JPH0518801Y2

JPH0518801Y2 -

Info

Publication number: JPH0518801Y2
Application number: JP1985104192U
Authority: JP
Priority date: 1985-07-10
Filing date: 1985-07-10
Publication date: 1993-05-19
Anticipated expiration: 2000-07-10
Also published as: JPS6214604U

Description

【考案の詳細な説明】＜産業上の利用分野＞本考案は、灯室内に遮熱板を配置した車輌用灯
具に関する。

＜従来の技術＞車輌用灯具として、ランプボデイーを構成する
樹脂製のカバー体やハウジングの内壁に、遮熱板
を配設することにより、ランプバルブの輻射熱に
よるカバー体やハウジングの損傷を回避するよう
にしたものが知られている。そして、遮熱板の取
付け構造としては、第５図に示すものがある。こ
れは、ランプボデイー１の内壁に突起２を一体形
成するとともに、遮熱板３に取付け孔４を形成
し、この取付け孔４に突起２を挿通した後、その
貫通端部を加熱等によりベツト状につぶして両者
を結合したものである。また、突起２の基端外周
には、遮熱板３を受け止める台座部５が形成され
ている。この台座部５は、遮熱板３をより強力に
固定するとともに、前記ランプボデイー１の内壁
と遮熱板３との間を離間させるスペーサとして機
能し、両者の間に空隙を形成してより高い断熱効
果を得るようになつている。

また、台座部５を形成する代りに、第６図に示
すように、遮熱板３の一部に、絞り加工によつて
突起部６を形成して、ランプボデイー１の内壁に
当接させ、スペーサとして機能させるようにした
ものも知られている。

＜考案が解決しようとする問題点＞しかしながら、第５図に示すものにおいては、
突起２の基端に台座部５を形成するため、この部
分を増肉を要し、ランプボデイー１の外周面に成
形の際のヒケ７を生じる問題があつた。

また、第６図に示すものにおいては、遮熱板３
の加工費も高い上に、遮熱板３を挟み込む構造で
ないため、遮熱板３に反りが生じ、振動に伴なう
ビビリ音が発生する問題があつた。

＜問題点を解決するための手段＞本考案の車輌用灯具は、前述した問題点を解決
するために、ランプボデイー内壁に突起を形成す
るとともにこの突起が挿通される透孔を形成した
遮熱板を備え、前記突起を透孔に挿通してその貫
通端部をつぶすことにより、遮熱板をランプバル
ブが臨むランプボデイー内壁に配置した車輌用灯
具であつて、前記ランプボデイー内壁又は遮熱板
に、前記突起の周囲に近接して略円環状のスペー
サを突設すると共に、遮熱板の灯具後部側に折曲
部を設け、拡開部を形成したことを特徴とする。

＜作用＞遮熱板は、突起の端部とスペーサとによつて取
付け孔周縁部を挟み込まれて固定される。また、
スペーサが突起に対して別途形成されるので、突
起に台座部を一体形成する必要もなくなる。更に
又、遮熱板の折曲部を設け、拡開部を形成したこ
とにより、遮熱板とカバー体内壁との隙間に蓄つ
た高熱空気を拡散させる。

＜実施例＞第１図は本考案の一実施例による車輌用灯具を
示す概略断面図である。この車輌用灯具は、図示
しない車体パネルに取付けられるハウジング１０
と、このハウジング１０の前面を覆い且つ別体又
は一体に形成するカバー体１１によつてランプボ
デイを形成したもので、前記ハウジング１０の一
部に形成された開口部１３にレンズ体１２を取付
けて灯室を画成している。また開口部１３の前面
には、レンズ体１２を囲む枠体１４が取付けられ
ている。

前記ハウジング１０は合成樹脂製のもので、底
部にバルブ挿着穴を有し、このバルブ挿着穴にソ
ケツトホルダ１５を介してランプバルブ１６が装
着され、灯室内に突設されている。

前記カバー体１１も、合成樹脂より形成されて
おり、内面に遮熱板１７が装着されている。

遮熱板１７は金属製のもので、カバー体１１の
内面形状に略対応して湾曲しており、ランプバル
ブ１６の上面を覆つている。この遮熱板１７に
は、第２図に示すような取付け孔１８が複数形成
されている。

また、カバー体１１には、前記取付け孔１８に
挿入される突起１９が一体形成されている。さら
にカバー体１１には、突起１９に対して同心円環
状のスペーサ２０が一体形成されている。このス
ペーサ２０は、カバー体１１と遮熱板１７との接
合時の間隔に対応する高さに形成されており、環
状の溝部２１を隔てて突起１９の周囲を囲んでい
る。

遮熱板１７は、取付け孔１８に突起１９を挿入
し、この貫通端部を、第３図に示すように、加熱
等によりリベツト状につぶすことにより、スペー
サ２０と突起１９の貫通端部との間に挟み込まれ
て固定される。従つて、この構造では、遮熱板１
７を取付け孔１８の周縁部にて確実に挾持するこ
とができ、反り等の生じない状態で適正に固定で
きる。

また、突起１９とスペーサ２０との間に、溝部
２１が形成されるので、この部分の集中的な増肉
も回避でき、カバー体１１の表面に成形時のヒケ
が形成されることもない。また、遮熱板１７の灯
具後部側に折曲部１７ａを設け、拡開部２３を形
成する。

また、第４図は、本考案の他の実施例による遮
熱板１７の取付け構造を示す要部断面図である。
なおこの実施例における車輌用灯具も、第１図に
示すものと略同様の構造を有するものであり、同
一部材には同一符号を付し、全体構造の説明は省
略する。前記遮熱板１７には、取付け孔１８の周
縁部にスペーサ２２が一体形成されている。この
スペーサ２２は、バーリング加工によつて形成さ
れたもので、カバー体１１と遮熱板１７との接合
時の間隔に対応する高さを有して突設されてい
る。

カバー体１１には、突起１９が形成されてお
り、この突起１９を前記取付け孔１８に挿通して
貫通端部をつぶすと、前記スペーサ２２は、カバ
ー体１１の内壁と、突起１９の貫通端部との間に
挾持されることとなる。これによつて、遮熱板１
７は、反り等を生じることなく適正に固定され
る。また、カバー体１１には突起１９のみ形成さ
れることから、極端な増肉によるヒケも生じな
い。

なお、本考案は上述した実施例による灯具に限
らず、種々の灯具に適用できることは勿論であ
る。例えばハウジングに遮熱板を取付けるように
したものであつても良い。

＜考案の効果＞本考案によれば、遮熱板を、その取付け孔周縁
部全体で挟み込んで固定できるので、反り等によ
るビビリ音も防止でき、適正な装着状態が得られ
る。また、突起の基端部に台座部を連設する必要
がなく、極端な増肉によるヒケも防止できる。ま
た、遮熱板の灯具後部側に折曲部を設け、拡開部
を形成したことにより、遮熱板とカバー体内壁と
の隙間に蓄つた高熱空気は灯室内に拡散され、放
熱効果を高めることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による車輌用灯具を
示す概略断面図、第２図は第１図に示す車輌用灯
具の遮熱板取付け構造の取付け前の状態を示す要
部断面図、第３図は第２図に示す遮熱板取付け構
造の取付け後の状態を示す要部断面図、第４図は
本考案の他の実施例による遮熱板取付け構造を示
す要部断面図、第５図は従来の遮熱板取付け構造
の一例を示す要部断面図、第６図は同じく従来の
遮熱板取付け構造の他の例を示す要部断面図であ
る。１０……ハウジング、１１……カバー体、１７
……遮熱板、１８……取付け孔、１９……突起、
２０，２２……スペーサ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車体パネルに取付けられるハウジングと、該ハ
ウジングの前面を覆い且つ該ハウジングと別体又
は一体に形成されるカバー体とによつてランプボ
デイを構成し、前記ハウジングの一部に形成され
た開口部にレンズ体を取付けて灯室を画成し、且
つ前記ハウジングの挿着穴にソケツトホルダーを
介してランプバルブを装着し、前記カバー体内壁
に突起を形成するとともにこの突起が挿通される
取付け孔を形成し前記ランプバルブに対向する遮
熱板を備え、前記突起を取付け孔に挿通してその
貫通端部をつぶすことにより、遮熱板をランプバ
ルブが臨むカバー体内壁に配置した車輌用灯具で
あつて、前記カバー体内壁又は遮熱板に、前記突
起の周囲に近接して略円環状のスペーサを突設す
ると共に、遮熱板のランプバルブ後部側に折曲部
を設け拡開部を形成したことを特徴とする車輌用
灯具。