パイプ、２２……下部接続
丸パイプ、２６，４０……大クロスリブ（位置決
め部材）、５４……固定板（位置決め用部材）、６
１……船殻、６３……コツクピツト、６９……シ
ート支承布、７０，７３……上部、下部筒、７１
……吊持用角パイプ、７２……支持筒、７４……
シート、７５……腰かけ部、７６，７８……ひ
も、７７……背もたれ部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 組立式のフレームの左、右舷側部に前後方向
   および左右方向内側に移動を拘束されて着脱可能
   に保持される左、右吊持用パイプと、左、右両側
   部が上、下に分岐され分岐された上部の側縁部に
   前記吊持用パイプが挿通される左、右上部筒を形
   成するとともに分岐された下部の側縁部に前記フ
   レームの左、右舷側部と船底部との境界部に配置
   されて前後方向に延びる着脱式のパイプが着脱可
   能に挿通される左、右下部筒が形成されたシート
   支承布と、このシート支承布上に支持される腰か
   け部と背もたれ部とが一体に設けられ腰かけ部お
   よび背もたれ部に前記フレームの一部に着脱可能
   に連結されるひもを設けたシートとから構成した
   ことを特徴とする組立式カヤツクのシート装置。 ２ 左、右吊持用パイプは、組立式フレームの
   左、右舷側部角パイプに支持される角パイプから
   なり、前、後端部に支持筒を左、右方向内側に突
   出させてあり、これらの支持筒は、シート支承布
   の左、右上部筒前、後端を支持するとともに、前
   記フレームに固定されている位置決め用部材に支
   持させて吊持用パイプ自体の前後方向移動を拘束
   させるものである請求項１に記載した組立式カヤ
   ツクのシート装置。 ３ シートは、背もたれ部の背面上部が組立式フ
   レームの左、右舷側部角パイプを支持する着脱可
   能なクロスリブに支持してある請求項２に記載し
   た組立式カヤツクのシート装置。